mako

das liest sich gut.😘 Viel Spaß mit den schönen Geräten.✌️ Grüße mako

Kann man selbst bauen, ist ein Resistor, muss man für jede Lambda Sonde anpassen bis man bei Lambda 0,85 -0,95 liegt, so läuft der Motor kühler, und hat ein leicht erhöhtes Drehmoment, der Motor reagiert spontaner läuft geschmeidiger. Fühlt sich nach 10 PS mehr an. Materialkosten 10 € Hab das schon gemacht, Verbrauch lag etwa 0,3 Liter höher. Abgasmessung bei der Hauptuntersuchung war Normal bis nichts Messbar. Im Moment experimentiere ich mit Nockenwelle und X-Fuel Pro, Auspuff entkernen ohne die Lautstärke zu erhöhen. Funktioniert gut. Hab eine zweite original Auspuffanlage gekauft auf Kleinanzeigen. Es ist ein Hobby, das Motorrad wird auch nur ausserhalb der Eu benutzt, ist ja in Deutschland nicht erlaubt. Grüße mako

Schaut euch mal an wie hier in der Wüste Ölwechsel gemacht wird, Die Kiste läuft wieder , unglaublich.

Für den Weltmarkt ist Moto Guzzi nicht wirklich wichtig, Piaggio kann sich Moto Guzzi leisten. Vergleicht was es in Europa kostet so schöne Motorräder herzustellen mit anderen Märkten Eine CF Moto 450 kostet in der Herstellung, 3000 USD. Weltpreis 6500USD. Honda Transalp 4000 USD , VK ab 8000 USD Moto Guzzi V7 / 850 , 6000 USD VK ab 7500 USD Moto Guzzi V 100 8000 USD VK ab 12000 USD Die Preise bei uns sind schon Okay. Vielleicht werde ich dieses Frühjahr auch eine Harley kaufen, ein Freund hat eine und will nicht mehr damit fahren, ist ihm zu schwer. Mal sehen Grüße mako

Von einem Freund aus USA der gerne Motorrad fährt. Eigenbau.

Gute Reise

Hab eine D.I.D. 525 anstelle der normalen 520 ohne Simmerringe, die original Kette liegt in einer Kiste , dort hält sich aber schon ewig

Wo ich in den letzten Jahren im Urlaub gewesen bin hilft PS oder einstellbares Fahrwerk und 23 Fahrmodi leider nix. Diese Motorräder sind eher für zivilisierte Landstraßen. Pflege = Ventile einstellen und Ölwechsel. Kette wird nicht geschmiert läuft trocken bei 25 PS hält das trotzdem 30ooo km. Waschen 1 mal pro Jahr vor dem Urlaub, trocknen und mit Owatrol einsprühen fertig. Grüße mako PS: daneben steht die Backup Guzzi meiner Tochter 😉

Kauf dir jetzt erst mal eine gebrauchte Breva oder Nevada so für 1000 € mach einen Ölwechesel und fahr damit bis die V85 fertig ist. Keinen Stress. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-nevada-750-chopper/3314250791-305-7707 so eine z.B.

Viel blabla mit dem Händler bringt nichts, such dir einen anderen. Fahr zur Firma DÄS die machen das. Kostet dich zwar, aber funktioniert, oder schick dein Steuergerät hin. Man kann das Steuergerät so oft bespielen wie man will Gruß mako

Es war keine Strapaze, und auch keine Rally für mich, es war ein richtiger Spaß. Keine Panne, einfach nur durchs Gelände tuckern.

Die alten Händler sind ausgestiegen weil ihnen die Art und Weise des Managements nicht passte, zu viele Vorgaben und Zwänge. Habe ich von einem sehr erfolgreichen Händler italienischer Fahrzeuge im Gespräch selbst erfahren. Neue Händler sind so leider nicht zu rekrutieren, nicht in Deutschland zumindest. So wird es bleiben. Deutschland ist zu unwichtig für den Weltmarkt. Zu eingefahren die Klientel. Behaltet was ihr habt, es wird nicht zu eurem Vorteil sein alte gute Fahrzeuge wegzugeben. Habe mir einen neue Caddy gekauft , Vollaustattung fast 60k, dieses Auto nervt. Meiner Frau ist das egal. ich fahre lieber meinen 10 Jahre alten Ford. So ist das auch mit neuen Motorrädern. Habt ihr schon mal die Euro 5+ oder Kommender Euro 6 gelesen? Schaut mal die Auspuffanlagen von BMW an, vom Krümmer bis Kat und Schalldämpfer ein Teil. Das Ding kostet 3000€ der Endtopf nochmal 1500 ca. Wenn angenommen ein Krümmer verbogen ist, musst du neue kaufen, sonst kein TüV. Darum sind in Zukunft Käufer angehalten auf diese Details besonders zu achten, es wird teuer. Viel Spaß mit euren Oldis die noch laut sein dürfen. Grüße mako.

Oberdan Bezzi Zeichnet die neue BMW 450 https://oberdanbezzi.artstation.com/projects/0lVKmE?album_id=1141408

Moto Guzzi wird leben, eben wegen Piaggio.

Ok wenn trotzdem die Druckstange immer noch zu lang ist, Nummer 16 abfeilen, messen, anpassen, das ist ja eine selbstnachstellende Kupplung. Die Drucktasse Nr.17 könnte man auch abdrehen. Am hydr. Geber gibt es keine Einstellmöglichkeit, oder kann man den Druckzylinder ein oder ausdrehen? das wäre die beste Möglichkeit zur Einstellung. An 18 würde ich nichts verändern , könnte man aber auch noch. Grüße , mako

Wenn man sich dieses Video ansieht, ist alles Easy bis auf den Einbau des Kupplungsnehmerzylinders, das ist nicht so leicht, das entlüften auch nicht. könnte der Fehler sein.

Ich tippe mal drauf die Kupplungscheibe (Flyweel) ist (vom Werk aus)zu DÜNN. Wenn die Mechanik passt. Das hatt ich bei einer BMW. Wenn es keine Scheiben mehr geben sollte lass die eine Drehen aus einer 2 mm dickere Bremsscheibe oder von einer ähnlichen Kupplung. Das Material wäre nicht teuer die Arbeit kann in Auftrag geben bei einem Dreher. Ich bring so Sachen zum Pracher Metallbau bei uns, der dreht mir Buchsen und alles was man so nicht mehr bekommen würde. Dickere Beläge würden auch Funktionieren. Lass dir auf die alte Kupplung dickere Beläge aufnieten. Ich kann jetzt nur Vermuten, geh zu einem der Oldtimer repariert. Diese Betriebe verstehen solche Problematik. Viele Grüße mako

Habe schon viele 1400 Guzzis gefahren und Service durchgeführt. Bisher war keine mit so extrem erhöhten Verschleiß dabei. Vielleicht ist die Werkstatt nicht in der Lage oder will ihre Einnahmequelle nicht verlieren. Keine Ahnung ich kann es nicht sagen. Ich denke, wer alle 10000 etwa eine neue Kupplung braucht, die Ursache nicht am Fahrer liegt, den offensitlichen Mangel nicht beheben läßt, hat keine Ahnung von Technik. Neulich hatte ich einen aus München hier, dem wurde gesagt seine 750 braucht eine neue Kupplung. Er wollte die Maschine verkaufen, bei 2000€ Reparaturkosten. Ich hab es mir angesehen, wir haben zusammen die Kupplungsmechanik gesäubert die völlig mit altem eingetrockneten Fett verklebt war. 1,5 Stunden Arbeit, die Kupplung funktioniert wieder wie neu. Deine Guzzi fährt nur so gut wie deine Werkstatt schrauben kann. Ich wünsche allen eine Gute Saison 26, viele problemlose Kilometer, mako

danke Holger ich wollte es nicht ansprechen, aber viele können mit so einem Bike einfach nicht umgehen. Grüße an Holger mako

3. Gang 50Km/h Vollgas , bei warmen Motor. Wenn die Kupplung dabei durchrutscht liegt ein Defekt vor. Alles Andere ist Einbildung. Man riecht das auch, nach verbrannten Bremsen. Also keine Panik. Grüße mako

Nimm einen wie für die alten englischen Motorräder, pick UP am Zündkabel. Findet man bei Moto Gadget Grüße , mako https://www.motogadget.com/en

Dieses Foto mit den aufgelösten Edelstahlkugel ist ein Fake. Die Story passt nicht, oberes Lager ok war gefettet aber unteres trocken und total aufgelöst. Ist es warm läuft Bratzfett nach unten, ergo unteres lager ist nie trocken wenn oberes noch Fett hat. Oberes lager hätte keine Rastung! Unteres Lager siehe Foto. Dieser gezeigte Zustand fällt jedem Motorradfahrer sofort auf, da bewegt sicht nicht mehr viel, es rieselt der Rost heraus. Grüße aus dem Schnee, mako