sine88

War eine LifePo. Den Hersteller möchte ich hier nicht nennen, war aber ein Markenprodukt. Die Flammen kamen sicherlich nicht von den Zellen, jedoch vom Plastikgehäuse drumrum. Die Erfahrung wünsche ich niemanden, zumal das auf einer Schnellstraße passierte, wo der Fahrbahnrand nur aus einer Leitplanke bestand.

Für mich kommen die Teile in kein Motorrad mehr. Nachdem ich damals auf meiner guten alten LeMans 2 rauchend und brennend unterm Getriebe (Batteriekasten drunter) einen enormen Schreck bekam und Angst haben musste, dass mir das komplette Bike abfackelt. Das Teil brannte mit blau-grünlicher Flamme fast 20 Minuten und entleerte sich tropfend auf die Fahrbahn. Ladespannung war genau mit dem Sachse Regler bei 14,4 Volt einjustiert. Diagnose war ggf. Erschütterung und/oder Steinschlag. Neeneeeneee- dann lieber 2 kg abnehmen und mit ner sicheren Gel‘Batterie fahren.

Schöne Pensionen gibt es auch in Zuberec, Südflanke Hohe Tatra. Von dort kann man herrliche Touren planen. Tolle Kurven und gute Straßen. Man kommt sich tw. vor wie in Kanada.

Ich mache immer erst sauber und pudere dann mit Babypuder ein. So sieht man genau wo es her kommt. Meine Hypothese ist ebenfalls die Schraube.

Mit Guareschi in Italien habe ich folgendes Setup besprochen, welches bei mir super funktioniert (siehe Foto). 1. Vorspannkappen von Oram https://www.guareschimoto.it/de/produkt/oram-v7-gabel-vorspannungskappen/ 2. Hülsen in der Gabel 3-4 mm kürzen. 3. Wilbers Federn mit Wilbers Öl und 4 mm mehr Luftkammer. 4. Bei 80kg Fahrergewicht bis zur 4. Rille vorspannen. Je 10 kg Gewicht mehr eine Rille mehr. Alternativ, aber teuer wäre der Adreani Kit. https://www.guareschimoto.it/de/produkt/gcv73-multi-einstellbares-kartuschen-set-2/ Den gibt es auch für die 850.

Der Sachse Regler ist wirklich prima. Zudem kann man dort noch die Ladespannung einstellen.

https://www.ebay.de/itm/146113465912 Für alle neueren V7 Modelle mit runden Scheinwerfer. Inklusive aller Halterungen, Einbauanleitung und OVP. Dazu auch noch Racer Seitendeckel - sind bereits verkauft Verkleidung und Höcker sind nun auch verkauft. Danke dem Käufer.

Ja, einfach aufdrehen.😀

Ich finde das Schild von Biondi sehr schick. https://www.genialmotor.it/de/windschild-biondi-satin-schwarz-caff-model-8010442-fur-royal-enfield-scram-411-2022-2023-329743.html?srsltid=AfmBOorJznkUajtMekzAXi9ouaDMyLYPm5YZBP1CfxZfZY9ILwdSAXzy Rizoma ist auch sehr nett, aber eben teurer. https://www.polo-motorrad.com/de-de/rizoma-windschild-alu-kurz-cf011b-ohne-anbausatz-schwarz-5691421135010091.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=&gad_source=1&gbraid=0AAAAADw9FquLOt904qoOD47Ydkb3-e2Q8&gclid=CjwKCAjw3624BhBAEiwAkxgTOuIgz-ENeO7eyIfg4Ojx0cmAE6n5HmnDltTujJxQRrc74tKL8T_jPRoC2LgQAvD_BwE Handyhalterung von SP# Connect passt an den Lenker sehr gut. Die Lenkerklemmung lässt zwar nur eine außermittige Montage zu (wegen der Klemmbrücke). Ich würde den dazugehörigen Vibrationsdämpfer unbedingt empfehlen. An meiner Le Mans habe ich mir ohne Dämpfer das Kameramadul eines IPhone 13 „zerschüttelt“.

Der Threadstarter fragte doch aber lediglich nach eine Methode der Montage seiner Lampenhalter. Alles andere ist doch spekulativ. @gersheim-guzziDas stimmt natürlich. Die Klemmschraube war bei der Steuerkopfmutter sozusagen gedanklich mit „eingepreist“. 😃

Ist es i.d.R. auch. Nur Mut, da kann nichts schief gehen.😀

Ja. Erst die Mittelmutter (Steuerkopfmutter) lösen. Dann die beiden Schrauben, welche die Gabelholme klemmen. Etwas WD40 drauf, die Steuerkopfmutter endgültig abschrauben und die Gabelbrücke abziehen. Das wäre es auch schon.

Anders- Du demontierst lediglich die obere Gabelbrücke, montierst die Lampenhalter, Gabelbrücke wieder drauf- fertig. Am besten Motorrad aufbocken, dass das Vorderrad gerade den Boden berührt. Auf dem Seitenständer verspannt evtl. die Gabel.

Neugierig bin ich, wie Du zu der Auspuffanlage gekommen bist? Direkt bei Guareschi? Gruß Jens.

Nun denn: Das Gewinde ist auf jeden Fall M16 und nicht M12. Ich glaube konkret M16x1. Gruß Jens

Das habe ich mich auch gerade eben gefragt.

Bei der IIIer erhöht sich die Performance durch Wilbers Gabelfedern und etwas höhere Federbeine hinten (375mm sind möglich) enorm. Seitdem schleift bei mir keine Fußraste mehr. Solltest Du dazu die Fußrasten nach hinten verändern wollen gibt es auch eine Anlage von Guareschi- Moto. Hier kannst Du ja mal stöbern. https://www.guareschimoto.it/de/produktkategorie/moto-guzzi-v7/

Bei mir war es die IIIer. Fahrwerktechnik habe ich dann aber doch ins große Regal gegriffen. Insgesamt ist die V7 ein gutes Alltagsmotorrad. Sound bekommst Du mit den Mistral Dämpfern. Schön bassig.

Ich habe gestern auch bei SD bestellt. Müsste morgen da sein. Bin gespannt.

Falls jemand eine Classic fährt und eine Sketch- Verkleidung (incl. Scheibe, Halter, neu und unverbaut) sucht- habe ich noch im Originalkarton. Dazu noch die Höckerabdeckung und die Racer- Sitzbank. Gern per PM.

@Mura: Sieht gut aus. Freut mich, dass es geklappt hat.

Ich habe die 850 Sitzbank genommen. Die ist hinten etwas höher geschwungen. Meiner Frau hat das schon gereicht.

Die Klemmen der V7III sollten passen. Habe das Beeline auch mittig, was stimmiger aussieht.

Na da haben wir doch die Ursache. Die Gummis sind definitiv richtig hinüber bzw. sieht es so aus, als ob gar keine mehr vorhanden sind. Schau mal mit ner Lampe rein, ob die Reste noch drin sind. Der Vergaser läuft somit zu fett und lässt sich nicht einstellen. Gummi rauspopeln und neuen rein. Kann man auch welche mit nem Locheisen selber machen. Sollte nur benzinfest sein. Sollte so aussehen.

Kann sein, dass der Gummi vom Klapp- Choke spröde oder anderweitig undicht ist. Schraub den Choke mal aus und poste ein Bild vom Gummi. Der Chocke sollte immer etwas Spiel haben. Nur so ist sicher, dass er gut aufliegt und dichtet.