Marello

Irgendwo war mal eine Zeichnung , sah ziemlich kompliziert aus Wo sitzen die Pickups, im Verteiler oder auf der Kurbelwelle ? G

Zeige mal deine Bilder vom Gerätemanager ? Das ist eine Marelli P8 ECU Welche Windows Version und welches OBD KKL ? Versuche dann mal die CH340 Treiber . G

Klar, Avviamo, Chingbumm oder wie die Böller alle heißen 😉 Aus anderen Foren sind z.T. bekannt dass Motorgehäuse gerissen sind. Muss jeder selber wissen ob Fake 😕 oder Geiz geil ist ?! G

So liebe Guzzi Freunde, hat inzw. jemand so'nen V7-4 Hörnertacho an der V7-3 getestet ? Es gibt gute Neuigkeiten : frische LCD Displays V7 & V9 aus China 😃 Preis 177 + Versand + Einfuhrabgaben, mit Glück also um die 200 Bei AliExpress sogar 280 + + + also über 300, lohnt das ? während es kpl. Tachos mit Farbdisplay schon unter 50 € gibt 😕. Das ist Marktpolitik, Ihr könnt ja mal bei Carmo oder Tacho24 fragen was so eine Rep. kostet. G

Endlich mal was Gescheites, nach dem ganzen Müll und Leerzeilen oben ! Verschleißteile sollte jeder Guzzi dealer im Lager haben . G

Das ist leider falsch ! Null ist 0 Klappen saugend zu (M. Marelli 5AM). Bei Kalibrierung (wie v. Werk) muss das Gestänge ausgehängt werden o.ä. dann sollten auch ca. 0° angezeigt werden ! danach auf den gewünschten Wert drehn Dass die Endstellung nur bis ca. 85° geht, hat einen anderen Grund. G

Woher soll er das wissen wenn er die echten Werte nicht kennt ? Hast du die mit dem Oszi gemessen ? Die Einspritzwerte haben bei GD jahrelang nicht gestimmt . G

Der richtige Schaltplan ist das A & O ! ohne brauchste nicht anfangen Da gibts wirklich 2 Stecker die gleich sind und nebenander liegen ? Wie dumm konstruiert, da hast mit 12V den ABS Sensor zerschossen.

Ja wie wo kann man denn den TPS einfach so 'einstellen' ? Zum TPS justieren muss man erst mal die Nullstellung finden d.h. die Drosselklappen ganz schließen mit Gestänge aushängen o.ä. Einfach dumm TPS Reset drücken setzt den Wert auf den ersten Punkt im Kennfeld, ~ 2-3° egal wo die Drosselklappe grade steht, daher wichtig. Die Prozedur hab ich z.B. im Monstercafé beschrieben. G

Hi, was Du Ok. findest muss noch lange nicht i.O. sein. Wieso TPS austauschen, hast du ihn denn geprüft, justiert usw. ? Scheinbar tauscht du alles (sinnlos) aus ohne die Z'amhänge richtig zu verstehn. Du müsstest uns erstmal in Szene setzen, damit wir im Bilde sind 🙂. G

Nun, sind ja schon alle Möglichkeiten genannt 😉. Die angezeigten Inj. zeiten im GuzziDiag sind schon lange falsch bei mir allerdings immer zu kurz gewesen Welche Version von GD ? G

René, der ELM327 müsst auch gehn, passenden Treiber installieren oder kauf den hier im Ebay ' AutoDia K410 für FIAT ' Schau im Schaltplan wo der ABS-Sensor hin geht , da die Verbindung prüfen. G

Normalerweise muss man Tasten länger drücken um in ein anderes Menue zu kommen wenn es wechselt sofort los lassen und mit kurz drücken durch scrollen. Auf dem neuen Punkt wieder lange drücken um in das Untermenue zu kommen etc. Das ist nicht nur bei Aprilia und Ducati so, sondern auch bei vielen Guzzi, aber die wollen ja immer anders, eher klobig und ungehobelt 😉. G

Da gibts viel billigere Sachen so ca. 30 €, Software ist frei OBD2 USB KKL nach VW 409 Norm + FIAT Adapter 16:3 Pin. G

Scheinbar verwenden Ducati Spezial Batterien, wie Audi Premium 😉 und die Tomato Fritzen in NL retten die Welt . G

Statt der anliegenden 12V ? meistens sind es 5V sollten auch die Verbindungen zur Elektronik Ok. sein d.h. das Signal da ankommen. Messen ob sich an den Pins beim drehen was ändert ? In solchen Fällen Immer Fehler auslesen statt rum raten . G

Es gilt immer noch das was ich geschrieben habe s.o. anscheinend hast du aber Mist gebaut, verpolt o.ä. Du solltest mind. mal den Anschlussplan hier einstellen oder weiter locker durch die Hose atmen. 😄 G

Das Thema ist noch nicht beendet denn 14,9 -15V ist zuviel egal wo du misst. Bei Unterspannung dagegen ist das wichtig s.o. Anscheinend sind die in Italien zu dumm ordentliche Regler zu bauen.

Hallo Nitro, wo misst du denn und wie ? ist entscheidend Direkt an der Batterie wär wichtig, denn im Cockpit ist immer weniger wegen Verlusten in den Kabeln Man muss das Gas auch eine Weile stehen lassen bis die Ladung nachkommt. Über 14V wäre gut, aber über 14,5V muss nicht sein, denn ab 14,8V setzt schon Gasung ein, was geschlossene Akkus aufbläht. G

Ist so ähnlich wie beim Fernseher oder beim PC, RTFM ! 😉 G

Was willste da noch nach fragen wenn einer 3 Jahre nicht da war ? Der hat doch alles geschrieben, was er wusste, siehe oben. Am besten alle Relais neu machen, dann brauchste nicht nach Kabelfarben gucken 😎. G

Die Relais und Kabelfarben stehen im Plan. G

Die LM ? hat doch sicher eine Blinkkontrolle oder sollte eine haben, die hängt dann zwischen rechts & links und leuchtet immer mit. Ob du nun 42W der 45W hast macht den Kohl auch nicht fett. Die Blinker fast aller Motorräder der Welt funzen gleich, da ist der Hersteller völlig egal. G

In meinen Einstellungen 'Settings' kann ich nichts finden, das meiste ist aber immer noch in Englisch, nichts über PN. Zur Reparatur, ich bin noch in Urlaub und danach ausgelastet, tut mir leid. Da die genauen Ursachen immer noch unbekannt sind solltest du Stellung nehmen Wie wann oder wobei der Fehler auftrat, denn im schlimmsten Fall passiert es nochmal und an beiden Uhren. G

Ein Blinkgeber ist nur ein Unterbrecher in der Leitung, der je nach Strom langsam oder schnell geht 10W ist eindeutig zu wenig, der jap. passt genau, wichtig dass die Anschlüsse stimmen. Die neueren oder elektronischen brauchen eine Masseleitung, die alten nicht. Steck mal eine Birne ab, dann sollte er schneller blinken als Warnung. G