Bastlwastl

schaut momentan noch ein wenig scheckig aus , bin aufs Endergebnis gespannt

viel glück bei deiner suche ! und weiterhin viel spass mit dem Moped

Schöne Maschine ! viel spass damit

Griasdi vui spass hier im forum ! gruß Basti

tolle Tour und schöne Mopedauswahl dabei .

griasdi vui spass hier im Forum gruss Basti

Griasdi vui spass hier im Forum gruß Basti

unabhängig ob du evtl den luftfilter oder noch nen auspuff anbaust hier gibts ne lösung . überlege auch ob ichs mir gönne https://www.guareschimoto.it/de/prodotto/centralina-gcorse-by-upmap-kit-t800-plus-v7-850-e5/

Griasdi vui spass hier im forum ! als info eines weiteren V7 fahrers die OEM reifen sind sehr anfällig auf Spurrillen. der Motor selbst sollte eigentlich nicht wirklich unter 2000/min bewegt werden . hört sich zwar schön bollerig an aber tut im nicht gut . so ab 2200 fühlt er sich wohl . das ruckeln ist tatsächlich der abstimmung in diesen bereich wegen dem E5 messverfahren geschuldet . auch ist das spiel im Gasseilzug extrem großzügig eingestellt. dieses sollte man nach eigenen ermessen nachstellen. am besten unten an der drosselklappe und nicht oben am griff . hast du schon guzzi erfahrung ? der längs eingebaute motor macht das moped schon ein wenig störrisch was Gasbefehl und fahrtrichtung angeht . setz dich aufs moped und gib im stand mal schlagartig gas und beobachte was das moped macht . das macht es auch beim fahren egal ob kurve oder gerade aus . daran muss man sich als Guzzifahrer gewöhnen. gruß Basti

eine frage zu den bremsen wäre wie das fahrzeug genutzt wird . als beispiel nene ich mal den V7 cup. da bietet Guareschi ja auch einen bremsenumbau an,was in anbetracht des einsatz zweckes auch sinn macht. die 15ps mehr wären bestimmt gut merkbar aber ob ich jetzt mit zb.50ps oder 80ps von 100km/h runterbremse ist ziemlich egal . wenn man allgemein flotter fahrer ist . würde ein bremsenumbau sinn machen. beim fahrwerk selbst sehe ich auf jedenfall nachbesserungsbedarf die v7-850 und V85 hätte Primär 18/23 und sekundär 8/33 lediglich der 6 gang ist um 1 zahn anders bei beiden modellen da ist die V7 länger übersetzt interessant wäre auch der unterschied Ventile Ansaugkanäle Airbox , Zündung und Einspritzanlage wurden definitiv angepasst Verdichtung ist Identisch das wurde ja bei der Vorstellung der neuen v7 offen kommunziert bezüglich 850er motor und der leistung in der V7 wenn man so vergleicht ist der motor eher identisch und man muss die mehr PS wo anders suchen .

Griasdi vui spass hier im Forum gruß Basti

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griasdi vui spass hier im forum gruss Basti

Da Oibnlooser 😂

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um noch eins oben drauf zu setzen…. BMW Fahrer gehn auch zum FC Bayern 🤮 diese sticheleien gehn doch schon im kindergarten los . Gesellschaftsproblem jeder der gut sozialisiert ist braucht sowas nicht . blöde Sprüche macht man und erträgt man. zeitgenossen die sich rauskristalisieren ignoriert man . reifen klamoten Model marke öl Zubehör Blond Braun Helles ,Weißbier bla bla bla 🍻

oh nein… jetzt hier auch noch 🫣 vui spass mit deiner neuen im stall! gruss Basti

Hallo ich würde noch Bohrung und Hub zu den genannten Faktoren der Motorcharakteristig dazu nehmen . ein und der selbe motor mit unterschiedlichen hubraum schafft auch unterschiedliche Motorcharakteristigen. fahrt mal ne Olle Enfield 500 der motor macht fast genausoviel laune wie ne Guzzi . klar 1zylinder läuft anders aber der motor macht spass im vergleich zu den typischen japanischen 1zylindern (XR,DR,KLR usw usw) BMW hat von der Konstruktion her super motorräder leider völlig ohne Seele.... ein fahrwerk das super funktioniert, wo jedoch kein Feedback gibt . ein motor der gut läuft und leistung bringt , nur keine Emotionen und charakter. unaufgeregt viel fahren das kann man damit , aber irgentwie total langweilig. es ist eigentlich wie vieles im leben für die meisten nichts anderes als ein Statussymbol . fahrst ne BMW hast es geschafft . andere liest man hier ,suchen ne guzzi . nicht weils sie es toll finden sondern "weils nicht jeder hat" kommt aufs gleiche raus wie mit der BMW. ich selbst suche meine maschinen nach optik und fahr/motor charakteristig raus . 1zylinder eher vom alten schlag 2zylinder immer V 3 zylinder Laverda,BSA,oder die Triumph aus den 90ern 4 zylinder bis jetzt nur V die reihenmotoren holen einen nicht ab , selbst der V ist zu langweilig . wer mal was aussergewöhnliches testen will sollte mal eine Yamaha MT01 fahren der motor fährt sich untenrum wie ein 1zylinder von der abstimmung her und schüttelt das es ne ware pracht ist .

man munkelt da is momentan der ein oder andere litter mehr wasser drinn wie sonnst 😅

Hallo laut WHB bekommen die E5 motoren der V9 und V7 einlass 0.10 auslass 0.15 die ventile hört man definitiv , vieleicht waren sie ja anfangs zu streng eingestellt und jetzt passt es und hört sich eben anders an wie von werk aus .

Griasdi vui spass hier im Forum und viele Kilometer mit deiner neuen errungenschaft ! gruß Basti

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griasdi vui spass im forum ! gruss Bast

griasdi vui spass hier im forum ! gruß Basti ps: die Kawa ist ne tolle Maschine aber halt unspektakulär was die emotionen angeht die sie beim fahren abschmeißt . bei Triumph würd ich eher zu T120 greifen ,is ne runde maschine was das fahren angeht. oder ne alte Vergaser Bonnie. Enfield ist preislich interessant aber eben auch eher emotionlos bei den 2 zylindern da sind die alten 500er Emotionaler Guzzi V7 850 ist inzwischen ein Erwachsenes moped im vergleich zu den vorherigen modellen. motor macht spass , handling is original ok . fahrwerk kommt je nach gewicht und fahrweise an seine grenzen. wirkliche schwachstellen sind bis jetzt eher nicht bekannt. passieren kann immer was .