Eine Guzzi

In der Custombike gibt es einen Artikel über einen Roamer-Umbau. Nein, kein TÜV. https://custombike.de/bikes/moto-guzzi-v9-roamer-rhapsody-in-blue/?fbclid=IwAR1X5gpYi4K62Pw_My0zmxV1MtR_rJvsjU5YCjmtmUS3PLlwyLL3k3FYOTE Gruß René

Keine Produkte aus China? iPhone? Am Fahrrad Shimano, die lassen viel in China produzieren. Ich glaube nicht das man China 100% aus dem Weg gehen kann. Und ich sehe das ähnlich das China dem verschlafenen Westen eines Tages überrascht. Und da verstehe ich den Hype um die angesagte und „notwendige“ KI nicht. Ansonsten sehe ich das mit den Gespannen ähnlich wie Commander. Und: wer hat wirklich eine Brixxton oder China-BENELLI bei sich in der Nachbarschaft? Bei uns ist in einem Vorort ein Brixxton Händler. Und bei mir in der Nachbarschaft läuft eine (sehr schöne) 125er Brixxton. Gruß René

Zum einen bedeutet das es ein Motorrad mit theoretisch großem Händlernetz gibt nicht unbedingt das es auch in nennenswerter Zahl auf der Straße erscheint. Zum einen ist da Mash mit seiner Yamaha SR Kopie. Da gibt es viele Händler. Aber wo? Und wenn ich von der Mash-Homepage auf die regionale Händler Homepage will funktioniert das nicht. Und dann mal die Händler Homepages ansehen… Brixxton ist das ähnlich. Auch ganz nett: Royal Alloy. Das sind indische Lambretta Nachbauten. Sehr gut vorbereitet in den Sozialen Medien und es wird immer der Eindruck erweckt es sei ein englisches Produkt. Tatsächlich sitzt die Firmenzentrale in GB. Der Roller kommt aus Indien. Was besonders witzig ist, auch Royal Alloy hat über die Firmenzentrale bereits ein großes Händlernetz. Die wollen den Roller aber gar nicht. Da werden jetzt noch immer gerne Händler rekrutiert. Aber zur China TT85. Gemäß dem Bericht einer englischen Zeitung ist der Verkauf in Mitteleuropa für September 2023 angedacht. Über das vorhandene „große“ Händlernetz. Aber wo ist der nächste Händler? Welches Händlernetz? Und wenn das Motorrad sonst gut gemacht ist kann ich mir schon vorstellen das es Käufer findet. Auch hier. Was man auch nicht übersehen sollte: es geht um Gespanne. https://www.rideapart.com/news/687891/changjiang-v750-defender-sidecar-design/ Gruß René

Es gibt KEINEN Blankobrief, das habe ich auch nicht geschrieben. Es gibt eine Art vorläufigen Fahrzeugschein und eine befristete Vorfahrbescheinung. Damit dann zum TÜV. Zum Anmelden muss das Fahrzeug zunächst TÜV haben, der TÜV erstellt dann das Datenblatt für den „Brief“. Motornummer wird tatsächlich nur in Ausnahmefällen geprüft. Falls da was auffällig wäre würde ich versuchen mich im ersten Anlauf auf dumm zu stellen. Zweiter Anlauf wäre dann „alles alten Guzzis sind gleich…“ Ansonsten ist es immer hilfreich direkt beider fraglichen Behörde zu fragen. Und frisch lackierte Seitendeckel die verwirren würde ich auch abbauen. Gruß René

Ich habe das gleiche Problem. Es gibt eine Seite vom TÜV da ist die Vorgehensweise genau und recht gut erklärt. Start ist zunächst bei der Zulassungsstelle. Was auch gut wäre: du hast eventuell das alte Nummernschild oder lediglich das was drauf stand? Da hat dann die Zulassungsstelle die Daten. Vielleicht ist es noch am Moped dran oder hängt an der Garage an der Wand oder so. Ansonsten findet man auch unter „Aufgebot Kraftfahrzeugbundesamt“ was. Wichtig ist immer „offizielle“ Seiten gucken. Mein Fahrzeug ist noch fahrbereit. Ich müsste mit dem Kaufvertrag zur Zulassungsstelle und bekäme einen vorläufigen KFZ-Schein (bzw. wie das Ding heute heißt). Damit müsste ich zum TÜV und wenn ich den habe wieder zur Zulassungsstelle. Das ist bei mir recht stressfrei (bis auf den TÜV bestehen), weil alles im Bereich einer Zulassungsstelle wäre. Den verwirrenden Schriebs von Piaggio würde ich da nirgends vorlegen. Und: er hat ja das genietete Typenschild und es muss eine eingeschlagene Rahmennummer geben? Die Rahmennummer muss gut lesbar und „unbeschädigt“ sein. Und sollte klar übereinstimmen. Viel Erfolg und Gruß René

Optisch und von der Sitzposition ist das sehr dicht an meinem M-Lenker von Fehling. Das wäre für andere dann vielleicht eine Alternative. Ich glaube nicht das du wegen Rücken den Schrauber nochmal aufsuchen must. Ich fand den M-Lenker gerade für den Rücken etwas entlastend, du hast dafür mehr Gewicht auf den Armen. Ich fand es beim Fahren auch ganz gut man hat mehr Gewicht und Gefühl auf dem Vorderrad. Das Fahren fühlt sich „satter“ an. Weiter viel Spaß mit dem Moped. Und zum Schrauben: mit GUZZI vs. Japaner gebe ich dir Recht. Gruß René

Zum Windschild: je nachdem wo da Problem ist. Es gibt zum einen solche Aufsätze die den Wind anders ableiten. Zum anderen bringen schon überschaubare Änderungen im Winkel groß und überraschende Effekte. Eventuell könnte man die Befestigungspunkte etwas auf Langloch erweitern und dann in einem anderen Neigungswinkel montieren. Zusätzlich vielleicht an der oberen oder unteren Verschaubung etwas unterlegen? Gruß René

Wie immer, ich bin begeistert! Das Schweißen sieht bei mir ähnlich aus. 😉 Das mit den Instrumentengehäusen kenne ich auch. An der Harley habe ich ein Ölthemometer montiert. Halter ist ja locker. Gehäuse war dann der Deckel eines Deo-Rollers. Auf einem Treffen wurde ich auf das Instrument mal angesprochen. Als ich von meinem „Deo-Roller-Gehäuse“ erzählte fand mein Gegenüber das uncool. Alu schau mal bei Bauhaus. Ich habe das auch immer beim Metallbauer gekauft. Bis ich dachte irgendwann bin ich vom Alublech pleite. Bauhaus ist recht günstig und du kannst da auch bestellen. Im Bild sieht man rechts am Rand den „Deckel“ Gruß René

Du brauchst auch ziemlich viel Seife ;-). Gruß René

Ich kenne drei Menschen die gestohlene Fahrzeuge zurück bekommen haben. Das macht keinen Spaß. Im Kopf bleibt das immer als Manko. Neben eventuellen „Kompromissen“ die es bei der Reparatur (versicherungstechnisch) gegeben hat. Gruß René

In einer Oldtimer Zeitung war mal der der Trick für Nadellager im sackloch: Seife! In das Loch stopfen und mit einem Rundholz oder Rundstab mit passendem Durchmesser ausschlagen. Das habe ich schon zweimal bei einer Vespa erfolgreich angewandt. Das war allerdings ein recht kleines Lager mit ca. 15mm Durchmesser. Komprimierte Seife immer „nachfüllen“. Gruß René

Hallo, zunächst zu @rascas, ich hatte das Thema mit meinem Winzer. Ein kleiner Betrieb, der nur direkt ab Hof verkauft oder einige Kunden lassen sich per DHL beliefern. Er hat das Problem das Kosten die eigentlich mit dem Wein nichts zu tun haben explodieren. Die Preise für Flaschen, Etiketten („Rohling und Druck“), Kartons und ggf. Versand. Jetzt baut er auch so geringe Mengen an, das er seinen Wein meist als Landwein verkauft. Durch die Preissteigerungen drum herum kommt er in eine Preisregion in der einige Kunden lieber in den Supermarkt gehen. Als ich nach einem neuen Moped als Ersatz für die Harley geschaut habe war ich vor GUZZI beim Enfield-Händler. Wenn man da genau hinschaut sieht man wo die Preisdifferenz her kommt. Da ist die GUZZI in allen Details deutlich schöner gemacht. Da ist meines Erachtens das Preis/Leistungsverhältnis deutlich besser. @holger333 das mit dem Lacksatz kommt so nicht hin. Es geht ja um den „erweiterten Lacksatz“ für die Corse mit Cockpitvetkleidung und der Sitzbank mit der Abdeckung. Wobei die Abdeckung ganz witzig ist. In Deutschland muss man die als Extra kaufen. Die läßt sich aber nicht konfigurieren und im Zubehör ist die auch nicht gelistet. Gruß René

Fehling M-Lenker geht auch. Gibt es in schwarz, paßt und ist deutlich günstiger ;-). Mit dem zentrierten Tacho sieht gut aus. Gruß René

Das ist ja Mist. Die Vollkasko zahlt das. Allerdings den Ärger und Stress hat immer. Ich hoffe es geht ziemlich stressfrei für dich ab. Gruß René

Wenn ich das richtig gelesen habe hat er das als Nebeneffekt genannt. Auch kurzfristige 140Grad Öltemperatur sehe ich nicht kritisch und zeigt das Piaggio einen gesunden Motor gebaut hat. Generell heißt es zwar 150Grad. Aber das ist seit fast einem viertel Jahrhundert so. Und in der Zwischenzeit gab es gerade beim Öl eine gewaltige Entwicklung. Selbst olle 25Jahre alte Harleys können schon mal 160Grad ab. Klar ist eine eher grundsätzlich niedrige Öltemperatur anzustreben. Aber es hilft nichts wenn das Moped top ausgestattet ist und es fällt preislich beim Kunden durchs Raster. Da gefällt mir die GUZZI/Piaggio Strategie (bis auf die Preise) ganz gut. Wobei, einen Ölkühler haben die nicht im Angebot. Gruß René

😉 Holger, das habe ich gelesen. Die V7 scheinen aber auch unter dem Problem des Klingelns zu leiden. Da die Motoren verwandt sind bietet sich das mit „in einen Topf werfen“ an. Knapp 400,- EUR liegt ja dann in dem Bereich meines Links. Da müsste man nur sehen was fehlt. Wären(?) die Anschlüsse am Motor, Dichtung und diese Düse? Gruß René

Es gibt sehr viele Fahrzeuge bei denen ein Ölkühler vorgesehen ist, aber ab Werk nicht montiert. Gerade ein Ölkühler ohne Thermostat verlängert die Warmlaufphase. Wenn ich mir in der GUZZI-Werbung die Zielgruppe der 850er ansehe ist der kaum erforderlich. Und bei der Sparsamkeit, die zwischen Zeilen hier auftaucht, auch. Ich habe eben mal bei „SD“ nach Ölkühlern geguckt, bei Preisen vermutlich ab 500,-EUR hält sich meine Begeisterung gleich wieder in Grenzen. Der sieht doch sehr ähnlich aus. Sogar die Schellen… Fehlt nur die Düse und die Anschlüsse. https://www.wwag.com/de/jagg-slimline-oelkuehler-universal#0 Gruß René

Das mit dem Ölkühler interessiert mich auch. Aber sind die Ölkühler nicht austauschbare Standardware? Da müsste ja dann was von einem anderen Moped passen? Die M6 Madenschraube entfällt ersatzlos, dann fehlt nur die Düse? Und: früher war ja dieser Zwischenring in der Ölwanne beliebt, der würde das Ölvolumen ja nochmal erhöhen und zu einer stabilen Öltemperatur beitragen. Klar ist auch: für Schwerpunkt Brötchenholen ist das eher doof. Gruß René

Jetzt auch offiziell in Deutschland zu haben, Preis wie gedacht 10199,- EUR. Allerdings muss der Höcker für die Soziusabdeckung anscheinend als Extra gekauft werden. Das wäre schwach. Bisschen lackiertes Plastik könnte schon ab Werk dabei sein. https://www.motoguzzi.com/de_DE/modelle/v7/v7-stone-corsa-750-v-twin-4s-2023/ Gruß René

Metall und Kunststoffspachtel sehe ich kritisch. Mein Tipp wäre Holz. Alter Raclettespachtel oder so ein Pfannkuchenwender, eventuell auch ein Stück aus einer Zigarrechschachtel. Vorsichtig eingesetzt ist SUPERFEINE (000) Stahlwolle mit Autosol Chrompolitur ein Zaubermittel. Damit poliere ich Alu. Das gibt keine Kratzer. Gruß René

Eventuell die hier:

Ich habe mal „günstig“ eine dieser chinesischen Honda Monkey Fakes von einem Freund bekommen. Schnell war klar: wer ScheiXXe bezahlt bekommt keine Schokolade. Die Dinger (Honda und die Fakes) haben eine halbautomatische Kupplung. Mein Neuerwerb wheelte sehr! unvorhersehbar. Die Kupplung wird einmal über Fliehkraft und dann den Rest mechanisch über den Schalthebel getrennt. Nach einigen Stunden Fehlersuche kam ich auf die Idee die Fliehkraftgewichte zu wiegen. Bei modernen Automatikrollern gibt es die zu Tuningzwecken in 0,5Gramm Stufen. Die kleine Chinesin hatten die Gewichte ZWISCHEN 7 und 11Gramm. Allein der Tausch der Gewichte brachte Linderung. Aber das beste kommt: Meine Fake Monkey gehörte zu den „Besseren“. Die original! Honda Kupplung paßte 1:1. Und dann war das gut. Ebenfalls 1:1 paßte der 70ccm Zylinder der DAX. Im Prinzip war es so das jedes zweifelhafte Teil entweder durch Honda oder etwas aus der reichlichen Tuningszene ersetzt wurde und es jeweils einen Riesenschritt vorwärts gab. Fazit: wenn man das Ganze als Bastelprojekt oder Experiment gesehen hat und selbst schraubt - gut. Wenn man da als Schrauberlegastheniker für zum Spielen oder fürs Wohnmobil haben wollte eher schlecht. Preisunterschiede kommen schon von irgendwo her. Gruß René

Ah, Teil 36 bzw. 45 wäre genau diese Hülse, wenn ich das richtig sehe. Schade um die schöne Dreharbeit. Eventuell hilft ein 3D-Druck? Gruß René

Im Moment habe ich medizinischen Hausarrest und lese meine alten MO Hefte „Italienische Motorräder“. Sehr interessant. Quer durch alle italienischen Hersteller seit den 1960er Jahren die gleichen Probleme. Ah, nein, falsch - früher wurde gerne gestreikt. Aber ansonsten: schlampige Arbeit, finanzielle Probleme, Absatzprobleme usw. Wenn man da vergißt wie alt das Heft ist (Überraschung das älteste 2002, das jüngste 2014) unverändert. Ah, nein. GUZZI ist seit 20! Jahren in Piaggio Hand. Piaggio hat Werke in Indien. Warum sollten die nach China? Ich glaube auch das solche „Worst Case Szenarien“ eher kontraproduktiv sind. Das führt bei Leuten die frisch sich für GUZZI interessieren eher zu Skepsis und Kaufzurückhaltung. Und damit zum Ende. Und schwächen den Standort Mandello, genauso wie Italien. Der deutsche Markt für GUZZI scheint zwar relativ groß, aber eben auch nicht sehr einflußreich. Überraschend habe ich festgestellt das einige Zeit erfolgreich Guzzis in Mailand gefertigt wurden. Niemand hat das bemerkt und es war hier nie groß Thema. Aber ich denke die Zeit wandelt sich. Mir wäre eine GUZZI aus Mailand, Varese oder Pontedera lieber (und ein paar symbolische) aus Mandello lieber als aus China, Indien oder „Ende Gelände“. Was auch nicht überraschend wäre. Gemäß der Firmenhistorie war GUZZI wegen „Problemen“ in den frühen 1960er unter staatlicher Verwaltung. Die jetzt 20jährige Piaggio-Herrschaft hat da fast etwas beruhigendes. Vor allem in Deutschland halte ich die Diskussion für schräg. Kaum ein VW wird in Deutschland gebaut. BMW Cabrios und SUV kommen aus den USA, AUDI TT wird ausschließlich in Ungarn gebaut, selbst Porsche kommt nicht jeder aus Zuffenhausen… und wen interessiert das beim Autogramm unterm Kaufvertrag? Kaum jemanden. Aber auch: Ja, ich habe mich für eine GUZZI „Made in Italy“ entschieden. Ja, ich freue mich das die aus Mandello kommt. Gruß René

Nun, das Gewinn gemacht werden muss ist klar. Es muss auch kein „Sonderangebot“ sein, aber fair. Ich habe mir für meinen Lenkerumbau einen linken Lenkergriff bei GUZZI bestellt. Bei meinem Händler 22,60EUR, bei Wendel 16,-EUR. Auch wenn ich mir die Preise in der GUZZI Zubehörliste ansehe bin ich gespannt was der Umbausatz kosten wird. Interessant wäre der ja, weil vermutlich über die Fahrzeug-ABE dann kein TÜV etc. erforderlich wäre. Aber ob der hier bei jemanden auftaucht? Gruß René