Harun_Antalya

Grüsse, Feines Moped, viel Spass ? Harun

Neid ! Glückwunsch - tolle Karre ?

Hallo Tim, ja, Öl scheint immer ein Thema zu sein. Ich glaube aber nicht, dass jemand die Kompetenz in Mandela anzweifeln möchte, sondern einfach, dass "Info Bedarf" und Unsicherheit besteht. Im User Manual wird Agip empfohlen wird - Agip gibt's meines Wissens nicht mehr. Bei uns (mein Beispiel) bekomme ich das Nachfolger "Eni" nicht, müsste ich im Ausland bestellen. Vielleicht auch das Erschrecken, wenn man Öl mit MOS2t wechselt und Wassereintritt vermutet. Andre mögen andere Gründe haben... Bei mir war Liqui Moly im Endantrieb, hab dann zu Motul gewechselt, weil das Öl tiefblau ist und ich so schnell erkennen kann, ob Ölverlust vom Getriebe oder vom Kardan kommt. Naja, und das ich statt 85w140 zu 75W140 gegriffen hab, nützt zwar nix, schadet aber auch nicht und lag einfach daran, dass es verfügbar war. Kurz: Weinfreunde reden über Wein, Guzzifahrer über Öl und Wein - ? Grüsse

Grüsse, fahr mit Motul Gear Competition 75W 140 Grüsse

Hi, ja anmelden freut.... Möglicherweise hilft die Prozedur von der v7 weiter. Service Reset 1 : Linken Knopf drücken ( das ist der für die Tages km Umstellung ) und gedrückt halten. 2 : Erst jetzt Zündung Ein. 3 : Knopf halten bis " MA - INT verschwindet. ( Paar Sekunden ) Knopf loslassen. Erledigt Grüsse

Auf YouTube kommt die Hupe recht mickrig.... Grüsse

Hi Denis, willkommen ? Harun

In diesem Spannungsfeld zwischen "bringt was - bringt nichts" fahren wir doch seit Jahrzehnten. Ich selber hab mich bisher von Öl und Benzin Additiven fern gehalten. Grad deshalb hab ich ja angefragt, welche Erfahrungen ihr habt. Für mich zieh ich aus den bisherigen Infos den Schluss, dies jetzt mal ordentlich zu testen und nachvollziehbar zu dokumentieren. Also : Visuell - Auspuff jedes Rohr vorher/nachher. Zündkerzenbild vorher/nachher Akustisch Standgasstabilität vorher/nachher Kompression. Verbrauch, bekomme ich wegen der Vergleichbarkeit aber wohl nicht hin.... High Speed ??? mal schauen, ob ich auf die Drag Rennpiste kann... (sofern die in ein paar Wochen wieder auf ist) oder einsame Landstrasse? Subjektiv gefühltes Fahrverhalten. Haha... Klasse ...! Sowas macht mir ja wieder richtig Spass ? - und hab dann auf die ursprüngliche Frage zumindest für mich eine Antwort. Jetzt muss ich nur noch ein wenig auf den neuen Druckmesser warten... Grüsse aus dem verregneten Antalya Harun

Das mach ich gerne, denn es interessiert mich selber sehr, ob - und was - das bringt. Vielleicht liegt ich ja falsch, doch ich bin bei Additiven und hochgelobten Benzinen skeptisch - es fühlt sich für mich zu oft nur nach "Geldmacherei" an. Denke, eine Veränderung sollte sich an etwas besseren Kompressionwerten ablesen lassen. (Stichwort: Ablagerung an Ventilen) A) also messen B) eine Tankfüllung "Nitro" -> messen C) dann fuel system cleaner -> messen Da mein guter alter Kompressionsmesser aber offensichtlich nach 35 Jahren treuer Dienste ein neues "Herrchen" gefunden hat... hab ich flugs einen neuen in China bestellt, doch bis der geliefert ist, werden wohl 5-6 Wochen vergehen. Also.. kurze Pause..... Grüsse Harun

Markus, das war ein spitzenlässiger Link. OK, bei uns gibt's kein 87 Oktan Benzin, minimum 95 Oktan, vielleicht fällt der Vergleich nicht so heftig aus wie bei dem Test - gibt aber doch sehr zu denken. Hab v power bisher noch nie gefahren - war skeptisch ob 97 Oktan gut tun - aber werde das definitiv beim nächsten Mal tanken, testen, erspar mir das Additiv und bestell statt dessen Drosselklappenreiniger. Besten Dank !

Guten Morgen, Benzinzusatz Verbrennungssystem. İch überlege, ob ich dem Prachtstück nach 13tkm einmal "fuel system cleaner" von Motul spendiere. (V7II Einspritzer). Machen solche Zusätze Sinn? Wie sind Eure Erfahrungen ? Grüsse Harun

Markus, hab mir den Clip drei Mal angehört . Mit der Karre stimmt was nicht. Man kann die Stössel nicht klappern hören. Entweder hast du sie beim Einbau vergessen oder die Ventile nicht angeschlossen. Du hast die Karre ja günstig geschossen, wie ich weiss. İch denke die ist hinüber. Wenn du sie zu mir schaffst, nehm ich sie dir günstig ab, vielleicht kann man das Felgenband noch brauchen. Grins Harun

Nach ein wenig Suche im Netz bin ich auf der Seite https://www.statista.com/statistics/804412/number-of-moto-guzzi-motorcycles-registered-in-italy/ 2018 2,053 2017 2,044 2016 1,740 2015 1,399 2014 1,221 2013 1,26 auf ältere Daten gestossen. Beachtliche Zunahme, beinah verdoppelt in 5 Jahren. Bei einer Verdopplung alle 5 Jahre ist in 100 Jahren mit rund einer Milliarde Guzzi alleine in Italien zu rechnen. Weltweit mausert sich Guzzi bis 2120 damit zur beherrschenden Spezies auf diesem Planeten. Grinsende Grüsse ? Harun

Grüsse, Guter Einstieg! Harun

Grüsse dich, leider hast Du so wenig über Dich erzählt, das macht es ein wenig schwer, Dich anzusprechen. Vielleicht hast du ja ein paar Minuten um dich kurz vorzustellen. Aber unabhängig davon möchte ich gerne einen Gedanken loswerden, der Dir bei der Kaufentscheidung helfen könnte. Beim Kauf rechnen ist ja nicht falsch. Wenn man ein gleichwertiges Moped deutlich günstiger bekommen kann, will niemand zuviel zahlen. Doch schon eine einzige Instandsetzung bei einem Moped, das in der Anschaffung günstiger war, kann die ganze Rechnung auf den Kopf stellen. Wenn du bedenkt, wieviel Geld du für Benzin, Öle, Wartung, Kleidung Versicherungen etc... ausgeben wirst, dann tritt der Anschaffungspreis schnell in den Hintergrund. Mein jetziges Moped ist - glaub ich - die 24 oder 25.ste Maschine. Bei jedem Kauf hab ich - ansonsten ein sehr rationaler Mensch - immer nur auf meinen Bauch gehört. Wenn der "Funke übergesprungen ist" und Du die Anschaffung stemmen kannst, dann kauf sie. Wenn es "gefunkt" hat und Du sie nicht kaufst, wirst Du es ewig bereuen. PS: stellt es sich als falsche Entscheidung heraus und du bist nicht glücklich mit dem Moped, dann kann man ein Moped auch wieder verkaufen. Grüsse Harun

Das ist definitiv auch meine Traumkarre. Einfach nur genial. G E N I A L. Grüsse

.... Wie hab ich die Schepperkupplung an meiner Ducati geliebt. ? Harun

Aus Fehlern lernt man... Die ersten Hörner, die ich angeschraubt hatte, schauten schön nach vorne. Sah gut aus. Beim ersten Regen sind sie dann röchelnd verstorben. Der zweite Satz schaute schlauerweise nach hinten, bis zum Tag als ich das Moped mit dem Gartenschlauch reinigen wollte. Auch diese sind qualvoll ersoffen. Seitdem putze ich nur noch trocken. Der dritte Satz war schnell gekauft und da er so hässlich orange war, auch prima mit der Sprühdose schnell schwarz gefärbt. Die Farbe, die dabei in die Hörner gelaufen ist, haben die Hörnchen nicht verziehen. Auch diese sind quäckend verendet. Momentan böckt also der vierte Satz Hörnchen und so funktioniert's prima. ? Ein grinsender Harun

Seh ich auch so.... Sorgen mach ich mir nur um die Flecken auf meinem T-Shirt... Musste mich unters Moped legen, um das überhaupt zu finden... ? Aber sag mal Domi1988, wenn ich mir den Krümmer an deinem Moped ansehe, dann zeigt der erst ganz leichte Verfärbungen... Sieht noch sehr neu aus... Wieso musstest du die Zylinderkopfdichtung wechseln ? Neugierige Grüsse

Sieht aus wie V7 II, nicht wahr? 4 Rippe von oben - bei mir auch... Grüsse Harun

Genau, Sorgen sind weg und Power gibt ein ehrlicher SKA von "The Beat" / 1980... https://youtu.be/SHWrmIzgB5A Harun

Gümmürünge ....

Tja Frank.. wo Du Recht hast, hast Du Recht. İch hatte - ganz pragmatisch und grobmotorisch - schon wieder an den Schlagschrauber gedacht... Bei der kommenden Demontage rücke ich der Halteschraube genau so - mit Verlängerung und Imbus - zu Leibe. Der vor gut zwei Monaten so seltsam aufgearbeitete Simmering ist übrigens verblüffenderweise nach knapp über tausend km immer noch dicht. (Das kann nur an der getauschten Feder liegen, das Öl-Hitze Ding leuchtet mir einfach nicht ein) Thanks Harun

Seh ich auch so... Die Dämpfer vorne sind durch zwei Gabelbrücken wie in einem Schraubstock festgeklemmt. An der unteren Gabelbrücke mit zwei Schrauben, an die man leicht rankommt. Um die Schrauben der oberen Gabelbrücke zu lösen, musst du die auf dem nachfolgenden Bild mit 1) bezeichnete Zündschlossabdeckung lösen und rechts klappen. Die Signallämpchen brauchst du nicht entfernen. Rechts mit einem Draht fixieren. Anschließend den Tachovorbau 2) lösen und etwas nach vorne kippen. Jetzt kommst du an die beiden Schrauben ran, die die Dämpfer in der oberen Gabelbrücke festklemmen. (Rote Linien) Diese Schrauben und den Dämpferverschluss (oben), Bremse und Radbolzen löst man am besten leicht an, bevor bevor man das Moped aufbockt, denn sie sitzen recht fest und das Moped sollte sicher stehen .. Mach dir vor dem Entfernen des Bremssattels ein Foto wie der Haltedraht für das Abs Kabel verlegt ist - da kommt man sonst nie mehr drauf. Hab dir eine KN geschickt. Grüsse Harun

...oha... ?