Blixa

Ja, irgendwas haben sie in Mandello bei dem Motor wieder vergurkt. Beim V100 ist das ja nicht. Über dieses Phänomen wurde ja schon öfter beschrieben und Schaum war auch drinne, wenn die Dinger nicht nur Kurzstrecke liefen. Ist aber auch nicht so wichtig, weil die Motoren ja laufen und halten. Nur die Aussage, Schaum auf dem Öl sein normal, ist eben falsch. Das wollte ich nur gesagt haben.

Meiner Meinung nach ist das nicht normal, auch wenn es bei den kleinen Guzzen immer wieder auftritt. Hatte ich noch nie bei irgendeinem Motorrad. Liegt meiner Meinung nach entweder daran, dass irgendwo Luft mit in den Ölkreislauf kommt oder zuviel Sprit über Blowby rein kommt oder Kondensat. Rein sachlich betrachtet kann das Öl überhaupt nicht schäumen, wenn alles in Ordnung ist.

Das ist nicht nur bei der Guzzi, dass ist auch beim Auto so. Fährst du rückwärts, hat dein Moped (oder Auto) technisch gesehen eine Hecklenkung, so wie ein Gabelstapler. Und deshalb wird der Fahrweg, der mit "Frontlenkung" noch groß genug ist, mit "Hecklenkung" zu eng, weil die Rotation des Fahrzeuges größer wird.

Bei mir funktioniert auch ohne zweite 0, grad ausprobiert.

Ansonsten ruf direkt bei Guzzi an, 0800 12233700, die helfen dir weiter.

Zum Kotzen, verleidet einem die ganze Marke und ist mit ne Ursache dafür, dass es immer weniger Guzzi auf den Straßen gibt. Aber um einen Besuch bei dem verkaufenden Händler wirst du wohl leider nicht rumkommen. Ist die denn neu?

Für mich klingt das ganz klar nach Ventiltrieb, aber vollkommen gesund. Ich höre nix, was da nicht hin gehört.

Das ist im Übrigen einer der Gründe, warum ich sofort nach Neukauf in Ruhe alles checke. Weder Luigi noch den meisten Werkstätten kann man vertrauen.

Das kann man ganz einfach selber messen. Einfach ein Multimeter zwischen Massepol der Batterie und Massekabel packen.

Ja klar, vor allem dann, wenn man den ersten ernsthaften Abflug hinter sich hat und weiß, wie weh das doch alles so tut. Und selbst bei Strecken, die man seit 20 Jahren kennt und schon tausend mal gefahren ist weiß man nie, ob nicht vielleicht doch mal was auf der Straße liegt. Besser Ersthelfer als wenn einem erst geholfen wird...

@KlausJ Es ist komplett egal, was du von KTM unterm Arsch hast, ne Guzzi überholt dich damit ganz sicher niemals. 🤣 Allein die Annahme, mit ner Guzzi schneller zu sein als mit ner KTM ist echt lustig. Und nicht falsch verstehen - ich fahre selber Guzzi und das mit Herzblut. Aber "schnell" ist man damit ganz sicher nicht. Vielleicht "schneller" als einer, der es so überhaupt nicht kann.

Ok...dann beziehst du das auf den Fahrer und nicht auf das Moped. Ner V85 fährst du, bei gleichem Können auch mit ner 690 oder Tuareg weg. Und ganz sicher mit ner Mandello. Es sei denn, es geht geradeaus und beide fahren 70. 😎

@luftheuler tja...weiß ich ehrlich gesagt nicht mehr. Ich glaube, ich hab das im Aprilia Forum gelesen. Ich meine, da sollte einer mit ner Tuareg 2k für den Tausch löhnen. Wenn ich das wieder finde, schreib ich es hier rein.

Batterie leer, zu hoher Ruhestrom. Betraf Aprilia und Guzzi, ist das gleiche Teil. Wurde dann ausgetauscht und glaube in manchen Fällen ging das dann über Update. Ist aber schon lange vom Tisch, das Thema. Muss man aber beim Gebrauchtkauf zwingend drauf achten. Das Teil kostet über 2.000 €.

Das ist aber jetzt nicht dein Ernst, oder? Also - das soll ein Witz sein, oder?

Der war gut...

Mit Klicks sind die Rastpunke gemeint, die man spürt...

Ne, dauert nicht lange. Geht ruckzuck...

@Suedschwede auf deinem letzten Video liegt es definitiv nicht am Kettenspanner, sondern zu 100% an einem defekten Autodeko. Muss neu, kommt recht oft vor. Nockenwelle kann drin bleiben, wird stirnseitig fest geschraubt. Deckel ab, alten abschrauben, neuen dranschrauben, fertig. Zylinder vorher auf OT drehen und Nockenwellen zur Sicherheit abstecken. Explo siehst du gut bei Wendel zum Beispiel, da erklärt sich auch, wie das System funktioniert. Wenn du dir das nicht zu traust oder noch Garantie drauf ist, Werkstatt.

Und ehrlich gesagt ist es auch die Guzzi Gemeinschaft, die mich gerne über die eine oder andere Schwachstelle hinweg sehen lässt. Ich mag die Dinger einfach und die Zipperlein sind mir komplett egal. Was kaputt ist, wird fertig gemacht. Und wenn es mal dauert ist es auch egal, ist immer was anderes da, was läuft. Ich würde nie eine Guzzi verkaufen, nur weil sie Stress macht. Zuverlässigkeit war für mich nie ein Kaufgrund, obgleich meine bis jetzt nicht ein einziges mal Stress gemacht hat. Läuft immer...

@luftheuler Bin auch zu alt für die frische Duke 990R, wird morgen trotzdem gekauft, wenn ich die 690 zum Service bringe. Einfach alles zu geiler Scheiß, um den im Laden stehen zu lassen. Und wenn nach nem Ritt die Knochen weh tun, hat man Zeit genug zum Putzen und ärgert sich nicht übers schlechte Wetter. Das Leben ist schneller vorbei als man denkt - und man nimmt nicht einen einzigen Cent mit. Also - nicht die Augen reiben und in Erinnerungen schwelgen - kaufen und fröhlich sein. 😉

Mit guten Mopeds. Die haben aktuell alles am Start, was der Markt nachfragt. Z900 und Z1100 nahezu ausverkauft, Z900RS sehr gefragt und die 650er sind für Einsteiger mega. Der 1100er ist nach wie vor einer besten Motoren, die man haben kann. Kein kastrierter Supersport Motor wie der Honda SC77, der in der aktuellen Hornet sitzt oder der K5 bei Suzuki. Solider Japan Kilo, extra für die Landstraße entwickelt. Kann leise und gemütlich und kann richtig Randale, wenn man am Kabel zieht. 136 PS stehen drauf, anfühlen tut er sich, als wären 150 drin. Ich selber bin ja auch nicht so der Kawa Fan, aber glaubs einfach - im Moment machen die alles richtig. Und: Keine Rückrufe, wenig Ärger, alles tiptop.

Naja, und auf vergleichbarem Qualitätsniveau sind sie auch nur bei den Elektro Autos. Ein Freund fährt seit 4 Jahren einen MG, der läuft recht ordentlich. Sehr gut ausgestattet und die Haptik passt auch. Ist vergleichsweise schwach und auch recht ineffizient im Vergleich zu nem Born oder ID3, aber durchaus brauchbar.

Muss man auch sein, sonst wird man definitiv nicht glücklich. Leute, denen es nur ums Motorrad fahren geht und denen der Kult komplett egal ist, kaufen besser wo anders. Und selbst wenn ich als komplett Guzzi Verstrahlter ne neue Mandello zum Vergleich nehme, sehe ich an ner neuen Z 1100 nix, dass die nicht mindestens 3 mal besser kann. Ja, der V2 ist nett, der Klang auch - aber der Rest ist absolut nix Besonderes. So ehrlich sollte man schon sein...

Ja, ist bei mir auch so. 50 liegen irgendwie nach paar Metern an. Und schaut man dann in den Rückspiegel, stehen die Verbrenner gefühlt noch an der Ampel 🤣 und sind noch gar nicht losgefahren. Das ist anfänglich ein wenig erschreckend, wenn man merkt wie viel schneller man wirklich ist, als ein Verbrenner. Und dabei hat man sich damals im Verbrenner ja nicht langsam gefühlt.