osirg

Wenn die Motorradbesitzer 10 Stück davon haben und auch fahren sind das doch beachtliche 15.000 km ! 😀

Optisch gefällt es mir mit dem langen FB sowieso besser. Fahrdynamisch dadurch nur besser, kleinerer Nachlauf und somit handlicher ohne an Fahrstabilität zu verlieren. Und ein schönes Stück komfortabler. Alles richtig gemacht. Ps: ich hatte auch mal eine umgebaute Bellagio mit längerem FB.

Hi Martin, ich schraube nicht so viel wie du (Porsche, und andere PKW), aber bereits bei mir kommt überwiegend Stahlwille und Hazet in die Werkzeugschubladen. Verschiedene Drehmomentschlüssel von Hazet und Gedore ( der aus vollem Alu gefräst). Ich liebe gutes Werkzeug und Made in Germany !

Tiefere Fussrasten sind sicher bequemer aber dann setzt die Griso zu früh auf.

Mensch Holger sei nicht so pessimistisch. Piaggio hat jetzt gerade das Werk erneuert und vieles in Mandello neu gebaut. Ob es MG ohne Piaggio noch gäbe ? Natürlich weiß auch ich was man bei MG besser machen sollte - ähnlich wie 82 Millionen Bundestrainer bei unserer Fußball Nationalmannschaft. 😀

Ihr habt je recht aber alles Piaggio in die Schuhe schieben, ich weiß nicht. Wer verbietet es den Monteuren in Mandello anständige Arbeit abzuliefern?

Ich nutze bei meiner Ducati Monster 1100 die JMT HJT12 B - FP mit 5Ah, funzt einwand frei. Für V2 mit weniger Hubraum sicher auch. Für 1400 ccm V2 würde ich die nächst größere mit 7,5 Ah nehmen. Von JMT für die V7 sollte die passen: https://mtp-racing.de/HJTX14H-FP-MTP26356__Moto-Guzzi-V7-850-Stone-KZ-2021 Alle meine Motorräder sind mit Lifepos ausgestattet. Nie wieder was anderes.

https://motacc.de/fussrasten/einstellbare-fussrasten-komplettsets/149259/20-35mm-versatz-multi-grip?number=05VMF1000.NG10.NG10&c=40 Wenn es um weniger Kniewinkel geht aber schränkt die Schräglagenfreiheit ein.

.... sehr gespannt.

Wenn man ein Unterdruck erzeugen kann (Handpistole) geht es auch ohne abmontieren - gestern bei meiner Monster gemacht. Beispiel, gibt auch günstigere: https://www.louis.de/artikel/mityvac-bremsenentluefter-edition/10010766?filter_article_number=10010766

Die Anlage kannte ich nicht, sie ist auf jeden Fall interessant. Es passen auch die Fussrasten der Bellagio. Einen Nachbau bekommst du bei Radical Guzzi (Bild) und dort auch eingetragen. Aber bei allen müssen die Rahmenteile entfernt werden und die Griso ist dann nur noch solo zu verwenden!

Bei https://www.q-stall-minden.de habe ich meins bezogen. Ich finde es wirklich gut, ist leicht nur durch mehr oder weniger Luft einzustellen. Im Forum.2-ventiler.de (Achtung BMW Forum) gibt es sehr viele Erfahrungen über Fournales. 😀

Das sehe ich nicht. Da wird mir selbst Holger zustimmen.

Auch das ist PIAGGIO - ohne die wäre das unmöglich geworden. Klasse für Moto Guzzi.

Na ja, klar ist eine 1200 schneller und auch der Durchzug ist besser als bei einer 1100 er. 0-100 3,8 S zu 4,3 S 0-200 14,1 S zu 27, 2 S (fast doppelt so schnell). Nur eine gemachte 1100 hat einen besseren Durchzug 60 -140 als eine Serien 1200. Aber, wenn beide ein neues MAP bekommen sieht es hier auch wieder anders aus. Aber natürlich, wenn das nicht von Belang ist, reicht auch eine 850er.

Ich habe eine V8 Griso und daher empfehle ich die 1200er. Wenn dir die Leistung deiner v85 reicht, und du nicht mehr willst, dann reicht natürlich auch eine 850er. Eine 1100 mit ein wenig Hingabe ( Euros) hat wirklich richtig Bumms aber da muß noch investiert werden. Den meisten Spaß bereitet sicher eine „abgestimmte“ (DÄS, ….) 1200. Haben ist besser als brauchen. 😀 Die Fahrwerkgeometrie aller 3 sind absolut identisch und sogar die Gewichte sind nur wenige Kilogramm unterschiedlich. zum stöbern: https://www.motorradonline.de/motorraeder/test-guzzi-tuning/ https://www.motorradonline.de/ratgeber/puristisch-muskuloes-zeitlos-schoenes-naked-bike-gebrauchtberatung-moto-guzzi-griso/

Soll das besser aussehen? Keine einzige Linie passt auf die anderen. Aber "glücklich" bin ich mit meiner Lösung auch noch nicht. 😀

Hast Du eine bessere Idee - her damit.

Hallo Jens, vielleicht passt das Teil von der 750er ? https://collmann.eu/moto-guzzi-v7-ii-racer-rahmen-i/hc492386?c=573 Ich war vor dem gleichen Problem und habe mir aus Edelstahl (stabiler, da nur eine Schraube) ein Halter "gebastelt".

Hallo Franz, so „wenig“ Aufwand für die DZ hätte ich mir bei meiner BMW R 110 GS (ZK-Löcher bohren lassen, Zündspulen mit Geschirr, und elektron. Zündanlage mit Zündkurven für DZ) auch gewünscht. Bei der BMW war es hauptsächlich um das Klingeln nach der Hubraumerweiterung zu beseitigen Klasse Idee und Ausführung an deiner Guzzi. DZ ist denke ich prinzipiell einfach besser.

Hallo Jürgen, auf dem Bild ist wohl nur die Farbe geändert (und die Bereifung). Das kann doch sicher fast jeder Lackierbetrieb. Die Steppung der Sitzbank macht dir ein Sattler. Ich wüsste einen in der Vorderpfalz. Gruss und danke

Hi Olaf, MOTORRAD hat einen ausführlichen Test über Reifen für Reiseenduros veröffentlicht. Schau mal hier oder Heft / Test (online) kaufen: https://de.mynetmoto.com/news.cfm/321-adventure-reifen-für-große-reiseenduros-im-test-2025.html

Ja pro Seite einen Widerstand dazu geschaltet. Gruss

Hallo Jürgen, mir gefällt es nicht (Strebe und Polster) - könnte ich mir an einer Enduro vorstellen. Aber dir muss es gefallen.

Masse Kabel überprüfen (Auflagefläche reinigen und wieder fest ziehen) würde mir als einfache Möglichkeit noch einfallen.