blackpulse

Witzig, diese Verkleidung hat dieselbe Guzzi-Artikelnummer CM322701 wie die Verkleidungen mit der ausgeschnittenen Ecke rechts. 🤔 Entweder sind verschieden alte Baureihen im Umlauf oder Guzzi hat das Design (zurück?) geändert … oder sie veranstalten eine Lotterie, welche Version in den Karton kommt. 😉

Hier gibt es dazu einen Thread: Ich habe das selbst erledigt; bei bei einem nagelneuen Bike ginge ich aber dann doch eher zu einem Profi. Meine Cockpitverkleidung habe ich z. B. hier folieren lassen: https://atfolientechnik.de . Sehr nett und praktischerweise direkt um die Ecke hier in Schwelm.

Yepp, ich weiß, die Tabelle ist Bestandteil des Handbuchs. Bin noch dran ...

Hallo zusammen, hier meine aktuelle Erfahrung zum Wert der Garantie und der zur Geltendmachung erforderlichen Inspektionen beim Vertragshändler: Ich habe kurz vor Ablauf der Garantie eine zweijährige Verlängerung abgeschlossen. Danach ist meine Guzzi - ebenfalls kurz vor Ablauf der Garantie - bei ca. 14.000 KM beim TÜV mit defektem Lenkkopflager durchgefallen. Moto Guzzi verweigert die Garantieleistung mit Verweis auf zu geringe Schmierung der Lager, was dem Vertragshändler bei den gemäß Wartungsplan durchgeführten Inspektionen bei 1.500 KM oder 10.000 KM hätte auffallen müssen. Der Händler schreibt mir, das Lenkkopflager sei ein Verschleissteil. (Anmerkung: Nach nur 2 Jahren und 14 TKM?). Eine vollständige Demontage und Nachfettung der Lenkkopflager sei nicht Bestandteil der standardmäßigen Wartungsarbeiten, sofern kein konkreter Hinweis auf ein Problem vorliege. Wenn Guzzi die Garantieleistung wegen zu wenig Fett ablehne, stelle sich die Frage, wer denn das Lager ursprünglich geschmiert habe. Das Ping-Pong-Spiel geht weiter, denn nun schreibt Guzzi mir, dass die Wartung des Lenkkopflagers "definitiv" bereits bei 1.500 km und 10.000 km vorgesehen ist (alle 10.000 km), "das heißt, es ist zu kontrollieren und reinigen, einzustellen, schmieren oder gegebenenfalls auszuwechseln". Das sei keine Auslegungssache, wie der Vertragshändler schreibe, sondern klar definiert. Wenn sich ein Vertragshändler nicht an diese Vorgaben halte, könne der Garantiegeber (Piaggio Spa) bedauerlicherweise nicht die Kosten übernehmen. Man biete mir aber weiter Unterstützung an. To be continued ...

Diese Woche zuerst mit der V7 zum TÜV und dann in die Werkstatt: Lenkkopflager nach nur 2 Jahren und 14.000 KM hinüber ...

So schnell fahre ich nur sehr selten, am letzten WE waren nicht über 100 km/h drin. Ich denke, dass es im Vergleich mit meinem bisherigen Rizoma Cupolino besser ist und der Helm ruhig bleibt. Ich werde aber sicher erst im Frühjahr mal genauer prüfen, ab welcher Höhe die Verwirbelungen spürbar werden, wobei das natürlich auch stark von der Körpergröße abhängt - und ich bin eher untergroß. 😉

Ich denke, dass es täuscht und eine Frage der Perspektive ist. Etwas Luft ist nötig, sonst könnte man den Scheinwerfer nicht einstellen.

Gestern Nachmittag bei 12° und Sonne eine kleine Runde durchs Bergische Land, um die neue Cockpit-Verkleidung einzuweihen. Schneereste am Rand, Bauernglatteis auf der Strecke - da darf man sich über Dreck nicht wundern …

Verstehe ich, ich hatte auch kurz überlegt, ob ich vor dem Folieren irgendetwas dahin basteln soll. Aber das habe ich dann doch lieber gelassen. Aber jetzt weiß ich wenigstens, woher die Toblerone stammt ... 😉

Auf die aus einem flachen Lenker resultierende Sitzhaltung habe ich auch keine Lust mehr. Da sitze ich lieber etwas aufrechter und fahr dafür ein paar Meilen mehr … Und: In den 80er gab es von Hein Gericke solche Cockpitverkleidungen zur Nachrüstung für jedes Brot-und-Butter-Bike. Ich hatte sie z. B. an meiner CB 400. Da wurde auch nichts am Lenker geändert. Später gab es dann den Trend, bei Sportmaschinen die Sitzposition mit Superbike-Lenkern angenehmer zu gestalten. Die Kombi aus „hohem“ Lenker und Verkleidung gab es also auch früher schon. 😉 Heute habe ich die Verkleidung vom Folieren zurückbekommen und direkt montiert. Ist gut geworden …

Das ist kein Problem, weil die Verkleidung an der Lampenhalterung montiert wird und deshalb mitschwenkt. Sieht von hinten so aus:

Hier noch ein paar Erkenntnisse: Ich habe im Dezember die aktuell angebotene Frontmaske (Art.Nr. CM322701) bestellt; sie hat den dreieckigen Ausschnitt rechts. Auf dem Karton steht, dass die Verkleidung zum Sketch Bike Kit gehört, welches für die V7 Stone E5 angeboten wurde. Wenn man bei Guzzi nachschaut (https://www.motoguzzi.com/de_DE/zubehoer/fahrzeugzubehör/body/sketch-bike-kit-classic-sport-cm322503/), sieht man auf dem Bild mit der Draufsicht auf alle Teile tatsächlich diesen Ausschnitt (nicht aber auf dem Bild der Maschine mit fertig montiertem Kit?). In der meiner Bestellung beiliegenden Montageanleitung steht dann, die Maske sei für die V7 850 E5+ Stone und Special ... und dass mit der montierten Maske die Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h begrenzt ist ... Hier noch 2 Bilder von der Probemontage, noch nicht foliert / lackiert - mir gefällt's.

Die Frontmaske für meine V7 🤩

Vor ein paar Tagen - „Frühstück“ am Rhein bei Monheim

Freut mich zu sehen -das sieht gut aus und fällt noch weniger auf als an meinem schwarzen Tank! Gruß Frank

Gern geschehen! Dann schau Dir aber noch einmal die Fotos genau an: Die vom Anbieter modellspezifisch zugeschnittene Folie für die Tankrückseite deckt in der Höhe nicht die komplette rückwärtige Fläche des Tanks ab. Du solltest prüfen, ob Dir das genügt. Ich bin z. B. „etwas füllig“ und nicht besonders groß und berühre deshalb im Sitzen mit der Jacke oft den ganzen hinteren Teil vom Tank. In dem Fall könnte ein selbst zugeschnittenes Standardfolienstück besser sein, das man etwas höher zieht. Bei mir war es egal, da die beiden Folien zusammen hinten für eine komplette Abdeckung sorgen Viele Grüße Frank

Hallo Matthias, anbei noch ein paar Bilder von der Folie.Sie hebt sich von der Lackierung des Tanks ab, weil sie eine fühlbar rauere Oberfläche hat. Das sieht man aus der Nähe, aber aus ein paar Metern nicht mehr, würde ich sagen. Da ich eh die meiste Zeit den Tankrucksack drauf habe, ist mir das egal. Meine V7 ist kein Show-Bike. Für mich überwiegt der praktische Nutzen, dass der Lack vor Kratzern geschützt ist. Dafür nehme ich den kleinen ästhetischen Nachteil in Kauf. Als ich die Maschine gebraucht gekauft habe, war ein kleines Folienpad vor der Sitzbank angebracht, das dünner und unauffälliger war. Es stammte allerdings von einem professionellen Folierer, bei dem der Händler es vor der Erstauslieferung hat montieren lassen. Der zeitliche (und vermutlich auch finanzielle) Aufwand für eine großflächigere Folierung durch einen Betrieb war mir aber zu hoch. Mit der Montage bin ich deshalb zufrieden, mit viel Wasser und einem Fön ließ sie sich auch durch einen Laien wie mich gut anbringen. Gruß Frank

Gestern auf einen Espresso am Biker’s Rast in Dattenfeld …

So, habe die Folierung noch für den vorderen Riemen des Tankrucksacks ergänzt. Gruß Frank

So, heute ist die Tankrucksackfolie und das Tankpad gekommen und ich habe sie direkt montiert. Dafür, dass ich das noch nie selbst gemacht habe, bin ich ziemlich zufrieden. Keine Blasen und an den Krümmungen habe ich mit dem Fön nachgeholfen. Jetzt lasse ich sie erstmal durchtrocknen. Dann kann man wohl erst sehen, wie „unsichtbar“ die Folie denn wirklich im Endstadium ist. Ich bin da aber auch nicht der Perfektionist. Da ich einen Riemenrucksack habe, die Tankschutzfolie aber links und rechts vom Tankdeckel nach vorne hin endet, fehlt mir jetzt noch eine Lösung für den Tankbereich um den Lenkkopf herum, wo die vorderen Riemen hochlaufen. Mal sehen, ob ich noch Folie bekomme, die ich mir dann selbst zuschneide. Danke für die Antworten auf meine Forumsanfrage! Gruß Frank

Gestern in der Eifel am Rursee - unter der Woche gelten keine Streckensperrungen … Frank

Hallo Micha, vielen Dank für Deine Erfahrungen und Tipps. Das klingt gut. Was mir gefällt, ist, dass man nicht noch selbst die richtige Form herausarbeiten muss. Ich hole mir erst noch ein Angebot von einem Folierer im Ort - wenn das nicht passt, werde ich es selbst versuchen. Ich werde berichten, wenn ich mich daran traue. Viele Grüße Frank

Falls Du mich meinst: Ja, stimmt, ich war 3 Tage unterwegs. 😉. Gruß Frank

Hallo, ich bin auf der Suche nach einer Lackschutzfolie für den Tank meiner V7, weil ich gelegentlich mit Tankrucksack fahre. Dabei bin ich auf diesen Anbieter gestoßen, der passgenau zugeschnittene Sets anbietet: https://motorrad-lackschutz.de/Lackschutzfolien-Set-Tankrucksack-1-teilig-Moto-Guzzi-V7-Bj-ab-16 Hat jemand Erfahrungen zur Passgenauigkeit und zur Montage mit diesen Folien? Gruß Frank

Ich nehme das, was ich schon auf der Vespa hatte: Spiegelhalterung von SP Connect mit Vibrationsdämpfer und Universalhülle. Auf dem ausgedienten iPhone XS läuft Calimoto, Bluetooth zum Helm mit Sena SRL. Nach 4-5 Stunden ist der Akku platt, also noch eine Powerbank im Tankrucksack.