Eine Guzzi

So richtig habe ich den Beitrag nicht verstanden. Es geht ja eigentlich nicht um das deutsche Bildungssystem, sondern eher am konkreten Beispiel der Schule an der Herr CBK wohl Lehrer ist. Da finde ich es zunächst einmal gut das er versucht seinen Lehrauftrag und einen Erziehungsbeitrag an Jugendlichen zu erfüllen und er einen Beitrag zum Schulalltag aus seiner Sicht schreibt. Auf der anderen Seite ist die Aussage das „Stunden abgerechnet oder nicht abgerechnet werden“. Da wird in Deutschland doch etwas unterschieden in die verschiedenen Lohnarten, da wird tatsächlich etwas abgerechnet. Stundenlohn, Stücklohn, Akkordlohn etc. Dann gibt es Gehalt. Bei Angestellten. Die bekommen in der Regel ein Festgehalt, eventuell auch Überstunden, Boni etc. Beamte dagegen erhalten gezielt eine Besoldung für die Erfüllung ihrer Dienstpflicht. Das ist in Wikipedia gut erklärt. Soweit so grob. Nein, ich mache dazu kein Thema auf.

Aktuell sortiere ich „Heftlein“ aus. Dabei ist mir das MO Sonderheft „Motorräder aus Italien“ Nr. 3 in die Hände gefallen. Darin ist ein großer Bericht zu den V35/V50 Modellen aus der Vor-Piaggio Zeit. Den Bericht hatte ich bislang nicht so wirklich wahrgenommen. Guzzis aus Mailand. Und anscheinend einige. Für die schlechte Bildqualität bitte ich um Nachsicht. Gruß René

Nur der K&N mit anderer Leerlauf und Hauptdüse hat bei meiner Vergaser-Harley 4-5PS gebracht. Auf dem Prüfstand. Klassisch Vergaser halt. Bei meinem Auto (Ford 2.0L Einspritzer), der mag den gar nicht, da bekommt die Steuereinheit den geänderten Luftwiderstand im Ansaugbereich nicht in den Griff. (Morgan Plus4, sehr lange Ansaugwege vor und nach der Drosselklappe). Dann wirklich mal auf den Original-Filter zurück. Und dann sind wir beim Thema: „was wurde da alles geändert?“ Jetzt sind es schon zwei Sachen. Gruß René

Allgemein geht das oft kombiniert mit einem Bimetal an der Drosselklappe plus erhöhter erhöhter Einspritzmenge. Es ist also eine Kombination. Wenn Du sogar einen „Einspritzgott“ um die Ecke hast, würde ich den nutzen. Wenn ich das mit der Madenschraube richtig gesehen habe, war die mit Lack gesichert. An solchen Schrauben muss in der Regel NIE gedreht werden. Ich kenne Jungs die reagieren auf sowas allergisch und lehnen die Arbeit dann ab. Gedanke dahinter: was wurde noch probiert? Und statt einfach Problem suchen muss er noch nach „Leckerli“ gucken. Und wird das vorher schecken. Und das kostet Dein Geld. Gruß René

Ich hatte sowas mal an der Harley. Da werden diese Hitzeschilde (unsichtbar) mit ganz normalen Schlauchschellen befestigt. Da hatte ich ein Ende verbogen und war nur 3-5mm vom Hitzeblech weg. Das sah so im Stand alles gut aus. Während der Fahrt vibrierte und flatterte das aber doch deutlich. Bisschen gebogen und weg das nervige Geräusch. Auch diese Haltelaschen für diese Bleche reißen generell bei allen Mopeds gerne ab. Gruß René

Grundsätzlich gibt es für die mechanischen Komponenten immer eine Grundeinstellung und Anschläge etc. Das ist z.B diese Schraube. Das Standgas bzw. die Leerlaufdrehzahl regelt dann über verschiedene Sensoren das Steuergerät. ALLE Einspritzer, die ich kenne haben KALT eine erhöhte Leerlaufdrehzahl, die dann mit zunehmender Erwärmung auf die korrekte Leerlaufdrehzahl absinkt. Bei dir ist es umgekehrt. Das würde mich stutzig machen. Oft gibt es im Handbuch Hinweise „Leerlaufdrehzahl kalt“ und „Lehrlaufdrehzahl warm“. Da würde ich unbedingt gucken. Motordefekt durch Falschluft oder ähnliches wäre nicht schön. Gruß René

Hallo Daniel, den Händler hat Holger333 gefunden 😉 Gruß René

Timmelsjoch ist bei Bedarf auch wieder offen. https://www.timmelsjoch.com/?fbclid=IwAR2TgzfgyNADcKWxSeIBid2GbvZcTOy79bM_VaeudkqtuHfZzVf-VmjY7NE Gruß René

Wirklich ein sehr schöner Film! Und auch die anderen YouTube Beiträge von dem Mann. Ich habe mich zum Glück erinnert das mein Fernseher WLAN kann und dann auf einem größeren Bildschirm gesehen! Gruß René

Da sind wir beim Thema… EINE Schraube verloren, Text ist von Teilen (Mehrzahl) die Rede. Ein Freund von mir war Sprachwissenschaftler, er findet das die deutsche Sprache verwurstet. Damit meint er das die mögliche Genauigkeit nicht genutzt wird. Zum Thema: Der Scheinwerfer der 2023er V7 hat zwei Schrauben, da passiert nichts wenn eine Schraube fehlt. Auch die 2022er Modelle haben gemäß Bildern von Händlern zwei Schrauben. Eine seitlich und eine unten. Und diese allgemein beliebte Ungenauigkeit führt dann auch zu Missverständnissen wie die Öleinfüllmenge im Kardan. Oder mangelnde Differenzierung zwischen regelmäßiger Wartung oder defektbedingtem Werkstattaufenthalt. Wenn ich mich richtig erinnere wurde auch die Lampe der GUZZI im Thema gegen eine bessere getauscht?Erfolgte das durch eine Werkstatt? Grußlos

CBK - an einer Berufsschule macht man Abitur? Und: hier ging es ja um den Ölwechsel am Kardan. Der dauert unabhängig ob 160ml oder 200ml gleich lang. Auch der Ehrgeiz mindestens einen guten Job zu machen fehlt anscheinend. Wir sollten auch hier den Beitrag nicht verwässern. Grußlos.

Cbk. Das Zitat ist nicht von mir, sondern aus dem Beitrag vorher, von Commander. Der erklärt das auch. Es sind auch keine getrennten Ölkreisläufe. Der Motor hat einen Ölkreislauf, alles andere sind „Ölbad“. Und seit 100 Jahren im Motorbereich üblich. Warum generell im deutschen Handwerk es an Qualifikation mangelt, da müßten Sie als Berufsschullehrer eher einen Einblick haben. Oder bei der Analyse der Probleme Ihrer Fahrzeuge. Da bekommen Sie auch eher einen Einblick in die Produktqualität. Und nochmals: bitte unterlassen Sie die sinnentstellende Kürzung meiner Beiträge! Und dusseligen Ersatz beim (von mir gewünschten) Entfernen sinnentstellender Zitate.

Die Vierkolben bis 2007 haben gemäß den Angaben von W&W 33,3mm. Das wäre aber auch zuviel. ABS (und damit sicher Brembo) kam bei Harley später. Früher gab es mal bei uns mehrere Firmen die sich auf „Bremsenservice“ spezialisiert haben. Mit den Abmessungen findest du bestimmt was. Falls die passenden zu hoch wären, wäre Abdrehen (nicht im Umfang) noch eine Idee. Das wären der Überholsatz ab 2008: https://www.eightball-custom.com/Bremssattel-Kolben-Dichtungssatz-vorne-fuer-Harley-Softail-Dyna-ers-OEM-44313-08 Abmessungen stehen da leider nicht. Gruß René

Gerade da würde ich zu einem Händler gehen. Wenn der so weit weg ist würde ich sogar eher zu einem (unabhängig neutralen) mehr in der Nähe gehen. Ich bin immer begeistert wenn Verkäufer von Fahrrädern (ist halt mein Extrem-Hobby) schreiben „nur Schaltung muss eingestellt werden“ und der gesamte Antrieb ist jenseits von gut und böse. Wenn der Verkäufer (in der Regel) von so Kleinigkeiten weiß, weiß er auch was die Reparatur gekostet hätte. Und das ist meist nicht „nur“, sondern „oh“. Besonders witzig: warum hat er die „Kleinigkeit“ nicht machen lassen? Eine kleine Reparatur kostet immer weniger als der Preisabschlag beim Verkauf. Ob der Händler (GUZZI-Werkstatt) da offen Auskunft gibt ist auch unklar, es ist erstaunlich wie viele Menschen unter schlechtem Gedächnis leiden. Gruß René

Manchmal ist es sinnvoll direkt in eine Werkstatt zu gehen. Dann sucht die Werkstatt nur diesen Fehler. Wenn man selbst Hand anlegt besteht die Gefahr das Werkstatt mehr Fehler beheben muss und es teurer wird. Hatte ich schon bei Vespas, die ich restauriert habe. Da ist immer ein „Aftersale Service“ dabei gewesen. Kontaktzündung muss da nach ein paar Metern eingestellt werden und Züge geprüft. Eines Tages riefen da Jungs an „die Vespa läuft gar nicht mehr“. Stimmt. Zündung völlig verstellt, Vergaser verstellt, Kupplung falsch eingestellt. Statt 1 Stunde Kontakte einstellen 3 Stunden im Trüben fischen. Das war zum Glück in der Vor-Internet Zeit. Heute jobbe ich in einem Fahrradladen. Beliebt: Schaltung einstellen. Zuvor haben die Leute das mit YouTube versucht. Einmal saurer Apfel ist besser als dauernd langes Gesicht. 😉 Ausnahme: man hat jemanden ums Eck der das „für Bier“ qualifiziert macht UND kann. Gruß René

WOW! engagiertes Projekt! Gruß René

Anfang August wollte ich ursprünglich nach Franken. Rothenburg, Taubertal usw. Glücklicher Weise bin ich eine Woche früher gefahren, das erste Augustwochenende war das Taubertal nämlich gesperrt. Sowas gibt es regional öfter. Im Raum Mainz/ Rheinhessen gibt es gleich drei oder vier solche Termine. Idee wäre wenn jemand bei sich so etwas sieht es hier zu posten. Damit wären spontane Ausflügler vorgewarnt. Den Anfang mache ich dann mal (absichtlich doppelt) Aktuell für viele hier interessant: das Stilfser Joch am Wochenende, https://www.nationalpark-stelvio.it/de/erleben/radfahren-mountainbiken/radtag-stilfserjoch.html Gruß René

😉 ich bin begeisterter Radler. Aber nicht „so wild“ und meide solche Veranstaltungen. Mit „grün“ hat das nichts zu tun. Bei uns gibt es ja auch „Tal total“ und ähnliches. Als tatsächlich „grünes“ Gegenstück gibt es in Mainz wochenweise gesperrte Straßen als „Nachbarschaftsstrassen“. Wenn man das weiß, kein Problem. Gruß René

Volker, Du hast eine private Nachricht. Gruß René

Die Vierkolben Bremssättel ab 2002/2003 von Harley sind eine Brembo-Entwicklung, spätestens die mit ABS. Da gibt es oft auch hochwertige „Aftermarket“Teile. Im Werkstatthandbuch sieht Harley die Überholung vor. Vielleicht passen die? Die haben bestimmt nicht das Rad neu erfunden 😉 Da sind auch die Durchmesser angegeben. Die im Link sind „Aftermarket“. Für Original vom freundlichen Harley-Dealer ist die Originalteilenummer dabei. Thunderbike Harley-Davidson hat auch einen guten Onlinekatalog. https://www.wwag.com/de/bremssattelkolben-fuer-vordere-bremssaettel Gruß René

Das Stilfser Joch ist am 2.September wegen einer ganztägigen Radsportveranstaltung für den motorisierten Verkehr komplett gesperrt. Die Aussage ist aktuell aus FB vom Veranstalter. https://www.nationalpark-stelvio.it/de/erleben/radfahren-mountainbiken/radtag-stilfserjoch.html Gruß René

Es gab schon einmal etwas ähnliches von den Italienern. Von Gilera? Aber halt mit Schaltung. Begeisterung in Deutschland hielt sich in Grenzen. Was solche Sachen angeht ist Deutschland wenig aufgeschlossen. 68cm Sitzhöhe ist nicht abwegig, das hatte meine DYNA Glide. Und von der gibt es die niedrigere LowRider und niedrigere Sitze. Die Gilera war die Eaglet 50… gilera cruiser 50ccm Gruß René

Ötztal sieht auch nicht gut aus! Ich drücke allen die Daumen für gute Fahrt und akzeptables Wetter! Gruß René

Hallo Commander, das ist genau was ich meine. In 20 Jahren hat sich da nichts bewegt. Und das liegt dann meines Erachtens das im gesamten etwas nicht stimmt. Und richtig: das geht im Werk los. Das irgendwann der eine oder andere Lehrling oder Mechaniker „ein bisschen Guzzi“ können müsste war klar sehr flapsig. Mit nur ein bisschen Ehrgeiz müsste das richtig gut gehen. Aber, wie auch geschrieben, Ehrgeiz? Technisches Verständnis? Oder gar einen „Schraubergott“? In deutschen Werkstätten dünn gesät. Gruß René

Wenn ich lese das bei einem Moped mehrfach Probleme mit Ölverlust am Kardan bestehen und dann nach „richtig Ärger“ auf Wunsch des Kunden das Öl am Kardan nach der Reparatur abgelassen wird, und dann 25%/ 400ML (das ist die Menge eines großen Biers) zuviel drin sind dann liegt der Fehler wohl klar in der Werkstatt. Roller schrauben und Motorrad schrauben mögen für den einen oder anderen zwei paar Schuhe sein. Allerdings bin ich gelernter Büromensch und kann hobbymäßig ganz gut (alte) Vespa schrauben, auch alte MINIs und Vergaser-Harleys (EVO und TwinCam) gehen mir gut von der Hand. Mir als Laien. Warum ein Rollerhändler nach 20Jahren GUZZI das nicht können sollte verstehe ich nur bedingt. Das liegt wohl eher an der zunehmenden Unlust und Nachlassen der „Best German craftsmenship“. Und das gerne gepaart mit Arroganz. Dazu kommt GUZZI ist seit jetzt fast 20Jahren unter Piaggio Regie, die Zeit auf die wir noch GUZZI-Mechanikern von altem Schrot und Korn zugreifen können ist also auch nicht mehr unendlich. Und in zwanzig Jahren sollte der eine oder andere Lehrling auch ein bisschen GUZZI können. Und die Funktion von Simmerringen und die Gründe für den Defekt ist letztlich generell gleich. Wenn ich mit meinem Cabrio beim deutschen Service war kamen gerne so Aussagen wie „mal sehen was wir für einen englischen Pfusch beseitigen müssen“. Bislang war der Pfusch jeweils „Made in Germany“. Gruß René genau so passieren aus Schlampigkeit Fehler. Die 25% stimmen ja noch. Aber von von 160ml. (Und nicht 1600ml) Das sind dann auch „nur“ 40ml Unterschied. Und so kleine Biere gibt es nicht.