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Hallo Andi, herzlichen Dank für die aufbauenden Worte. Ich finde die V100 ein wunderschönes Motorrad, ...selbst wenn sie bereits auf dem Hänger des Händlers steht (welcher das Bike tatsächlich am heutigen Sonntag geholt hat) und zurück zu dessen Werkstatt transportiert wird. Wenn es die nächsten 75000 KM gut geht, werde ich mich an diesen Post erinnern und wir machen ein Fass auf! 👍😂. Aber irgendwas sagt mir, dass es anders kommt. Vielleicht liegt es an den heutigen, ehrlichen Worten des Händlers, der meinte: "na ja, so ganz aus dem Nirgendwo kommt der zweifelhafte Ruf von Moto Guzzi nicht". Herzliche Grüße aus dem Süden Uli

hallo,dann lach dich mal kaputt, ist mir genau so passiert,hab mich auf ki verlassen, das getriebeoel ist im motoroel gelandet, also alles raus und neues oel rein, jetzt in die richtige öffnung. gruss klaus

Aber wär schon zum kaputtlachen...🤣🤣🤣

Hallo Uli, auch ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum! Ich bin auch Markenwechsel (vorher HD) und hab nun schon (unfallbedingt) die 2te V100. Und auch wenn die Dame hin und wieder mal zickig ist, bin ich auch nach nunmehr fast 20.000 km noch nie wirklich liegen blieben mit der Schönen. Und es macht immer wieder Freude sie auszuführen. Erst gestern wieder. zusammen mit meiner Tochter auf der Kawa. Ich wünsche Dir viele gute und kaltverformungsfreie Kilometer und vielleicht sieht man sich mal auf dem ein oder anderen Treffen. (Franken-Bayern-Treffen in Pappenheim-Zimmern im Oktober oder so?) Viele Grüße aus Oberbayern, Volker

Servus und ein herzliches Willkommen hier im Forum. Ich schreibe mal ein paar Worte mehr als nur ein hamburgisches "Moin". Dass Du mit Deiner Maschine gleich so ein Pech hattest ist natürlich mehr als bedauerlich, und leider gießt es Wasser auf die Mühlen der ewigen Guzzi-Spötter. Aber prima, wenn Dein Händler sich gleich gekümmert hat. Wenn es das dann war für die nächsten 75000km wäre ja mal alles gut. Ich bin auf einer V85TT Travel Bj.22 mit EZ 7/23 nunmehr 37Kkm unterwegs, und ich wünsche Dir eine gleiche Statistik....nix außer tanken und Inspektionen. Ciao der Andi

Evtl hilft es auch das Spiel im Kupplungshebel zu prüfen / ändern. Da muss ein bischen Spiel drin sein damit man den gefühlvoll dosieren kann. Wenn die Kupplung gleich knallhart kommt, dann wird das nix.

Ich befürchte fast, dass du das Öl in den Motor gekippt hast, statt ins Getriebe. Denn eine 5mm ISK-Schraube gibt es nicht auf dem Getriebe, aber auf dem Motorblock. Prüfe doch bitte mal den Ölstand im Motor. Ist der zu hoch, wäre das ein Hinweis.

Habe mir das Video angeschaut/angehört, ich habe das Gefühl das deine Kupplung und Gasannahme etwas flüssiger sind als meine Bobber. Beim reinen fahren habe ich nicht so das Problem. Ich denke das zusammen Spiel mit Kupplung zu Gas muss verfeinert werden. Danke für diesen interessanten Einblick.

Hallo Uli, willkommen im Forum. Gruß Karsten

traumhaft schön...Danke da kommen Erinnerungen hoch... Irland, Scotland, Wales... da passte in meinen früheren Jahren eine Triumph Bonneville 750 aus Meriden hin... Ich fuhr seinerzeit bei diesen Reisen, immer in Verbindung mit unseren Isle of Man Besuchen, meine Norton Commando und meine ex-Frau ihre Triumph Bonneville. Gruß Holger

Zu den Bildern von gestern gips jetzt auch Videos ...wenn ihr sowas sehen möchtet ...

Wie seid ihr denn an die zwei Schrauben, die von unten durch die Gummibuchsen und die Gabelbrücke gehen gekommen? Ich komme da fast nicht mit richtigem Werkzeug hin, erst recht nicht mit dem Drehmomentschlüssel. Die Schrauben sollten ja wieder auf 50Nm angezogen werden, so ganz unwichtig sind sie ja nicht.

Ciao Heute Morgen noch schnell 250km mit der Stelvio gefahren bevor es zu warm wird. Das Motorrad fährt fantastisch. Benzinverbrauch ist so bei ca 5,6 Liter. Ich bin sehr zufrieden. Gruß Boris

Programm der Città della Moto Guzzi Internationalen Motorradrallye 2026: Details September. Für die meisten von uns sind die Feiertage vorbei, die große Hitze beginnt nachzulassen, die Feiertage sind vorbei, aber für alle Guzzi-Fans wartet ein kleiner Feiertag. Wer kann es kaum erwarten, seinen Moto Guzzi bestmöglich zuzubereiten, um ihn auf den Weg zu seinem magischen Ursprungsort zu bringen: Mandello del Lario. Die große Party der Moto Guzzi International Motorcycle Rally wartet auf sie alle, und dieses Jahr gibt es noch eine zusätzliche Attraktion: Neben dem 105-jährigen Jubiläum der Gründung von Moto Guzzi werden Guzzi-Enthusiasten, die aus ganz Europa (und sogar darüber hinaus) kommen, eine glänzende, renovierte Fabrik vorfinden. Eine noch reichere Party also: ein weiterer Vorwand, um uns Anfang September wieder zu treffen, um unsere Liebe zu den beliebten Moto Guzzi-Motorrädern zu feiern und eine große Party in Mandello del Lario, dem Land der Spielzeuge für jeden Guzzi-Fahrer, zu feiern und im Namen des Organisationskomitees einen zusätzlichen Anreiz, eine Reihe von Veranstaltungen für alle Enthusiasten vorzubereiten, die dem Exodus nach Mandello nicht widerstehen werden, Mit dem genauen Ziel, nicht für Staunen und Spaß anzuhalten! Hier sind die wichtigsten: Ausstellung historischer Motorräder Die Città della Moto Guzzi Internationale Motorradrallye bietet eine einzigartige Gelegenheit, die faszinierende Geschichte der Moto Guzzi-Rennmotorräder aus nächster Nähe zu erleben – nicht nur durch einen Besuch im Werksmuseum: Die Piazza del Comune wird zum idealen Ort, um Rennwagen wie den Dondolino, den Condor, den C4V, den 350 Twin-Cam, den Zweizylinder 500 und viele andere willkommen zu heißen. Nicht zu vergessen die Königin der Rennmotorräder aller Zeiten: den 8-Zylinder 500 Maximum Technical Expression mit seiner extremen Fraktionierung, entworfen vom brillanten Giulio Cesare Carcano. Es wird eine Gelegenheit sein, sie aus nächster Nähe zu bewundern und sie singen zu hören! Mode und Autoshow Anderer Standort, derselbe Zauber: Am Samstagnachmittag wird die Allee der Gärten der Piazza Garibaldi der Schauplatz des Treffens zwischen der Schönheit der Kleider und Mädchen der Polisportiva und der Moto Guzzi sein, die sie auf der faszinierenden Mode- und Autoshow begleiten wird, die inzwischen zu einem unverzichtbaren Ereignis der Rallye geworden ist. Custom Street Contest Moto Guzzi-Motorräder sind so schön, wie sie aus dem Werk kommen, aber es gibt auch diejenigen, die versuchen, sie zu verbessern, zu verschönern und zu perfektionieren. In diesem Jahr haben wir beschlossen, sie zu belohnen: Bringen Sie Ihren speziellen Moto Guzzi in den eigenen Bereich zu Beginn der Viale Medaglie d'Oro und melden Sie ihn für den speziellen Wettbewerb an: Die Schönsten werden am Samstagabend auf der Bühne der Party vergeben. Für Informationen und Voranmeldung: customstreet@motoradunomandello.com L'Aquila-Markt Das Oratorium San Lorenzo auf der Piazza Giovanni XXIII wird auch in diesem Jahr die Aussteller des Mercatino dell'Aquila begrüßen – eine großartige Gelegenheit, einige fehlende Teile zu finden und ausgezeichnete Angebote zu machen. HIER findest du die Regeln. ASI Ebenfalls vor der Moto Guzzi-Fabrik befindet sich der offizielle Automotoclub Storico Italiano mit speziellen Veranstaltungen und Informationen zu Vintage-Übungen und allen möglichen Ratschlägen. Beroggi-Motorradausstellung Silvano Beroggi, ein ehemaliger Mitarbeiter von Moto Guzzi, hat uns bereits in der Vergangenheit mit seinen wesentlichen und eindrucksvollen Motorradskulpturen begeistert: Auf der Piazza Italia findet man seine neuen Kreationen der Compagnia del Pontile ausgestellt. Ausstellung motorisierter Lastwagen Die Moto-Guzzi-Dreiräder haben Geschichte geschrieben, nicht nur für die Marke, sondern auch für das hart arbeitende Nachkriegs-Italien und transportieren alle möglichen Materialien. Und dann sind sie wunderschön: Man kann sie sehen, indem man die eigene Ausstellung in der Via Bertola besucht. 3×3 Mechanisches Maultier und V7 Polizei-Seitenwagen Das alpine Ausbildungszentrum der Polizei von Moena und des Polizeikorps von Padua wird in der Via Manzoni vertreten sein, was uns erneut die Gelegenheit gibt, eines der außergewöhnlichsten Fahrzeuge aus dem Mandello-Werk zu bewundern: den 3×3 Mulo Meccanico, flankiert von zwei V7 Polizia-Seitenwagen, was die große Verbindung zwischen Armee und Polizei mit Moto Guzzi unterstreicht. Associazione Bimbi in Moto – Mini Elektromotorrad-Test Die Teststrecke, die den Kleinen dieses Jahr das Motorradfahren beibringen soll, wird dank der Bimbi in Moto Association, die seit 2019 existiert und aus dem Trial-Talent Emanuel Angius sowie den anderen beiden Mandellesen Fabio Porchia und Emiliano Cortenuova – beide Motocross-Experten – hervorging, auf dem Parkplatz des Bahnhofs liegen. Todeswand Das beeindruckende und magische Spektakel der Jongleure der Mauer des Todes ist zurück: In einem vertikalen Becken wirst du von ihren Entwicklungen auf ihren rauen Motorrädern erstaunt sein. Sie finden es auf dem Bahnhofsplatz: Verpassen Sie es nicht! Kurzgeschichten-Leseveranstaltung "An das Leben klammern" Am Samstagabend um 18 Uhr findet auf der Bühne des Lagheé-Stands eine kleine literarisch-musikalische Veranstaltung statt, die das ausdrucksstarke Vorlesen einer Kurzgeschichte zum Thema Reisen, Erinnerung und den Mythos von Moto Guzzi mit lebendiger akustischer Musik (Gesang + Gitarre/Keyboards) verbindet. Mito Guzzi Fotoausstellung – Mandello Die Piazza Italia wird eine vom Square Art Center kuratierte Fotoausstellung beherbergen, die Orte und Sammlungen vieler Guzzi-Enthusiasten sowie vieler im Moto Guzzi Museum fotografierter Gesichter zusammenbringt, um kollektives Gedächtnis und bedeutende industrielle Produktion weltweit festzuhalten. Ausstellung "Geschwindigkeit und Vision. Das Leben von Giulio Cesare Carcano zwischen Booten und Motoren" Giulio Cesare Carcano war ein Schlüsselgenie nicht nur wegen der Motorräder, die er in Moto Guzzi baute, sondern auch wegen seiner intensiven Tätigkeit im Bootsbau. Die Fotoausstellung findet im Hauptquartier der Naval League statt. Museumsführungen Am ersten Tag der Kundgebung, Donnerstag, dem 3. September, wird die Gruppe Freunde von Maggiana diejenigen, die das Motorrad nicht aufgeben möchten, auf eine Tour zwischen Mandello, Abbadia, Val d'Esino und Valsassina führen, die bezaubernden Landschaften genießen und vier Museen besuchen. Für weitere Informationen: museotorremaggiana@gmail.com. Live-Musik Die Musik ist beim Moto Guzzi International City Motorcycle Rally immer hervorragend und reichlich vorhanden: Rock'n'Roll wird hauptsächlich von der Hauptbühne auf der Piazza Garibaldi verbreitet, aber nicht nur: Behalten Sie die offizielle Website des Komitees (www.motoradunomandello.com) und soziale Netzwerke im Auge, um über das Programm der drei Live-Abende informiert zu bleiben. Custom Street Entlang der Viale Medaglie Olimpiche finden Sie eine großartige Auswahl der Welt der Moto Guzzi-Spezial-Tuner griffbereit: Jeder kann die Kreativität und den Stil der Tuner, Mechaniker und Customizer bewundern, die mit ihrem Stand, ihren vorbereiteten Motorrädern und ihren Spezialteilen anwesend sind, unzählige Ideen anbieten, was Ihr Moto Guzzi sein könnte oder haben könnte, und die Gelegenheit haben, direkt mit ihnen zu sprechen. Die Naco-Routen – Ein Guzzi als Reisebegleiter, als Abenteuerbegleiter Mongolei, Russland, Kasachstan, Amerika, Persien, das tiefe Afrika, Alaska... wie oft haben wir uns vorgestellt, durch diese Räume zu reisen und mit unserem Moto Guzzi auf diese Horizonte zu zielen? Auch in diesem Jahr wird es bei der Moto Guzzi International Motorcycle Rally diejenigen geben, die diese Räume und Horizonte am eigenen Stand auf der Piazza Garibaldi überwunden haben, der offensteht für diejenigen, die fragen wollen, welchen Mut es braucht, welche Erfahrungen sie daraus gewonnen haben, welche Vorsichtsmaßnahmen und Tricks sie für die nächsten übernehmen und der Versuchung der großen Reise nicht widerstehen werden. Die Lotterie Der Abschluss der Veranstaltung wird wie immer den Gewinner der Preise der Moto Guzzi International Motorcycle Rally Lottery bestimmen, die dieses Jahr noch reicher ist: Der erste Preis ist ein roter Moto Guzzi V7 Sport mit einer exklusiven eigenen Lackierung; Der zweite Preis war ein Gutschein von 1000 Euro für eine Reise; Die dritte Auslosung gewinnt eine Moto Guzzi-Lederjacke; der vierte ein Adventure-Helm, ebenfalls von unserer Lieblingsmarke gebrandet, der fünfte eine MyTech-Top-Tasche mit Motorrad und der sechste die Zwei-Box-Box "Moto Guzzi, die Idee, die Mandello veränderte". Motorrad-Guzzi-Stadt-Motorradrallye Die Motorrad-Rallye Moto Guzzi ist das Wappen, das die Gruppe von Vereinigungen vereint, die Veranstaltungen und Gastfreundschaft in ganz Mandello del Lario organisieren: der Sportverband Mandello, der Motorradverband I Laghée, die Sozialgenossenschaft Incontro Onlus, das Musikkorps Mandello und der Ruderclub Moto Guzzi. Natürlich wird es an Zusammenarbeit mit der Stadtverwaltung von Mandello del Lario nicht mangeln. Es gibt zwei Stände, die dem Informationsverkauf, dem Verkauf von Gadgets und Lottoscheinen gewidmet sind: am Eingang der Moto Guzzi-Fabrik und auf der Piazza Garibaldi. GASTFREUNDSCHAFT Das Wichtigste ist, das große und wertvolle Guzzi-Volk zur Internationalen Motorradrallye Città della Moto Guzzi willkommen zu heißen: Der Hauptrestaurant auf der Piazza Garibaldi wird von vielen weiteren Erfrischungspunkten in der ganzen Stadt umgeben, die den großen Hunger (und Durst!) aller Guzzi-Fans stillen können; Sie finden sie auf der Karte, die dem finalen Programm beigefügt ist, die Sie auf den Tribünen der Motorradrallye zusammen mit den für die Veranstaltung erstellten Gadgets finden und die auf der offiziellen Website motoradunomandello.com veröffentlicht werden. Camping Auch in diesem Jahr sind ein spezieller Campingplatz und Dienstleistungen auf dem Sportplatz, nur einen Steinwurf vom Piazza Garibaldi entfernt, sowie im Hauptsitz der Polisportiva Mandello bestätigt, der über die Polisportiva: info@polisportivamandello.it gebucht werden kann. Sponsoren ACinque ist erneut in diesem Jahr als Hauptsponsor der Veranstaltung bestätigt, während die Händler Agostini, Mistral und 3Mytech die offiziellen Sponsoren der Veranstaltung sind und eigene Stände auf dem Piazza Garibaldi präsentieren. Unser großer Dank gilt ihnen für ihre wichtige Unterstützung für den Erfolg der Veranstaltung.

Hi, warst du zufälligerweise mit Felice unterwegs, da habe ich ähnliche Erfahrungen? Viele Crüße Jürgen

Darum, viel Glück. Guzzis sollte man immer mehrere haben, oder eine BMW falls die besagte Guzzi nicht funktioniert. Itelienische Motorräder sind wie die Geliebte, Hard to handle. Machen aber irre Spaß wenn es doch mal klappt😁 Vi amo tutti.

Der Weg zum Glück ist manchmal lang und steinig 🧐 Herzlich willkommen & allzeit gute Fahrt 🤗 Ralf

Mistral antwortet schnell und sehr freundlich. Hab da wegen meinem Zweitmoped nachgefragt. Da der Versand aus Italien bei 15€ liegt ist eine Vergleich mit dem vertrauten Stein-Dinse-Shop jedoch empfehlenswert. VG Jim

Servus Christian Hatte eine 2016er Bobbersitzbank sowie eine von der Roamer. Mittlerweile einen Roamer Einzelsitz auf meiner 2016er V9 Bobber. Alles kompatibel. Grüsse Jim

Hallo, ich bin die V85 und die neue Stelvio probegefahren. Ich war etwas vorbelastet weil mich die V85 auch optisch mehr anspricht als die Stelvio mit ihrem, meiner Meinung nach, etwas mainstream mässigen, austauschbaren Äußeren. Die Sitzposition und Ergonomie auf der Stelvio gaben für mich keinen Anlass für Klagen. Was mich bei den neueren Motorrädern etwas stört , ist das der gute Durchzug häufig durch eine kurze Übersetzung erkauft wird. Dementsprechend höher liegt auch die Drehzahl in den einzelnen Gängen bei vergleichbaren Geschwindigkeiten. Dies viel mir auch auf der Stelvio auf. Die Bremsen an der neuen sind über jeden Zweifel erhaben und drücken dir bei kräftigem betätigen fast den Augapfel an die Brillengläser. Was für ein Fortschritt zu meiner 1200 NTX, obwohl deren Bremsen bestimmt nicht schlecht sind. Nur: Brauche ich das ? Also ich habe für mich entschieden das ich es nicht brauche. Was für ein nachhause kommen war der Umstieg auf die V85. Das klickern der Ventile, der schöne luftgekühlte V2, das ganze drum herum. Ein Motorrad zum drauf sitzen, wohlfühlen, ankommen. Es erdet seinen Fahrer mit der Reduzierung auf das notwendigste. Und das Design, das ist Geschmacksache, gehört für mich zum schönsten in dieser Klasse Motorräder. Eine Schönheit durch und durch. Warum steht sie denn noch nicht in meiner Garage? Nun der Grund ist einfach und von Padrone oben gut beschrieben. Meine Stelvio NTX lässt sich von mir momentan noch gut händeln und begleitet mich seit fast 100 000 Km pannenfrei Sommer wie Winters. Sie hat mir eigentlich zu Anfang optisch nicht besonders gefallen, gekauft habe ich sie trotzdem wegen des tollen Motors. Wegen ihrer unbedingten Zuverlässigkeit gefällt sie mir aber nach jeder Tour besser. Momentan, würde sie denn die Beine strecken, wäre eine gebrauchte 1200 er meine erste Wahl. Was ich mir aber fest vorgenommen habe ist, sollte die V85 eines Tages auslaufen wird diese mit Sicherheit den Weg in meine Garage finden. Bis dahin bin ich etwas älter und die 1200er Stelvio wird vielleicht zu schwer. Dann darf sie in der Garage ihr Rentnerdasein genießen und sich auf den Lorbeeren ausruhen. Verkauft wird sie nicht mehr, zu viel erlebtes verbindet uns. Ein kleiner Bericht von meinen Probefahrten mit der V85 und der Stelvio und eine Liebeserklärung an meine Stelvio 1200 NTX. LG Uwe

Durch‘s Bergische an die Sieg und zurück

Ich hatte ja längere Zeit die 1200er Stelvio und wenn die mir nicht etwas zu hochbeinig und im Stand zu schwer geworden wäre, dann hätte ich sie gewiss heute noch - für mich eine der besten Allroundmaschinen ever. Da kommt auch der neue Aprilla Wasserkocher nicht annähernd ran und deren hakeliges Schaltwerk und der viel zitiere Schaltschlag wären für mich ein nogo. Die V85 ist mit ihrem Smallblock nunmal ne Nummer kleiner, dafür unheimlich handlich, leichtfüßig, für die allermeisten Ansprüche ausreichend und eigentlich das perfekte Allroundgerät. Zudem spürt man bei ihr auch noch die allerletzten Guzzi Gene. Das Getriebe funktioniert bei meiner E4 absolut geschmeidig und nahezu perfekt, so wie übrigens bei all meinen bisherigen Guzzen, auch der Alteisen. 😉 Wer meint, ständig angasen zu müssen, der ist bei Guzzi ja eh an der falschen Adresse. Dafür gibts woanders sicher besseres.

Moin selbst machen ist sehr fummelig da die Nippel sehr klein und vergossen sind ... da muss ein Profi machen ... Händler Fehlanzeige ausser Radical, der hat aber nur die für Umlenkung am Vergaser, und diese Umlenkung suche ich gebraucht ... neu gibts die auch bei Radical so um die € 31,- das Stück😨 Mal sehen ob einer noch solche Umlenkungen rumliegen hat und nicht mehr braucht.. Grüsse Uli

Ciao. Ja würde ich auch so bestätigen. Der Punkt das man mit der Stelvio oft zu schnell unterwegs ist stimmt. Der Motor verleitet schon dazu schneller zu fahren als erlaubt. Ich für mich würde sagen das wenn man nur Solo unterwegs ist die V85 das Motorrad ist welches besser auf die Landstraße passt. Zu zweit mit Gepäck hat natürlich die V100 die Nase vorne. Bei den Kosten ist die V85 für mich auch deutlich günstiger,die Wartung ist da wirklich kinderleicht. Übrigens hab ich für die 1500er Inspektion bei der V100 Stelvio 298€ bezahlt... weniger wie ich erwartet habe. Die V85 hat mich in der Wartung in den letzten 24000km ca 130€ gekostet mit allen Filter,Flüssigkeiten und Zündkerzen. Sind beides tolle Motorräder... Gruß Boris

Könnt euch ja solche Buchsen drehen und statt der Gummis einbauen https://suncoastcyclesports.com/19-20-moto-guzzi-v85-tt-top-upper-triple-clamp-tree/ diese Dinger raus und Alu rein fertig.