Einsiedler

Jau. Hat ich auch. Ursache: Killschalter. Anlasser geht, aber Zündspulen abgeschaltet. Allerdings ist der Schalter auch falsch beschriftet. Killschalter aus und sie sprang sofort an. Alzheimer lässt grüßen. Gruß Dieter

Und so sieht die Lämpchenleiste (ausgebaut) aus. Gruß Dieter

Hallo! Also: Anhand des eingebauten Voltmeters müsstest Du wenigstens erkennen können, ob die Batterie während der Fahrt geladen wird. Hast Du noch nie auf dieses Instrument geachtet? Wie man die Birnchen wechselt, müsste im Fahrerhandbuch der LM 3 zu finden sein. Ich denke, Du musst zunächst mal die Einheit abbauen. Dann kann man von hinten die Abdeckung lösen. Ich habe mal ein Bild beigefügt, dass die ausgebaute Einheit von hinten zeigt. Gruß Dieter

Ich würde mir eine kleinere Batterie wünschen, die in der Lage ist, meine Lemme anzuschmeißen. Derzeit habe ich seit ca. 10 Jahren eine Banner drin, die sehr gut funktioniert, aber nur wenig kleiner ist, als die alte Bosch, die immerhin 30 Ah hatte. (Polo wollte sie erst als Pfand nicht annehmen, weil es eine Autobatterie sei.) Die Li-Batterien sind zwar leichter, aber kaum kleiner. Ich habe probeweise mal die kleine Batterie aus der Katana in den Batteriekasten gelegt. Die hat aber nur 12 AH, was für die Kati reicht. Würde sogar liegend reinpassen. Allerdings müsste man dafür wohl einen Vergaser zur Montage vorher abschrauben. Gruß Dieter

Wenn Deine LM III im Originalzustand ist, verfügt sie über einen eingebauten Voltmeter (linke Seite im Cockpit). Was zeigt der denn an? Gruß Dieter

Hallo. Der Luftfilterkasten sieht dem der LM III sehr ähnlich. Wenn Du den Umbau abgeschlossen hast, würde mich sehr interessieren, ob das Motorrad durch den Rückbau auf den Luftfilterkasten merklich leiser geworden ist. Gruß Einsiedler

Hallo. Habe seit 10 Jahren eine Le Mans (I 2. Serie). Von 1985 bis 2003 hatte ich eine LM III, die ich 2003 leider nach Paderborn verkauft habe. Gruß Einsiedler