Blixa

Enduro 690 R, 2024er Modell. Man fühlt sich schlagartig wieder wie mit 16 auf der MTX 80 🤣 Macht gut Randale der Hobel.

Ravenol 4T Racing Motobike - ultrahoher Ester-Anteil, top Öl, günstiger als Motul, LM oder Castrol. Und: Wird in D hergestellt und abgefüllt.

Das glaubst du auch nur. Natürlich setzt sich der Schmock aus der Einfahrphase unten in der Wanne ab, von Ölschlamm hat hier keiner was geschrieben. Ganz abgesehen davon habe ich auch nicht geschrieben, dass es sein muss, sondern das es nicht schadet, wenn man es macht. Das weiß man natürlich nicht, wenn man nicht selber an seinen Mopeds schraubt und die nur zur Wartung hinstellt. Wie gesagt: Den ersten Ölwechsel habe ich bei meiner Stelvio bei 400 km gemacht. Und als ich gesehen habe, was am Magneten der Ablasschraube hing, wusste ich auch, warum das ne gute Aktion war. Bei der vor kurzem gekauften Enduro 690 R das gleiche Spiel, schön abrieb und Späne am Magneten. Und was raus ist, wird bekanntlich nicht mehr über die Pumpe und durch die Lager gezogen. Muss aber wie immer jeder selber wissen - alles freiwillig. Wem die 6 € für ne Dichtung und 50 € für Öl + Filter zu viel sind, der lässt es halt, ganz einfache Sache.

Es schadet nie, die Ölwanne kurz drunter weg zu nehmen. Die Dichtung kostet paar Euro, und wenn man die vorher fettet, kann man die paar mal nehmen. Dichtung bei HMB kaufen, der verkauft nur vernünftiges Zeug - nicht wie der Schrott z.B. von Atena. Gerade wenn man das Moped gebraucht gekauft hat, wär das die erste Aktion bei mir. Wenn die den ersten Ölwechsel (wie so oft) bei kaltem Motor hatte, liegt unten der halbe Schmock aus der Einfahrphase noch drinne. Mach ab, dann hast du Klarheit.

Guzzi ist nun mal der einzige Hersteller, der V2 Motoren richtig rum einbaut. Gibt keine Alternative...

Ja, kann man für den Kurs ruhig mal kaufen.

@luftheuler Die 390er KTM ist cool. Hab die paar mal gefahren. Schönes, leichtes Moped, gut für Wald und Wiese.

Mein Gott - seid doch nicht immer so schlecht drauf, wenn es um Guzzi (oder Piaggio) geht. Piaggio ist nicht der einzige Hersteller, der nicht teil nimmt. Wer noch fehlt: Ducati, KTM mit Husky und GasGas, Harley, Indian, CFMoto, Benelli, NIU und so weiter. Und das ist auch kein Schlag ins Gesicht für den Händler-Lagerbestand. Die Intermot ist und bleibt wie Dortmund ne reine Privatkunden Messe. Und Privatkunden kaufen auf der Messe Vieles, aber keine Mopeds. Mailand war gerade, da sind die Händler, da wird verkauft. Und ja, man kann trotzdem hin und sich zeigen, man kann es aber auch lassen. Ehrlich - ich kenne kein Forum, in dem so unfassbar viel darüber lamentiert wird, was Guzzi oder Piaggio alles falsch macht. Die armen Händler, die armen Kunden...freut euch einfach, dass es den Laden noch gibt, dass die in Mandello weiter Gas geben und weiter schöne Mopeds bauen.

Das MGCM regelt nicht die Maximalleistung, nur Motorbremse und Ansprechverhalten.

Zur IP: Wenn er in betrügerischer Absicht handelt, wird er wohl kaum so dumm sein und das über seine private IP machen. Diese Leute sind extrem schwer zu fassen...

Wieso fehlt da Leistung? MGCM regelt doch nur das Ansprechverhalten. Meines Wissens nach hat der Motor in allen Modi die gleiche Leistung. Oder verstehe ich das falsch?

Welcher Hersteller ist das denn?

Ich tanke auch nur Ultimate oder das Zeug von Shell - für den Adler aus Mandello ist mir nix zu teuer 😍

"Zündheiligkeit" - das hast du schön gesagt 😎

Die kleine V-Strom hat ja fast schon einen "Legenden" Status. Mir wär sie deutlich zu schwach auf der Brust, aber es ist ohne Zweifel ein super Motorrad - wie eigentlich alles, was ich von Suzuki kenne. Hier in D stirbt der Hersteller aber auch langsam aus, man findet ja kaum noch ernst zu nehmende Händler. In den meisten Fällen stehen die einfach nur mit im Laden und der Schwerpunkt liegt auf anderen Herstellern.

Hatte schon jemand das Thema Salz und Wertverlust? Und das ne Guzzi nicht in die Kälte will, weil aus Italien und so weiter? 😎 Spaß beiseite: Ich hab mir das ein mal angetan. War schon ne nachhaltige Erfahrung. Niemals wieder! Die Kälte war gar nicht mal das Problem, aber der Matsch. So unfassbar viel Matsch hab ich noch nie gesehen. Und wir mittendrin - echt schlimm.

Da bist du auch gut beraten. Die machen so viele Fehler, dass es schon traurig ist.

@Cloanto Wo hast du denn ne Öldruck Anzeige? Und bitte nenn jetzt nicht den Öldruckschalter, der kommt erst bei 0,8 bar. Dann sind deine Pleuel Hauptlager schon lange Geschichte...

Stimmt - ist aus mehreren Gründen schlauer. Weil ich meinen Führerschein in 40 Jahren erst einmal vorzeigen musste und 10 € weniger sind, als 50. Aber darum geht es nicht. Es geht um willfährigen, blinden Gehorsam. Der Eine ist halt gerne linientreu, der Andere nicht. So einfach ist das...

Einen Scheiss werd ich machen. Ich gebe ganz sicher kein unbefristetes Dokument ab und zahle dann 30 € für ein befristetes Dokument, nur weil ein paar Idioten in Brüssel das gerne so hätten... Wenn überhaupt besorg ich mir den Neuen fürs Ausland und der alte wird gut weg sortiert.

Bei meiner Suche nach ner 690er KTM hab ich gesehen, dass auf vielen Gebrauchten so ein kleines zusätzliches Mäusekino steckt, damit die die Drehzahl angezeigt bekommen. Hab dann rausgefunden, dass das Ding "Kumpan" heißt und deutlich mehr kann - nämlich Öldruck und Öltemperatur und zig andere Werte. Gibt es für viele Modelle Plug&Play und in Universal. Ich werde da morgen anrufen und nachfragen, ob die Bock drauf haben, ne Bestell-Liste zusammen zu stellen, welche Teile man braucht, um das an den V85 und V100 zu schrauben. Für die DesertX und Monster zum Beispiel haben sie gerade neben KTM ne Lösung in den Verkauf genommen. Hier der Link zum Universal: https://shop.berotec.de/cumpan-universal Wer Bock auf das Thema hat und evtl. an so einer Lösung interessiert wär, kann hier mal rein schreiben, dann hätte ich ein wenig Verhandlungsmasse.

Egal was man da vergleicht, an Guzzi kommt nix ran - und an die Kunstwerke von Radical schon 3 mal nicht. Egal was die von Walzwerk und wie sie nicht alle heißen sich da ausdenken, gegen ne Basis aus Mandello ist das alles nur Hipster Zeug für Typen mit Ray-Ban Brille und aufgekrempelten Jeans. Und auch Kaffeemaschine aus Hamburg kommt an Radical nicht ran, alles nur Blinki-Blinki für´s Großstadt-Loft oder Penthouse. Radical baut ehrliches Zeug für die Straße zu einem absolut passenden Preis. Unterm Strich sind die Dinger noch viel zu günstig. Wobei sich mir immer wieder die Frage stellt, wie lange der Carc das so mitmacht, bei den Drehmomenten, die die Motoren so abliefern. Aber scheinbar hält das...

Ja...verstehe ich. Aber bequemer ist es doch, die Scheinwerfer direkt über das linke Bedienelement zu schalten. Von daher einfach den Schalter an deinen Scheinwerfern brücken, Superseal Stecker dran, einstöpseln und fertig. Kein zusätzliches Kabel und kein weiterer Schalter am Lenker. Nur ein Tip...

Die musst du doch nur an den Stecker anschließen, der unter der linken Verkleidung liegt. Der ist doch extra dafür da.

Weserbergland, OWL, NRW.