Corinna

Über Servus TV On kann man sich die mehrstündige Aufzeichnung ganz in Ruhe anschauen. Lowes war wirklich stark!

Nicht mit der Guzzi, aber trotzdem Grüssle vom Happurger Stausee. 9 - 11 Grad hatte es aber schön sonnig wars.

Besser ne schwache als keine Petition. Ich für meinen Teil, würde gern mit meinen Aprilias da lang fahren dürfen, trotz 96 dB Standgeräusch.

Die Petition ist etwas flappsig formuliert, aber vielleicht möchte ja jemand auch mitzeichnen? https://portal.tirol.gv.at/LteWeb/public/ggs/petition/petitionDetails.xhtml?id=20594&cid=1

Volle Zustimmung. Wir waren am Sonntag zu dritt und haben alle drei ausgiebig Sitzprobe auf der Ducati Streetfighter V4 genommen. Ich hab mich natürlich wieder daneben benommen, weil ich beim Aufsteigen mit dem Stiefel auf die aufgebockte Duc gegen die hintere Verkleidung gedonnert bin... zum Glück ist die Lackierung sehr hochwertig 😅 Wie @Bastlwastl schon vermutete, der Beta Händler aus Burgthann war zwar da, aber die neuen Alps nicht 🤷‍♀️

Scheint zum Standard zu werden, mindestens Honda und BMW machen das ja auch. Ich habs abgeschaltet.

Ja, jetzt wo Du es sagst, ich erinnere mich an den Beitrag. Das Problem dabei ist nur, dass ich eine der ersten RS 660 besaß, die Produktion begann im September oder Oktober, meine hab ich im Dezember gekauft. Und schon dieses Handbuch enthält keinerlei Hinweis auf eine "echte" Warnblinkfunktion, nur diese automatischen Dinger. Daher bin ich etwas skeptisch, zumal ja auch die älteren, großen Aprilias das nicht hatten. Man weiss et nich...

Der Werkstattleiter bei meinem Händler hat gesagt, man kann den Ruhestrom messen, und es gäbe einzelne Fahrzeuge, bei denen der Ruhestrom so hoch ist, dass man ein neues Display kriegt. Allerdings kommts auf einen bestimmten Mindestwert an. Wenn der Ruhestrom zwar hoch sei, aber unter diesem Wert, sei die offizielle Piaggio-Empfehlung: Batterie abklemmen. Klingt lustig. Ich fahr später im Jahr auf jeden Fall nochmal zur Messung hin, dann schaun mer mal.

Ach so, übrigens hatte meine inzwischen verkaufte Aprilia RS 660 von Ende 2020, schon mit dem neuen Steuergerät, auch keinen manuell zu betätigenden Warnblinker. Es gibt wohl eine Warnblinkfunktion, aber die wird nur automatisch ausgelöst, entweder bei einem Fehler in der Elektronik ("ALARM CAN ECU DISCONNECTED"), oder die zum Glück abschaltbare Warnblinkfunktion bei einer starken Bremsung. Diese Funktionen existieren auch nach wie vor in den aktuellen Modellen.

Meine Aprilia V4 von 2020, noch mit dem alten Steuergerät, hat auch keine Warnanlage.

Welche Länder sind das? Ich weiß nur von Österreich, Frankreich, den Niederlanden und UK. In keinem der Länder ist der Warnblinker Pflicht bei der Staudurchfahrt ("Filtering" "lane splitting"). In den Niederlanden wird sogar explizit empfohlen, den Warnblinker nicht einzuschalten, um keine falschen Vorstellungen aufkommen zu lassen. Und nochmal, wie ich in https://www.guzzisti.de/forum/topic/12114-v100-mandello-ich-vermisse-den-warnblinker-nachrüstbar/?do=findComment&comment=102025 schon schrieb, es gibt nach den europäischen Richtlinien keine Pflicht, einspurige Fahrzeuge mit Warnblinkanlagen auszustatten. Der Hersteller kann das machen, muss er aber nicht. Wenn aber die Anbringung einer Warnanlage keine Pflicht ist, wäre es doch arg schizophren, gleichzeitig den Einsatz einer Warnblinkanlage in einer spezifischen Situation zu verlangen. Außerhalb Europas natürlich... keine Ahnung. Da gibts ja alles, incl. der Pflicht ein vorderes Kennzeichen zu haben 🤷‍♀️ Korrektur: "filtering" bezeichnet nur das Vorfahren bis zur Haltelinie an der roten Ampel, wie bei uns Radfahrer. Durchschlängeln durch den Stau heisst üblicherweise "lane splitting".

https://motorcycles.news/ab-16-02-2024landtag-gibt-bikern-eine-stimme/

Ich hab mein Auge ja auf die neue Beta Alp 4.0 geworfen, die gefällt mir echt gut und vor allem ist sie leicht und mit 350 cm³ auch ausreichend motorisiert für ne Enduro.

Auch schick! Den SC-Project gibts auch in nackeligem Titan, koscht sogar sage und schreibe 160 EUR weniger als der Schwarze...

Mein Browser lässt mich komischerweise kein "Haha"-Reaktion hinzufügen. Nur "Like" funktioniert. Was soll das denn? Hat doch heut schon funktioniert... EDIT: So, 3 MInuten später klappts auf einmal. Seeeehr seltsam...

Die Helite, die ich habe, ist selbst mit Protektoren versehen, die auch die Luftkammern schützen. Es kommt halt nur darauf an, wie es gemacht wird. Bei den Lederkombis mit Einbauairbag haste ja eh Airbag und Protektoren.

Besucht hier jemand dieses Jahr die Jura-Bike Messe in Neumarkt/Opf.? Ich hab mir mal unverbindlich vorgenommen, nächsten Sonntag da vorbeizuschauen. Ich würde wahrscheinlich so gegen 13:00 eintrudeln, ist ja ne kleine Messe, da braucht man net lang. Und wenn das Wetter mitmacht (wer's glaubt...) komm ich mit der V100. Ich bin vor allem neugierig, ob da ein Händler schon die neue Beta Alp 4.0 oder Beta Alp X im Gepäck hat... ...obwohl ich eigentlich dieses Jahr die Füße stillhalten wollte 🤦‍♀️. Naja, gucken kost ja nix. Corinna

Das mit dem Männerklischee tut weh, aua 🤦‍♀️ Da muss ich gleich noch ein Mädelsklischee nachschieben, Mopped vor Bioladen Schönen Sonntag noch, auch wenn das Wetter doof ist, Corinna

Das einzige was mich an dem Testmotorrad irritiert, ist die Schwinge. Wenn das ne Aprilia Tuono 457 werden soll, wäre es sehr wahrscheinlich, dass man für beide Modelle, RS und Tuono, die gleiche Schwinge verwenden würde. Zum einen, weil man das optisch von einer Aprilia erwartet und zum anderen auch aus Kostengründen. Ich denke @Smyrghe hat recht: Reihenmotor, billigerer Stahlrohrrahmen, billige Schwinge, Sekundärantrieb via Kette statt Kardan... das spricht eher für ein Modell für den asiatischen Markt. Und die funzelige H4-Leuchte ist bestimmt nur damit man auf der Straße testen darf. Sowas will heute auch in Asien keiner mehr.

So richtig sicher ist das aber noch net, dass die als Guzzi verkauft wird, oder? In motorradonline wird ja auch noch über ne Aprilia Tuono 457 spekuliert, zumal ja dieses Jahr erstmal die RS 457 rauskommt mit diesem Motor. Für mich sieht die Maschine noch so dermassen unfertig aus, als wäre sie nur aus rumliegenden Teilen zusammengestoppelt worden. Nur Motor und Fahrwerkskonstruktion scheinen zur Zeit wichtig zu sein. Der Optik und der Familienzuordnung würde ich noch keine Bedeutung beimessen.

Solange es nicht friert und schneit und das Salz weitgehend weggeregnet wurde, fahre ich mit der Guzzi zumindest einkaufen. Nur... so Bilder vom Mopped vor dem Metzgerladen reißen keinen vom Hocker, oder?

Ich hab heute meiner Tuono V4 eine Kettenpflege mit frischem HKS und eine Reinigung und neues Lagerfett für die Schaltwellenverstärkung gegönnt. Nichts davon brauche ich an der V100 zu machen 🤪

Nach dem Spass kann man aber auch wieder ernsthaft über so Sachen diskutieren. @holger333, ich habe den Airbag bisher nur auf der Renne getragen und, wenns hoch kommt, zwei oder dreimal auf Tour. Die "uneingeschränkte Bewegungsfreiheit" bleibt zu, sagen wir mal, mindestens 90% erhalten. Wenn man die zusätzliche Airbag-Weste anzieht hat man tatsächlich zuerst das Gefühl, weiter eingepackt und eingeschränkt zu sein, aber das lässt nach, sobald man auf dem Motorrad sitzt Und wer es ernst meint, kann ja heutzutage sein Leder gleich mit eingebautem Airbag anfertigen lassen, so wie das ja auch bei den Profis in der MotoGP und WSBK der Fall ist. Und wenn jemand Bewegungsfreiheit auf dem Motorrad braucht, dann ja wohl die Profis, so wie die auf dem Motorrad rumturnen.... Das soll jetzt nicht heißen, dass ich Dich zum Airbag überreden möchte, das wäre albern. Ich denke nur das Argument mit der "uneingeschränkten Bewegungsfreiheit" gilt genauso wenig wie damals bei den Sicherheitsgurten. Ich finde den Airbag auch leicht kontraproduktiv wenns richtig heiß ist und die Perforation im Leder vom Airbag verdeckt wird. Aber, siehe das Bild oben, die Profis fahren auch bei 30 Grad Außentemperatur damit rum. Also ist mein Anti-Schweiß Argument wahrscheinlich auch hinfällig 🤷‍♀️

Sorry, aber das war jetzt ne Steilvorlage *duckundweg*

SC-Project macht die Wettbewerbsauspuffanlagen für Aprilia und andere, unter anderem den für die MotoGP. Der Mistral ist auch schick, aber ich finde den SC-Project bisher den gelungensten von den Zubehör-Schalldämpfer für die V100.