mako

UND du brauchst natürlich Mopeds für alle Tage, so kleine problemlose (am besten Japanerin). UND wenn du mal so richtig die SAU rauslassen willst eine DUCATI. UND eine Hebebühne für die Moto Guzzi, weil die immer eine Gute Nacht Geschichte hören will, nach der Ausfahrt, wenn du ALLE Schrauben zu kontrollieren hast, mit warmen Händen bitte. Und VOR dem Schrauben die Hände waschen!!!!😁 Grüße , mako

^Servus^ ist diese California eine "Hydrovalvole".? Gruß , mako

Sorry, hatte nie eine Guzzi zum Service, nur Tüv und Reifen beim Guzzi Händler machen lassen. Der Häring in Dingolfing war immer die beste Adresse für mich. Er sagte mir selbst, Moto Guzzi ( Piaggio) hat ihm zuviel Druck gemacht, welche Modelle und wie viele er verkaufen MUSS. Der Sohn hat jetzt noch wie früher die FIAT Werkstatt. 2 Mal bei Honda neu gekauft und schon die erste Inspektion war extrem schlecht gemacht, einmal bei einer Transalp 600, Ölfilter hat getropft (Dichtung nicht geölt) 1 Liter Öl verloren auf der Heimfahrt.(Glück gehabt kein Motorschaden) beim selben Händler, Motorrad nach Service abgeholt, und das neue Bike hatte üble Kratzer und Luftfiltergehäuse hatte einen Riss, hab es nicht mitgenommen, es kam zum Rechtsstreit. 1 mal BMW Großer Service, beim Abholen hab ich kontrolliert. Öleinfüllschraube Gewinde kaputt gemacht, wurde mit Silikon eingeklebt, hab die BMW nicht mitgenommen und auch die Rechnung nicht bezahlt. hat dann einige Wochen gedauert. Wenn ich jetzt Hilfe brauche oder keine Lust hab geh ich zum Schöpf in Au, der kann alle Zweiräder, perfekte Arbeitsleistung. Ich zahl dort nicht wenig und die Mechaniker bekommen immer ein großzügiges Trinkgeld. Grüße, mako

Bei mir 15 Jahre ohne Probleme oder Bimtallkorrosion in Betrieb gewesen. Bayern, die Sonne brennt, der Auspuff glänzt, 3 Wetterstahl😁 Hier Schajor Edelstahlkrümmer (50mm) verbunden mit Stahl (vercromt) an einer Alu Halteplatte.

4 MM Alublech schön ausschneiden und abkanten, dauert 30 Minuten. 50% weniger Gewicht

Stimm leider, Thomas hat recht. kennt ihr Andi

Servus, bei normaler Pflege, wie vorgeschrieben gibt es bei keinem der großen Vau Zwo echte konstruktive Probleme. Die meisten Moto Guzzi Motorräder haben mit vorsorglich über motivierten Schraubern Probleme. Vergasermodelle sind problemloser, es genau wie bei den Japanerinnen. Ein Werkstatthandbuch, dann funktioniert alles wie geschmiert. Die Großen sind keine Kurzstreckenmotore, unter 30 Kilometer nehme ich die kleine Honda. Auch im Sommer braucht eine Guzzi ca. 20 kilometer bis Sie gut Warm ist. Viel Spaß damit, Gruß mako

Ja, und damit es noch mehr ruckelt zieh ich manchmal einen Kerzenstecker ab😆, jeeehaa Grüße vom Einzylinderfahrer, mako

Mir reichen 48 PS?

https://www.motorradonline.de/enduro/cagiva-elefant-650-und-moto-guzzi-v-65-tt-reise-und-offroad-klassiker/ https://de.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_V65_TT Ein Guter Freund hat eine Honda Moto Cross 250 mit einem Guzzi 350 Motor gebaut. Wie haben auf einer Wiese damit gespielt und Furchen gezogen. Eine Dakar Version wäre zu realisieren!🍀

V7 Stornelo/Scrambler Ist die Schönste. Bei deiner Körperlänge ist eine Nevada super

Ich glaub nicht mehr wie 15 Nm, Alu ist schnell kaputt, also Vorsicht Immer auf sicher Schrauben Gruß , mako

Erst säubern, dann untersuchen, ist es die Dichtung, ein Fehler im Aluguss oder ein Riss. Aber alles nicht so schlimm, kann man reparieren. Das ist eine Guzzi, niemals langweilig! Weitermachen!🖖 Grüße , mako

Man nehme eine Dose Bremsenreiniger (https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsenreiniger) um die Substanz zu entfernen , (im Freien benutzen!) Danach eine genussvolle Fahrt von mindestens 50 Kilometer. Sodann auf die Hebebühne und mit einer guten Lampe das Corpus Delicti genauestens untersuchen. Bessere Fotos, aus verschiedenen Winkeln wären erwünscht! Keine Panik, eine Guzzi darf untenrum feucht werden. Viel Spaß damit, Gruß mako

So könnte sich die neue 457 anhören?! Diese MT 450 von CF Moto ist natürlich auch eine Option mit 270 Grad Kurbelwelle. Soll unter 6000€ kosten. 175 Kg

Ja dann ist es eben so, ein Motor darf Öl verbrauchen, die Neueren mit Kat sollten sehr wenig Öl verbrennen. Vor 3 Jahren habe ich eine R100 RS überholt, angeblich 1 Liter Öl auf 3000 Km. Also neue Lager Zylinder Kolben ...... letzten Sommer sagte der Besitzer , das Motorrad verbraucht nach dem Einfahren wieder Öl. Ja meine Herren das sind alte Mopeds. Letzte Woche rief ein Bekannter an, seine V7 aus den 70. Jahren Verbraucht Öl, ja ok darf sie, sagte ich. Aber die Zündkerzen sind ganz dunkel, und so weiter...... Er lässt jetzt bei einer Fachwerkstatt alles machen, 2500€ ca. weil die alte Italienerin 0.5 Liter Öl auf 1000 Km verbrennt. Grüße , mako

Um das Gemisch einzustellen hab ich ein Powertronic Modul (programmierbar). Einen Stecker für die Lambdasonde gibt für 30€ dazu. Der original Krümmer und Auspuff liegt im Regal, nur für Deutschland. Jede Cali 2 läßt schon bei Kaltstart mehr Abgase entweichen als zehn V85 TT schätze ich mal. 1987 hab ich einen 190E 2.0 gekauft mit KAT, mein erstes Kat Auto. der Wagen hat 1 Liter mehr verbraucht wie der Vorgänger 230E ohne KAT. So ist das auch heute. Die Inderin verbraucht mit indischer tunig Software 3 Liter, original 3,4 liter. Man muss das eben alles erst in Erfahrung bringen und probieren. Viel Spaß beim Probieren, mako

Das Volumen und die Strömungsgeschwindigkeit im Krümmer und die Öffnung am Endtopf sind für "Sound" verantwortlich. Habe den Kat im Krümmer herausgenommen und auch im Endschalldämpfer sonst nichts gemacht. Drehmoment kommt früher, Gesamteindruck frischer. viel dumpfer im Tonfall. Bild 2. zeigt Kompressortunig.

Vielleicht gibt es ja auch eine 450ziger Enduro, 45-48 PS, die 850 sind gedrosselt eher behäbig. Eigentlich sollte man das Feld nicht den Chinesen überlassen. Ein Motorrad unterhalb der Aprilia Tuareg 660 würde ich mir wünschen. Gruß an Alle, mako

Wie ich es schon voraus gesagt hatte,! eine kleine Guzzi

Haben wir Vollbeschäftigung, also keine Arbeitslosen oder Suchende? Was war der Grund für den Wechsel der Mechaniker? Grüße, mako