fender_rhodes

Nichts 😉! Die 10 Nm sollten auch die billigsten Titanschrauben halten und sicherheitsrelevant sind die Deckel wohl auch nicht. Idealerweise nimm solche mit einer vergleichbaren Festigkeitsklasse wie 8.8er Stahlschrauben. Aber nur damit es auch einer geschrieben hat (für einen Ventildeckel ist das aber egal): Es ist grundsätzlich nicht sinnvoll Originalschrauben gegen Schrauben anderer Festigkeit zu tauschen, auch nicht gegen solche höherer Festigkeit. Die muss man nämlich auch fester anziehen, damit sie sich nicht lösen, was die zu verschraubenden Bauteile wiederum höher belastet. (Klugscheißer-Modus aus)😉 Gruß Thilo

Danke euch allen für euer Feedback! Ich halte mich jetzt eher so für einen mittelguten Schweißer, was auch ein bisschen an dem mittelguten Schweißgerät liegt 😉. Aber so massives Material ist da ganz dankbar 😉. TÜV und ABE sind denke ich kein Problem, sonst hätte ich das auch nicht gemacht. Einen schönen Sonntag noch, Gruß Thilo

Liebe Guzzistis, heute gibt es leider ein hässliches Thema, den GEPÄCKTRÄGER 😱 ! Ein paar Gedanken vorweg: Wenn man eine Weltreise plant, oder Koffer für den täglichen Einsatz braucht, kommt man um die Lösungen von Hepco & Becker, Givi, usw. nicht vorbei. Wenn das Ganze auch noch ein bisschen Volumen haben muss, ist man aber auch schnell mal 600-1000,- Euro oder mehr los. Schön sind die Gepäckträger dann aber auch nicht. Und wenn dann keine Koffer montiert sind, verunstalten solche Dinger das Moto aufs Äußerste. Für meine Einsatzzwecke wäre so etwas sowieso eindeutig übertrieben. Meine Anforderungen waren: -leicht und schnell zu montieren/-demontieren -preiswert -Volumen >60l -soziatauglich Und jetzt kommt sie, meine Lösung: Satteltaschen Givi EA 100B mit bis zu je 40l Volumen (im Versand für 100,- ergattert) Und dazu ein maßgeschneiderter Träger im Eigenbau: Material ist 10mm Rundstahl, das lässt sich leicht biegen und schweißen. Und natürlich ist er ohne Koffer hässlich 😉, aber er ist äußerst stabil, hat ca. 11,-Euro gekostet und ist in weniger als 5 min. montiert/demontiert. Meine Sozia hat auch noch uneingeschränkt Platz auf dem Moped und trotzdem geht in die Taschen richtig was rein. Der Träger wird noch schwarz gepinselt und ich brauche noch ein paar längere Edelstahlschrauben mit entsprechender Festigkeit (die Originalen sind A4-70), dann ist alles fertig. Jetzt muss ich nur noch das unmögliche Plastik-Rücklicht austauschen, aber das ist eine andere Geschichte 😉. Ich wünsche euch eine gute Nacht! Gruß Thilo

Ich habe auch so ein Helmschloss. Das ist natürlich auch zu knacken, aber eben nicht so im Vorbeigehen. Sehr empfehlenswert!

😄😄😄

Danke!

Ich hätte jetzt die Auspuffanlage der V7II für Edelstahl gehalten. Liege ich da falsch?

Hallo Mojo, der Defekt der Kopfdichtung ist zwar ärgerlich, hat aber mit deiner Fahrweise nichts zu tun. Die Krümmer sehen immer so aus (siehe Bild unten). Einen Hinweis hätte ich noch, die Info ist aus dem roten Forum: Unbedingt regelmäßig die 6 Verschraubungen der Motorgehäusehälften kontrollieren (siehe Bild unten)! Steht nicht im Wartungsplan, aber bei einigen V7II lockern sich diese im Betrieb. Ich habe das erst vor 2 Tagen bei der Maschine von einem Freund gemacht, an der schon das Öl aus dem Gehäuse austrat. Die Schrauben waren alle nur noch ein wenig mehr als handfest 😨! Anzugsmoment ist laut Handbuch 22 Nm, im eingebauten Zustand kommt man da aber mit dem Drehmomentschlüssel nicht hin. Mit einem Ringschlüssel geht es, an der Schraube vorne rechts geht es nur gerade so mit einer dünnwandigen 1/4''-Stecknuss. (setzt auch ein bisschen schräg auf, aber zum Festziehen reicht es). An meinem Moto ist zum Glück noch alles fest! Hab ich eigentlich schon erwähnt, dass du ein schönes Motorrad hast 😁😁? Gruß Thilo

Finde ich toll, wenn so etwas erhalten bleibt. Ich würde so eine ja gerne mal fahren, hat bestimmt seinen ganz eigenen Reiz. @commander Danke für die technischen Details!

Hallo Peter, Herzlich willkommen! Welche Guzzi(s) fährst du denn? Und alle freuen sich hier immer über Fotos davon 😉! Gruß Thilo

Hallo Harry, sieht top aus, viel Spaß damit! Gruß Thilo

Ich schreibe dir später mal, vielleicht finden wir ja eine Lösung 😉! Gruß Thilo

Hi Michael, eigentlich stehe ich vor der selben Frage. Habe mir einfache Satteltaschen besorgt für gelegentliche Einsätze und habe keine Lust viel Geld für einen hässlichen Gepäckträger auszugeben. Ich werde mir so etwas (natürlich für meine Special passend ;-)) aus einfachem Rundstahl (8 oder 10mm) bauen: Seitenkofferträger festverschraubt chrom für Moto Guzzi Nevada Classic V 750 ie (2004-2015) | 650534 00 02 (hepco-becker.de) Da kann man die Taschen auch mit einem Expander noch etwas fixieren, damit sie nicht flattern. Das muss ja keine großen Belastungen aushalten sondern nur die Taschen auf Abstand halten. Rundstahl lässt sich einfacher als Rohre in diesen engen Radien biegen (knicken nicht). Den Materialaufwand schätze ich mit etwas Rostschutzfarbe auf max. 30,- Euro, dazu ein Nachmittag Bastelei. Das ist jetzt nicht wirklich schwierig zu bauen, aber es ist nicht von Nachteil, wenn man schon mit Metall gearbeitet hat. Und man muss schweißen können oder jemand an der Hand haben, der es für einen macht. Vielleicht ist das ja auch eine Option für dich. Gruß Thilo

Hi Oliver, echt schwer da einen Rat zu geben. Auf den Bildern des Anbieters bei ebay kann man nichts besonderes erkennen. Auch sonst findet man keine weiteren Infos, aber auch nichts Negatives. Noch meine 2 Cent zum Einbau: darauf achten, dass alle Steckverbindungen zum Regler frei von Korrosion sind und perfekten Stromfluss haben und nicht angeschmurgelt sind, sonst brauchst du bald wieder einen Rotor 😉. Gruß Thilo

Sorry, wollte nicht un-nett sein. Für den Verkauf gibt es sicher einen triftigen Grund. Ich denke aber, der Einzelverkauf der Teile geht schneller und ist auch am Ende lukrativer.

Wenn mein Moped allein in der Garage 500km fahren würde, würde ich es auch verkaufen 😉! Ich glaube aber, dass es für @Shorty günstiger wäre, sofern die Originalteile noch vorhanden sind, auf den Originalzustand zurückzubauen und die Anbauteile extra zu verkaufen. Denn die Wahrscheinlichkeit, dass jemand genau so einen Umbau sucht, der ja nach den Bildern noch nicht mal abgeschlossen ist, ist doch sehr gering. Gruß Thilo

Hi Bredi, bloß weil es alle (voneinander ab-)schreiben, wird es auch nicht wahrer. Klar, wenn die Zündung nicht funktioniert (zu wenig Restspannung in der Batterie) und so durch viele Startversuche Benzin in den Kat gelangt, kann das bei einer explosiven Verbrennung Schäden an Selbigem Verursachen. Wenn die Zündung noch funktioniert (genügend Restspannung in der Batterie für Zündung und Wegfahrsperre!), spricht nichts gegen das Anschieben auch mit Kat. Gruß Thilo

Ich spiel heute mal Lotto, vielleicht klappt es ja 😉! Das Aussehen ist schon mal top, den Rest kriege ich mit den zu erwartenden Millionen auch in den Griff 😁! Und nach den Aussagen des Verkäufers ist das ja keine Geldausgabe, sondern eine INVESTITION!

Hallo Ralf, Den Zwischenring gibt es z.B. bei HMB in verschiedenen Ausführungen: https://hmb-guzzi.de/Lichtmaschinendeckel-Zwischenring-hohe-Ausfuehrung-Aluminium-CNC Gruß Thilo

Hi Carsten, fehlende Infos und die Barrieren, die geschriebene Sprache aufgrund schlecht wahrnehmbarer Zwischentöne hat, führen in Foren leicht zu Missverständnissen. Ich glaube, hier meint keiner etwas böse, sondern die Äußerungen entstehen eher aus einer Besorgnis, dass die Instandsetzung des Motorrads fehl schlagen könnte. Also geht es nicht ums Besserwissen, sondern alle wollen auch, dass es klappt 😉! Bei der Kupferpaste bin ich zugegebenermaßen auch leicht zusammengezuckt. Das Problem das auftreten könnte, nennt sich Bimetallkorrosion oder auch Kontaktkorrosion (siehe Wikipedia ). Deswegen nimmt man bei (Alu)-Bremssätteln ja heutzutage Keramikpaste. Aber in der Praxis habe ich das mit Kupferpaste noch nie erlebt (die Mengen sind wohl zu gering), also wird schon nichts schiefgehen. Ich persönlich würde wahrscheinlich auch alles komplett zerlegen, inklusive Motor und Getriebe. Aber wie gesagt, du bist am nächsten dran, hast die meisten Infos und dadurch wahrscheinlich das beste Gefühl, was nötig ist und was nicht. Und am Ende ist es ja auch dein Moped. Lass dich nicht unterkriegen, wir hoffen mit dir. Und wenn du Erfolg hast und das Motorrad wieder läuft, lass uns daran teilhaben, wir freuen uns mit dir! Gruß Thilo

Knapp daneben 😀, mein nächster Tipp wäre noch ein E-Type gewesen (wegen dem kleinen Buckel auf der Haube) und dann erst auf Platz 3 die C3. Dabei wäre es wegen der Spitze vorne ganz einfach gewesen ... aber tolles Motorrad und schönes Auto! Gruß Thilo

Ich will auch raten 😉: Ferrari 275 GTB/4 ?

Ich habe dazu auch versucht Infos im Netz zu finden und muss sagen es ist wirklich schwer. Mein Kenntnisstand beschränkt sich darauf, dass ab der V7 III das Plattform Modul auf die 2.0 geändert wurde. Ob die "Moto Guzzi Multimedia Platform"-App aber zwingend zur Plattform 1.0 und die "Moto Guzzi"-App zur Plattform 2.0 zu nutzen ist, ist schwer zu sagen. Aber die Vermutung liegt nahe. Wenn nicht, wäre das auf jeden Fall ein Pluspunkt. Für mich persönlich sehe ich keinen wirklichen Nutzen. Die einzigen nennenswerte Infos wären die Batteriespannung und der Benzinverbrauch. Navi habe ich ja schon am Motorrad (mit 24h-Uhr 😉, die 24h-Anzeige ist übrigens global gesehen eher wenig verbreitet). Ganganzeige spuckt das Steuergerät bei der Due wahrscheinlich auch nicht aus. Der ganze Beschleunigungs- Brems- und Neigungskram geht mit meinem Handy wahrscheinlich sowieso nicht. Aber ich fände es toll wenn du das mal ausprobierst und dann hier berichtest wie es funktioniert 😉! Gruß Thilo

Ich meine, man braucht es nicht wirklich, aber so eine Ganganzeige wäre manchmal schon komfortabel. Nachgerüstet funktioniert das leider nur so halb.

Du hast recht, die Uhr hat bei mir auch nur eine 12h-Anzeige. Bin schon zu lange nicht mehr gefahren 🙃! Offensichtlich haben Stone, Special und Racer das gleiche Cockpit. Erst ab der V7III hatte die Stone das einfachere Cockpit ohne DZM.