Marello

AlceVerde, du muss immer die Dinge nachweisen die ich oben beschrieb das ist heute noch fast genauso, irgendwelche dealer werden dir unvollständiges erzählen, um schnelle Geschäfte zu machen. Also klär das bitte mit deiner Zul.stelle, dem Verkäufer, oder zeige mir doch mal das Angebot, damits kein Alptraum wird. Ich habe alle Versionen mit durch. Ich habe italienisch gelernt, auch 1x off. Übersetzung machen müssen und z.T. Tricks angewendet wenn was fehlte. Zu deinem andern V7 Threat gäbst noch viel zu sagen, ich hatte einfach keine Zeit dafür. MfG Gerd

Hallo Leute, ich hab in den 90ern zig Motorräder aus Italien importiert, und kenne daher alle Gepflogenheiten der Behören von damals. Die Italiener zahlten immer Steuern, den Bollo, Versicherung nach Bedarf. Das Moto ist also immer angemeldet, wird es abgemeldet werden die Papier kpl. eingezogen, Targa, Libretto und Foglio Complementare. Auf dem C.F. muss ein Vermerk stehen 'Negativo' d.h. keine Hypotek. Es gibt dann nur die Abmeldebescheinigung d.h. Cancelazione Radiazione, da steht nicht viel drauf, normal Kennzeichen, Hersteller und Fg. Nummer , keine Erstzulassung oder Fahrzeugdaten. Wenn ein Italiener ein KFZ verkauft gibt er normal die Papiere nicht her weil er die kpl. zur Abmeldung braucht, dann ist das KFZ in It. erloschen, das nennt man auch demolizione d.h. Verschrottung. Die Papiere gibt er nur zur Ummeldung beim ACI oder mit Notar, sowas kostete damals ca. 600 T. Lire ~ 600 DM . Ist das Fzg. bereits abgemeldet hast die A..karte, du kannst keine beglaubigte Kopien mehr machen und brauchst einen Registerauszug, das ist alles sehr teuer in Italien und dauert Wochen. Es empfiehlt sich also die Kopien vor der Abmeldung zu machen. Viele Italiener hatten Vertrauen zu mir und haben mir alles mitgegeben, damit konnte ich durch Ösiland und sogar durch die Schweiz fahren, K. beglaubigen, zurück schicken und auf die Abmeldung warten. Wenn du in Deutschland alles fertig hast, auch Restauration, Vollgutachten, KBA usw. und willst sie zulassen, kann dir folgendes passieren : Der Beamte fragt nach der Abmeldebescheinigung und EZ, wenn du keine hast ist Finito, dann hilft nur noch ein Rahmentausch. Also schau bitte vor dem Kauf dass du alles bekommst, oder kaufe gleich eine in D, schont Nerven und manchmal billiger. M

'oder nicht' ! siehst du nicht oben im Plan , dass da noch ein Relais dabei ist , 3 Pole nicht Rot & weiß . V = Verde = grün, G = Giallo = gelb , B = Blue = blau (Masse). Der TE ist obsolete, 4 Fotos in unbel. heic Format Nicht jeder muss ein Eierfon haben. M

Hallo Uwe, ich kenne diese Cockpits in & aus-wendig, Gleiche Technik wie Aprilia, davon hab ich schon mind. 10 repariert, 2 von Guzzi. Wenn du's schon auf hast ists doppelt gut, dann muss ich die Nasen nicht abbrechen die im Silikon versenkt sind, das sind 8 nervige Widerhaken. Auf Biete hab ich einen Tacho der Stelvio der fast gleich ist. Prüfe zuerst deine Sicherungen, es muss 2x +12V am Tacho ankommen, zuerst Batt.+ an Pin 11, 21 oder 31 dann nach Zündung ein + an Pin 1 rechts unten . M

Hallo Frank, was soll der Unterschied zw. Nebler und Nebelscheinwerfer sein ? Auf deinem Plan ist doch ein 3p. Stecker, sind die Farben real ? Die Form kenne ich von jap. Lichtmaschinen und Reglern. Einen einfachen Schalter i-wo einbauen ist doch leicht. M

Hi, ich bin auch mal mit einer LM fast verzweifelt ... es war im Sommer mit dem Starterkabel neben dem Auto. Der Starter wollte einfach nicht rum reißen, die Kabel wurden heiß. Das Hauptproblem sind die Kontakte der Starterkabel, mit den Krallen kriegt man das nicht flächig für hohen Strom hin. Man braucht dicke Kabel besser 16 als 10 qmm die Masse direkt auf den Block, nicht an den verchromten Auspuff Dazu kommen noch Probleme des heißen Starter selbst sowie schlechte Masse im Motorrad, z.B. über den Rahmen ! Bei Guzzi geht die Masse über das Getriebe, die Kabelösen müssen blank und die Schraube möglichst neu sein, ebenso die + Ösen am Starter nicht verrostet. M

Es gibt zu allem Für & Wider, die Werbung verspricht das Blaue vom Himmel Lügen sind sogar gesetzlich erlaubt, weil sie die Konjunktur ankurbeln soll. Vor allem finde ich Geschichten von andern Marken hier fehl am Platz. Für Leute die sich produzieren oder Gelangweilte die nix zu tun haben, da hab ich keine Zeit dazu, weil ich Leuten helfe mit echten Problemen. Holger ist einer der wenigen die ich noch mit alten Guzzi auskennen, die meisten von dene ich hier lese sind Newcomer, Überläufer, sich Traumerfüller und solche der Handy-Gesellschaft mit NAVI etc. Da erwarte ich natrl. nicht daß sie die Historie und Steuerformeln kennen, erwarte aber daß man am Handy Korrektur liest und nicht Autok. M

Das klingt mir doch eher nach Werbung, bei guten Dichtungen gehts bei schlechten ist man selber schuld . Verschleiß wird nicht berücksichtigt. Mich wundert wie wenig hier Leute über alte Guzzis wissen. VF ist die Typ Nr. der LeMans III, genau wie VE für LM 1 & 2 steht . Diese 'Typ und Auführung' Kennung steht der Fg. Nr. voran. Der reduzierte Hubraum kommt aus einer Steuerformel. M

Hallo Guzzist, ist dein alter wirklich kaputt ? Schau doch nochmal ob alle Sicherungen heile sind da muss i-wo noch eine dicke 30-40A sein . Einfacher Test mit Prüflampe o.ä. Wenn am Reglerkabel rot + keine 12V v.d. Batterie anliegen ist da eine Unterbrechung ! M

Ich weiß nicht welches du meinst, es hat unten drunter einen Knuppl. Prüfe die Verbindung von da zur LiMa Pin DF oder F (Feld). Brennt die Ladeleuchte ? wenn nicht überbrücke mal die 2 Schleifringe. Wenns dann leuchtet ist die Rotorwicklung kaputt . M

Hallo Sia, das zusätzliche Massekabel bringt nichts wenn der Magnetschalter Im Anlasser nicht mal einen Rucker macht. Das klicken kommt von einem kleinen Relais was den + zum MgS liefert. Du kannst mal 2 Relais vertauschen die gleich sind und probieren. Oder das Relais abstecken und Kontakt 30 mit 87 verbinden, dann muss der Starter rein fahren, wenn ja ist das Relais kaputt. M

Hallo Carsten, Ladestomregler gibt es bei Guzzi nicht Du meinst den Spannungsregler , das ist orig. ein silbernes Kästchen, ähnlich wie früher die Blinkgeber mit 3 Pins. Evtl. ist deine Anlage aber umgebaut, keine Diodenplatte mehr ? M

Fender ist deine 230V Steckdose auch 2-phasig ? Warum haben dann Drehstrom 400V (früher 380) mind. 4 Pole ? Du bist sicher ein guter Schrauber, aber verwechselst Zweidraht ! Guzzist ich hab nur den älteren Ducati Reger mit Rundsteckern neu. M

Hallo Guzzist, zeige doch mal deinen alten orig. Regler und die Typbezeichnung wenn eine drauf steht ? Es gibt da durchaus verschiedene und nicht alle sind geeignet z.B. mit Flach- oder Rundstecker, mit Ladeleuchte oder ohne Längs- und Kurzschluss-Regler, 1 oder 3 Phasen, 2 Ph. gibst bei Guzzi nicht. Vielleicht habe ich den richtigen, evtl. auch neu liegen. M

Tobi, nochmal auf deutsch , um Kabel und Tacho zu testen braucht man keinen Ölschalter. Nur das Kabel am Schalter abziehen und an Masse & weg halten. Geht dann das LED im Tacho aus, nein ? dann ist der Tacho kaputt. Du kannst mir den Tacho zur Rep. schicken oder nen neuen kaufen. Brauchst du Referenzen ? dann maile mir PN. M

Auch 'der Geiz und Gier' von den Konsumenten die alles billigst in China bestellen, 4-5 Wochen warten etc. Für ein paar Euro mehr gibts vieles auch hier, weil der Container schon da war. Oder in England die dann das doppelte drauf hauen. Es ist immer von Vorteil wenn man einen kleinen Vorrat hat. M

Hi, für so'n dummen Fehler braucht man erstmal garnix kaufen bzw. wechseln. Ein Öldruckschalter ist ein primitiver Kontakt, das Kabel zieht man ab und hält es an Masse dann muss es an & aus gehen. ? Wenn nicht zieht man den Kontakt am Tacho ab Gehts aus hast einen Kurzen im Kabel, wenn nicht hast einen im Tacho ! Was ist das eig. & überhaupt für ne 'Bella' ?? nicht alle N gehn zum Tacho ! M

Hi Bahnbrenner , die GT war damals ihrer Zeit schon weit voraus denn sie hatte einen elektr. Drehzahlmesser, die LeMans nur mechanisch Diese DzM funzten nach dem Drehspulprinzip d.h. am Rotor sitzt eine Spule welche über eine Federspirale mit der Steuerung außen verbunden ist. Dies System ist anfällig bei Vibrationen und Schocks mit Brüchen. Gebrauchte DzM und Überholungen (z.B. KaJa) sind sehr teuer. Modernere DzM haben ein neues Prinzip wo der Magnet innen und die Spulen außen fest sitzen, moderne Elektronik dreht das Magnetfeld. Wenn du möchtest prüfe ich deinen DzM, repariere oder baue dir so ein modernes robustes Drehwerk ein, wo es auch Ersatzteile gibt. M

Hi, wahrscheinlich Öl für die Servo-Lenkung oder vorher das Getriebeöl zwei mal gewechselt . Ich würde mal in die Ersatzteilliste guckn was der Inbus ist . Mann ist der Tubus aber verrostet ? ! M

Hi, bist du denn Ekiza ? oder wofür thankst du ? Während der Fahrt ausgehn hat normal nichts mit dem Anlasser zu tun Könnte aber auch ein Wackler am Notaus sein. Die Beschreibung des Phänomens war unzureichend , daher ist die Aufzählung aller möglichen Ursachen nicht zielführend. Kompetente Werkstätten brauchen auch keine Ideen aus Foren, die sollten schon wissen was sie zu tun haben. M

Hallo Parzi, endlich mal wieder ein Alteisenfahrer Zur Benzinpumpe, achte mal darauf, wennsd den Zündschlüssel umdrehst Hörst du dann die BzP kurz laufen oder wenigstens ein Relais 2x klicken ? Es gab da mal was mit Siemens Relais, die unzuverlässig waren. Wenns nicht klickt kanns auch am Steuergerät liegen oder lockere Kontakte. M

Hallo, sehr mager diese Informtionen hier ! die Zubehör Tachos auch teure Koso gehen alle nicht bei Guzzi V7 V9 auch nicht bei vielen andern weil die neuen Modelle den CAN-Bus brauchen ! ich hab sebst mal eine Zaddox bestellt, Anschlussplan war dabei einige Pins und Farben stimmten nicht, das hab ich herausgefunden. M

Ein Schaltblltz ist kein Quicky Blibber oder Blubber, ne LED Ne Guzzi für einen Spottpreis ? ist denn der Cardano auch dabei ? Ach ne Stone, das ist doch die mit dem hässlichen Tacho da kostet dann das Luxuspaket noch mal 2 Kilo . Das Handbuch kannst du auch herunter laden und vorfreuen. M

Verkaufe neuwertigen Tacho der Stelvo 8V wenig Km. Die Daten vom alten Tacho kann ich übernehmen . Das Cockpit eignet sich auch sehr gut für die Bellagio wo der Tacho und Drehzahlmesser vertauscht sind. Blinker Umbau für LED Bl. ohne Widerstände möglich; dazu muss der Tacho aber geöffnet werden. VHB 250, evtl. auch Inzahungnahme vom defekten T. Bilder kommen noch, sieht aber aus wie neu.

Ist doch logisch und auch sinnvoll, wo was raus kommmt sollte eine Buchse sein auf ital. Presa kommt von prendere = nehmen . Wäre es ein Ladestecker wär es richtig, weil Netzgeräte Buchsen haben. Ists aber nicht, lädt man darüber wird das Moto bestromt, nicht der Akku. Das Y-Kabel setzt den Unsinn fort, aber da sind ja 2 Buchsen dabei . M