Marello

Auch die kpl. Wiederholung bringt keine neuen Erkenntnisse 😕 Trotzdem wiederhole Ich mich, B. wird nicht geladen ! Es gibt noch eine Dicke Sicherung 30A zw. Regler und Batt. die sitzt extra Miss mal am Regler -LiMa + Rot, ob da 12V anliegen v.d. Batterie ? Wenn Nein ist genau diese Sichg. kaputt ! 😎 oder das Kabel ab. G

Das ist doch alles i-wie Unsinn, oder ? 😕 Wenn sie während der Fahrt aus geht, hat das mit Anlasser nix zu tun. Dann ist vermutlich die Batt. leer, also wurde nicht geladen. Vermutlich hast du beim Aus- und Einbau ein Kabel vergessen. Das Schnarren ist ein Relais was anzieht, einen Stromkreis schließt, dann bricht die Spannung z'am , es fällt wieder ab, Spang. kommt wieder usw. etc. das Prinzip nennt man einen Wagnerschen Hammer ☺️. G

Hi, es brennen ja nur 2 Blinker à 21W gleichzeitig, also 3,5A und die auch nur halbe Zeit und nur 5x am Tag oder ~ 10x pro Fahrt. Die Belastung kannst du vernachlässigen, das ist Pillepalle. Anders bei Warnblinkern. Zu deiner Beruhigung kannst kannst du im Plan nachgucken, wo der Blinkgeber angeschlossen ist die Sicherung davor betrachten oder auch noch woanders anschließen. G

Der Vorwiderstand z.B. auch 1,5 Ohm begrenzt zwar den Strom auf max. 4A jedoch die Spannung teilt sich auf 6V, d.h. die Energie wird viel geringer. Es gibt genug Z-Spulen mit 3-4 Ohm, in allen Formen. G

Hallo Roeme, wie kommst du zu diesen Spulen ? Alte Motorräder haben Zündspulen im Bereich ca. 3...4 Ohm neue Systeme mit Einspritzung verwenden Spulen mit ca. 0,5 Ohm hierbei ist der Strom bis zu 10A, daher die Ladezeit sehr kurz. Spulen mit 1,5 O. sind selten, verwenden meistens Vor-Widerstände, kein Ballast. Ich glaube nicht dass Carmo solche Spulen unterstützt, evtl. wenn man die Ladezeit einstellen könnte. Da musst du einfach mal bei Carmo nachfragen. G

Verkaufe aus meinem Bestand folgende Modelle Breva 1100 Tacho Modell Saturrn , kpl. wenig Km, neuwertig Norge 1100 Modell mit Joystick Bedienung, kpl. ohne Glasfront Breva oder Norge alte Bedienung ohne Glas, mit oder ohne LCD . für Leute interessant die noch ein gutes Gehäuse & LCD haben . Tacho Stelvio 8V weißé Scala, kpl. wenig Km , neuwertig Bei allen können die Km und Schlüsselcodes vom alten übernommen werden. Details, Fotos und Preise nach Bedarf bitte anfragen . G

Beruflich fast 40 J. in der elektron. Entwicklung eines Weltkonzerns tätig hab ich mich in den letzten 15 Jahren in die Elektronik der ital. Moto eingefuchst. Reparaturen auf Chipebene der alten ECUs P7, P8, 15M & 16M sind Standard d.h. Einspritzer wie Daytona, V10 & V11, Cali EV und Quota fast Routine. Ab der Breva 850 kann man da nix mehr reparieren, aber umprogrammieren. Bei den Tachos sieht es etwas anders aus, solang man die noch öffnen kann. Je neuer die sind um so stärker sind sie verklebt, oft geht es nur mit Dremel. Bellagio, Breva, Griso, Norge & Stelvio hab ich alle schon gemacht. Auch bei den kleinen Modellen V7 & V9 z.B. Kurzschluß kann ich helfen. Andere Marken wie Aprilia, Ducati, Morini und MV Agusta ebenso. Die meisten Bauteile hab ich da, kann sie beschaffen, Displays jedoch nicht. Daher auch Ankauf von defekt, Unfall oder unbekannten Teilen möglich. Bei Bedarf bitte anfragen, die Preise liegen meist im 2-stelligen Bereich. Angemeldet als Kleinunternehmer nach §19 UStG ohne MwSt.

Hallo Leute, den Händler s.o. hab ich auch heute gefunden ich finde die Preise erstmal nicht überzogen z.B. ein neuer DzM für 45 oder den Caliständer oder 2 ? für 40 Ihr vergleicht Äpfel mit Birnen, bei den andern gibts nur Neuteile d.h. für einen modernen Tacho oder DzM für eine V7-III muss ich 800 hinlegen, gebraucht gibst sowas für ein Bruchteil, wenn man es findet. Ich suche z,B. einen Kabelbaum für Testzwecke, da will ich keinen neuen kaufen sondern mir reicht ein verunfallter mit Beschädigung für billig. Was die Edelhändler nicht mehr liefern können, dafür sind Schlachter gut. Viel schlimmer finde ich z.B. den Teilefritzen in H, teils unverschämt. M

Soo, schon mal 2 Schritte weiter, der Griso Tacho zeigt auch kurz Griso an Die Bellagio hat entgegen allen andern Modellen keine WF-Sperre d.h. man müsste Antenne, Kabel und Schlüsselsatz nachrüsten oder einfacher vor jeder Fahrt den 5-stelligen Code eingeben, bei Code 00000 dann 5x die Scrolltaste drücken bei jeder Änderung dann 1x mehr, z.B. 01001 = 7x, und hätte damit auch einen Diebstahlschutz. Der Rest sind SW Anpassungen ohne mechan. Eingriffe und machbar. G

Hallo, evtl. noch zur Erklärung, ich bin Elektroniker in Rente und hab mich auf Italo spezialisiert. Ich mache seit Jahren Reparaturen und Umbauten an CEV, M. Marelli und Digitek Geräten. Habe daher fast alle Steuergeräte und Tachos vorrätig, Aprilia, Ducati, Guzzi, Morini, MV. Muss selbst erstmal gucken was passt, Software, Anschlüsse, Kabelbaum etc. und ob der CAN-Bus die Drehzahl überträgt, wenn nicht SW von Griso o. Stelvio anpassen. Für ein guten gebr. Tacho musst du 250-300 rechnen, deinen für 200 verkaufen = 100 ☺️. Das ausprobiern & testen würde ich auf meine Kappe nehmen, weils mich intressiert. Würd es dir was ausmachen wenn der Tacho beim Hochlaufen Griso oder Stelvio anzeigt ?

Hi, das Cockpit der Norge 1200 ist ein dicker Klopper 🙂 Was hältst du denn von einem Cockpit allo Stelvio oder Griso ? Ich hoffe ich kann das hinkriegen, habe alle Teile vorrätig wie Steuergerät, Tacho und Kabelbaum, das wäre dann 1:1 austauschbar. Voraussichtlich muss ich da einiges umprogrammieren. G

Vorsicht, die LM4 hat die größten Ventile , Cali 2 und T5 die kleinsten LM4 47 LM3 44 und T5 / Cali 2 41 mm Auslass ! die Kalotte & Dom ist bei den LM auch entsprechend größer. Ein gegenseitiger Umbau ist also voll der Murks ! G

Hallo Fredi, was meinst du mit einem 'digitalen' Tacho ? So ein chinesisches 0815 Dings würde ich mir da nicht ran hängen Vom Stil eher was klassisches mit Zeiger, eine LM sollte auch einen Drehzahlmesser haben. Guck dich einfach mal im Netz um Ebay, Google, Bilder usw. und zeig uns was dir gefallen würde. Auch natrl. bei den Guzzi Händlern HMB, Radikal und Stein-Dinse u.a. G

Hallo Fredi, welche Erfahrung suchst du ? Hast du schon ein bestimmtes Modell ins Auge gefasst ? 🙂 Beim elektrischen kann ich dir Ratschläge geben, die Mechanik musst selbst machen. Es gibt Tachos wo schon der Geber dabei ist, den man am Rad anbringt oder es gibt Adapter fürs Getriebe, die Impulse raus geben. G

Seltsam, ich finde auch hier überhaupt keine Knöpfe mehr wo ich irgend jemand was schicken könnte 😒. Abmelden und wieder neu einloggen bringt auch nix. G

Hi, du kennst dich halt einfach noch nicht richtig aus 🙂 in der Xdf sind nur die Parameter und Werte drin die einer rein gepflegt hat. D.h. er hat bestimmte Sachen nicht gefunden oder erkannt 😒 somit kann er auch keine Adressen angeben oder Achsen beschriften. Schick mir mal die Dateien, dann sag ich dir wo die Unterschiede sind 😎. G

Wo hapert es denn ? ich kenne die alten Piranhas in & auswendig, hab mich früher damit beschäftigt, von 'Digital' habe aber bisher nichts gehört. M

Vielleicht sollte mal einer untersuchen was da genau kaputt geht, die Schwachstelle statt lange zu spekulieren. M

Hi, ich würde einfach sagen, da ist was kaputt evtl. auch Feder gebrochen, es können sich Stücke verklemmen oder auch im schlimmen Fall zwischen die Räder kommen. Ich würde keinen Meter mehr fahren, Getriebe ausbauen, zerlegen etc. Die Angeben sind ungenügend, was geht zw. 4. und 5. Gang ? M

Der Artikel verschweigt leider dass die Zubehör-Blinker meist andere Leistung haben und deswegen weitere Anpassungsmaßnahmen notwendig sind 😕. M

Das ist eine Saprisa 2 Phasen LiMa, der Deckel gehört da vorne drauf. 😀 'Verteiler' und gerippte Kästchen (2 St.) sind eine Motoplat Zündung. Eine uralt Zündspule und 2 neuere, gucken was verbaut ist ! Solange es gut läuft besser Nix machen . M

Bevor man hier das ganze Repertoire runter betet z.T. falsch sollte man erstmal fragen Ob der Frager überhaupt eine LED hat ! ? Außerdem der sog. Widerstand wirkt nur solange die Leuchte noch an ist d.h. nur im Leerlauf, danach wird der Wid. vom Regler kurzgeschlossen und ist egal, die Bosch LiMa erregt sich dann selbst. Ursachen können besonders Vibrationen sein, im mechan. Regler, Kontakten, Kohlen oder im Rotor selbst, auch Unwucht oder Hitze Probleme ! M

Hallo Alex, mit hochfahren meine ich über den Code 0.... hinaus bis zur Km oder Service Anzeige, betriebsbereit. Ich kenne nur den 650 Strada Tacho, nicht einen Factory ? Die könnten aber gleich sein. G

Hallo Alex, wenn der neue gebr. Tacho nicht hoch fährt, dann passen die Schlüssel nicht oder der Transponder im Tacho ist kaputt. Hast du auch 11111, 12345 oder 01234, 10000 o.ä. probiert ? Dann schick mir den gekauften Tacho und die 2 Schlüssel, dann programmier ich neu und lerne die Schl. an. Wenn erhalten übernehme ich die Codes vom kaputten Tacho. Alles weitere über PN. Grüße Gerd

Hallo Frank, wann und wo die Batt. wieviel Volt hat ist vollkommen wurscht, der Spitzenwert darf nicht über 14,7V kommen, ideal max. 14,5 ! Die Sulfatierung ist das bei Tiefentladung und hier auch egal 😐. Lies bitte mein Beitrag v. 26.9.25 es geht darum wo der Regler die Spannung fühlt der kann ja nicht riechen ob da Verluste auf der Strecke bleiben. M