hailwood Posted March 15 Share Posted March 15 Habe jetzt zum ersten Mal seit vielen Jahren meine neue Guzzi V85 zur Inspektion gemacht. 24 Monate-Inspektion beim Guzzi-Händler. Der Spaß hat schlappe 331,-€ gekostet. Hab die letzten Jahre die Inspektion an meinen alten Motorrädern immer selber gemacht und musste mich erstmal an die Werkstattpreise gewöhnen... Ist der Preis realistisch? Was zahlt ihr für die Inspektion? Und dann wurde mir noch für 336,-€ eine Garantieverlängerung für weitere 2 Jahre angeboten, lohnt sich das? Hat jemand Erfahrung damit? Danke schon mal für eire Antworten hailwoof 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted March 15 Share Posted March 15 vor 19 Minuten schrieb hailwood: Und dann wurde mir noch für 336,-€ eine Garantieverlängerung für weitere 2 Jahre angeboten, lohnt sich das? Hat jemand Erfahrung damit? 336 EUR find ich recht günstig, ne Aprilia 660 kostet 420 EUR für 2 weitere Jahre. Du musst Dir nur im Klaren darüber sein, dass die Garantie 1. nicht mehr alle Teile abdeckt wie in den ersten 2 Jahren, und 2. voraussetzt, dass Du alle planmässigen Inspektionen beim Händler machst. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TS_ler Posted March 15 Share Posted March 15 (edited) Hallo, ist ein normaler Inspektionspreis/ inkl. Bremsflüssigkeit Wechsel. Kannst dich daran gewöhnen zumindest innerhalb der Garantiezeit. Garantie Verlängerungen sind immer mal wieder ein Thema hier im Forum. Ich bin kein Fan von den Kostenpflichtigen Verlängerungen. Du solltest die damit verbundenen Verpflichtungen beachten, alle planmäßigen Inspektionen sind penibel in der Vertragshändler/Werkstatt durchzuführen. Grüße Torsten Edited March 15 by TS_ler Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted March 15 Share Posted March 15 330€ finde ich einen fairen Preis. Mit Bremsflüssigkeit bekommt man das sicher nicht viel günstiger. Garantie würde ich nicht verlängern. Was bis jetzt gehalten hat geht so schnell auch nicht kaputt. Gruß Boris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted March 15 Share Posted March 15 Moin, der Inspektionspreis ist günstig und umfasst alle Arbeiten, die fällig sind. Eine Garantieverlängerung würde ICH nicht machen... denn Du musst dann wieder die Jahresinspektion und die KM Inspektion beim Händler machen lassen... und Du schreibst ja, Du hast sonst diese immer selbst gemacht. Auf Garantie geht normal bei einer Moto Guzzi nichts so schnell kaputt... das ist nur am Anfang, wenn Dinge der Produktion nicht in Ordnung waren... in den Folgejahren gibt es bei einer V85TT keine abnormalen Probleme. Entscheiden musst Du... ICH würde es nicht machen. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hailwood Posted March 16 Author Share Posted March 16 Okay, danke für eure Einschätzungen. Das mit der Garantieverlängerung überleg ich mir noch mal. Hab meine alte Yamaha XJ900 über 32 Jahre ohne Werkstattbesuch (ausser Vergaser synchronisieren) gefahren und hoffe mal das Beste für die V85. Hailwood Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted March 16 Share Posted March 16 Du siehst und ließt nicht nur HIER im Forum, auch in anderen wie guzzienduro Forum und Fratzebuch: nach den Kleinigkeiten am Anfang (aber auch nicht bei allen...) ist in den nächsten Jahren NICHTS an Reparaturen oder Problemen. Lenkkopflager ist nur ein Thema... Daher kann man sich die Verlängerung sparen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted March 16 Share Posted March 16 vor 43 Minuten schrieb holger333: Daher kann man sich die Verlängerung sparen. Sehe ich nicht so. Während der anfänglichen 2 Jahre Garantiezeit bei etwas über 10.000 km zeigte meine Tuono 660 zum ersten Mal einen fiesen Fehler, den die Werkstatt zwar dann mehrfach gesucht, aber nicht gefunden hat. Das Ganze eskalierte im Laufe der Zeit in zwei mehrwöchige Werkstattaufenthalte, bei denen auch Aprilia selbst involviert war. Als die 2 Jahre um waren, habe ich die Garantie verlängert. nach ca. 2,5 Jahren war der Fehler immer noch nicht behoben und ich habe entnervt die Wandlung gefordert, die dann anstandslos durchgeführt wurde. Ich habe also jetzt eine neue (E5+) Maschine zum Preis der Alten (E5) bekommen, plus dem Umbau aller Zubehörteile von der Alten auf die Neue, und nur den Aufpreis für 25.000 gefahrene Kilometer bezahlt. Ohne die Garantieverlängerung hätte ich das vergessen können. Ich mache viel an meinen Maschinen selbst, aber ich gehöre zu den Menschen, die ein Fahrzeug auch regelmässig zur Inspektion bringen. Wenn was ist, brauche ich meinen Händler. Der soll auch davon leben können was er macht. Die Inspektionen helfen dabei, und ich gebe so viel Geld für Reifen und Sprit aus, da tun mir die paar Hundert im Jahr um meinen Händler zu behalten nicht weh. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted March 16 Share Posted March 16 (edited) Moin, ich kenn die Qualitäten einer Aprilia nicht... ABER: Moto Guzzi`s jede Menge und die V85TT insbesondere. Bei diesem Modell gibt es, bis auf das Lenkkopflager KEINE Reparaturen in den ersten Jahren; in der Garantiezeit kann mal etwas sein, meist in den ersten 3000 km...aber bisher auch nur Pillepalle... Zudem befindet sich die V85TT seit 2019 in Produktion und es gab bis heute mehrere Erneuerungen und Verbesserungen. Also: völlig ausgereift. Auch viele Kunden haben schon weit über 100.000 km und 120.000 km runter... kaum eine von Denen hatte etwas außerplan Bei der Frage des Themenstellers geht es um eine V85TT. Die V100 ist eine Neukonstruktion aus dem Piaggio Konzern. Leider gab und gibt es immer wieder mal Themen oder Ärger und Reparaturen und Nachbesserungen. Angefangen vom Getriebe, am Anfang Antriebsstang, Stoßdämpferbruch an der Aufnahme und wie aktuell aufgekommen... auch bei einigen Modellen mit der Vorderradgabel... Zudem wurden mit der V100 Mandello und auch Stelvio nur sehr kleine Stückzahlen gebaut und verkauft; weit weniger als mit der V85TT. Daher kann man es an einer V85TT sparen, bei der V100 Serie sieht es anders aus. Gruß Holger Ps.: aber trotzdem kann es jeder oder jede sehen, wie er/sie möchte. Edited March 16 by holger333 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted March 16 Share Posted March 16 (edited) Hallo Ich bin eigentlich grundsätzlich Fan einer Garantie und bei einen Vielfahrer macht es auch Sinn diese zu verlängern. Der Themenstarter hat aber jetzt in 2 Jahren gerade mal 4500 km gefahren. Jetzt wäre zu berücksichtigen, Fährt er die nächsten Jahre mehr oder bleibt es gleich oder gar weniger? Bei der aktuellen Fahrleistung und den aufgerufenen Servicekosten samt den kosten der Verlängerung kann man sich nach dieser Zeit auch mal mit dem gesparten Geld selbst einen Schaden reparieren und zahlen. Bei dem was ich alleine aus den Daten rauslese würde ich es mir Sparen. Hat er vor eine große Reise die nächsten beiden Jahre zu unternehmen und 10-25Tkm zu Fahren dann auf alle fälle mit Verlängerung der Garantie. Edited March 16 by Bastlwastl Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted March 16 Share Posted March 16 vor 1 Minute schrieb Bastlwastl: Der Themenstarter hat aber jetzt in 2 Jahren gerade mal 4500 km gefahren. Lies nochmal die Anmeldung des OP: Bj 2024, gebraucht gekauft mit 3200km im September 2025. Also eigentlich 1000 km nur in der kalten Jahreshälfte. Nur der OP kann uns sagen, wieviel km er gedenkt, in Zukunft mit der für ihn noch neuen Maschine wirklich im Jahr zu fahren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted March 16 Share Posted March 16 (edited) Interessant und trotzdem wenig Kilometer 🤔 Edited March 16 by Bastlwastl Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Motorradschneiderle Posted March 16 Share Posted March 16 Ich fahre sicher auch eine der ersten Moto Guzzi V100S welche von Limbächer & Limbächer ausgeliefert wurde (02.03.2023). Trotz meiner nicht mehr so hohen Fahrleistung mit ca. 6 -7.000 Kilometer pro Jahr, habe ich mich letztes Jahr zu einer Garantie-Verlängerung entschlossen. Vielleicht bin ich zu vorsichtig, aber meine innere Stimme sagte mir, dass ich das machen soll...und da ich auf mich höre, machte ich das auch 😀. Ob ich es brauche...weiß ich nicht, aber ganz sicher habe ich schon mehr Geld in meinem Leben kaputt gemacht wie die ca.400 Euro der Anschlussgarantie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hailwood Posted March 16 Author Share Posted March 16 korrekt, habe die V85 im Herbst bei ca. 3200km gebraucht gekauft und bin seitdem auch (noch) nicht viel gefahren. Meine alte Yam hatte bei guter Pflege über 100.000km auf dem Tacho und läuft immer noch mit ihrem neuen Besitzer. In diesem Jahr stehen noch einige größerer Touren an und ich hoffe mal, das die V85 keine Zicken macht und ich auf die Garantieverlängerung verzichten kann. Das gesparte Geld lass ich dann an der Tanke... hailwood Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blackpulse Posted April 2 Share Posted April 2 (edited) Hallo zusammen, hier meine aktuelle Erfahrung zum Wert der Garantie und der zur Geltendmachung erforderlichen Inspektionen beim Vertragshändler: Ich habe kurz vor Ablauf der Garantie eine zweijährige Verlängerung abgeschlossen. Danach ist meine Guzzi - ebenfalls kurz vor Ablauf der Garantie - bei ca. 14.000 KM beim TÜV mit defektem Lenkkopflager durchgefallen. Moto Guzzi verweigert die Garantieleistung mit Verweis auf zu geringe Schmierung der Lager, was dem Vertragshändler bei den gemäß Wartungsplan durchgeführten Inspektionen bei 1.500 KM oder 10.000 KM hätte auffallen müssen. Der Händler schreibt mir, das Lenkkopflager sei ein Verschleissteil. (Anmerkung: Nach nur 2 Jahren und 14 TKM?). Eine vollständige Demontage und Nachfettung der Lenkkopflager sei nicht Bestandteil der standardmäßigen Wartungsarbeiten, sofern kein konkreter Hinweis auf ein Problem vorliege. Wenn Guzzi die Garantieleistung wegen zu wenig Fett ablehne, stelle sich die Frage, wer denn das Lager ursprünglich geschmiert habe. Das Ping-Pong-Spiel geht weiter, denn nun schreibt Guzzi mir, dass die Wartung des Lenkkopflagers "definitiv" bereits bei 1.500 km und 10.000 km vorgesehen ist (alle 10.000 km), "das heißt, es ist zu kontrollieren und reinigen, einzustellen, schmieren oder gegebenenfalls auszuwechseln". Das sei keine Auslegungssache, wie der Vertragshändler schreibe, sondern klar definiert. Wenn sich ein Vertragshändler nicht an diese Vorgaben halte, könne der Garantiegeber (Piaggio Spa) bedauerlicherweise nicht die Kosten übernehmen. Man biete mir aber weiter Unterstützung an. To be continued ... Edited April 2 by blackpulse doppelter Text Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted April 2 Share Posted April 2 vor 55 Minuten schrieb blackpulse: Wenn sich ein Vertragshändler nicht an diese Vorgaben halte, könne der Garantiegeber (Piaggio Spa) bedauerlicherweise nicht die Kosten übernehmen. Man biete mir aber weiter Unterstützung an. ja dann sollen sie mal Deinen Vertragshändler dazu nötigen... in Mandello werden diese Lager anscheinend ungefettet eingesetzt... nun will man auf den Händler ableiten... GENAU DAS sind die fast kriminellen Machenschaften von Piaggio... wie sie diese historische Marke immer weiter töten... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted April 2 Share Posted April 2 vor 5 Stunden schrieb blackpulse: Danach ist meine Guzzi - ebenfalls kurz vor Ablauf der Garantie - bei ca. 14.000 KM beim TÜV mit defektem Lenkkopflager durchgefallen. Moto Guzzi verweigert die Garantieleistung mit Verweis auf zu geringe Schmierung der Lager, was dem Vertragshändler bei den gemäß Wartungsplan durchgeführten Inspektionen bei 1.500 KM oder 10.000 KM hätte auffallen müssen. [...] Das Ping-Pong-Spiel geht weiter, denn nun schreibt Guzzi mir, dass die Wartung des Lenkkopflagers "definitiv" bereits bei 1.500 km und 10.000 km vorgesehen ist (alle 10.000 km), "das heißt, es ist zu kontrollieren und reinigen, einzustellen, schmieren oder gegebenenfalls auszuwechseln". Das sei keine Auslegungssache, wie der Vertragshändler schreibe, sondern klar definiert. Piaggio hat recht: 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
efa Posted April 3 Share Posted April 3 331 € ist doch völlig OK. Bei mir waren es gestern 284 € für die 1.500er Inspektion. Bei meiner CBF1000F habe ich nach Ablauf der Garantie, also 9 Jahre lang, ALLES selbst gemacht. So eine Inspektionsrechnung erscheint dann erstmal wieder als ganz schön vhoch. Aber was soll man sagen, schließlich müssen die Händler und ihre Angestellten auch irgendwie klarkommen. Mein Händler vor Ort sagte mir, meine V100S wäre wohl eine Graue, was bei Garantieleistungen Probleme geben könnte, weil ich die nicht bei ihm gekauft habe. Gibt es so etwa immer noch? Garantiefälle könnte nur der Händler beheben, bei dem ich sie gekauft habe? Das wäre ärgerlich, weil der 350 km entfernt ist. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted April 3 Share Posted April 3 Das stimmt nicht ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gschwind67 Posted April 3 Share Posted April 3 Jepp, da hat Dein Händler aber viel Ahnung.... Garantie, bzw. Gewährleistung ist Die Hauptangelegenheit des Herstellers! Somit hat jeder Markenvertreter (Händler) im Falle eines Falles sich zu kümmern. Dafür gibt es auch das Servicebuch und den entsprechenden Garantieschein beim Kauf. Zu dem Thema Garantieverlängerung: Es werden oft alte Motorräder mit den neuen vergleichen. Ja, bei den Mopeds vor 20 - 30 Jahren konnte man noch extrem viel selbst machen. Die waren aber auch nicht mit so viel Elektronik und Sensoren vollgestopft! Letztlich ist es die Entscheidung und das Sicherheitsbedürfnis eines jeden selbst, da kann man wenig Rat geben. Vor Abschluss der Verlängerung würde ich aber auch noch einmal genau die Garantiebestimmungen durchlesen. Zu der Rechnung: Ist sicherlich noch im Rahmen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted April 3 Share Posted April 3 (edited) Hallo zur Aufklärung meiner Seits, Sowohl die Übergabe wie auch die einzelnen Serviceleistungen und sonstiges Zubehör Schnickschnack werden Alle heutzutage Digital in einen Zentralen System vom Piaggio eingepflegt. Genau da sieht der Händler einmal was alles Erledigt wurde, auch sollte er seine Eigenen erbrachten Leistungen dorten Eintragen. Und genau über dieses System wird dann ein Garantieantrag gestellt und auch der Hersteller greift auf diese Daten zurück um zu Entscheiden ob er sie Gewährt oder nicht. Das Thema Graue ist eigentlich Geschichte, klar kann man es so Nennen aber seit der Einführung von EU/CoC Zertifikaten und dem Europäischen Binnenhandel gibt es sowas nicht mehr. Eine Maschine aus A/CZ/PL usw unterliegt den gleichen Bedingungen wie die aus jeglicher kleinen Deutschen Provinz. Ich denke nicht das der Händler kein Bock hat, sondern nur freundlich darauf Hinweisen will. Sollte es mal zu Problemen kommen kann er für nichts Garantieren um sich eventuellen Ärger von Vorn herein vom Hals zu Halten. Auch "Kunden" sind heutzutage nicht immer einfach 😅 Edited April 3 by Bastlwastl Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
efa Posted April 3 Share Posted April 3 Von der Datenbank hat er auch gesprochen. Er fand meine Mandello aber nicht anhand der Fahrgestellnummer, konnte die Wartung nicht im Piaggio-System hinterlegen. Die Fahrgestellnr. ist jedenfalls korrekt. Vielleicht rufe ich Ostern mal beim GuzziDirektservice an. Euch wünsche ich schöne Ostertage. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted April 3 Share Posted April 3 (edited) vor 1 Stunde schrieb Gschwind67: Jepp, da hat Dein Händler aber viel Ahnung.... Garantie, bzw. Gewährleistung ist Die Hauptangelegenheit des Herstellers! Vorsicht. Die gesetzliche Gewährleistung muss vom Händler gewährt werden! Die Garantie ist Sache des Herstellers. Im KFZ-Bereich verschwimmt der Unterschied zwischen den beiden gern, da versteckt sich der Händler hinter dem Hersteller und umgekehrt. Aber im Prinzip ist es so, dass in den ersten 2 Jahren immer der Händler Dein Ansprechpartner ist. Nachteil: Wenn Du umziehst und nen anderen Händler brauchst, hat der keine Veranlassung, die Gewährleistung für Deine Maschine zu übernehmen. Das hat aber nix mit "grau" zu tun. Grau sind Reimporte aus anderen Ländern, die dann günstig in D vertickert werden. Die deutschen Händler machen da gerne Gewese, selbst innerhalb der EU. Meine Aprilia Tuono V4 z.B. war ein Reimport aus Slowenien. Da ich unter EU-Regeln naiverweise vermutet hatte, dass es sowas eigentlich nicht mehr gibt, war ich doch sehr überrascht, als mein lokaler Händler mich auf diesen Umstand aufmerksam gemacht hat. Tatsächlich wusste ich das bis zu dem Zeitpunkt gar nicht. Was ich übrigens nach wie vor blöd finde. Von der EU hatte ich eigentlich erwartet, dass zumindest EU-Fahrzeuge, egal für welches Land in der EU, in allen EU-Ländern gleichbehandelt werden. Edited April 3 by Corinna Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KevinCalifornia Posted April 3 Share Posted April 3 So ist das halt… Viele unterscheiden heute zwischen Gewährleistung und Garantie gar nicht. Man muss auch hinzufügen, dass im Falle eines Privatverkaufs die Gewährleistung ausgeschlossen werden kann. Wenn man sich die Kleinanzeigen anschaut, dann kommt auch sehr oft vor, dass die Gewährleistung ausgeschlossen ist! Beim Händlerverkauf ist es ausgeschlossen, daher haftet bei Mängeln der Händler! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
efa Posted April 3 Share Posted April 3 Tja, was soll ich sagen? Heute 33 km ohne Probleme gefahren. Das Bike machte Laune. Und dann 10+ Mal ausgegangen. Irgendwie noch ohne Pannenhilfe nach Hause gekriegt. Ich hab mir extra die Guzzi geholt weil, ich den Händler mit 14 km vor der Haustür habe. Und jetzt geht er Sch**ss los. Guzzi schreibt grade, mit der Datenbank sei alles in Ordnung und das Bike wäre normal gelistet. Ich soll das bitte mit dem Händler regeln. Ich weiss grade nicht so genau, was ich davon halten und den Wechsel auf Guzzi bereuen soll. Die CBF1000F war 11 Jahre mit ihren 70Tern quasi immer stressfrei... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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