tedrei

Sehr schön! Viel Spass damit

Dann gleich beim Beläge wechseln prüfen, ob die Kolben noch schön gängig sind. Sonst die Sättel zerlegen und gangbar machen. Die Kolben sind gerne mal angefressen…

Ja, aber wie Holger schon richtig gesagt hat, kannst du mit guten Brensbelägen und Stahlflex, ausserdem zerlegen und gängig machen der Kolben, das Ganze gut optimieren.

Lafranconi…;-) Und die alten Guzzibremsen sind längst nicht so bissig wie die Bremsen an moderneren Mopeds.

Heute bei dem schönen Herbsttag noch ne Runde ums Haus gedreht. Im Hintergrund Alpen und Bodenseenebel… und dann mit grossem Bogen über den Riedbergpass zurück. Herrlich wars

Hallo Alen, mein Händler hatte auch eine ähnliche 850er gebraucht für 6500. Ich musste dann nicht lange überlegen wenn ich für tausend mehr eine neue bekommen konnte. Zume Einfahren fuhr ich dann ein paarmal um den Block und einmal nach Mandello, dann hatte ich auch schon die 1500 km.

Was legst du denn für die 850er an? Du kannst die doch noch im Herbst einfahren. Das hast du doch in zwei Wochen bequem.

sehr schönes Rad. Viel Spass damit!

Ich habe, weil jedes vernünftige Moped das haben sollte, einen Hauptständer. Kann ich das Ding aufbocken wo ich möchte, auch wenn ich unterwegs bin. Damit ist aufbocken ein Kinderspiel und ohne Kraftaufwand möglich.

Holger, das gabs schon immer, ist doch sehr amüsant 😉

Wie lange fährst du den Haidenau etwa?

Wer will schon eine Italienerin gegen eine GS tauschen? Eine schöne Duc ist das, die darf hier auch sein 😉

@holger333, danke für deine Erinnerungen, hat mich wieder ein bisschen an die früheren Raduni erinnert. Vielleicht klappts bei mir im nächsten Jahr im September. Zwischen den Treffen bin ich meist jedes Jahr immer in Mandello.

@Ralph, was legt man denn so an für die Guzzi zur Miete?

Eine Guzzi braucht einen Hauptständer. Irgendwann gingen die Hersteller dazu über, die Hauptständer wegzurationalisieren. Das erste (oder zweite) was ich an meiner V7 gemacht habe, war der Hauptständer. Da ich eh beim Ago in Mandello war, habe ich den Hauptständer, anstatt ihn mitzunehmen, fürˋn appl und n ei direkt montieren lassen. Schräglage wird allein durch Fussrasten (viel zu früh) begrenzt. Aufbocken geht kinderleicht, wie es sein muss. Ich kann den originalen nur empfehlen,

Schön - da war ich schon überall mit dem Rennrad. Steht auch auf meinem Plan die nächsten Jahre, allerdings dann mit der Beta auf sem Gepäckträger.

Super, vielen Dank!

@MuraWo hast du die Klemmung bestellt? Was legt man für die Klammung hin?

So einen Soziushaltebügel suche ich, also falls du den mal loshaben möchtest… Zu den SW Motec Taschen - gibt es nicht auch Taschen ohne Träger? Hatte früher an einer LS 650 mal so Taschen, die miteinander verbunden waren, die werden wie ein Sattel über die Sitzbank gelegt. Den Träger für SW Motec Taschen alleine finde ich vor allem von hintenschon ganz schön hässlich, dann würde ich die Taschen lieber montiert lassen, sieht m.E. besser aus als nur der nackte Träger.

Ich greif das Thema nochmal auf. Mir gehts ziemlich ähnlich wie tee. Bzw. meiner Sozia. Nun würde ich gerne die hinteren Fussrasten tieferlegen, habe bisher noch keine Fussrasten gefunden die tiefer sind. Hat dazu jemand Erfahrungen oder das sogar selbst geändert? Ein Sitzpolster kommt nicht in Frage, ich möcht mein schönes Moped ja nicht verschandeln.

Ich habe jetzt schon meinen zweiten Caberg Klapphelm. Beschlagfreies Visier, Sonnenblende, gute Mechanik, Klappe verriegelbar. Schubert habe ich dazu auch probegefahren, war eine Katastrophe weil er einen schlechten Sitz hatte, geringes Sichtfeld des Visiers und er war lauter als der Caberg. Mein voriger Schuberth war ein Duschhelm, bei Regen gabs die Dusche hinterm Visier, also völlig Schlechtwetteruntauglich. Probefahren ist aber das wichtigste. Jeder Kof ist anders und jedes Moped dazu auch noch.

An meiner T3 habe ich den Drehzahlmesser eliminiert. Braucht eine Guzzi doch nicht - weniger ist mehr 😄

Gestern beim Held, Guzzitreffen 🙂

Hatte gestern Zeit und das Material zusammen um die Befestigung meines iphones (das ich ausschliesslich zur Navigation nutze) incl. Stromversorgung zu verbauen. Da ich keine riesigen Halter mag und die Optik des Cockpits so wenig als möglich verändern wollte, habe ich eine kleine Halterung von Zefal an die Lenkerbefestigung geklemmt wo ich mein Handy in einer Schutzhülle eingedreht werden kann. Stromversorgung hab ich mir unter der Sitzbank an dem Superseal Stecker geholt, daran eine Sicherung und eine Leitung unterm Tank nach vorne gelegt. (Sorry für das unscharfe Bild) Daran hängt jetzt die USB Buchse, in die ich das Handykabel einstecken kann. Das ist für mich eine einfache Lösung, hoffe dass es auf Dauer auch funktioniert. Am Cockpit eine USB Buchse zu platzieren ist schon nicht ganz einfach. Entweder sie ist voll im Fahrtwind/-regen oder sie verschandelt das Cockpitbild. An der Gabel ist sie etwas versteckt und auch etwas regengeschützt, hoffe ich.

Guzzis waren imemr schon sparsam. Mit der T3 fahre ich moderat bei guten 4 Litern. Mit der GS 1100, die 20Jahre später entwickelt wurde und auch nicht besser lief, brauchte ich schon in Richtung 6 Liter.