Gexx

LiIon und LiFePo sind verschiedene Akkus. Die LiFePos (A123 Becherzellen) habe ich in der T4 im Einsatz. Spannungslage beim Motorstart ist besser als mit einem Bleiakku. Die A123 ist auch eigensicher. Die habe ich im Modellflug schon seit mehr als 15 Jahren im Einsatz, ohne irgendein Problem. Liion Akkus können Mimosen sein. Kollegen hatte die im Einsatz und ähnliche Erfahrung wie Holger gemacht. Darauf hätte ich keine Lust.

Naja, das erwartet man von einer Guzzi nicht...so etwas darf nicht passieren. Nach 500km lösen sich keine Bremssattelschrauben. Da hat nicht nur das Werk , sondern auch der Händler bei der Übergabeinspektion schlampig gearbeitet. Wenn die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festgezogen werden, löst sich so schnell nix

Als Zusatzinfo zum Thread...der Martin Hagemann empfiehlt für die kleinen Guzzis für Getriebe und Endantrieb 85W-140 https://gpiu.de/forum/viewforum.php?f=13

Ich würde beides tauschen oder beide Originalteile erstmal weiterverwenden

Hi Thomas, wenn neue Federn, dann die von Wirth https://hmb-moto.de/Gabelfedersatz-progressiv-LM-2-LM-3-Mille-GT-90 Neue FAC Dämpfer https://hmb-moto.de/Gabelstossdaempfer-Satz-FAC-T3-LM-2-LM-3-etc

Stimmt nicht ganz...es gibt nicht nur Korossion durch Wasser und Sauerstoff. Es gibt auch noch Korossion durch Säuren. Die bilden sich,wenn der E5/E10 Sprit kippt...das ist auch der Grund, warum sich Rost auch in vollen Tanks bilden kann oder selbst 2K Beschichtungen angegriffen werden

Als Vielfahrer gibt es mit E5 keine Probleme....normalerweise. Tankst du immer an der gleichen Tankstelle. Vielleicht bringst du dir davon Dreck mit in den Tank. Wenn du das Problem selbst wieder mit einem anderen Tank hattest, kommt diese Möglichkeit vielleicht in Betracht

Bist du Vielfahrer oder steht die Maschine auch öfters längere Zeit? Welche Spritsorte tankst du? Der E5 und noch schlimmer E10 hat nur eine geringe Haltbarkeit. Das könnte (nicht muss) zu Problemen führen.

Das ABS wird Teil der Berriebserlaubnis sein, d.h. das darf man wahrscheinlich nicht abschalten. Weiterfahrt bei defekten ABS wird allerdings erlaubt sein. Ohne jetzt die Elektrik der Roamer zu kennen, wird evtl. das ABS Steuergerät eine Sicherung haben. Wenn du die ziehst, bremst du normal. Weiß aber nicht, ob es da irgendeinen Fehler hinterlegt und ob der wieder verschwindet, wenn man die Sicherung steckt

Letzter Foren-Besuch von Max war in 2018...er wird wahrscheinlich nicht antworten. Um welche Maschine, Baujahr, Laufleistung usw. geht es bei dir? Wir brauchen mehr Details 😀

Ich empfehle bei Digitaltachos mit Voltanzeige, während der Fahrt öfters mal da drauf zu schauen...wenn man so etwas nicht hat, dann würde ich einen Akkuwächter nachrüsten. Z.B. diesen hier...https://www.schweizerschrauber.ch/misc/fs.de.html#voltmeter. Den habe ich selber im Einsatz Oder dies hier....das habe ich mittlerweile bei allen Mopeds im Einsatz https://www.amazon.de/gp/product/B00ZETXNAQ/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 Wer ohnehin mit Handy-Navi fährt, kann nebenbei die Bordspannung tracken Das hilft zwar nicht, die Steckerprobleme zu vermeiden, aber man hat die Chance rechtzeitig mitzubekommen, dass im Ladestromkreis ein Problem ist. So vermeidet man, unterwegs geradezu in eine Panne zu fahren Viele Grüße Robert

Das von Ironbutt gezeigte Angebot ist definitiv besser, aber auch das wird Überraschungen bringen. Reifen müssten definitiv neu...kein Wartungsnachweis kann auch eine jahrelange Standmaschine bedeuten. Und der Händler , der sie anbietet, schreibt keine Gewährleistung...naja , ist auch bisschen zweifelhaft

Kontaktspray macht Sinn, aber das Standard-WD40 ist kein Kontaktspray. Die haben ein spezielles Spray, das ist ganz gut Bevor irgendwie mit Polfett (das ist außen aufgetragen bei Batteriepolen ok) oder Kupferpaste an Steckverbindungen herumgeschmiert wird, nehmt lieber spezielle Produkte für Elektronik. Stecker/Verbindungen mit Kontaktspray reinigen , ablüften lassen und dann die Stecker mit Kontakt 61 leicht einsprühen.

Ist leider heutzutage ein häufiges, wenn nicht sogar generelles Problem bei Unterbrechern...die Qualität ist bescheiden...und das unabhängig der Motorradmarke.

Sehe ich genauso...Zündkerzen raus, Finger an das Zündkerzenloch, Motor durchdrehen....wenn Druckaufbau, dann ist man im Kompressionstakt, Strohhalm rein und auf OT bringen...messen und einstellen, fertig

Hi Peter, Schau mal hier die Nr.27...https://www.stein-dinse.biz/etkataloge/etkataloge.php?l=de&h=MG&m=331&t=8868#a298944 Das Gummi ist einmal beim Seitenständer und dann nochmal weiter hinten etwas links vom Hauptständer Artikelnummer 12433000 Viele Grüße Robert

Hmm, Getriebeöl ( wenn denn auch richtiges Getriebeöl drin ist) riecht man heraus. Rieche mal am Ölmessstab...identisch? Wann war der letzte Ölwechsel?

Wenn der Spruch auch per Folie drauf kann...https://www.kennzeichenshop24.de/Kennzeichenhalter-Motorrad-mit-Wunschtext

Ich habe von hmb immer eine Antwort bekommen...erst Anfang der Saison , als ich von denen neue Gabeldämpfer gekauft hatte und die nicht 100% passten. Wir hatten da einige Mails hin und her geschrieben mit Antwortzeiten innerhalb 1h + finden einer technischen Lösung

Welcher K&N Ölfilter passt denn ?

Hi Dieter, ja, den Simmering meinte ich...Wenn da alles trocken ist, kann man das schonmal abhaken

Hi Dieter, ich meine die kleine Bohrung zwischen Motorgehäuse und Getriebegehäuse, also da wo die Kupplung ist. Wenn der Simmering undicht ist, drückt es Motoröl in das Kupplungsgehäuse und läuft an dieser Bohrung raus. Die liegt ungefähr auf 1Uhr von der Ablasschraube Ich habe auf die schnelle nur das Bild gefunden (Quelle: https://www.alter-schrauber.de/moto-guzzi-rundmotor/) Ich hatte noch nie Undichtigkeiten an so einem Ölfilter. Solange die Dichtfläche plan und unbeschädigt ist und natürlich der Dichtring einwandfrei, muss es dicht werden.

Schau mal, ob Öl an der kleinen Bohrung des Kupplungsgehäuses herauskommt...nicht dass es davon kommt

Das Öl kann auch woanders herkommen....Ölfilter ist hinten oder vorn?

Ich habe in der Garage WD40 Kontaktspray...alle Kontakte, die ich damit behandel, werden im Nachgang noch mit Kontakt 61 eingesprüht