sine88

Zu verkaufen ein nagelneues Sketch Kit für die Moto Guzzi V7 III und V7 850 Classic. Dies sind originale Moto Guzzi Teile, welche für eine Schweizer Sonderedition gefertigt wurden. Die Teile waren extrem teuer und sind so nie wieder zu bekommen. Sind von meinem Umbau übrig. Dazu noch Alu- Seitendeckel von der Racer. Diese sind editiert von Guareschi Motors, dem Ausstatter der Guzzi Endurance EM. Alles zusammen ein schönes Paket, um sich eine individuelle Guzzi V7 zusammenzustellen. Alle Halterungen, Schrauben, Aufbauanleitung dabei, sogar alles im Original Karton. Insgesamt: - Frontverkleidung, - Verkleidungsscheibe, - Heckabdeckung, - alle Halterungen, Schrauben, Bedienungsanleitungen, - V7 Racer Aluminium Seitendeckel. Die Teile besitzen einen Neupreis von knapp 700,00 Euro. Versand für 11,90 per DHL. Preis wäre 540 Euro. Preisanpassung auf 390,00 Euro.

rotes Duo.

Aufgrund der Lenkerendspiegel mussten die Gewichte runter. Fahre so seit über 3Tkm. Habe keinen Unterschied feststellen können.

Bei der Racer Fußrastenanlage musst Du auch den Bremsflüssigkeitsbehälter unter den Seitendeckel platzieren. Das erfordert dann auch die Racer Seitendeckel, welche schwer bzw. nur teuer zu bekommen sind.

Ja, passt Plug&Play.

@rascasEr hat ja ne Special. Die hat doch den Rundscheinwerfer. Schick mir gern ne PM wegen der Verkleidung.

Ein tolles Projekt. Ich bin richtig gespannt. Der Tankanschluss ist sicher eine Frage der entsprechenden Polsterung. Das ist m.E. die wichtigste Stelle welche die Optik im wesentlichen beeinflusst.

Solltest Du über eine originale Sketch Verkleidung oder Heckverkleidung incl. Scheibe und Halterungen nachdenken kannst Du mich ja noch einmal per PM kontaktieren.

Da ich einen Heckumbau hinter mir habe kann ich berichten, dass sowohl Blinker als auch Rücklicht problemlos geändert werden können. Hier ein Beispiel von Baak. Blinkerhalterung ist übrigens an den Stoßdämpferaufnahmen. Das Dashboard der 850 und der III sind gleich geschaltet. https://www.baakmotocyclettes.com/en/moto-guzzi/2593-moto-guzzi-rear-turn-indicators-brackets#

Kalender ist da!! Wunderbar und vielen Dank.🙏

Um die Tanknaht unten gehört ein Gummi. Ist zumindest bei meiner 3er so. Ist der bei Dir dran?.

Von hinten mit dem Stecheisen funktioniert super.

Das ist ein Schnellverschluss. Zuerst Kabel von Benzinpumpe abziehen. Dann Motor starten. Er wird kurz laufen und ausgehen. So ist der Druck aus der Leitung. Graues Teil nach hinten ziehen und etwas rütteln. Dann sollte der Schlauch abgehen. Vorsichtig rütteln. Die Teile brechen auch gern ab. Ansonsten sehe ich da aber auch eine klassische Schlauchschelle am Winkelstück.

Habe bei mir bei Kilometerstand 3000 die Federn ohne Öl gewechselt. Funktioniert super. Wollte es erstmal so ausprobieren. Aktuell sehe ich keine Bedarf das Öl zu wechseln. Habe aber auch die Vorspannkappen (bei Oram in Italien direkt bestellt) auf 5mm vorgespannt. https://www.oramsospensioni.it/news-tappiguzziv7cl

Bei Guareschi Moto gibt es für die V7 III einen Entlüfterstopfen, welcher klassisch ins Freie entlüftet. Im Rennbetrieb für die Trofeo Klasse wird dieser mit einem Schlauch nach oben verwendet. Ggf. passt dieser auch an die 850er. Ölstopfen-Kit - Guareschi Moto

Mit klarem Hintergrund.

Erkläre mal, wie das funktioniert. - Anschluss an welchen Stecker? Den kleinen schwarzen Stecker oder den grauen? - Software für Mapping für gibts dazu? - Geht auch MacBook? - Connecting per Bluetooth? Bin echt neugierig.

Bin schon auf Bilder gespannt. Die Öhlins fahren sich super. Gib mal Feedback wie sich die Dämpfer auf der 850ger machen.

Kannst Du mir sagen, warum der Sprintfilter so schlecht ist? Bis jetzt schwärmen doch alle davon?

Na denn…

Nee, mir reicht das schon so. Mir wurde berichtet, dass das Mapping den Kaltlauf verschlechtert. Somit für den Großstadt- Normalo- Nutzer eher ungeeignet.

Meine IIIer hat den fast vollständigen Trofeo Kit. Ansaugtrakt, Sturzpads, Öhlins, Gabelkit. Einzig die Zard Race- Auspuffanlage ist nicht bestellbar. Bei der Fußrastenanlage habe ich mich für das Original entschieden, da Öhlins- Dämpfer und Gabelkit die V7 um einige Zentimeter höher machen. Da schleift dann nichts mehr.

Gleiches Problem gehabt nach einer Fahrt durch Böhmen und dem czechischen Sprit. Zuhause angekommen gleich ne Tankfüllung Super Plus nachgefüllt. Seitdem alles wieder top.

Wer eine V7III (oder V7 850 Classic) besitzt dem könnte ich helfen. Vom extrem seltenen Sketch Umbau habe ich noch Verkleidung und Heckbürzel incl. aller Halterungen im wunderbaren rot. Nagelneu und noch nie verbaut. *Bilder sind aus dem www.

Die Reise ging über 4 Tage in die Böhmische Schweiz, Isergebirge, Riesengebirge, Jeschken und zurück über den südlichen, czechischen Kamm des Erzgebirges. Wenig Verkehr, wunderbare Landschaften, lecker Essen und gute Kurven. Sehr zu empfehlen.