sine88

Hi Julia. Das Baak- Heck war damals meine erste Anschaffung für den Umbau. Sieht bei mir dann so aus.

Tolle Racer. Toll auch das Baak- Heck. Lenkerendspiegel wären schick. Ist dann aber schwierig mit den Ochsenaugen.

Mit der V7 machst Du nichts falsch. Ich bin immer noch hochgradig begeistert von dem Bike. Aktuell ist sie das meist genutzte Motorrad bei mir, weil sie einfach alles kann. Außerdem macht der individuelle Umbau Spaß. Bei mir waren es neben der allgemeinen Optik zuerst die Dämpfer hinten, Sinterbremsbeläge und Gabelfedern vorn. Auspuffanlage je nach Geschmack. Alles andere passt an der V7 und ist ein stimmiges Konzept. Viel Spaß.

Ich habe da mal etwas rumgebastelt. Nach Einbau der Wilbers Gabelfedern wollte ich doch etwas Variabilität. Ich besorgte mir die Oram- Vorspannkappen, welche einen Einstellungsbereich in der Federvorspannung von fast 2,5 cm haben. Dazu habe ich die Vorspannhülse, welche über der Feder montiert ist, um ca. 1 cm gekürzt. Somit habe ich einen Einstellbereich von soft bis sportlich straff. Ich bin richtig begeistert. https://www.guareschimoto.it/prodotto/tappi-precaricatore-oram/

Die Kabel gibt’s auch einzeln. Funktionieren mit jedem elektronischen DZM, https://www.ebay.de/itm/403338977947?epid=1638642089&itmmeta=01HTG7PEY4FM1GZD8G28HJNTMF&hash=item5de8e0629b:g:awoAAOSwCfZhrcAD&itmprp=enc%3AAQAJAAAA8Jdt3u%2FsgDZT%2FkEhJCLtp0roTamduCo%2Fp9QO3naArooexMzEApUwryeToSAA2w7%2B1Xc1GKRqNqIXRPa1s8rDJKZx%2BpRdNwnOfbS%2FwKaUszOUMd05IWdF9jLR9MToQ55YOt8DSrS4PV3uPe2VtPlGcZWhDIaJPewz%2BbFm%2BN3%2FWtQpNPj0Cv5WI0%2BiyWbeO6dcQLhRD3rX1OpJ1tzHC6O%2B94lR3j9pvhxXEtiTLsmYqDA2X9M7t5VxYwan43t4oLKx3uhXcBs4qvvBGo9%2FSL0C8Ff143DwhTwYWZEaZgzuOBdykWeiPEQeTJhVAKsJJwTOPA%3D%3D|tkp%3ABk9SR5bv2YfUYw

Ja stimmt- ich hatte nur "V7III" gelesen. Dahingehend ist der Euro 5 Einwand berechtigt.

😃 Und vor allem der extrem sportliche Fahrradtacho- ein schöner Beitrag zum heutigen Tag.

Funktioniert ohne Probleme. Zündung- Plus und Beleuchtung kannst Du direkt aus der Lampe vom Tagfahrlicht abgreifen.

https://www.baakmotocyclettes.com/en/moto-guzzi/2501-bobber-exhaust-moto-guzzi-v7#

Das ist relativ einfach. https://www.stein-dinse.com/de/agostini-bronzebuchse-hebel-fuer-fussrastenanlage/item-1-1107754.html

Zu verkaufen ein nagelneues Sketch Kit für die Moto Guzzi V7 III und V7 850 Classic. Dies sind originale Moto Guzzi Teile, welche für eine Schweizer Sonderedition gefertigt wurden. Die Teile waren extrem teuer und sind so nie wieder zu bekommen. Sind von meinem Umbau übrig. Dazu noch Alu- Seitendeckel von der Racer. Diese sind editiert von Guareschi Motors, dem Ausstatter der Guzzi Endurance EM. Alles zusammen ein schönes Paket, um sich eine individuelle Guzzi V7 zusammenzustellen. Alle Halterungen, Schrauben, Aufbauanleitung dabei, sogar alles im Original Karton. Insgesamt: - Frontverkleidung, - Verkleidungsscheibe, - Heckabdeckung, - alle Halterungen, Schrauben, Bedienungsanleitungen, - V7 Racer Aluminium Seitendeckel. Die Teile besitzen einen Neupreis von knapp 700,00 Euro. Versand für 11,90 per DHL. Preis wäre 540 Euro. Preisanpassung auf 390,00 Euro.

rotes Duo.

Aufgrund der Lenkerendspiegel mussten die Gewichte runter. Fahre so seit über 3Tkm. Habe keinen Unterschied feststellen können.

Bei der Racer Fußrastenanlage musst Du auch den Bremsflüssigkeitsbehälter unter den Seitendeckel platzieren. Das erfordert dann auch die Racer Seitendeckel, welche schwer bzw. nur teuer zu bekommen sind.

Ja, passt Plug&Play.

@rascasEr hat ja ne Special. Die hat doch den Rundscheinwerfer. Schick mir gern ne PM wegen der Verkleidung.

Ein tolles Projekt. Ich bin richtig gespannt. Der Tankanschluss ist sicher eine Frage der entsprechenden Polsterung. Das ist m.E. die wichtigste Stelle welche die Optik im wesentlichen beeinflusst.

Solltest Du über eine originale Sketch Verkleidung oder Heckverkleidung incl. Scheibe und Halterungen nachdenken kannst Du mich ja noch einmal per PM kontaktieren.

Da ich einen Heckumbau hinter mir habe kann ich berichten, dass sowohl Blinker als auch Rücklicht problemlos geändert werden können. Hier ein Beispiel von Baak. Blinkerhalterung ist übrigens an den Stoßdämpferaufnahmen. Das Dashboard der 850 und der III sind gleich geschaltet. https://www.baakmotocyclettes.com/en/moto-guzzi/2593-moto-guzzi-rear-turn-indicators-brackets#

Kalender ist da!! Wunderbar und vielen Dank.🙏

Um die Tanknaht unten gehört ein Gummi. Ist zumindest bei meiner 3er so. Ist der bei Dir dran?.

Von hinten mit dem Stecheisen funktioniert super.

Das ist ein Schnellverschluss. Zuerst Kabel von Benzinpumpe abziehen. Dann Motor starten. Er wird kurz laufen und ausgehen. So ist der Druck aus der Leitung. Graues Teil nach hinten ziehen und etwas rütteln. Dann sollte der Schlauch abgehen. Vorsichtig rütteln. Die Teile brechen auch gern ab. Ansonsten sehe ich da aber auch eine klassische Schlauchschelle am Winkelstück.

Habe bei mir bei Kilometerstand 3000 die Federn ohne Öl gewechselt. Funktioniert super. Wollte es erstmal so ausprobieren. Aktuell sehe ich keine Bedarf das Öl zu wechseln. Habe aber auch die Vorspannkappen (bei Oram in Italien direkt bestellt) auf 5mm vorgespannt. https://www.oramsospensioni.it/news-tappiguzziv7cl

Bei Guareschi Moto gibt es für die V7 III einen Entlüfterstopfen, welcher klassisch ins Freie entlüftet. Im Rennbetrieb für die Trofeo Klasse wird dieser mit einem Schlauch nach oben verwendet. Ggf. passt dieser auch an die 850er. Ölstopfen-Kit - Guareschi Moto