Bastlwastl

Griasdi vui Spass hier ! gruss Basti

Slowenien aufn Treffen dieses WE Beste Entscheidung bei dem Wetter Zuhause😅

Viel ist 1 liter auf Tausend meine LM2 braucht seit jeher 200-250ml so alle 1-2 tausend kilometer. man ist da eher verwöhnt heutzutage das die meisten nix mehr brauchen. Is eigentlich wie Luftprüfen ne Selbstverständlichkeit .

Hallo vui Spass Hier ! gruß Basti

Das die Aufkleber vorab weg müssen dürfte Klar sein. darum auch die Markierung wo er OEM drauf ist. Mit dem Fett Gat man ja die Tage bei der V85 eines Users gesehen.Staub Trocken… Die Schraubensicherung sei ihnen Verziehen! Die Ventile sollte ne Werkstatt im Griff haben. Aber auch kein Weltuntergang zumindest für mich. Wer sich drauf verlässt und es nicht kann, hat da ein Problem

Hier die Bilder zu vorher gehenden Text

Ich hatte vorletztes WE Mitternacht unerwartet bei der Heimfahrt nen Platten am Hinterreifen. Schaden von Aussen war nicht Ersichtlich. Der Reifen hätte in ca 1000km Eh runter müssen. Ärgerlich so mitten in der Nacht.... Habe dann Meinen bereits bereitliegenden BT46 letzte Woche Montiert und dabei gleich den Endantrieb an der Karan/Kreuzgelenk auf Schmierung geprüft. Die Karan hatte minimal Fett , von den 4 Schrauben hatten 2 Sicherungsmittel drauf und 2 nicht. Auch war eine der 4 nur Handfest angezogen.... Im Zuge dessen hab ich auch gleich die Ventile Geprüft und rundum Eingestellt. Auch wenns nicht wirklich viel war aber der Motor läuft merklich ruhiger nach der Ventileinstel Aktion. Also Bitte umbedingt mal die Ventile bei Gelegenheit Nachsehen !!! Egal was der Händler sagt oder meint Gemacht zu haben. Bei mir Warens aktuell 10.000km Bilder Vom Reifenschaden kommen gleich ,die hab ich auf dem Handy. Seitlich an den Flanken sind so kleine längliche Aluaufkleber an den Reifen. Anscheinend ist bei der Montage einer dieser Aufkleber in den reifen gefallen und hat mit der Zeit den Schlauch eingeschnitten. Siehe Rot Markierte stellen wo er sein sollte und wo er War auch der Abdruck an Schlauch ist deutlich zuortbar. OK , hätte bereits Früher passeieren könne aber auch leicht noch die Gschissigen 1000km halten^^ Egal, nix passiert ! alles Heil und Ventile auch gleich mitgemacht. Weiter gehts 🍺

die Schwenkachsr ist wie auf deinem ersten Bild zu sehen, Total krumm. Bedenke, was 5 mm Versatz auf einer Hebellänge von dem Ständer und deinen Motorrad ausmachen. Was im Gelenk 5 mm sind, macht oben schnell mal 5-8 cm aus. Das dürfte das Problem sein.

Die hätte man auch einfach nur nachquetschen können dann wär auch ruhe gewesen. Heben tut beides 👍

Das erste würde ich noch als normal abtun. Das Zweite hört sich nach nem Lager an

Habe Heute mal bei mir gemessen und auch mit nem Spetzl gequatscht der ne Mandello fährt. Bei meiner Stelvio sind es ca 14-14,5mm spalt mit wackeln max 15mm die Zapfen an der Stelle wo sie den Abdruck haben sind genau 14mm breit. meine Koffer wenn eingerastet haben kein merklichen Spielraum. die Sitzbank selbst kann ganz hinten an der rastnase minimal hin und her bewegt werden. Aus meiner Sicht kann sich da nur was lösen wenn die Sitzbank nicht ordentlich einschnappt oder die Verriegelung unter Last von alleine entriegelt. beim Spetzl war es ein mal bei einen Koffer wo er merkte das eben die Sitzbank locker war und nach bewussten Verriegeln nie mehr was gewesen.

Die letzte V 85 die ich beim Händler Probe gefahren habe, hatte merklich genau dein beschriebenes Geräusch. Die anderen in meinem Bekanntenkreis haben es mal mehr mal weniger wahrnehmbar. Auch ist zum Beispiel Holgers Motorrad nicht mehr original. Du kannst ja mal interessehalber dein Windshield abbauen, so dass du mehr im Fahrtwind liegst um zu sehen, ob du dann dieses Geräusch auch noch wahrnimmst.

schon interessant da fragt jemand nach ner Tankrucksacklösung und bekommt unterwäsche tips 🤣

wie du selbst auf dem Video siehst, wackelt der Ständer Natürlich, solange er nicht ein gerastet ist und die Rast Nase ist oben an der Ecke rechts bereits ein wenig verschlissen.

hallo Danke für deine detaillierte Rückmeldung Wie mein Vorrei bereits anspricht, gibt es dieses Geräusch häufig im Getriebe. Die V7/V 85 haben ein sehr dünnes Gehäuse. Und der vierte und fünfte Gang liegen auf einer eigenen Welle. Dieses Phänomen kennt man schon seit den alten Tonti Modellen . Ändern kannst du daran tatsächlich nichts. Wichtige wäre den Getriebeölstand pauschal zu überprüfen. Da tatsächlich ab und an ein bisschen wenig ab Werk eingefüllt ist.

Ich denke genau deswegen wurde diese Frage gestellt . Weil eventuell jemand ne Lösung gefunden haben könnte. Man könnte den festverschraubten Monza Tankdeckel mit einer untergelegten Adapterplatte anbringen . Die Frage wäre ob dann Platz genug ist zwischen Tankdeckel und Rucksack .

hier mal ein Link zu sowas https://www.amazon.de/EBTOOLS-Gepäckträger-Kraftstofftank-Universal-Gepäckträgerhalterung/dp/B08V4N5NW3

es gab früher mal so Chromgitter mit gummisaug Knöpfen. Bei der Lackqualität würde ich aber auch von sowas abraten. Beziehungsweise hätte ich kein Vertrauen in die Saugknöpfe

Das gleiche wie manche vorne am Tankverschluss haben, nur für hinten. Für vorne gibt es da Nix für die V7 Da du sämtliche anderen Möglichkeiten kategorisch ausschließt und was frei schwebendes noch nicht erfunden ist, Wird es schwierig. Ich habe früher immer stink normale Frischhaltefolie mitgenommen und bei mehrtägiger Tour untergelegt

kannst du es auch in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich einordnen ? Es gibt einmal das Surren der Reifen. Des Weiteren hat die Maschine eine dünne Wandund des Getriebesgehäuses, so dass man von dort schon Geräusche wahrnehmen kann. Und es gibt vereinzelt Maschinen bei denen, wenn sie warm sind, der End Antrieb Geräusche verursachen kann. Es wäre gut, wenn du das Geräusch besser eingrenzen könntest, um konkretere Aussagen treffen zu können.

Griasdi vui Glück bei deiner Suche nach Maschine und Händler! gruss Basti

ich fahr nächsten Donnerstag nach Slovenien. Da lass ich mich mal überraschen mit meinem Gepäck😅

in Kleinanzeigen stehen 1-2

Hallo das kann immer wieder mal Vorkommen, leider. Egal welcher Hersteller meistens sogar am Anfälligsten sind die Edelstahlspeichen. eventuell mal zu einer Radspannerei gehen und gleich alle auswechseln lassen. ab und an Passen die Kröpfungen nicht zur Bohrung oder eben das Material ist zu Porös und bricht dann bei Belastung

Griasdi vui Spass hier im deiner V7 ! gruß Basti