ein gutes Beispiel... Warum moderne Motorräder mich kalt lassen

[holger333]

 

Edited 21 hours ago by holger333

[BeppeIRL]

Inhaltlich nicht ganz verkehrt...zumindest die ersten 2 1/2 Minuten.

Danach habe ich aufgehört ...weil ich dieses KI generierte Geschwurbel einfach nicht mehr hören kann. Derselbe Inhalt anhand mehrerer Beispiele wiederholt und künstlich in die Länge gezogen; mehr oder weniger passend Archiv-bebildert; damit das Video auch lange genug wird dass genug Werbung untergebracht werden kann und damit es nicht durch den Algorithmus fällt.

 

(und wer meint dass sei doch ein echter Sprecher ...nope...hört euch an wie der bei 2:11 die neue Err eins zwei fünf null (Pause) Ge-ess ausspricht ...das ist kein Mensch)

[holger333]

es geht um den Inhalt, nicht um einen Sprecher...

und bestätigt, das man mit einer V85 TT bestens aufgehoben ist und erst recht mit älteren Guzzi`s.

 

[luftheuler]

Ha ha ha. Perfekter Start jedes mal....und das bei einer 1300GS. Das kenn ich auch anders😄

[Aragon]

Ich habe auch nicht zuende geschaut. Das Holger das Video mag,war mir klar. Es gibt ja eine Vielzahl von Beiträgen vom ihm über die glorreiche, vergangene Zeit von MG. Es wurde ja schon mehrfach über die Entwicklung von MG geschimpft,was heute alles so mittlerweile verbaut wird. Ich,für meinen Teil, bin froh, dass MG nicht an den Trommelbremsen, Vergaser und H4 Licht etc. festgehalten hat. Sonst hätte ich mir auch keine gekauft. Und ob ich erst jedesmal beten möchte" Gott lass sie diesmal anspringen" ,wenn ich eine Tour machen möchte,  weiß ich nicht. Nur meine 2 Cent.

Edited 15 hours ago by Aragon

[Franjes]

vor 33 Minuten schrieb holger333:

es geht um den Inhalt, nicht um einen Sprecher...

und bestätigt, das man mit einer V85 TT bestens aufgehoben ist und erst recht mit älteren Guzzi`s.

 

Du hast RECHT , V85 ein Traum....mein ALBTRAUM......

[W-iedehopf]

Früher war nicht alles besser.

Schwammiges Fahrwerk, lausige Bremsen, Kolbenfresser, unzuverlässige Moppeds...

Ich brauch das nicht.

Man muss ja nicht unbedingt eine 1300 GS fahren.

Dieses KI Geschwurbel ging mir echt auf die Nerven, aber ich hab bis zum Schluss durchgehalten.

[Franjes]

 und Bremsscheiben Vorne können nicht getauscht werden ,da es seit November keine Schrauben dafür gibt. 

Gut  wenn Mann ein 2. Bike hat ,wenn's es auch nur eine R 1300er GS  ist.

Edited 15 hours ago by Franjes

[Gexx]

vor 2 Stunden schrieb Aragon:

Ich,für meinen Teil, bin froh, dass MG nicht an den Trommelbremsen, Vergaser und H4 Licht etc. festgehalten hat. Sonst hätte ich mir auch keine gekauft. Und ob ich erst jedesmal beten möchte" Gott lass sie diesmal anspringen" ,wenn ich eine Tour machen möchte,  weiß ich nicht. Nur meine 2 Cent.

Was ist so schlimm an Vergasern? Man braucht ja nur hier im Forum querlesen...da stößt man auch auf Probleme mit den Einspritzanlagen.(Ruckeln, Magerlauf usw.) Wie oft wird nach einem anderen Mapping gefragt? Und das bei den Standardmaschinen, wo nix getunt wurde.

Das gab es bei Vergasermodellen früher nicht (bis auf ein paar wenige Ausnahmen). Da mußte man nur an die Vergaser, wenn man tatsächlich was geändert hat oder wenn man die hat versiffen lassen. 

Klar, hat eine Einspritzanlage auch Vorteile...aber Vergaser verteufeln braucht man nicht

 

[Gexx]

vor 2 Stunden schrieb Franjes:

 und Bremsscheiben Vorne können nicht getauscht werden ,da es seit November keine Schrauben dafür gibt. 

Gut  wenn Mann ein 2. Bike hat ,wenn's es auch nur eine R 1300er GS  ist.

Keine lumpige Schrauben für die Bremsscheiben ? Hast du auch mal selber geschaut?

[ShadowRap411]

vor 3 Stunden schrieb Franjes:

Du hast RECHT , V85 ein Traum....mein ALBTRAUM......

Bin kein Experte daher die Frage, was ist dein Albtraum? Die Riefen auf den Flanken der Zahnräder am Getriebe? Ich kann nur Strom und Automatisierung, habe aber keine zwei linken Hände  

[Aragon]

vor 52 Minuten schrieb Gexx:

Was ist so schlimm an Vergasern? Man braucht ja nur hier im Forum querlesen...da stößt man auch auf Probleme mit den Einspritzanlagen.(Ruckeln, Magerlauf usw.) Wie oft wird nach einem anderen Mapping gefragt? Und das bei den Standardmaschinen, wo nix getunt wurde.

Das gab es bei Vergasermodellen früher nicht (bis auf ein paar wenige Ausnahmen). Da mußte man nur an die Vergaser, wenn man tatsächlich was geändert hat oder wenn man die hat versiffen lassen. 

Klar, hat eine Einspritzanlage auch Vorteile...aber Vergaser verteufeln braucht man nicht

 

Ich verteufel keine Vergaser. Nur wenn ich hier sehr häufig immer wieder von den guten alten Zeiten lese, denke ich mir, wofür es technische Entwicklungen gibt, wenn doch früher alles besser war. 

[Blixa]

Naja, jeder darf ja seine Meinung haben. Erklärt er die allerdings für gemeingültig, wird es ein wenig schräg. 

Aussagen wie "Mit der V85 ist man gut aufgehoben" sind ja von Fahrer zu Fahrer unterschiedlich. Ich wär auf dem Moped alles andere als gut aufgehoben. 

Und wer sich heute über Einspritzanlagen aufregt, der darf sich gerne mal an undichte Benzinhähne, dichte Düsen, kaputte Schwimmerventile und so weiter erinnern - ganz abgesehen davon gibt es Abgasvorschriften, die würde man mit Gaser niemals erreichen. 

Ich liebe alte Mopeds, aber zu sagen, früher waren die besser als heute, ist schlichtweg falsch. Das Gegenteil ist der Fall...

[luftheuler]

Moin. Die alte Technik macht nur Sinn wenn man selbst Schrauben kann. Dann kann man mit einfachen Mitteln selber Wartung machen und reparieren. Wer unter 40 kann das noch? Kann sich ja auch jeder kaufen was er will. Gibt ja genug alte Mopeds. Ob er damit glücklich wird....

Gruß Boris 

[Blixa]

Das ist einfach nur ne verklärte, emotionale Sichtweise, zu der wir ja alle neigen. Vergleicht man zum Beispiel einfach mal, wie lange man am frickeln ist, wenn man nur die Leerlaufdüsen an nem Vierzylinder sauber machen (oder austauschen) muss, mit der Reinigung ner Einspritzdüse, wird einem schlagartig klar, was sich besser schrauben lässt und was vor allem deutlich zuverlässiger ist. 

Die Fahrwerke waren damals schlechter und die Motoren waren (auch wenn das immer wieder behauptet wird) nicht langlebiger oder zuverlässiger. Ich könnte hier zig Beispiel-Motoren und Getriebe nennen, die schon vor 30 Jahren richtig Stress machten. Gelockerte Ventilsitzringe, kaputte Getriebe, durchrutschende Anlasserfreiläufe, Ventilabrisse und so weiter. Dagegen haben Sie bei Motorrad gerade ne aktuelle Multi V4 nach 100.000 km auseinander genommen, nicht ein einziges Bauteil im Motor war schlechter als Einbautoleranz - der Motor macht locker noch mal 100.000 km. 

[luftheuler]

Ja natürlich ist das so. Der Punkt ist ich kann es auch reparieren wenn ich möchte. Bei den neuen Modellen ist da schnell Schluss. Scheinwerfer, Blinker, Rücklicht oder Tacho/Display tauschen ist da nicht mehr so einfach. Geht oft nur gegen originale Teile. Da kann ein Display schnell 3500€ kosten ( Africa Twin) Für 95% der Nutzer sind natürlich die neuen Motorräder besser geeignet. Und die aktuellen V7, V85TT,V100 oder Stelvio sind sind ja auch keine Oldtimer. Das sind richtig gute Motorräder mit moderner Technik. Und kaputt gehen kann bei jedem Hersteller was. Ich finde beides gut, Alt und neu...

Gruß Boris 

[Aventinus]

Keine Frage: Ein modernes Motorrad wie etwa die V100 (hat ein deutlich besseres Fahrwerk als die TT) sind unglaublich perfekt, lassen sich sehr leicht auch in schwierigen Situationen beherrschen und machen einen Mords Fahrspaß. Ich war mit der V100 aber immer zu schnell 😜. Eine V2-Zylinder Guzzi, die noch Vergaser und einen Unterbrecher-Verteiler hat, kann vieles schlechter, strahlt aber eine mechanische Unmittelbarkeit aus, mit der eine moderne Maschine nicht mithalten kann. Auch ist sie leicht und ohne Elektronikkenntnisse (weil kein einziger Chip) reparabel und fasziniert auch durch die mechanischen Lösungen für das was heute Steuerungsrechner machen. Eine Guzzi aus den Zeiten der liegenden Einzylinder macht deutlich, dass Motorradfahren auch Schrauben bedeutet hat. Wer nicht mit öligen Fingern, ab und zu mit Schrauben am Wegesrand, Ölwechselintervallen von 2 TKM und im Nutzerhandbuch (nicht Werkstatthandbuch) beschriebenen Motorrevisionen, welche alle 10 TKM empfohlen werden, leben kann, sollte die Finger davon lassen. Wer aber schon mal mit diesen knallenden, mechanisch so selbsterklärenden Urviechern mit max 80 km/h kleine Nebenpässe in den Alpen erobert hat und das als Eroberung erlebt, wird vermutlich davon nicht mehr lassen. Was ich sagen will: Jedem das Seine - aber wenn ihr Gelegenheit habt, probiert Alles mal aus!

[Blixa]

Ja, ist so. Ich hab´s schon paar mal gesagt:

Steig ich von der LM3 oder V11 denke ich jedes mal: "Du bist und bleibst ne geile Sau", steig ich von der Stelvio denke ich: "War nett..." 
Aber es gibt auch neue Mopeds, die das genau so können wie die Alten, sie sind nur selten geworden.