jebosc

Korrekt... 👍

Ich auch... die Aufnahmen stören mein Bild. Aber dann müsste man den hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter auch "schwärzen"... oder tauschen? Habe ich mir so im Detail noch gar nicht angeschaut...

Steht auch noch auf dem Zettel... 😇

Die Krallen aus dem Guzzi Zubehör fix an die V7 montiert...

.... dasselbe bei mir... in der Garage stand eben diese Bullet 500 als Classic und eine Triple 509... keine Zeit für beide. Also wollte ich eine Art Zwischenlösung... lässig wie die Bullet und mit Historie... aber etwas mehr Dampf ... also bei der V7 850 gelandet... und nicht bereut... 😇

Sehr geil, die erste V7, die ich mit dem Pott sehe... Reversomoto, woll? Berichte mal beizeiten darüber... 🤘

War mal fix in der Garage... falls das dir hilft...

Ja, konnte und habe ich nach Montage auch... bist du sicher, dass der Verkäufer dir die richtigen Hebel verkauft hat?

Puh, ich glaube ich hab die nur ausgepackt und drangeschraubt... kann mich nicht erinnern, dass ich da was zusätzlich kaufen oder montieren musste...

Moin Frank, ich habe letztes Jahr für die V7 IV direkt bei Probrake das Set Midi für 99€ bestellt, die haben 1 zu 1 gepasst. Gruß, Jens

Dann habe ich dein "weich" wohl falsch gedeutet 🤷‍♂️... ich bin jetzt auch kein Hering, habe aber noch eine Plombe... und die hat immer gewackelt wenn Unebenheiten im Weg waren... Plombentausch wäre auch möglich gewesen...😁... nichts für ungut... ✌️

Klugscheissermodus an " die originalen Federbeine sind nur in der Vorspannung verstellbar, was keine Auswirkung auf die Härte oder Dämpfung hat" Klugscheissermodus aus... 😇... aber wenn es dir passt, ist ja alles tutti... mir war das original Fahrwerk zu bockig... jeder wie er mag... ✌️

Hallo Toni, ich habe an meiner V7 850 vorne Wirth und hinten Bitubos mit Zugstufeneinstellung gewählt und bin durchaus zufrieden. Mir persönlich ging es darum, der Kiste ihre "Härte" auszutreiben und nicht um bestmögliche Performance. Gullydeckel und ähnliches sind jetzt keine Folterung mehr für die Wirbelsäule... Gruß, Jens

Wollte meine Grüne schon immer mal vorstellen... diverse Veränderungen vorhanden... 😇

N'abend, habe auch bei der E5 850 auf Wirth aber mit dem Originalöl auf eine Zwischenlösung von 140mm gesetzt, da das Öl auch erst 1500 km drin war. Quasi die goldene Mitte... Für mich passt das so...

Ich habe die 14mm seinerzeit gekauft... halten perfekt an meiner 850er Stone...

... dann bringe ich das hier mal zum Abschluss... heute 150km durch das Ahrtal mit dem Däs Mapping. Es war herrlich und jeden Cent wert. Die Gute zieht jetzt ordentlich von unten durch und ab ca. 5000 geht es spürbar mehr zur Sache. Für mich jeden Cent wert, auch wenn ich jetzt vor jedem TÜV das Orignale aufspielen muss. Powergate 4 ist idiotensicher. TPS Reset ist hiermit ebenso möglich und man kann auf das DCT zugreifen (was ich aber bisher nicht versucht habe). Wem also, insbesondere mit Mistraltöpfen die Unwilligkeit bis 3500 Undrehungen umgehen will, sollte sich mit DÄS in Verbindung setzten. Mit diesem Mann kann man reden 😉... und ja, nicht grad ein Schnapper... aber was soll's, ist halt Hobby... Gruß, Jens

Schau mal bei dem Niederländer, hab da schon hin und wieder bestellt und war alles Bestens... Gruß, Jens https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-logo-patch-grau-california-v9-v11-v7-lm-tt85-stelvio/3127692081-306-1396?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Und nicht auf die träge Neutral-Leuchte reinfallen... habe meine am Anfang öfter abgewürgt, weil N angezeigt und trotzdem Gang drin... gönne ihr und mir jetzt immer eine Sekunde, bis wir uns beide sicher sind, dass N wirklich N ist... 😉

.... und wurde grad vom Guzzi Papst persönlich angerufen... es gibt auch Powergate 4 im Programm für die, die kein PC mehr haben, so wie ich und mit dem Handy kommunizieren wollen... ich hatte auch die Frage wegen DNA Filter (hab ich) und offenen Deckel (hab ich nicht)... kann man nach Absprache alles vor und während der Bestellung regeln. Bin schwer begeistert von dem Mann... war mein erster Kontakt. Morgen im Büro wird bestellt... will doch nicht bis Mai warten...eventuell wird der Herbst ja der Sommer in Deutschland...😇😛

Hallo zusammen, soeben E-Mail erhalten, dass das 1. Mapping für die E5 850 Stone im Shop verfügbar ist (Mistraltöpfe, Sportluftfilter, Lambda aus). Ende August soll das Mapping für Serienschalldämpfer folgen. Falls jemand diese Saison noch aufspielt, wäre ich über einen Erfahrungsbericht erfreut. Ich mache das wohl erst im Mai 2026 nach dem TÜV... Gruss, Jens

Jau, durfte ich beim Tausch der Federbeine auf Bitubo auch feststellen... 0 Fett... zwar kein grosser Rost da erst 3000 km runter, aber wehret den Anfängen direkt ordentlich geschmiert...

Hallo Dietmar, falls du den Begriff "Bulletblinker" nicht kennen solltest, so nennt sich die Formgebung der Blinker von Baak. Google das mal, findest viele Alternative dazu. Schönen Sonntag, Jens

.... darum habe ich bei der E5 direkt auf die alten aus Alu gewechselt und jetzt beim surfen entdeckt, dass Guareschi die Blenden für die E5+ aus Alu schon im Programm hat... falls jemand die Neue aufpeppen will... 😉

Es handelt sich hier um die gemessene Geschwindigkeit abzüglich Toleranz. 15 km/h zu schnell innerorts sind eben 50€ Verwarngeld und somit korrekt. Im übrigen werden im Bußgeldkatalog auch die Verwarngelder aufgeführt. Richtig ist, dass man zum besseren Verständnis statt +65 km/h die +15 km/h notiert hätte. Aber Motoradschneiderle wird wohl selbst am besten Wissen, ob er laut Tacho knapp 70 km/h oder knapp 120 km/h drauf hatte (alles über den Daumen mit Tachovorlauf und gesetzlichen Toleranzen).... 😁