Kapitän Ahab Posted 16 hours ago Share Posted 16 hours ago Moin - hab mir jetzt mal die Diskussionen im Forum durchgelesen und ich würde gerne um Gewicht zu sparen (brauche wg. meinem kaputten Knochen jedes Gramm ... von wg. Kapitän Ahab) eine LiFePo4 (also umgangssprachlich einen Lithium-Akku verbauen). Allerdings bleibt eine konkrete Frage: Welchen genau nehme ich? Noch konkreter: Auf verschiedenen Seiten wird als passen folgendes angeboten Skyrich HJT12B-FP (würde ich wg der höhren Leistung bevorzugen) oder HJP14B-FP-LCD Aber: Auf dem Gehäuse der Batterie steht u.a.: "DO NOT use in vehicles with V-twin engines." Was nu ?? Was soll ich davon halten? Was könnt ihr mir empfehlen Danke Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted 15 hours ago Share Posted 15 hours ago Zu den Batterien kann ich nix sagen, außer dass die Empfehlung sie nicht V2 Motorrädern einzusetzen daher kommt, weil die Elektronik und der gesamte Aufbau den Vibrationen eines 45°V2 evtl. nicht gewachsen ist. Du musst unbedingt einen elektronischen gesteuerten Regler anstelle des originalen einbauen (z.B. den von Carmo). Diese Li-Akkus vertragen maximal 14,6 V und das sollte man auch beachten. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 5 hours ago Share Posted 5 hours ago Moin, Danke Thilo für den Hinweis. Ich habe gerade an meiner V85 TT eine Voltanzeige angebracht, so eine fahre ich mittlerweise an allen meinen Motorrädern. ( nach der Explosion der Lithium Batterie an meiner Norton F1 Sport ) meine V85 TT hat beim Fahren immer 14,6 auf der Anzeige. MIT wäre das für so ein Li-Akku gefährlich viel... einmal eine Spannungsspitze drüber und Bumms... zudem die Vibrationen des V2. Gruß Holger Ps.: meine Reduzierung am Gewicht, habe ich auch gerade mit Erfolg hinter mir: 5 kg weniger🥰😂 jetzt nur noch 80kg. so kann ich seelenruhig mit einer GEL Batterie fahren 😇 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Awilli Posted 5 hours ago Share Posted 5 hours ago Hallo Björn, zu den von dir genannten Batterien kann ich leider nichts sagen, allerdings würde ich sie nicht verwenden wenn der Hersteller V2 ausschließt. Ich verwende schon seit Jahren Shido Lithium Akkus in drei Mopeds (Guzzi Breva 1100, Suzuki SV1000S und Honda CBR900rr) ohne irgendwelche Probleme. Gruß Willi 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kapitän Ahab Posted 4 hours ago Author Share Posted 4 hours ago vor 59 Minuten schrieb holger333: habe gerade an meiner V85 TT eine Voltanzeige angebracht kannst du mir sagen was genau du verbaut hast? finde ich eine gute idee vor 10 Stunden schrieb fender_rhodes: vertragen maximal 14,6 V Da gibt Skyrich als Maximalwert der nicht überschritten werden darf 15 V an wg. der Vibrationen - immerhin ist Skyrich Erstausrüster bei Ducati ... Aber in der Tat - wenn ich keine plausible Antwort von Skyrich bekomme, dann werde ich mich an den Text auf der Batterie halten und die nicht in einem Mopped mit V2 verbauen ... Dann würde ich wohl auch Shido probieren (in kombi mit einer Voltanzeige 🙂 denn ich muss die Guzzi noch ein wenig abspecken) Ich sag Bescheid falls ich vom Hersteller eine Antwort bekomme Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Awilli Posted 4 hours ago Share Posted 4 hours ago Shido gibt auch max. 15V an: Auszug Shido Bedienungsanleitung: "Diese Batterie nicht in Fahrzeugen mit einem Regler verwenden, der eine Ladespannung über 15,0V generiert" Würde mich nicht wundern wenn Skyrich und Shido vom gleichen Hersteller stammen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 4 hours ago Share Posted 4 hours ago (edited) Moin Björn, die Volt Anzeige wird direkt an die Batterie angeschlossen... https://de.aliexpress.com/item/1005005653996690.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.47.250e5c5f8YFs5r&gatewayAdapt=glo2deu zeigt optimal an... und stimmt zu 100%, parallel mit Multitool Anzeige verglichen... habe ich, wie geschrieben, an alle meine Motorräder angebracht... mit 2 kleinen Kabelbindern an den Lenker, unauffällig, aber für mich ablesbar. Nach meinem Erlebnis werde ich jedoch keine Lithium Batterie mehr fahren... es gibt noch einen großen Nachteil: bei Kälte taugen die nichts... schon im Bereich von 2-5° tun die sich beim Starten schwer. Probiere es auch mit dem "eigenen Gewicht"... mein "minus 5 kg" kosteten 8 Wochen und bleiben... und ich fühle mich wohler. 😉😇 Gruß Holger Edited 4 hours ago by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted 4 hours ago Share Posted 4 hours ago vor 7 Minuten schrieb Kapitän Ahab: Da gibt Skyrich als Maximalwert der nicht überschritten werden darf 15 V an vor 1 Minute schrieb Awilli: Shido gibt auch max. 15V an: Sorry, da sind meine Infos wohl veraltet und die Batterien können mittlerweile mehr ab. Aber die Ladespannung vor dem Einbau zu checken, halte ich für eine gute Idee. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted 4 hours ago Share Posted 4 hours ago Hallo die Hinweise können mehrere Gründe haben. Viele V Motoren benötigen einen Enormen Anfangs Startstrom um den Motor zum Leben erwecken. Die Vibrationen an sich verkürzen im Vergleich zu anderen Maschinen das Leben aller Batterievarianten. Wenn ich da an meine Alte Tonti, MT01,Harley oder andere Großvolumige Mopeds Denke beim Starten kann so ein Akku schnell mal in die Knie gehen, die Moderneren Motoren haben da bessere Denkompressionstechniken verbaut. Ich würde sie, wenn der Hersteller schon darauf Hinweist einfach von der Liste Streichen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kapitän Ahab Posted 1 hour ago Author Share Posted 1 hour ago danke für die infos zur ladeanzeige - probiere ich aus. eigenes gewicht löst meine Problem nicht 1. ich wiege 72kg bei 180 und recht breitem kreuz ... weniger gewicht geht nicht ohne muskelverlust 2. aber selbst das würde mir nach über 30 OPs nix bringen - es geht darum was ich mit den Resten meines linken Beines an Fzg halten kann deswegen muss das Fzg gewicht soweit runter wie möglich 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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