tedrei

Falsch: https://www.michelin.de/motorbike/tyres/michelin-anakee-adventure

Armes Reh, dir ist ja nix passiert. Ich fahr nachts seeehr vorsichtig und bremsbereit durch Wälder…

Jetzt das ganze noch ins Profil dann ist es komplett

… was ja schon bedrohlich für eine Guzzi ist. Was fährst du denn so für Mopeds? Wenn du das noch verrätst…

Das ist dann natürlich noch ein Kriterium. Der Reifen muss auch gefallen.

@Guggl Den Mitas gibt es nicht in V in der Paarung für die V7 850

Warum? Darfst du den nicht fahren?

Nein, gibt es nicht. Aber es gibt ihn in 110/80 18. Es ist nicht so einfach einen passenden Reifen zu finden der in beiden Grössen verfügbar ist. Der Anakee Adventure ist einer davon. Vorausgesetzt du darfst auch den 110/80 18 fahren

Ich habe mit anderen Diagonal auch schon schlechte Erfahrungen gemacht, deshalb wollte ich keinen mehr.

Laut meinen CoC Papieren darf ich das, Radial oder Diagonal

Ja, der ist richtig geil

Ich hatte kürzlich hinten diesen Original Streetsmart von Dunlop entsorgt. Nach 5800 war er völlig runter, Fahrverhalten war nicht wirklich gut. Bin jetzt die ersten Kilometer mit dem neuen Hinterreifen gefahren, habe mich für den Anakee Adventure entschieden. Und die Guzzi fährt jetzt wie Butter in die Kurven, der Reifen fährt sich wesentlich flüssiger als der Dunlop.

Ich finde das erste Video ist ausgesprochen bescheuert, die bis zur Unkenntlichkeit verschandelte Guzzi tut ihr Üriges. Das zweite hingegen ist gut gemacht und kommt stimmig rüber.

O.k., da macht jeder so seine eigenen Erfahrungen…

@Martin Müller oooh, bis ins Hinterste Dorf bist du gefahren. Aber da hab ich meine auch her. Leider sind GUTE Guzzi Händler mittlerweile sehr rar. Ich wüsste jetzt aber auch keinen in unserer Gegend.

Hast du es schonmal mit einem Dichtungs-Ölzusatz versucht? Z.b. Lecwec?

Bei meiner Beta war der Schalter kürzlich hin. Der Schalter macht knappe 100€. Tand. Nicht lustig. Bei der T3 habe keinen Schalter. Einfach den California Cavaletto angebaut, den Originalstachel habe ich weggeworfen, der war so steil dass die Kiste sehr instabil stand. Den Cali-Ausleger kannst du eigentlich nicht vergessen, so lang ist der, und ragt dementsprechend weit nach links raus. Selbst wenn mit dem ausgeklappten Aussleger losgefahren wird kann es aufgrund des grossen Abstands zum Rahmen kein wesentliches aushebeln des Mopeds geben.

Das wird mich nicht stören. Ich fuhr ihn auf der GS und war sehr angetan.

Martin, wo ist dein Händler?

Hab jetzt endlich Zeit gefunden einen neuen Gummi (Anakee) aufzuziehen. Hinterradaus- und einbau war entgegen verschiedener Beschreibungen sehr einfach. Habe ca. 7cm Holzunterlage unter den Hauptständer gelegt. 1. Beide Töpfe abschrauben (je 2 Schrauben - Halter an der Fussraste und Auspuffschelle) 2. Bremsenschraube mit Feingewinde 3. Achsschraube. Schon lässt sich das Hinterrad bequem rausziehen. Bin gespannt auf den Reifen. Der Original Dunolop Streetsmart war nach 5800 km abgefahren, für mich das k.o. Kriterium für den Reifen.

Wenn dich das beunruhigt solltest du eine Reisschüssel fahren. Freu dich an deinem Schmuckstück und geniesse das Moped!

Stuckern?

Auf meiner T3 fuhr ich früher immer Avons. Preislich absolut top, Laufleistung unerreicht hoch (vo ca. 15-20 Tkm, hi ca. 12-15 Tkm). Für Vielfahrer mit wenig Kohle genau das Richtige, ich brauchte immer so 2 bis 3 Sätze im Jahr. Aber - es waren halt Holzreifen die man gekonnt fahren musste, sonst lag man auf der Nase. Ich nehme an dass sich die letzten 30 Jahre auch Avon weiterentwickelt hat und es würde mich schon interessieren wohin sich das Fahrverhalten und die Laufleistung entwickelt hat.

Schön, deine T5. Von Bridgestone hab ich noch nie was gehalten, aber das ist ja auch ein bisschen Geschmacks- und Glaubenssache.

Aus dem Oberallgäu ist es ein Katzensprung nach Mandello, Stucchi oder Valpolini hat das vielleicht… Wo kommst du denn genau her?