Marello

Hi, es gibt verschiedene Arten von TPS Potentiometer die alten der Daytona, Centauro, 1100i musste man noch per Hand justieren ab der Breva sind die fest, werden elekronisch über Software eingestellt. Ich gehe mal davon aus, das es hier nicht verdreht ist, evtl. kaputt, dann kann man da nichts einstellen, aber evtl. messen. Am TPS liegen 5V an, an dem Schleifer müssen dann je nach Gas-Position zwischen ca. 0,2 ....4,8 V heraus kommen. Ich würde trotzdem Guzzi Diag abwarten, da ist alles viel einfacher. G

Hallo, das scheint mir hier eher ein Plauderforum zu sein Wenn ein 'Elektriker' sowas einfaches nicht hin kriegt halte ich das für bedenklich. Genau wie die Äußerungen des Neulings, treffen eher auf ihn selbst zu. MfG

Hallo, mit den Auspuffen hat das vermutlich nix zu tun, ich denke eher Zufall. Kannst du die Drosselklappe sehn, ob die sauber mit kleinem Spalt schließen ? Evtl. klemmt da eine Startanhebung, Choke o.ä. Die Steuerung scheint in einer falschen Phase zu sein, warte mal mit dem GuzziDiag ab, ob die Sensoren stimmen. mfG

Wie, 5G5 mit rückverlegten Rasten und Stummellenker ? ich hätte da noch eine TCI Zündbox . V-Grüße M

Deine Äußerungen 'Ralf' halte ich für überheblich, schulmeisternd mutmaßend und nachplappernd, leeres Stroh völlig überflüssig, da anfeindend wider den guten Ton

Hi, evtl. mit einer Stecknadel o.ä. die Ader anpieken. da es vorne geht sind Schalter und Geber i.O. Evtl. Knickstelle.

Ach, eine Cali mit Versager, da bin ich dann auch raus eine Marelli P7 oder P8 wäre schön gewesen, da hab ich Ersatz. Digiplex macht perplex, alles vergossen, nicht reparierbar. Könnte sein dass du Korrosionen im Kabelbaum hast und Leitungen angefault. Zum Test würde ich mal Bypässe legen, mit der Masse anfangen. G

Meine Erfahrung ist daß Laien oft mehr kaputt machen als sie einbringen, das fängt schon bei Gehäuse aufmachen an z.B. Griso von 8 Haken 6 abgebrochen. Oder beim Gehäuse Aprilia alles vermackt und innen die LCD Beleuchtung zerstört. Wenn die Kolateralschäden höher sind als die eig. Fehler kotzt mich das an, weil das ein weit höherer Aufwand ist und völlig unnötig wenn Laien die Finger weg lassen würden. Auch ich habe Lehrgeld zahlen müssen, das mach ich aber meistens nur 1x dann weiß ich bescheid. Ich hab schon mind. 50 Tachos repariert, nicht nur Aprilia, Ducati, Guzzi, Morini, MV sondern auch Triumph, da bin ich fast verzweifelt, weil es das erste mal war Full TFT Display. Bei all den vielen Tachos hab ich noch nie eine kalte Lötstelle gesehn. MfG

Hallo Neil und andere ich hab den Fred leider erst jetzt gelesen Den Tacho in den Backofen stecken war eine unsinnige Idee ,' kalte Löststellen gibt es heute kaum mehr, sind ja keine BGA Chips und keine alten Röhrenfernseher mir Hotspots . Bei 185°C ist das LCD mit Sicherheit tot, sogar in praller Sonne. Wie kommst du denn auf Warnblinker ? manche Tachos haben das wirklich obwohl nicht verdrahtet. Was is'n LineUp ? hab ich noch nie gehört oder bin ich zu alt ?

Hallo Leute, ich bin Elektroniker, siehe auch Hier ! Ich geh mal davon aus daß die V85 die gleichen Blinkchips hat wie die Brevas & Grisos und viele Aprilia, Chips von Infineon die haben 4 getrennte Ausgänge mit Diagnose für jeden einzeln d.h. wenn einer ausfällt wird die Blinkfrequenz hektisch. Das Kriterium ist dass ein gewisser Mindeststrom erreicht wird, dieser liegt bei ca. 120 mA = 1,5 Watt. Betrieb bis zu 4 x 10W In der Praxis reicht dann je ein Widerstand von 100 Ohm 2W um die Hürde zu überwinden, kleinere mit mehr W sind unnötig. Damit müssten dann auch die nervösen Laufenten gehn. G

Hallo Leute, ich bin Elektroniker in Rente und kenne mich mit el. Tachos und Cockpits sehr gut aus. Tachos von Breva, Norge und Griso hab ich schon einige repariert, auch die der V7-III und V9 kenne ich bereits, habe z.T. auch Ersatzteile V85 noch nicht, wenn ich mal eins von innen sehe weiß ich Bescheid. Dafür auch viele Tachos von Aprilia, Ducati, Morini und MV. Anfragen mit Details gerne per PN. Mit ital. Möpse Grüßen Gerd

Hi, das Hochstrom hat auch nichts mit Selbstentladung zu tun eine Batterie hält nur lange bei guter Pflege, darf nicht tief entladen werden. Wenn das Motorrad im Stand Strom zieht ists irgendwann leer. Am einfachsten ist noch die Hauptsicherung ziehen. Lithium bringt da auch nix, mögen keine tiefen Temp. und haben weniger als die Hälfte Kapazität, z.B. 60 Wh /13V = 4,6 Ah ! MfG

Hallo Markus, es ist so wie bei vielen Ducs zieh mal den Stecker zur Pumpeneinheit ab, dann muss die LED aus gehn wenn nicht ist das Kabel eingeklemmt oder der Tacho kaputt. M

Timo, das StG. hat keine Masse am Gehäuse, sondern über Kabel am Stecker siehe Schaltplan, das kann nur eine Abschirmung sein. Ich weiß nicht ob das 15M.A0 so passt, es stammt von Ducati, Kommt auch drauf an welche Software rein geflasht ist. Wennd magst kannst mir die 15M schicken, ich kann sie prüfen und die richtige Software rauf spielen. Grüße Gerd

Hallo Kumpel, Die Service Anzeige zeigt normal an wenn man zum Inspektions-Intervall muss. Du kannst auch mal in den Fehlermenues gucken, was da drin steht ?! M

Hallo Timo, die üblichen Verdächtigen hast du geprüft ? z.B. Notaus, Seitenständer und Neutral gehen ? Welches Steuergrät hast du da drin, 15M oder 15M-RC Typ Ritter Sport ? Ich bin Elektroniker und neu hier, aber die Guzzi Elektrik kenne ich gut. M