mako Posted Sunday at 02:12 PM Share Posted Sunday at 02:12 PM (edited) Heute war ich mit der Inderin RE Himalayan am Sudelfeld beim Kurvenwirt, zum Weißwurst Frühstücken. Hab die Maschine an ihrem Limit hochgescheucht, 3. Gang 80, es war so entspannend. Mit Koffern und voller Adventure Ausstattung hatte ich Glücksgefühle wie mit 16 auf der Zündapp. 3,6 Liter auf 100, noch mehr Glücksgefühle. Die Kurven rauf und runter und einen Cappuccino bei bestem Wetter, das ist Leben. Genießt es, jede Kurve, jeden Cappu...... Grüße mako Edited Sunday at 02:17 PM by mako 7 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MGNeuling Posted Sunday at 04:41 PM Share Posted Sunday at 04:41 PM vor 2 Stunden schrieb mako: [...] Mit Koffern und voller Adventure Ausstattung hatte ich Glücksgefühle wie mit 16 auf der Zündapp. 3,6 Liter auf 100, noch mehr Glücksgefühle. Die Kurven rauf und runter und einen Cappuccino bei bestem Wetter, das ist Leben. [...] Schade, dass sich das Glück nicht auf deinem Konterfei widerspiegelt. Guckst eher wie der typische WoMo-Fahrer: genervt oder gelangweilt. Das geht doch sicher besser! Sorry - ist nicht ganz ernst gemeint 🤐 Ralf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted Sunday at 05:53 PM Share Posted Sunday at 05:53 PM meine Lieblingslakierung bei der 411er👍 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted Monday at 06:45 AM Share Posted Monday at 06:45 AM vor 14 Stunden schrieb MGNeuling: Schade, dass sich das Glück nicht auf deinem Konterfei widerspiegelt. Guckst eher wie der typische WoMo-Fahrer: genervt oder gelangweilt. Das geht doch sicher besser! Sorry - ist nicht ganz ernst gemeint 🤐 Ralf mein lieber Herr Ralf, wer eine italienische Mama hat guckt immer wie Vito Corleone.🤣😘🤌 5 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Padrone Posted Monday at 11:19 AM Share Posted Monday at 11:19 AM (edited) vor 23 Stunden schrieb PitStone: Ich glaube, da will ich nicht fahren. Zum Glück gibt es viele weitere gute Pässe. Btw.: ich meide sogar auch die Wochenenden im Odenwald. Dann sind auch dort die Geradeausfahrsupersportler unterwegs. Problem ist nur, der Odenwald hat ´ne Menge Spitzkehren und Haarnadelkurven. Man sieht nach den Wochenenden die Einschläge an den Baumrinden. Nach 46 Jahren auf dem Bock und der direkten Nähe zur Alpenregion habe ich längst alle namhaften Alpenpässe hinter mir und meide mittlerweile auch vielmehr solche Brennpunkte und Massenaufläufe. Für mich gibts schöneres, als hunderte Spitzkehren am Stück, oder im Kovoi zwischen PKW's, Womos, Reisebussen und Radfahrern den Stelvio rauf und runter. Keine Ahnung, was die Leute dabei immer wieder antörnt. Und was die Kurventechnik betrifft, da kann man sicher auch eine Wissenschaft draus machen. Wer ständig nur krank- und zwanghaft die perfekte Linie sucht, dem fehlt wohl auch die Leichtigkeit am fahren. Mir wäre das zu anstrengend und hätte auch keinen Spaß dabei... 😎 Edited Monday at 11:27 AM by Padrone 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V7Franke Posted Monday at 12:58 PM Share Posted Monday at 12:58 PM Wenn sich jemand unsicher fühlt bei Spitzkehren oder langsamer Fahrt, sollte er mal ein Einsteiger/Adventure Offroad Fahrtraining buchen, geht auch mit Leihmotorrad. Spaß machts außerdem. Ich hatte das Glück, dass mich mein Fahrlehrer schon um die engsten Kehren und steilsten Anstiege im Nürnberger Land gescheucht hat. In der Prüfung gab es prompt auch so ziemlich die anspruchsvollste Stelle, die ich in weitem Umkreis kenne. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Padrone Posted Monday at 03:15 PM Share Posted Monday at 03:15 PM Fahrtraining ist gewiss eine gute Sache, aber Fahren lernt man erst danach durch jahrelange Erfahrung mit unterschiedlichsten Verkehrssituation und Straßenverhältnissen. 😉 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bernd1967 Posted Monday at 03:25 PM Share Posted Monday at 03:25 PM (edited) 4 hours ago, Padrone said: Nach 46 Jahren auf dem Bock und der direkten Nähe zur Alpenregion habe ich längst alle namhaften Alpenpässe hinter mir und meide mittlerweile auch vielmehr solche Brennpunkte und Massenaufläufe. Für mich gibts schöneres, als hunderte Spitzkehren am Stück, oder im Kovoi zwischen PKW's, Womos, Reisebussen und Radfahrern den Stelvio rauf und runter. Keine Ahnung, was die Leute dabei immer wieder antörnt. Und was die Kurventechnik betrifft, da kann man sicher auch eine Wissenschaft draus machen. Wer ständig nur krank- und zwanghaft die perfekte Linie sucht, dem fehlt wohl auch die Leichtigkeit am fahren. Mir wäre das zu anstrengend und hätte auch keinen Spaß dabei... 😎 Ich empfinde so etwas als Herausforderung an das fahrtechnische Können. Wenn man da sauber durchkommt, dann ist das schon sehr befriedigend, weil wir Flachländer so etwas im Alltag halt nicht kennen. Gerade wenn man sich die Alternativen anschaut, wie sie auf den Videos zu sehen sind! Am meisten Spaß machen mir allerdings Landstraßen mit schnellen und doch engen Kurven, wie man sie im Mittelgebirge öfters findet und wo man sich schon ein bisschen über den Tank hängen kann. Schon ein bisschen schräg, aber ich fahre eine Guzzi, also muss ich ja bekloppt sein! 😉 Edited Monday at 03:29 PM by Bernd1967 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted Tuesday at 09:22 AM Share Posted Tuesday at 09:22 AM Eine Herausforderung ist es mit meinem geliebten Eheweib zum Einkaufen zu gehen, sie täumt ich wäre Richard Gere in Pretty Woman mit der Unlimited Card. Obwohl ich natürlich verdammt gut aussehe für mein Alter. Eine Herausforderung für mich ist es die Honda meiner Tochter zu fahren. Das Gerät geht wie ein wilder Stier, eine VT 1000. 1.Gang Spitzkehre 4000U/min das Vorderrad hebt sich, du hälst die Balance. Das ist Kunst. Alles ohne Elektronik. Eine VT ist wie ein Porsche, diese Motorrad ist wirklich kurvengeil und excellent dosierbar. Mein Rücken ist das Handicap. Ich geh jetzt zum Golfen mit meiner Golflehrerin. Die ist kurviger. buongiorno, mako 1 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V7Franke Posted Tuesday at 12:40 PM Share Posted Tuesday at 12:40 PM vor 21 Stunden schrieb Padrone: Fahrtraining ist gewiss eine gute Sache, aber Fahren lernt man erst danach durch jahrelange Erfahrung mit unterschiedlichsten Verkehrssituation und Straßenverhältnissen. 😉 Da bin ich nicht hundertprozentig deiner Meinung. Gewisse Situationen erlebst du im Straßenverkehr 99,99% der Zeit nicht. Da hilft nur gezielt trainieren/üben. Zudem kann man auch die meiste Zeit irgendwie klarkommen, das heißt noch lange nicht, dass es nicht einfacher und besser geht. Gibt ja z.B. noch genug, die nicht wissen wie sinnvoll die Hinterradbremse ist oder in Schockstarre verfallen, wenn mal was schiefgeht. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Padrone Posted Tuesday at 03:15 PM Share Posted Tuesday at 03:15 PM vor 1 Stunde schrieb V7Franke: Da bin ich nicht hundertprozentig deiner Meinung. Gewisse Situationen erlebst du im Straßenverkehr 99,99% der Zeit nicht. Da hilft nur gezielt trainieren/üben. Zudem kann man auch die meiste Zeit irgendwie klarkommen, das heißt noch lange nicht, dass es nicht einfacher und besser geht. Gibt ja z.B. noch genug, die nicht wissen wie sinnvoll die Hinterradbremse ist oder in Schockstarre verfallen, wenn mal was schiefgeht. Naja, was ich zu 99,99 % nicht brauche, muss ich auch nicht noch explizit trainieren/üben. Kann und soll aber doch jeder so machen wie er möchte. In 46 Jahren habe ich viele tausend Km bei unterschiedlichsten Verkehrssituationen und Straßenverhältnissen abgespult und dabei stets dazu gelernt. Da waren so manche überaus brenzlige Situationen dabei, die ich bisher stets ohne schlimmere Belssuren gemeistert habe - weil ich eben nicht in "Schockstarre" verfiel sondern in Sekundenbruchteilen richtig reagiert habe und das noch ohne ABS und all den neumodernen, elektronischen Schnickschnack und sonstigen Helferlein. Natürlich maße ich mir nicht an perfekt zu sein, wer ist das schon - gewiss keiner hier. Und ich muss auch keine perfekten Wheelies und sonstige Kunststückchen zelebrieren und jede Kurve auf der allerletzten Rille durchqueren. Das überlasse ich gerne den Snobs und Aufschneidern auf ihren Supermotos und Superbikes. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MartinK Posted Tuesday at 08:28 PM Share Posted Tuesday at 08:28 PM Sorry, jetzt muss ich hier noch mal etwas los werden: Vorne 1,8 Bar und hinten 2.0 Bar. Damit auf eine kurvige Strecke und alle haben ihren Reifen auf Kante... Alternativ einen Tag auf der Rennstrecke. Hobby-Rennen. Selbst gemütliche Runden bringen den Reifen auf die Kante. D.h. Kante ist nett, aber kein Kriterium für gutes Fahren. Bei mir sind die Reifen auch nicht auf Kante gefahren. Warum? Weil es mir egal ist. Ich lasse immer ca. 50% Reserve. Zur Sicherheit. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sport1100 Posted 17 hours ago Share Posted 17 hours ago vor 13 Stunden schrieb MartinK: Sorry, jetzt muss ich hier noch mal etwas los werden: Vorne 1,8 Bar und hinten 2.0 Bar. Damit auf eine kurvige Strecke und alle haben ihren Reifen auf Kante... Alternativ einen Tag auf der Rennstrecke. Hobby-Rennen. Selbst gemütliche Runden bringen den Reifen auf die Kante. D.h. Kante ist nett, aber kein Kriterium für gutes Fahren. Bei mir sind die Reifen auch nicht auf Kante gefahren. Warum? Weil es mir egal ist. Ich lasse immer ca. 50% Reserve. Zur Sicherheit. . . . bist Du in der Lage, diese 50% lebenswichtige Sicherheit ohne Umwege reflexartig abzurufen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bernd1967 Posted 16 hours ago Share Posted 16 hours ago (edited) @mako: Du meintest echt die hier? Honda VT1000. Hübsches Motorrad, nur leider ein bisschen schwach auf der Brust. Oder meintest Du vielleicht VTR 1000? Die passt dann schon besser für Wheelies. Da könnte ich mir das vorstellen... Oh, und dann gab es da auch noch dieses Werks-Superbike, das auf Anhieb die Weltmeisterschaft gewonnen hat, nachdem Carl Fogarty viermal nacheinander auf Ducati Weltmeister geworden war und Honda davon endlich die Schnauze voll hatte: VTR1000 SP1/2. Die wurde schon nach zwei Jahren wieder aus dem Honda-Lierferprogramm genommen und niemamd hat verstanden warum. Edited 15 hours ago by Bernd1967 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Padrone Posted 13 hours ago Share Posted 13 hours ago Ja, die VTR war schon ein mächtiges Teil, die hatte ich mal testweise gefahren, fand sie aber nicht besonders agil und kurvenfreudig. Damals hatte ich auch noch die 600er Hornet S, die war mit ihren 176 Kg ein absolutes Leichtgewicht und deutlich sportlicher zu bewegen - ab 10.000 U/min ging damit die Post ab... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hellas Posted 12 hours ago Share Posted 12 hours ago vor 5 Stunden schrieb Sport1100: . . . bist Du in der Lage, diese 50% lebenswichtige Sicherheit ohne Umwege reflexartig abzurufen? Ist nicht die spannendere Frage, ob, selbst wenn ma in der Lage ist diese "Sicherheit" spontan abzurufen, es tatsächlich eine Sicherheit ist, wenn du mehr Schräglage brauchst, aber die Kanten noch die "Anfangsglittschigkeit" (ich sag nicht "Trennmittel", den das ist bei modernen Reifen nicht mehr ganz richtig) eines nicht eingefahrenen Reifens haben? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bernd1967 Posted 11 hours ago Share Posted 11 hours ago Fahrt Conti Road Attack IV, die haben Grip von Anfang an... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fauno Posted 11 hours ago Share Posted 11 hours ago VTR1000 SP1/2. Die wurde schon nach zwei Jahren wieder aus dem Honda-Lierferprogramm genommen und niemamd hat verstanden warum. Hallo, die Straßen Version der Vtr 1000 wurde von 1997 - 2006 gebaut. Die SP 1 / Sp 2 wurde von 2000 bis 2006 gebaut. Ich habe diese HRC - Modelle immer sehr gemocht obwohl sie den vierzylindrischen CBR s unterlegen waren. Es ist und bleibt eines meiner Traumbikes. Ich bin eine SP1 Probegefahren und war begeistert. Der Zustand zum kaufen war allerdings zu schlecht. Aus Mangel an gut erhaltenen VTR SP ist es dann halt die 1100 Sport geworden. Ich fahre sie übrigens wie meine Griso SE mit den Michelin Pilot Power 2CT. Die Haltbarkeit ist zwar vielleicht nicht mehr ganz up to date, der Grip aber nach wie vor genial und ohne Probleme fahrbar bis an den Rand. P.S sollte wegen der VTR s keine Belehrung sein, ich finde diese nur einfach super Klasse. LG Uwe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted 8 hours ago Share Posted 8 hours ago Ihr habt recht es ist die VTR Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MGNeuling Posted 6 hours ago Share Posted 6 hours ago Weder bin ich Admin hier noch will ich mich unnötig aufspielen, aber eine ganz eindringliche Bitte: würdet ihr darauf achten, die Gesichter von Kindern unkenntlich zu machen? Dieses Forum ist öffentlich zugänglich und die Drecksack-Dichte hierzulande ist beängstigend 😱 Zum Glück gibt es kostenfreie Bildbearbeitungsprogramme, damit geht das ruckizucki. Danke! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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