Corinna

Hoher Benzinverbrauch? Das ist komisch. Ich verwende die Guzzi ja im Stadtverkehr und da saugt sie sich auch mal über 6 l rein, aber bei Touren über Land liegt der Verbrauch bei 5 l. Bei 17 l Tankinhalt sind eigentlich immer mindestens 250 km drin, bevor ich nervös werde und die nächste Tanke ansteuere...

Hab ich seither nicht getestet, weil ich die Maschine über Winter öfter ans Ladegerät gehängt habe, als es so grottenkalt war. 2 Wochen ohne waren aber bisher kein Problem.

Die Händler können das messen, und wenn der Stromverbrauch einen bestimmten Wert überschreitet, ist es ein Garantiefall. Mein Händler meinte, der Wert sei aber ein bischen grosszügig kalkuliert...

Bei mir stand die Guzzi im Urlaub in der Garage weil ich mit einer der Aprilias unterwegs war, und als wir wieder zu Hause waren, war die Batterie leer. Ließ sich zwar wieder laden, hatte aber bis zum Austausch immer das Problem, dass schon nach 2 oder 3 Tagen Standzeit, die rote Batteriekontrolleuchte anging. Batterie wurde beim Displaytausch gleich mitgetauscht, seitdem ist Ruhe. Das Display kostet beim Wendel übrigens 867 EUR. https://wendelmotorraeder.de/tacho-100-mandello-22-24-ex-30_3005_300528_30052801_3005280110_300528011024.html

Hab jetzt ca. 29.000 km runter mit der V100. Sie hat einen Unfall (Abgeräumt von Linksabbieger) hinter sich. Der Unfall schien ziemlich heftig, aber außer einer neuen Felge vorn, einem neuen Schalthebel und neuen Ventildeckeln(*) ist nix ausgetauscht worden. Man sieht immer noch Schleifspuren hie und da. Meine Maschine von März 2023 (also ein recht frühes Modell) hatte zwei Kinderkrankheiten, die aber kostenfrei behoben wurden, zum einen das bekannte Problem mit der Kupplung und zum Anderen das bekannte Problem des Displays, das zu viel Strom zieht. Abgesehen davon hatte ich ansonsten bisher nur losgerappelte Verschraubungen. Einmal hab ich an der Verkleidung ne Schraube verloren, ansonsten immer Rappelei an den Auspuff-Hitzeschutzblechen. Zurückblickend ist die V100 für mich bisher ausgesprochen pflegeleicht gewesen. Schaun mer mal. Die Tuono V4 hatte auch nur ein frühes (Garantie-)Problem mit dem Quickshifter, ansonsten kamen die etwas heikleren Probleme (Auspuffklappenmotor, Display, Ventilator) erst jenseits der 40.000. (*) Apropos Ventildeckel: Die waren nach dem Unfall nicht wirklich kaputt, nur derbe angeschiffen. Der Austausch war also nur wg. der Optik, nicht wg. der Funktionalität.

Hab mir meine übrigens von einem Bekannten abdrehen lassen... Auf die Weise ist aus dem 1 kg Monster ein leichter handhabbares 600 g Monster geworden

Mein Senf: Kauf Dir das gute Rollenlager-Set: https://www.wsc-shop.de/product_info.php?info=p2262_lenkkopflager-set-aus-kegelrollen-fuer-alle-aprilia-modelle.html Das ist besser und billiger als die Original-Lager, und lass das den Händler Deiner Wahl einbauen. Die haben alle das passende Werkzeug und auf Garantie gehts ja eh net. Edit: Bevor jemand fragt, die Lager in den Aprilias sind dieselben wie in der V100. Einfach die Bestellnummern beim Wendel checken.

Ist nur kein Hype, den Klimawandel gibt es, Überraschung, wirklich!

Wenn Du Dir das Motorgehäuse rechts anschaust, wirst Du eine Stelle finden, die ganz verdächtig nach der Stelle aussieht, wo man ein Schaglas einsetzen würde. Ich hab das auch schonmal gefragt, und von einem Guzzi-Händler die Antwort bekommen, dass die Gußform für den Motorblock wohl schon fertig war, und man im Verlauf der Tests dann die Ölwanne vergrößert hat, so dass das Schauglas nimmer passen würde. Sowas ist bei der Aprilia V4 ja auch schon passiert. Die hatte früher ein Schauglas und dann kamen die neueren Modelle mit größerer Ölwanne und ohne Schauglas.

Und vergiss das Aufstellmoment net. Deswegen hab ich damals den Reifen-Thread gestartet. Der Power 5 ist (für mich) immer noch erste Wahl, aber der Mutant, den ich jetzt 1500 km gefahren bin, könnte ihm echt gefährlich werden...

Hatte ich auch. Bremse entlüften und gut ist.

Da musste ich gerade an einen alten Spruch von Ephraim Kishon denken (kennt den noch jemand?). In seinem Buch "Der seekranke Walfisch" schreibt er über die drei großen Sprachgruppen der Schweiz: "Die Deutschen sprechen französisch und italienisch, die Franzosen sprechen französisch, und die Italiener sprechen über die Arbeitsbedingungen." 🤣

Da hast Du was falsch verstanden. Die kommt *nach* der Überschrift, nicht davor. Die Tabelle die @VinoGuzzi gepostet hat, ist die für Europa. Die dauert dann aber bei dem Modell üblicherweise überall 80 min...

Gerade nochmal gecheckt, bei meiner V100 hab ich auch nur ein Buch bekommen, dann gleich in 6 Sprachen (incl. Deutsch), dafür zum Ausgleich nur eine Super-Duper-Ultra-Kurzanleitung. PDF runterladen macht echt Sinn.

Bist Du sicher, dass da nicht zwei Handbücher bei waren? Bei Aprilia kriegt man das Handbuch (die Kurzversion wohlgemerkt) in 8 Sprachen, verteilt auf zwei Bände. Frag mal Deinen Händler, ob er eins noch rumliegen hat. Ansonsten kannst Du das vollständige Handbuch auch als PDF runterladen: https://manuals.piaggio.com/?lang=DE

Halte ich für unwahrscheinlich. An der Stelle ist eine Kurvenkombination mit keinen oder nur sehr kurzen Zwischengeraden. Der PKW hing dem Motorrad nicht im Nacken und normal gibt da kein PKW nochmal Gas vor der nächsten Kurve. Ausschließen kann mans natürlich nicht, aber ich könnte tippen, der Gute hat schlich nicht runtergeschaltet und der Überholvorgang dauerte deutlich länger als vermutet.

Kriegen wir diese Kringel bitte auch in Rechtskurven? Nach ner ausgedehnten Radtour wollte ich noch vor dem Abendbrot ne Stunde auf der V100 entspannen, also tiefenentspannt von Wendelstein Richtung Spalt und über Windsbach wieder zurück. Richtung Windsbach kam mir dann in einer langen Linkskurve(!), wo man schön mit 100 durchrollern kann eine BMW auf meiner Spur entgegen 😨 Dahinter ein Auto auf der richtigen Seite. Für mich sah das so aus, als hätte der Nasenbär auf der BMW den PKW kurz vor seiner Rechtskurve noch übermütig überholt, hätte es aber daher auch nicht rechtzeitig vor der Kurve zurück auf seine Spur geschafft. Sowas braucht man unbedingt, so kurz vorm Abendbrot 🤪

Gestern hatte ich ein "Erlebnis": Ich war mit meiner V100 einkaufen, steh an der Ampel und höre plötzlich ein komisches Knarzen. Ich hab erst gar nicht begriffen, dass ich das Knarzen selbst erzeuge, und zwar mit meinem Kupplungshebel. Also hab ich mir so gedacht, hoppala, da fehlt wohl ein bischen Fett. Zu Hause wollte ich dann den Kupplungshebel abschrauben, nur um festzustellen, dass die Schraube allen Ernstes schon fast festgegangen war. Die liess sich kaum noch bewegen 😧 Ich hab dann WD-40 aufgesprüht und einwirken lassen, danach liess sich die Schraube zum Glück rausschrauben, wenn auch nur mit Kraft, was sonst nur beim Lösen nötig ist. Ich hab dann die Hebelmechanik gesäubert, mit wasserfestem Lagerfett behandelt und alles wieder montiert. Lacht ruhig, aber ich hätte nicht erwartet, dass an der Stelle Fett so wichtig sein könnte Werde nachher mal alle meine anderen Hebel kontrollieren, Wetter ist heute eh net so doll...

Vorsicht. Die gesetzliche Gewährleistung muss vom Händler gewährt werden! Die Garantie ist Sache des Herstellers. Im KFZ-Bereich verschwimmt der Unterschied zwischen den beiden gern, da versteckt sich der Händler hinter dem Hersteller und umgekehrt. Aber im Prinzip ist es so, dass in den ersten 2 Jahren immer der Händler Dein Ansprechpartner ist. Nachteil: Wenn Du umziehst und nen anderen Händler brauchst, hat der keine Veranlassung, die Gewährleistung für Deine Maschine zu übernehmen. Das hat aber nix mit "grau" zu tun. Grau sind Reimporte aus anderen Ländern, die dann günstig in D vertickert werden. Die deutschen Händler machen da gerne Gewese, selbst innerhalb der EU. Meine Aprilia Tuono V4 z.B. war ein Reimport aus Slowenien. Da ich unter EU-Regeln naiverweise vermutet hatte, dass es sowas eigentlich nicht mehr gibt, war ich doch sehr überrascht, als mein lokaler Händler mich auf diesen Umstand aufmerksam gemacht hat. Tatsächlich wusste ich das bis zu dem Zeitpunkt gar nicht. Was ich übrigens nach wie vor blöd finde. Von der EU hatte ich eigentlich erwartet, dass zumindest EU-Fahrzeuge, egal für welches Land in der EU, in allen EU-Ländern gleichbehandelt werden.

Najaaaaa. Ich denke das kann man so oder so sehen. Da Piaggio ja eine Aktiengesellschaft ist, veröffentlicht die Gruppe regelmässige Geschäftsberichte. Aus denen geht hervor, dass 2025 69,5% des Umsatzes reine Produktionskosten (incl. Löhne in der Produktion) waren und nur ca. 6,7% waren operativer Gewinn. Ich hab spasseshalber mal Google Gemini nach den Details, relativ zu einem fiktiven Fahrzeugpreis gefragt. Gemini ist mit dieser Tabelle um die Ecke gekommen: Diese 5.000 EUR sind natürlich der Preis ab Werk. Wenn man den Händler dazunimmt kommt man auf folgende Zahlen: Und am Ende kommen noch zwei interessante Zusatzinfos: So gesehen, unter der Prämisse, dass die KI da nicht völlig falsch gewickelt ist, sehe ich die Preise als durchaus angemessen an, insbesondere, wenn das Fahrzeug nach wie vor in Italien montiert wird.

Piaggio hat recht:

@padrone, die richtige Kurvenwahl lernen die wenigsten bereits in der Fahrschule, weil die wenigsten Fahrschulen darauf überhaupt eingehen. Die Tatsache, dass es viele Motorradfahrer gibt, die zu wenig Fahrpraxis haben, und es Motorradfahrer gibt, die keine oder nur geringe Schräglagentoleranz haben, ist zwar schade, aber doch wohl unbestritten. Nochmal: Im der Beobachtung in der o.g. Studie haben 95% der Motorradfahrer die falsche, unsichere Linien gewählt. Klar kannst Du denen allen den Führerschein abnehmen, aber ich finde das etwas intolerant. Wenn es einfache(!) Möglichkeiten gibt, auch den weniger gesicherten Motorradfahrern eine Hilfe bei der richtigen Kurvenwahl zu bieten, dann empfinde ich das als gut, zweckmässig und relativ preiswert, insbesondere wenn man damit Leben retten kann. Die Alternative, alle Besitzer der Führerscheinklasse A regelmässig (z.B. alle 5 Jahre) verpflichtend ein Kurventraining machen zu lassen, würde hier sicherlich auch zu einem Aufschrei führen, da ja inzwischen jede staatliche Entscheidung als Eingriff in die persönliche Freiheit empfunden wird. Speziell in diesem Fall finde ich das Unsinn. Niemand zwingt Dich, der durch die Kringel angezeigten Linienwahl zu folgen. Du darfst es aber machen und damit notfalls Dein Leben, oder das eines entgegenkommenden Motorradfahrers zu retten. Ist immer noch Deine Wahl!

Heiligs Bleche, können die Herren bitte bei der Sache bleiben und jetzt nicht ein ernstes Thema mit Politik ins Abseits befördern? Danke. Und falls es noch keinem aufgefallen ist, die Kringel auf der Straße sind nicht *gegen* Motorradfahrer, sondern *für* Motorradfahrer. Wie man auch an den wissenschaftlichen Analysen unschwer erkennen kann, sind nicht alle Motorradfahrer perfekt. 95%, die auf der falschen Linie fahren durch die Linkskurve fahren, sprechen eine deutliche Sprache.

Hochinteressant. Nur 5% der Motorradfahrer fahren auf einer sicheren Linie durch unübersichtliche Linkskurven. Erschreckend. Edit: Deswegen ist Kurventraining so wichtig. Nicht nur die Linie, auch die Schräglagentoleranz muss geübt werden.

Hab ne Weile gebraucht um die Quelle zu finden. Die Quelle ist das Verkehrsblatt 22/2022 vom 30.11.2022, Seite 805 (die Seitennummerierung ist jahresweise):