holger333

ja, ist KI.... aber bei Oberdan Gezzi gab es in früheren Jahren auch mal Kits zum leichten Umbau; kleine Hoffnung bleibt, sich mal so etwas zu machen...

es gibt seit vielen Jahren immer mal wieder Ansätze, von externen Designern oder auch Umbauern... es ist bekannt, das es keine von Moto Guzzi (Piaggio) sind... 😂 aber träumen ist erlaubt und auch ein Zeigen solcher Träumchen 🥰

diese schöne Studie habe ich schon gesehen...eine weitere von Oberdan Gezzi, der wie immer, schöne stimmige Guzzi`s (u.a. Mopeds) zeichnet. Ich finde es gut, solche zu zeigen; ( es gibt leider hier im Forum immer einen Spinn.r, der jammert von wegen KI blabla ... ) Moto Guzzi`s Modellpolitik unter Piaggio halte ich für nicht genial... es werden Modelle auf Teufel komm raus produziert, wie z.B. die V100 Mandello und Stelvio - aber in Stückzahlen, weit weg von der Marktnachfrage. Dann werden die Händler voll gestopft und zu Unmengen Abnahmen gezwungen: Ergebnis: die sehr guten Motorräder werden verramscht, der Händler muss noch von seinem eigenen Geld drauflegen, dem Image tut es nicht gut. Moto Guzzi ist ein so kleiner Nischenhersteller, viel besser wäre ein Ohr ganz nah am Käufer; nicht nur im September in Mandello del Lario wäre gute Gelegenheit... nur keiner von denen lässt sich dort sehen...in all den Jahren. Man könnte eher in Richtung einer Manufaktur kleinere Stückzahlen mit leichten Abwandlungen bauen, parallel zu den Stückzahlen, die realistisch am Markt verkauft werden können und dabei dann Modelle wie eine 850 Le Mans produzieren. Der Aufwand bleibt in einem kleinen Rahmen, siehe die Studie von Gezzi. Gruß Holger

und auf dem Weg in den Süden: nach dem Großbrand wieder neu aufgebaut:

1. Deutsches Zweirad- und NSU-Museum in Neckarsulm Dieses Museum gilt als eines der bedeutendsten Motorradmuseen Deutschlands. In Neckarsulm hatte einst der NSU-Konzern seinen Sitz, einer der wichtigsten Motorradhersteller der Vorkriegs- und Nachkriegszeit. Das Museum präsentiert auf mehreren Etagen mehr als 350 Exponate – vom Laufrad aus dem 19. Jahrhundert bis zu Rennmaschinen aus den 1970er Jahren. Besonders beeindruckend ist die Sammlung historischer NSU-Motorräder, darunter Weltrekordmaschinen wie die „Baumm“ von 1956. Neben den deutschen Modellen finden sich auch zahlreiche internationale Zweiräder – etwa von Harley-Davidson, BSA oder Vespa. Die Ausstellung wechselt regelmäßig, sodass auch wiederholte Besuche neue Eindrücke bieten. 2. Motorradmuseum Augustusburg bei Chemnitz Die Augustusburg, eine beeindruckende Renaissance-Schlossanlage in Sachsen, beherbergt eines der größten Motorradmuseen Europas. Auf über 1.200 Quadratmetern Ausstellungsfläche werden rund 175 Motorräder aus über 100 Jahren gezeigt. Ein besonderer Fokus liegt auf der ostdeutschen Motorradgeschichte mit Marken wie MZ, Simson und EMW. Viele der ausgestellten Modelle sind Unikate oder wurden nur in geringer Stückzahl produziert. Auch einige Prototypen und Versuchsmaschinen sind zu sehen – ein echter Schatz für Technikfans. Wer sich für die Entwicklung des Motorradsports in der DDR interessiert, wird hier ebenfalls fündig: Eine eigene Abteilung widmet sich den Erfolgen und Herausforderungen ostdeutscher Rennfahrer. 3. BMW Museum in München Zwar ist das BMW Museum kein reines Motorradmuseum, doch spielt die Zweiradgeschichte hier eine wichtige Rolle. BMW begann bereits 1923 mit dem Bau von Motorrädern, und Modelle wie die R32 oder die legendäre R90S sind in München in perfektem Zustand zu bewundern. Die Ausstellung ist nicht nur optisch beeindruckend, sondern auch interaktiv. Besucher können an digitalen Stationen mehr über die Technik, die Designer und die Fahrer erfahren, die BMW zu einer der erfolgreichsten Motorradmarken der Welt gemacht haben. Auch die Entwicklung hin zu modernen Elektromotorrädern wird hier thematisiert. 4. Motorradmuseum Sinsheim im Technik Museum Das Technik Museum Sinsheim ist weithin bekannt für seine riesige Sammlung an Fahrzeugen – vom Doppeldeckerbus bis zur Concorde. Doch auch die Motorradabteilung ist beeindruckend. Über 200 Motorräder aus verschiedenen Ländern und Epochen sind hier zu sehen, darunter viele Raritäten wie die Megola mit Sternmotor im Vorderrad oder frühe Indian-Modelle aus den USA. Sinsheim bietet zudem einen guten Überblick über die internationale Motorradgeschichte und legt Wert auf technische Besonderheiten. Viele Fahrzeuge sind fahrbereit restauriert und werden zu bestimmten Anlässen sogar in Aktion gezeigt. 5. Zündapp Museum Sigmaringen Zündapp war einst einer der größten Motorradhersteller Deutschlands. Im Zündapp-Museum in Sigmaringen können Besucher in die Geschichte dieser Traditionsmarke eintauchen. Die Sammlung umfasst über 80 Zündapp-Motorräder, Mopeds und Roller aus den Jahren 1921 bis 1984. Besonders hervorzuheben sind die Modelle aus der Vorkriegszeit sowie die sportlichen Varianten, die in den 1960er Jahren bei Jugendlichen beliebt waren. Ergänzt wird die Sammlung durch viele Originaldokumente, Prospekte und technische Zeichnungen. Für Fans der Marke ist dieses Museum ein absolutes Muss. 6. Motorradmuseum Ibbenbüren Im nordrhein-westfälischen Ibbenbüren befindet sich ein kleines, aber feines Museum mit über 180 Motorrädern, die größtenteils aus privater Hand stammen. Hier steht nicht nur die deutsche Motorradgeschichte im Fokus, sondern auch internationale Klassiker und Kuriositäten. Von der französischen Motobécane bis zur tschechischen Jawa ist alles vertreten. Ein Highlight ist die authentische Werkstattatmosphäre, die den Besucher zurück in die 1950er Jahre versetzt. Werkzeuge, Ersatzteile und halbfertige Restaurationsobjekte machen das Museum besonders lebendig. 7. Motorradmuseum Sammlung Köstler in Seeshaupt Diese private Sammlung ist ein Geheimtipp. Sie befindet sich in Seeshaupt am Starnberger See und umfasst rund 100 Motorräder aus sechs Jahrzehnten. Der Schwerpunkt liegt auf deutschen Marken wie DKW, Horex, Victoria und Maico. Die Fahrzeuge sind allesamt fahrbereit und in exzellentem Zustand. Die Besonderheit hier: Führungen werden vom Besitzer persönlich durchgeführt, der spannende Anekdoten und technisches Hintergrundwissen mit Leidenschaft vermittelt. Der persönliche Kontakt und die familiäre Atmosphäre machen den Besuch zu einem besonderen Erlebnis.

Moin, eine schöne, klare Linie... Pipeburn wird von den beiden Motorradfahrern Scott Hopkin und Mark Hawwa aus Sydney betrieben. https://pipeburn.com/?fbclid=IwY2xjawPcVUNleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBPOUFudlYwTXVnTG9Cb0Ywc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHiwNVR5-FXrUPN6mAB0a3iVcmelzZ4vI4g6Ngb9xJlHtLHm-esdHPywt2ymi_aem_40YOOXCdG6q0CwR2qhLDvQ Gruß Holger

Moin, bei diesen serienmäßigen Haltenasen ist es wie bei bmw motorrad: haben den Vorteil, das keine hässlichen Träger stören, wenn man ohne Koffer fährt; haben nur den Nachteil, das sie perfekt einjustiert werden müssen (oben) und man die Koffer sorgsam anklickt... zu schnell und oberflächlich, dann sind sie weg. auch das ist bei bmw motorrad öfter passiert, siehe bmw Foren

Moin, eine V 1400 ist ein schwerer Brocken von Motorrad. wer damit auch eher kurze Strecken (Eisdiele) fährt, viel Stadtverkehr und zu ängstlich ist... der fährt diese Guzzi mit schleifender Kupplung an... dann verschleißt sie über Gebühr. bei 6000 km neue Kupplung, welche eher ein Verschleissteil ist (bei nicht artgerechter Nutzung) zeigt schon den Erstbesitzer aus. Wenn man jetzt bei knapp 12.000 km wieder eine Kupplung hat, die richtig durchrutscht...ist sie eben genau nach den gleichen Kilometer, 2 x 6000 km, kaputt gefahren. Wenn man das Alter dieser Guzzi in Jahren rechnet und jetzt auf nur 12000 km gekommen ist...zeigt, das meine Einschätzung schon richtig ist. Teures Spiel - falsches Bike - für falschen Erstbesitzer. Diese tolle V 1400 California ist ein Bike zum Reisen... Gruß Holger

wunderschöne Moto Guzzi Gespann Reisen, toll, wenn man das mit der Ehefrau genießen kann...ein gemeinsames Hobby. und im September 2026 werden wir es wohl auch mit dem Guzzi Gespann nach Mandello del Lario machen. Gruß Holger

die nicht motorradbezogen...nerven langsam dafür gibt es andere Foren

dann noch sehr sehenswert, http://www.motormuseum-oehringen.de/motorraeder mein Freund Mike Kron hat viele der gesammelten Exponate für das Museum restauriert. Für Alfred Heyd....anfänglich eine ganz private Sammlung. Leider ist Herr Heyd vor ein paar Jahren verstorben.

nicht zu vergessen Neckarsulm...

übrigens haben wir schon...eine Rubrik Motorrad Museen

das war meine... NORTON F1 Sport Rotary

Moin Günter, Willkommen im Forum und schön, aus der alten Guzzi Zeit dabei. Stolze km Leistung mit Deiner Daytona... Grüße aus Bad Kreuznach Holger

Moin, in Bezug auf Wieser: ja, neue Kunden nimmt er nicht mehr an... nur eigen verkaufte und alte Stammkunden Rittersbach: nur Riesengroßer PKW faulweh Betrieb und Motorrad neu; nehmen nach eigenen Aussagen keine älteren Modelle an, keine Ahnung und Erfahrungen damit. Gruß Holger

Moin Norbert, nein, dort ist er nicht in Serie verbaut. Meine läuft ja als Gespann, somit umgebaut, aber in den Teilelisten bei Stein Dinse oder Motorrad Wendel sollte man es erkennen können. Gruß Holger

Moin Willi, Willkommen im Forum und Danke für Deine Vorstellung. wünsche Dir weiterhin viel Fahrfreude mit der Guzzi und Bilder kannst Du gerne einstellen. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

auch im Nachbarort Bellano kann man genießen, spazieren...lecker essen

jeder Besuch in Mandello del Lario bringt Entspannung und man trifft immer wieder Freunde und Bekannte, die man auch über die vielen Jahre getroffen hat, nicht nur bei dem September Treffen

noch eine tolle Rarität anzubieten: eine NEUE und ungetragene MOTO GUZZI Lederjacke, offiziell und original Gr. L italienisch, eher als Gr. M oder auch Damen 38 zu tragen V E R K A U F T