Blixa

Also...in meinen Augen wird die T7 mehr gelobt, als sie es verdient hat. 73 PS sind nun mal 73 PS. Aber die V85 ist ja nun auch wirklich keine Rakete. Auf den TET ist die Tenere aber wirklich gut. Die geht durch den Schmock, dass man es nicht glauben will, einer drauf der fahren kann vorausgesetzt. Aber auf der Straße ist das meiner Erfahrung nach ne Luftpumpe. Ist man alleine unterwegs, gehts noch. Aber hat einen mit nem richtigen Moped dabei, muss man das Ding schon ganz schön auswringen. Ist bei der Tuareg aber auch so.

Kann man wohl nicht vergleichen die Mopeds. Die Tenere ist ne Enduro und die V85 sieht nur so aus wie eine. Zwei komplett unterschiedliche Konzepte...

Ganz toll - 69 PS für 10.000 €. 🤣

Das ist allerdings schon heftig...mein Gott!

Boah, wenn ich mir diese Geschichten durchlese, mach ich 3 Kreuze, dass die Stelvio weg ist und dafür jetzt ne Nippon Kilo an ihrer Stelle steht. Die mit Abstand schönste Reise Enduro, die je gebaut wurde und dann sowas. Echt schade!

Tja...sieht man dann, wenn die Schraube dran ist. Zum Glück fehlt die Mutter in der Mitte, links oder rechts wär schlechter fürs Gehäuse. Alkerdings kann es theoretisch sein, dass die Fuge jetzt komplett neu eingedichtet werden muss. Wird man sehen... Ehrlich gesagt, ich würd die Mutter selber drauf schrauben und sehen, ob es dicht ist.

Schaut man sich den Magneten der Ablassschraube an, aber den Schaltklauen. Der Dauertest bei Motorrad wirds zeigen...

Ne Freundin hat auf ihrer kleinen Z650 gerade die 100.000 voll gemacht. Bis auf Verschleißteile nix gewesen. Und die fährt echt nicht langsam.

Das sag mal. Vor allem aufs HAG. Aber wenn man bedenkt, was der Beiwagen kostet, wirds ihn wohl nicht jucken.

Also...meine PFF Stelvio steht jetzt beim Borchardt in Stemwede zum Verkauf. Nero Vulcano, Mia und Hauptständer. Konnte sie dort gut in Zahlung geben, er hat die (warum auch immer) sehr gerne genommen. Die hat wie gesagt (noch) nix. Absolut trocken, kein Terz mit der Gabel, Motor mechanisch absolut leise. Wenn du Interesse hast, schau sie dir an, die sieht aus wie neu.

Magnet Tankring von SW Motech, aktuelle Version. Passt auf die Stelvio und Mandello. 13 € inklu Versand nach D.

Richtig hart trifft es wie immer "die kleinen Leute". Wer sich paar Mopeds gleichzeitig leisten kann, für den ist es wohl nur ein Ärgernis, wenn überhaupt. Allerdings macht es die Sache nicht besser...

Die AN war ein Sondermodell und E5. Die musste zwingend bis zum 31.12.2024 zugelassen sein. Es gab auch kein "Sonderkontingent" vom KBA - der Schwachsinn wurde immer wieder erzählt. Wenn die in Rede stehende AN beim Händler wirklich noch nicht zugelassen war, bekommste die in der EU auch nicht mehr zugelassen. Wird sich sicher nur um einen Tipfehler handeln, passiert oft. Wichtig für die Garantie bei Tageszulassung: Es kommt drauf an, wann der Händler die bei Piaggio zur Garantie angemeldet hat. Wenn er die erst bei Verkauf anmeldet, hast du 2 Jahre. Hat er sie früher zur Garantie angemeldet (z.B. weil er sie als Vorführer einsetzen wollte) hast du evtl. keine 2 Jahre mehr. Darauf in jedem Fall achten...

Herzlich Willkommen. Da du ja nicht weit von mir und der geilsten Guzzi Comune Deutschlands entfernt wohnst, darfst du dich offiziell als verhaftet bezeichnen. 1 x im Monat ist Stammtisch und kommenden Sonntag Cafe Italiano im Automuseum Melle. Meld dich bei Interesse mal bei mir via PN, damit du auf deiner V7 nicht gemeinsam mit irgendwelchen Boxern aus Spandau rumgurken musst.

Ne, so überschwänglich kann man das nicht sehen. Der Bock hat schon unsympathische Macken - oder besser gesagt, einige Exemplare haben die. Wenn du so eine erwischst und keinen fitten Händler in der Nähe hast, wird das frustig.

Also...ganz ehrlich: Hast du keinen fitten Händler in der Nähe, lass es. Und bleib weg aus Garbsen...

Ich befürchte, bis da was Neues kommt, wird es noch ein paar Jahre dauern. Vielleicht ne V100 LeMans, nur bisschen Optik und evtl. andere NW Profile für etwas mehr Dampf. Ich denke, die kleinen Guzzi bekommen nur weiter Optik.

Ist ja auch eine Einheit. Man weiß ja nicht, was am Getriebe schrott war. Aber wenn das Gehäuse da durch auch einen weg hat, geht es gar nicht anders.

Stimmt - daran hatte ich nicht gedacht. Gibt ja genug Kunststoffe, die Ölkontakt haben.

Das sieht sowohl die Rechtsprechung als auch das BGB aber anders. Von daher lass es jetzt. Die liefernde Vertragspartei hat Recht auf Nachbesserung. Er hat die Stelvio nicht bei Amazon bestellt.

Ich hatte das Thema mit dem Wasserpumpen Antrieb ja schon genannt, weil sich diese Defekte in amerikanischen Foren langsam häufen. Guzzi will das bestimmt selber sehen, weil sie wissen wollen, ob das Granulat, aus dem der Zulieferer das Antriebsrad gespritzt hat, auf Dauer mit dem Öl klar kommt. Wenn es der Fall sein sollte, dass das Öl den Kunststoff angreift (siehe Zahnriemen der Ford Eco-Boost Motoren) wird es eine Anweisung an die Werkstätten geben, ein anderes Öl zu verwenden (so wie Ford das gemacht hat). Kann auch sein, dass Luigi sich ein wenig auf seinem Taschenrechner vertippt hat und das Antriebsrad zu klein dimensioniert ist. Wenn das der Fall ist, gute Nacht für alle mit nem V100.

Für die Stelvio gibt es definitiv kein besseres System als die Trax...

Viel aufschlussreicher ist die Gruppe "Moto Guzzi V100 Reliability Watch" auf Facebook. Was du da siehst, ist wirklich heftig. In der Gruppe findet man wirklich alle Schäden. Thermostat Gehäuse, Getriebe, Köpfe, Ölverluste, Ventiltrieb und so weiter.

Meine erste Guzzi war damals ne LM 2. Darauf folgten in regelmäßigen Abständen weitere Guzzi wie Calis, 1200 Sport, V11 und so weiter. Ich schraube, seit ich denken kann und irgendwie war Guzzi für mich immer cool und immer "sympathisch", was nicht zuletzt auch immer an der Gemeinschaft lag. Es war immer ne Familie. Aber in der letzten Zeit ändert sich das. Die Leute sind immer noch cool, aber Guzzi nicht. Springen schlecht mit den Händlern um und behandeln die Kunden schlecht. Die Stelvio war meine letzte neue Guzzi. Das nächste neue Moped kommt aus Japan, steht schon beim Borchardt und wird die Tage abgeholt. Die Stelvio geht dafür, so lange sie noch heile ist und keine Probleme macht. Ich mache (wie gehabt) mit den alten Guzzen weiter. Keine Überraschungen, alles berechenbar und so wie früher.

Ein V2 ist nur dann geiler als ein R2, wenn man ihn geiler findet. Ein V2 ist halt oft glatter und weicher, der R2 gerne mal ein Randale Motor, wobei Ausnahmen wie immer die Regel sind. Vergleicht man zum Beispiel sportliche Konzepte wie den neuen Ducati V2 in der kleinen Pani mit dem neuen 990er KTM R2 in der RC R ist da gar nix "geiler". Beides auf ihre Art tolle Motoren, die beide absolut süchtig machen. Grundsätzlicher Vorteil des R2 ist und bleibt aber die kompaktere Bauform und damit verbunden oft das geringere Gewicht, von den geringeren rotierenden Massen im Motor mal abgesehen.