Einsiedler

Hallo Holger! Sehe ich genauso. Allerdings vermisse ich die Versteigerungsmöglichkeit. Damit ist eBay ja mal ursprünglich bekannt geworden. Ansonsten gibt es auch Amazon, wenn ich nach Neuteilen mit Festpreis suche. So verliert eBay seine Existenzberechtigung. Gruß Dieter

Hallo! eBay hat ja jetzt für private Verkäufer alle Gebühren abgeschafft. Nachdem ich lange Nichts über eBay angeboten hatte, wollte ich das jetzt mal ausprobieren. Abgesehen davon, dass der Zugang für private Verkäufer sehr schlecht programmiert ist, wurden keineswegs alle Gebühren abgeschafft. So ist z.B. die Angabe eines Mindestpreises kostenpflichtig. Dieses Angebot von eBay ist deshalb für mich uninteressant. Vor Jahren, als ich das letzte mal etwas über Ebay angeboten hatte, war das problemlos. Aber so wird das Nichts. Gruß Dieter

Ich habe keine T3, sondern eine LM. Die von HMB dafür verkauften Edelstahlbremsscheiben funktionieren mit den entsprechenden Belägen gut und rosten nicht. Ich nehme an, dass sie auch entsprechend an einer T 3 funktionieren. Ob sie zu den Felgen und Bremskörben passen, musst Du selbst herausfinden. HMB bietet doch genug passende Angebote. Schwimmend müssen sie nicht unbedingt sein, sind meine auch nicht. Gruß Dieter

Tolles Video in schöner Gegend. Wo ist er herumgefahren? Sieht nach irgendwo in Deutschland aus. Gruß Dieter

Gerade im Netz gefunden, interessantes Filmchen zum Thema: Gruß Dieter

Zu Kontaktlinsen kann ich Nichts sagen. Allerdings hatte ich früher auch Probleme mit den Brillenbügeln. Nach einem Tipp von einem Dortmunder Helm- und Bekleidungsfachhändler habe ich die Bügel mit meinem Dremel gekürzt und glatt gefeilt. Seitdem kann ich die Brille problemlos in meinen Integralhelm (kein Klapphelm) einfädeln. Sie hält und drückt nicht. Gruß Dieter

Nach drei Jahren Corona-Pause findet das 70iger Treffen wieder statt: Motorradtreffen der 70er - MCA - Motorrad Club Appelhülsen (appelhuelsen.net) . Gruß Dieter

Ich trage gerade ein Sweatshirt mit dem Adler und der Aufschrift "Moto Guzzi". Ich glaube nicht, dass das von Moto Guzzi lizensiert war. Darf ich mich damit überhaupt noch in der Öffentlichkeit zeigen? Oder werde ich dann teuer abgemahnt? Auf diversen Messen wurden immer wieder derartige Produkte angeboten (z. B. Kaffeebecher). Ich glaube nicht, dass diese von den Inhabern der Markenrechte lizensiert waren. Das kann ja dann noch (h)eiter werden. Gruß Dieter

Dass sich der Knopf in beide Richtungen (fest)drehen lässt ?, ist allerdings seltsam. Es liegt in der Konstruktion eines jeden Außengewindes, dass die aufgeschraubte Mutter (und nichts anderes ist der Knopf mit dem Innengewinde auch) sich in die eine Richtung fest- und in die andere losdreht. Wie sollte das sonst gehen? Ich habe hier noch eine Instrumentenkonsole einer Suzuki Katana. Auch dort ist der Tacho links. Zur Verstellung des Zählwerks des Tageskilometerzählers dreht man den Knopf bzw. die Schraube nach vorne. Es kann natürlich sein, dass der Stift, auf den der Knopf gedreht wird, defekt ist. Dann dürfte eine Reparatur sehr schwierig bis unmöglich sein. Aber vielleicht antwortet ja noch mal jemand, der genau dieses Modell fährt (Cali III?) Gruß Dieter

Hallo Commander! Ich will das Thema hier nicht weiter vertiefen. Ob allerdings die Aussagen der Fa. HMB immer stimmen, bezweifele ich. Am Hinterrad habe ich folgende von HMB verkaufte Bremsscheibe montiert: Bremsscheibe hinten 242 mm, Edelstahl gelocht, LM-1, LM-2, LM-3 etc., (hmb-guzzi.de) Diese hat nicht einmal eine ABE. Was die aufgestanzte KBA-Nr. soll, weiß ich nicht. Sie verweist ja eigentlich auf eine ABE. Diese war aber weder beigefügt noch wird sie in der Artikelbeschreibung erwähnt. Warum mit der Herstellerbescheinigung und der aufgestanzten KBA-Nr. eine Eintragung in die Papiere nicht erforderlich sein soll, ist für mich nicht nachvollziehbar. Die Fa. HMB bietet ja auch andere selbst gefertigte Bremskomponenten an (z. B. Bremszylinder), die weder eine ABE noch ein Teilegutachten haben. Die entsprechenden Vorschriften in der STVZO (§§ 19 ff.) sind auch kaum verständlich. Insgesamt glaube ich, dass es bei Oldtimern kaum möglich sein wird, Ersatzteile zu bekommen, die streng genommen abnahmefähig wären. NOS gibt es kaum noch, für die von einigen Händlern angebotenen nachgefertigten Teile lohnt bei der geringen Stückzahl der Aufwand nicht eine ABE oder ein Teilegutachten fertigen zu lassen. Zur Sicherheit habe ich meine alten Bremsscheiben allerdings eingelagert. Gruß Dieter

Hallo Commander! Ich habe nur die Bremsscheiben erneuert (Bremsscheibe vorn 300 mm, Aussenring LM1-3, 139,00 € (hmb-guzzi.de) ). Die Bremsscheiben wurden auf die alten Körbe geschraubt. Das beigefügte ABE-Heft bezieht sich allerdings sowohl auf die von mir verbauten Aussenringe als auch die vom selben Anbieter (HMB) und Hersteller (FRANCE E.) angebotenen schwimmend gelagerten Bremsscheiben. Allerdings verstehe ich rechtlich immer noch nicht, warum eine ABE die Motorradtypen nicht aufführt. Kann ich nun, so wie HMB diese Scheiben beworben hat, mit der ABE und der eingeprägten Nummer, legal fahren, oder nicht, und zwar ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere? Dass die Scheiben mit den passenden Belegen gut bremsen, habe ich schon erwähnt. Aber: Bin ich nunmehr mit einer erloschenen Betriebserlaubnis unterwegs oder nicht? Gruß Dieter

Hallo Commander! Der HU-Prüfer hat durchaus bemerkt, dass die Bremsscheiben neu und getauscht worden waren. Er hat sogar gelobt, dass ich endlich die alten Gussscheiben, die schon Rost als Standschaden aufwiesen, getauscht hatte. Ich verstehe aber auch nicht, was die ABE dann soll. HMB wirbt ausdrücklich in der Artikelbeschreibung damit, dass man diese Bremsscheiben ohne Änderungseintragung in den Papieren fahren darf. Gruß Dieter

Danke für den Hinweis. Ich habe inzwischen diese montiert: Bremsscheibe vorn 300 mm, Aussenring LM1-3, 139,00 € (hmb-guzzi.de) Mit den richtigen Belägen (EBC) funktionieren sie sehr gut. Die damals von HMB empfohlenen blauen Brembos habe ich nach 100 km wieder rausgeschmissen, da sie Riefen verursachten. Mit diesen Bremsscheiben bin ich auch durch die letzte HU gekommen. Nach einer ABE hat der Prüfer nicht gefragt. Allerdings bin ich rechtlich nach wie vor unsicher. Die Bremsscheiben haben zwar eine KBA Nr. und auch eine entsprechende ABE. Aus der ABE ergibt sich aber nicht, auf welchen Fahrzeugtyp sie sich bezieht. Beigefügt wurde außerdem ein undatierter Brief des Herstellers FRANCE EQUIPMENT GMBH an die Sachverständigen TÜV / DEKRA / DTC, wonach von dessen Seite gegen die Verwendung an den nachstehenden Modellen (u.a. LM 1,2,3) keine Einwende bestehen. Gruß Dieter

Ja, dürfte so logisch sein, wenn es ein Rechtsgewinde ist. Bei der LM (I) und III sitzt der Tacho rechts und hat ein Rechtsgewinde. Gruß Dieter

Meine Antwort bezog auf den Tacho der LM (I) bzw. III. Ich nehme aber an, dass das bei Cali III ähnlich ist. Gruß Dieter

Ich hatte mir so einen Sattel mit den zwei Entlüftungsnippeln auch mal gebraucht gekauft. Leider gammeln die kleinen Entlüftungsnippel (glaube M6er-Gewinde) gerne fest und brechen beim Lösungsversuch gerne ab. Ich habe den Sattel inzwischen durch einen neuen mit einem Nippel getauscht. Funktioniert tadellos, ist halt nicht original. Mich wundert, dass Du den festgerosteten Kolben mit der Zange herausbekommen hast. Ich brauchte dafür eine Fettpresse. Es kann auch sein, dass durch die Korrosion die Bohrung Im Sattel beschädigt ist. Gruß Dieter

Das ist ein normales Rechtsgewinde. Im Uhrzeigersinn hereindrehen, also nach vorne. Gruß Dieter

Mein HU-Prüfer meinte auch, die offenen Lafras an der LM seien gar nicht so laut. Allerdings fährt er immer nur auf dem Parkplatz. Würde er auf der Autobahn mal richtig Gas geben... ich weiß nicht? Mir hat mal ein Guzzi-Teilehändler, der auch eine LM mit offenen Lafras fuhr, erzählt, dass er auf der Autobahn von der Polizei verfolgt und angehalten wurde wegen der enormen Lautstärke. Gruß Dieter

Ist es nicht so, dass jedes neue Modell, bevor es in der Markt kommt, nur einmal geprüft wird, ob es zu diesem Zeitpunkt die Euro 5 erfüllt? Fährt das Modell erst einmal auf der Straße, lassen die Hersteller immer wieder beim nächsten Werkstattaufenthalt neue Softwareupdates aufspielen. Bei diesen Updates können auch die Daten der Einspritzung geändert werden. Prüft eigentlich jemand, ob nach diesen Updates das Modell noch die Euro 5 erfüllt? Oder wird nicht dabei schon von den Herstellern gepfuscht? Gruß Dieter

Sehr gutes Erklärvideo zur Funktion von Abgasanlagen. Dort wird auch die Funktion der Interferenzrohre erklärt: Gruß Dieter

Meine Schajohr-Krümmer (Außendurchmesser 48 mm) haben kein Interferenzrohr. Ich hatte auch schon eine 48iger mit Interferenzrohr montiert. Ich bemerke keinen Unterschied. Es gibt ja auch noch das Interferenzrohr hinter dem Getriebe. Gruß Dieter

Also, auf meiner Competizioni steht keine 10, sondern nur ein einfacher Stern. Sie hat einen Außendurchmesser am Anschluss von 37,90 mm. Das korrespondiert nicht mit der originale Krümmeranlage, diese hat einen Innendurchmesser von 33,90 mm. Das hintere Verbindungsrohr ist 31 cm lang und hat einen Außendurchmesser von 37,50 mm. Die Competizioni war bei meiner LM nicht ohne weiteres eingetragen, sondern nur mit aufgeschweißten Blechen hinten zur Reduzierung des Auslasses. Davon würde ich aber abraten, da dies dem Motorlauf und der Leistungsabgabe nicht zuträglich ist. Offen ist eine Competizioni schon ganz schön laut, jedenfalls, wenn man richtig Gas gibt. Gruß Dieter

Ich habe für die LM (I) sowohl die deutsche Anlage (DGM 30558 S) als auch die "Riservato Competizioni" (allerdings in schwarz). Wie man auf dem beigefügtem Foto sieht sind diese unterschiedlich lang und haben auch unterschiedliche Anschlussdurchmesser. Die DGM ist ohne das Zwischenstück nicht montierbar. Die Competizioni hatte ich direkt an die Schajohr-Krümmer montiert. Das Rohr hinter der Ölwanne ist ein einfaches Rohr, was mit O-Ringen gesteckt wird (Die O-Ringe gibt es bei HMB) Gruß Dieter

Danke für die Antworten. Mir schwebte auch was von 5,8 vor, hab ich aber nicht mehr gefunden. Dann haben sie ja noch Luft. Warum sollte ich sie abdrehen: Sie haben weder einen Schlag noch Riefen? Im übrigen glaub ich auch nicht, dass es diese alten Gusseisenscheiben noch irgendwo neu zu kaufen gibt. Gruß Dieter

Hallo! Weis zufällig jemand die Verschleißgrenze der vorderen originalen (Gusseisen)-Bremsscheiben. Ich habe zwar gefunden, dass sie höchstens 0,2 mm Verzug haben dürfen, aber Nichts zur Mindestdicke. Gemessen habe ich mit der Micrometerschraube 6,05 bzw. 6,15 mm. Gruß Dieter