Eine Guzzi

Es gibt sehr viele Fahrzeuge bei denen ein Ölkühler vorgesehen ist, aber ab Werk nicht montiert. Gerade ein Ölkühler ohne Thermostat verlängert die Warmlaufphase. Wenn ich mir in der GUZZI-Werbung die Zielgruppe der 850er ansehe ist der kaum erforderlich. Und bei der Sparsamkeit, die zwischen Zeilen hier auftaucht, auch. Ich habe eben mal bei „SD“ nach Ölkühlern geguckt, bei Preisen vermutlich ab 500,-EUR hält sich meine Begeisterung gleich wieder in Grenzen. Der sieht doch sehr ähnlich aus. Sogar die Schellen… Fehlt nur die Düse und die Anschlüsse. https://www.wwag.com/de/jagg-slimline-oelkuehler-universal#0 Gruß René

Das mit dem Ölkühler interessiert mich auch. Aber sind die Ölkühler nicht austauschbare Standardware? Da müsste ja dann was von einem anderen Moped passen? Die M6 Madenschraube entfällt ersatzlos, dann fehlt nur die Düse? Und: früher war ja dieser Zwischenring in der Ölwanne beliebt, der würde das Ölvolumen ja nochmal erhöhen und zu einer stabilen Öltemperatur beitragen. Klar ist auch: für Schwerpunkt Brötchenholen ist das eher doof. Gruß René

Jetzt auch offiziell in Deutschland zu haben, Preis wie gedacht 10199,- EUR. Allerdings muss der Höcker für die Soziusabdeckung anscheinend als Extra gekauft werden. Das wäre schwach. Bisschen lackiertes Plastik könnte schon ab Werk dabei sein. https://www.motoguzzi.com/de_DE/modelle/v7/v7-stone-corsa-750-v-twin-4s-2023/ Gruß René

Metall und Kunststoffspachtel sehe ich kritisch. Mein Tipp wäre Holz. Alter Raclettespachtel oder so ein Pfannkuchenwender, eventuell auch ein Stück aus einer Zigarrechschachtel. Vorsichtig eingesetzt ist SUPERFEINE (000) Stahlwolle mit Autosol Chrompolitur ein Zaubermittel. Damit poliere ich Alu. Das gibt keine Kratzer. Gruß René

Eventuell die hier:

Ich habe mal „günstig“ eine dieser chinesischen Honda Monkey Fakes von einem Freund bekommen. Schnell war klar: wer ScheiXXe bezahlt bekommt keine Schokolade. Die Dinger (Honda und die Fakes) haben eine halbautomatische Kupplung. Mein Neuerwerb wheelte sehr! unvorhersehbar. Die Kupplung wird einmal über Fliehkraft und dann den Rest mechanisch über den Schalthebel getrennt. Nach einigen Stunden Fehlersuche kam ich auf die Idee die Fliehkraftgewichte zu wiegen. Bei modernen Automatikrollern gibt es die zu Tuningzwecken in 0,5Gramm Stufen. Die kleine Chinesin hatten die Gewichte ZWISCHEN 7 und 11Gramm. Allein der Tausch der Gewichte brachte Linderung. Aber das beste kommt: Meine Fake Monkey gehörte zu den „Besseren“. Die original! Honda Kupplung paßte 1:1. Und dann war das gut. Ebenfalls 1:1 paßte der 70ccm Zylinder der DAX. Im Prinzip war es so das jedes zweifelhafte Teil entweder durch Honda oder etwas aus der reichlichen Tuningszene ersetzt wurde und es jeweils einen Riesenschritt vorwärts gab. Fazit: wenn man das Ganze als Bastelprojekt oder Experiment gesehen hat und selbst schraubt - gut. Wenn man da als Schrauberlegastheniker für zum Spielen oder fürs Wohnmobil haben wollte eher schlecht. Preisunterschiede kommen schon von irgendwo her. Gruß René

Ah, Teil 36 bzw. 45 wäre genau diese Hülse, wenn ich das richtig sehe. Schade um die schöne Dreharbeit. Eventuell hilft ein 3D-Druck? Gruß René

Im Moment habe ich medizinischen Hausarrest und lese meine alten MO Hefte „Italienische Motorräder“. Sehr interessant. Quer durch alle italienischen Hersteller seit den 1960er Jahren die gleichen Probleme. Ah, nein, falsch - früher wurde gerne gestreikt. Aber ansonsten: schlampige Arbeit, finanzielle Probleme, Absatzprobleme usw. Wenn man da vergißt wie alt das Heft ist (Überraschung das älteste 2002, das jüngste 2014) unverändert. Ah, nein. GUZZI ist seit 20! Jahren in Piaggio Hand. Piaggio hat Werke in Indien. Warum sollten die nach China? Ich glaube auch das solche „Worst Case Szenarien“ eher kontraproduktiv sind. Das führt bei Leuten die frisch sich für GUZZI interessieren eher zu Skepsis und Kaufzurückhaltung. Und damit zum Ende. Und schwächen den Standort Mandello, genauso wie Italien. Der deutsche Markt für GUZZI scheint zwar relativ groß, aber eben auch nicht sehr einflußreich. Überraschend habe ich festgestellt das einige Zeit erfolgreich Guzzis in Mailand gefertigt wurden. Niemand hat das bemerkt und es war hier nie groß Thema. Aber ich denke die Zeit wandelt sich. Mir wäre eine GUZZI aus Mailand, Varese oder Pontedera lieber (und ein paar symbolische) aus Mandello lieber als aus China, Indien oder „Ende Gelände“. Was auch nicht überraschend wäre. Gemäß der Firmenhistorie war GUZZI wegen „Problemen“ in den frühen 1960er unter staatlicher Verwaltung. Die jetzt 20jährige Piaggio-Herrschaft hat da fast etwas beruhigendes. Vor allem in Deutschland halte ich die Diskussion für schräg. Kaum ein VW wird in Deutschland gebaut. BMW Cabrios und SUV kommen aus den USA, AUDI TT wird ausschließlich in Ungarn gebaut, selbst Porsche kommt nicht jeder aus Zuffenhausen… und wen interessiert das beim Autogramm unterm Kaufvertrag? Kaum jemanden. Aber auch: Ja, ich habe mich für eine GUZZI „Made in Italy“ entschieden. Ja, ich freue mich das die aus Mandello kommt. Gruß René

Nun, das Gewinn gemacht werden muss ist klar. Es muss auch kein „Sonderangebot“ sein, aber fair. Ich habe mir für meinen Lenkerumbau einen linken Lenkergriff bei GUZZI bestellt. Bei meinem Händler 22,60EUR, bei Wendel 16,-EUR. Auch wenn ich mir die Preise in der GUZZI Zubehörliste ansehe bin ich gespannt was der Umbausatz kosten wird. Interessant wäre der ja, weil vermutlich über die Fahrzeug-ABE dann kein TÜV etc. erforderlich wäre. Aber ob der hier bei jemanden auftaucht? Gruß René

Wie immer: sehr schöner Bericht und Bilder! zur Gabel/ Radlager, das hört sich ein bisschen nach gebrochener Bremsrückholfeder an. Gabel frisch überholt ist ja eigentlich kein Hexenwerk und die alten GUZZI-Gabeln haben ja einen guten Ruf. Aber unterwegs größer Basteln ist ja auch nicht toll. Zumal Samstags Teile bekommen ist ja dann gleich das nächste Problem. Gruß René

Ja, ich kenne das von Harley. Grundsätzlich sind solche Umbaukits ja ganz nett, allerdings klappt mir bei den Preisen die GUZZI aufruft manchmal schon der Unterkiefer nach unten. Sitzbänke sind zwar supergünstig, aber sonst deutlich über Harley. Und da schätze ich ich so ein Set schon mal auf 1000,-EUR, eher mehr. Ich bin mal gespannt wann GUZZI Deutschland aufwacht und die Homepage aktualisiert. Und: ob es die Cockpitverkleidung auch für die Special gibt? Gruß René

Aus dem Text schließe ich auf Kabelbrand. Gruß René

Hallo Holger, schön das ihr wieder gesund und munter zurück seid! Mit der V7 700, Gabel und Radlager geht ja nicht von heute auf morgen kaputt? Das das beim Service nicht vorher bemerkt wurde ist schon schwach und schade. und: schon jetzt ein schöner Vorabbericht! Da freue ich mich auf den folgenden Hauptteil! Gruß René

Bei solchen Nylonhülsen zum Ausgleich von verschiedenen Durchmessern bediene ich mich gerne im Sanitärbereich. Das funktioniert oft ganz gut. Da schaue ich immer Baumarkt was da so passen könnte, oft erstaunlich viel. Was vielleicht auch eine Rolle spielt: oft werden Vergaser thermisch mit solchen „Kunststoffdistanzstücken“ etwas isoliert. Ich hatte mal ein Mars-Mofa, da habe ich dieses Plastikzwischenstück zwischen Motor“Block“ und Ansaugstutzen weggelassen. Idee war ein kürzerer Ansaugweg. Das fand das Mofa nicht schön. Und Film: ich war da etwa 6/7 Jahre alt und ich erinnere mich nur dunkel. Hardy Krüger hatte glaube ich eine kaputte Nickelbrille und erwähnte dann das er Flugzeugkonstrukteur wäre. Den Nachsatz „für Modellflugzeuge“ fanden die anderen nicht so toll. Aber vielleicht gucke ich den nochmal. Mal sehen wo. Gruß René

Den Film kenne ich auch. Allerdings war ich da noch ein Kind? (Jahrgang 59) Den habe ich als „gruselig“ in Erinnerung. Gruselig ist auch das Stichwort für die Vergaser. Die hätte ich als völlig hin und Fall für die Tonne eingeschätzt. Siehe auch eine Bemerkung über die Einschätzung von „Fachleuten“. Wie das alles aber wiederbelebt wird ist schon toll, Hut ab! Gruß René

KevinCalifornia hat die V7 Stone Corsa hier ja auch vorgestellt. So wie es aussieht könnte es das komplette Set lackiert als Umbaukit geben. Quelle Moto Guzzi Instagram. Auf der deutschen Seite von GUZZI tut sich in der Richtung nichts. Gruß René

Siehe da: https://www.guzzisti.de/forum/topic/11955-moto-guzzi-neue-v7-vorstellung-in-mandello-instagram/ Ja, ich denke die findet ihre Käufer. Gruß René

Hallo Florian, die V9 gibt es meines Erachtens nur in grau, braun und schwarz Tönungen. Farbenfroh ist das für mich nicht. Die V7 gibt es es in bunt, allerdings oft in matten Lackierungen. Von V7 gibt es auch deutlich mehr! Das sieht man auch gut hier im Forum. 40 V9 gegen 160 V7. Viele hier haben die 750er und sind glücklich damit. Ich habe von 1,4L Harley V2 Bums auf die 850er V7 gewechselt und bin angenehm überrascht. Vielleicht schauen ob du 750 und 850 jeweils Probe fahren kannst, dann ergibt sich das. Was auch ist: die serienmäßige 850er kann man zwar ab 2000 UMin fahren, lebhaft wird sie ab 3.000 UMin. Auf YouTube gibt es „Ralfs Guzzi“ oder „Zonkos Welt“ mit jeweils Berichten zur V7, das paßt meines Erachtens. Gruß René

Hallo Florian, die 2019er Roamer hat den 750iger Motor und grob 50PS im Gegensatz zu den neueren mit 850ccm und 68PS. Die 850iger sind deutlich agiler. Soweit ich in Kleinanzeigen und mobile gesehen habe sind die alle preislich recht ähnlich, da würde ich mal versuchen eine 850iger zu fahren. Die Motorräder, die du vorher gefahren hast waren was Geräusch- und Abgasvorschriften angeht in einer anderen Welt. Das merkt man. Die neuen Mopeds fühlen sich im direkten Vergleich zugeschnürt an. Die V9 ist preislich auch über den V7 angesiedelt, was ich nicht verstehe. Dadurch liegen aber auch gebrauchte Roamer nicht weit weg von funkelnagelneuen V7 Stone. Gerade im Hinblick auf die im Moment laufende „Schnäppchenaktion“. Zum Geräusch: der Motor ist halt rein luftgekühlt und mit einem Ventiltrieb über Stößelstangen mechanisch kein Leisetreter, zumal du mit den Ohren direkt über den Zylindern bist. Zum Imageproblem: GUZZI gehört zu Piaggio und ist da eher ein kleiner Zweig im Konzern und Piaggio Deutschland ist sehr schlafmützig. Auf der Homepage wird irgendwo noch recht offensichtlich von den „neuen 2021er Modellen geschrieben“. Zudem scheint der Dialog zwischen Piaggio und einigen Händlern zäh. Dieses „Händlerproblem“ gibt es aber auch bei anderen Fahrzeugen. Bei einem Motorrad von 2019 vielleicht schauen wie alt die Reifen sind, Motorradreifen sollten nach 5 Jahren gewechselt werden, das bei den Überlegungen mit einbeziehen. Ansonsten gibt es meines Erachtens nichts was gegen die kleinen Italienerinnen spricht. Gruß René

Der Schalter im Link würde, wie geschrieben, ALLE Funktionen auch der Stone abdecken! Gruß René

Danke für den Hinweis. Es gibt Ersatzprodukte die haben diese drei Schalterstellungen. Fernlicht, Abblendlicht, Standlicht. Der Schaltr im Link sollte funktionieren. Der Schalter hat die Funktion aus/ Standlicht und Abblendlicht. In der Abblendlichtfunktion kann dann (wie üblich) Fernlicht ein/aus geschaltet werden. Damit kommt auch dem Adler die Erleuchtung.

Loud pipes save lives ;-). Die GUZZI-Hupe ist auch echt etwas schüchtern. Wenn Du den Schalter bezahlen musst, dann empfehle ich einen Blick auf die Preise bei den üblichen Verdächtigen. Gruß René

Klar mit physischem Einwirken - du hast den Schalter betätigt 😉 Falls ich außerhalb der Garantie den linken Schalter wechseln müßte würde ich einen von einer Yamaha der 1970er nehmen. Die Kosten etwa 40,-EUR (neu) und haben alle Funktionen außer dem (in meinen Augen doofen) Lichthupenschalter. Sowas in etwa (gibt es im „www“ auch schöner) https://www.polo-motorrad.com/de-de/paaschburg-und-wunderlich-lenkerschalter-22mm-wie-honda-licht-blinker-hupe-50220200120.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=PMax_DE_Technik&gclid=EAIaIQobChMIl9mT8PehgQMVzC8GAB3_RgNaEAQYFiABEgKDTvD_BwE Gruß René

Toll! Vielen Dank für den schönen Bericht und die Bilder! Gruß René

Bei der Sitzbank handelt es sich um eine Zweipersonenbank. Die Abdeckung kann abgenommen werden. Eigentlich ganz nett gemacht. Schutzbleche sind leider in dem Einheitsschwarz. Das ist natürlich in der Produktion sehr praktisch und günstig. Auch zu den anderen Extras: preislich liegt die in Italien gleich mit der Stone Edition, da finde ich paßt das Paket. Rote Federn sind nicht mein Ding, auch an der „Edition“ nicht. Auspuff ist mir leise lieber, die Form ist mir fast egal. Aber irgendwie muss das Zubehör ja auch an den Mann gebracht werden. Auf Instagram gibt es auch Bilder von einer V7 Edition? mit rotem Tank und goldenen Felgen. Leider kann ich kein italienisch, ob das ein einmaliges Moped ist oder neue oder zusätzliche Variante der Edition ist mir nicht klar. Gruß René