Einsiedler

Danke für dieses Thema. Ich bin auch an Erfahrungen interessiert. Ich muss jetzt mit den BT 45 zur HU. Ich denke, dieses mal werden die Reifen noch akzeptiert, da sie Baujahr 2018 sind und die Übergangsregelung einschließlich 2024 gilt. Daher habe ich dann noch 2 Jahre Zeit. Insgesamt erweist die Regelung der Verkehrssicherheit einen Bärendienst. Wenn ich künftig für jeden Reifenwechsel Gutachten und Eintragung brauche, werde ich die Reifen mindestens zehn Jahre fahren. Gruß Dieter

Besorg Dir doch mal dieses Vergaserhandbuch "Dellorto Vergaser Handbuch 2.1". Gibt es bei Stein/Dinse. Wie man die Vergaser einstellt, ist im Fahrerhandbuch beschrieben. Dass eine Moto Guzzi Le Mans mit Schiebervergasern nicht mit einem japanischen Vierzylinder mit Gleichdruckvergasern vergleichbar ist, ist aber klar. Eine gewisse Drehzahl sollte schon anliegen bevor man den Gashahn voll aufzieht. Gruß Dieter

Nomen est omen: Sie hilft beim starken Beschleunigen. Wenn man den Gashahn voll aufreißt, wird durch die Beschleunigerpumpe direkt zusätzlich Benzin in der Vergaser gespritzt. Gruß Dieter

So sieht die Beschleunigerpumpe bei einem PHM-40-Vergaser aus:

Ich hatte dieses Symptom auch mal bei meiner alten LM. Es trat insbesondere beim Herausbeschleunigen aus Kurven und beim Bremsen auf. Offenbar schwappt das Öl bei niedrigem Ölstand in der Ölwanne und die Pumpe zog kurzzeitig Luft. Ein Motorschaden ist dadurch nicht entstanden. Ich habe den Ölstand dann erhöht und das Symptom war weg. Letztlich hatte das ganze aber wohl eine andere Ursache. Der Rücklauf des Öls aus dem Ölabscheider hat nicht funktioniert, so dass sich immer mehr Öl im Abscheider sammelte und zwar bei zunehmender Fahrt. Dieses Öl fehlte dann in der Ölwanne. Ich habe den Rücklauf später korrigiert. Seitdem ist dieses Symptom nicht mehr aufgetreten. Gruß Dieter

Mit Schlauch (habe sowohl die LM III als auch die I mit Knickspeichengussrädern gefahren) Gruß Dieter

Bei eindeutiger Schuldfrage ist die gegnerische Versicherung zu 100% verpflichtet, die Kosten der anwaltlichen Schadensregulierung zu tragen, ebenso die Kosten des eigenen Sachverständigen. Bei höheren Schäden insbesondere auch Personenschäden (Schmerzensgeld) würde ich immer dazu raten. Hat man allerdings eine Mitschuld, bleibt man zu dieser Quote, ohne Rechtsschutzversicherung, auf diesen Kosten anteilig sitzen. Gruß Dieter

Gibt es eigentlich classic motors (Jaensch) in der Dortmunder Nordstadt noch? Die Internetseite wirkt so, als sei sie schon länger nicht mehr gepflegt worden. Gruß Dieter

Wenn man solche Videos sieht und die Kommentare dazu liest, darf man sich nicht wundern: Gruß Dieter

Ich fürchte, dass ist von der Politik genauso gewollt. U. a. aus Umweltgründen wollen sie keine Selbstschrauber. Deshalb haben alle neuen Motorräder eine OSB 2-Schnittstelle, die Alles aufzeichnet und auch von der Prüfungsorganisationen ausgelesen wird. Mit Eintragungen im Fehlerspeicher bekommt Du keine Prüfplakette und der Fehlerspeicher kann nur von einer Vertragswerkstatt mit der entsprechenden Software gelöscht werden. Deshalb werde ich kein neues Motorrad mehr kaufen. Gruß Dieter

Kann ich eigentlich irgendwo einsehen, welche Eintragung sich hinter der eingestanzten KBA-Nr. verbirgt? Oder hat nur die Polizei oder der TÜV Zugriff auf diese Dateien? Im Übrigen habe ich Spiegel einer älteren Suzuki an meiner LM montiert, was die Verkehrssicherheit erheblich erhöht hat, da ich nunmehr nicht mehr nur, wie bei den Originalspiegeln, meine Schultern sehe, sondern tatsächlich auch den rückwärtigen Verkehr. Wurde bisher bei keiner HU beanstandet. Gruß Dieter

Schönes Video einer wiederhergestellten alten Norton mit Fahrszenen am Ende: Gruß Dieter

Sind das nicht beschädigte Ventildeckel? Die Zylinderköpfe dürften sich eher darunter befinden, wo die Auslassöffnungen in den Krümmer gehen? Oder ist das bei der V100 anders? Jedenfalls scheinen die Bügel die Krümmer geschützt zu haben. Gruß Dieter

Mit dem alten Martinek habe ich auch mal gesprochen und eine von ihm getunte LM 2 probegefahren. Und Dein Vater heißt Karl-Heinz und hatte in Unna eine Werkstatt. Gruß Dieter

Schön...aber fehlt nicht der Rücksteller für den Tageskilometerzähler? Gruß Dieter

Guten Morgen! Die Schaltung der LM bedarf halt etwas Sorgfalt. Sonst kann es vorkommen, dass man im Zwischenleerlauf landet. Beim Hochschalten ist es ärgerlich, beim Runterschalten gefährlich. Passiert mir aber immer noch, wenn ich unkonzentriert schalte. Selbst das neue Getriebe meiner früheren LM III war nicht perfekt. Nach Überholung des Schaltautomaten durch eine Werkstatt (Was immer diese da genau gemacht hat?) ging es insofern besser, als ich beim Runterschalten nicht mehr im Zwischenleerlauf landete. Danach war die Schaltung jedenfalls besser als bei meiner früheren BMW R 45. Ich glaube, dass Schaltungen (Getriebe) von Zweizylindern mit Kardanantrieb nie das Niveau guter japanischen Getriebe erreichen werden, unabhängig vom Verschleiß. Eine teure Revision würde ich deshalb nicht vornehmen lassen. Man würde viel Geld ausgeben und wäre vom Ergebnis vielleicht dennoch enttäuscht. Gruß Dieter

Hallo! Welche Nummer hast Du denn gewählt: 02303 257070 oder 02303 5582046 (laut Impressum)? Gruß Dieter

Das sieht aus, wie eine 1:1-Kopie. So ähnlich wie die 1200er Brixton, die die Triumph nachmacht. Die scheint allerdings kein Verkaufserfolg zu sein, wird hier inzwischen für ca. 9000 € (neu) verramscht. Mich wundert allerdings, dass sie offenbar nur als Gespann angeboten wird. Ich bin kein Gespannfahrer. Benötigt ein gutes Gespann nicht eine andere Vorderradführung (Schwinge)? Auch scheinen mir die Räder für ein Gespann zu schmal. Ist der nicht sonderlich drehmomentstarke V 85 TT-Motor für ein Gespann überhaupt geeignet? Gruß Dieter

Hallo! Ich weiß, dass dieses Thema eigentlich nicht in dieses Forum gehört. Aber ich bin in keinem anderen Forum mit größerer Reichweite angemeldet. Herumfragen im erweiterten Bekanntenpreis hat mich bisher nicht entscheidend weitergebracht. Vor ein paar Wochen ist mir ein Missgeschicke mit dem Camcorder meines Cousins unterlaufen: ich habe alle Videodateien auf dem Festspeicher gelöscht. Bei der Kamera handelt es sich um eine Canon Legria HF 1152, die Videodateien sind MTS-Dateien im Format AVCHD. Ich hatte die Kamera bei einer Firma abgegeben, die versuchen wollte, die Dateien wieder herzustellen. Sollte ca. 100 € kosten. Das Ergebnis war wertlos. Nun werden im Internet auch kostenpflichtige Programme angeboten, die die Dateien wieder herstellen sollen. Ich habe erst einmal die kostenlose Testversion von "wondershare recovery" ausprobiert. Diese hat die Dateien auch gefunden. Ob es sie verwertbar auch wieder herstellen kann, weiß ich nicht. Der Versuch kostet halt, ist nicht mehr gratis. Vielleicht hat hier jemand zufällig Erfahrung mit einem solchen Problem. Gruß Dieter

Hallo! Gerade bei YouTube gefunden. Fand ich faszinierend: Gruss Dieter

Hallo! Wie es denn die Meinung der V100-Besitzer zu diesen Testaussagen:

Das funktioniert nicht, wenn der Zapfen im Tacho bereits abgebrochen ist. Habe auch noch so einen Tacho. Mir wäre die Reparatur zu teuer. Ich würde auf diese Rückstellfunktion verzichten. Der Tageskilometerzähler dürfte ja noch funktionieren, nur die Rückstellung nicht. Gruß Dieter

S/D bietet einen nachgebauten Kabelbaum für die LM II an: Moto Guzzi Kabelbaum - Le Mans 2, 3, California 2, T4, 1000 SP (stein-dinse.com). Gruß Dieter

Nur so nebenbei: s steht im italienischen für sinistra (links), d für destra (rechts). Das gilt sowohl für die Vergaserbezeichnungen als auch für die Markierungen auf der Schwungscheibe. Der erste Buchstabe (hier C) steht für die Baureihe (Baujahr) der Vergaser. Die C-Baureihe hatte noch einen Tupfer für die Kaltstartanreicherung, ab D haben die Vergaser einen Choke. Gruß Dieter

Hallo! Gelbatterie ist kein Problem, ich bin mit der Banner sehr zufrieden. Die Konstruktion mit dem Batteriekasten wurde gewählt, um ein freies Rahmendreieck zu ermöglichen. Außerdem liegt der Schwerpunkt dadurch niedriger. Allerdings ist dann kein Hauptständer möglich. Ich möchte auf den Hauptständer nicht verzichten. Ich bin auch kein Freund eines freien Rahmendreiecks. Allerdings fehlen Dir vermutlich nun die Seitenteile. Gruß Dieter