Harun_Antalya

Bernd, freut mich, dass du den Post gelesen hast und Danke für die Anregung. ? Nachdem ich mir den Post nochmal angeschaut habe, ist mir klar geworden, dass ich einiges als selbstverständlich vorausgesetzt habe, es aber für jemanden, der dies zum ersten mal macht, deutlicher sagen muss. Also mach ich das: Schwer zu lösende Schrauben, wie den Radbolzen, ablösen bevor man aufbockt. (sicherer Stand) Das vordere Schutzblech muss ab, da man sonst das Rad nicht raus bekommt. Den Steinschlagschutz vorsichtig mit Holzstück und Gummihammer überkreuz nach oben wegschieben, sonst geht das Schutzblech nicht ab. Von jedem Arbeitsschritt Fotos machen, falls man nachher nicht mehr weiss, wie herum etwas eingebaut wird. Das "A" und "O" bei Reifenmontage ist die Schmierpaste. (Hab jetzt gut fünf Minuten nachgedacht, wie ich das Wort "Gleitcreme" vermeide?) Wenn man keine profi Schmierpaste hat, ist Schmierseife perfekt oder ein Stück Seife in wenig Wasser auflösen. Ordentliche Reifenheber verwenden, 30cm ist ok, 40 besser. ? neue Reifen sind mit einem Punkt markiert, Pirelli hat einen roten Punkt an der leichtesten Stelle des Reifens, der muss ans Ventil. Laufrichtung beachten ! Beim Aufziehen geht die erste Hälfte des Mantels üblicherweise ohne Montiereisen auf die Felge. Für den Rest war die Botschaft: es gibt keinen Grund, schöne Speichenfelgen gegen Felgen für schlauchlosen Reifen zu tauschen... Reifenflicken geht auch in der Pampas gut unter zwei Stunden. Beste Grüße Harun

Hi Andreas, Letztlich ist's egal. Das ist weder artgerechte Drehzahl noch eine Geschwindigkeit, die dem Charakter der V7 entspricht und da stimme ich Dir absolut zu. Einmal getestet (warum eigentlich?) und nie wieder... Bin üblicherweise unter 130 unterwegs, meist um die 100. Das ist das Habitat der V7, da fühlt sie sich wohl. Grüsse

Andreas, mein Tacho geht ca. 10% mehr als die GPS Anzeige. Damit sind wir bei 180, liegend, glatte gerade Strasse, kein Wind, 36psi Reifendruck. Der Motor hat sich angehört, als wolle er das nicht und ich will ihn nicht noch einmal so hoch hetzen. Meines Wissens hat die V7II keine Drehzahlbegrenzung.

Hi Andreas, die Nippel sind zur Kontrolle. Dort kannst leicht erkennen, ob Öl im Kasten steht. Die kannst du abziehen und das Öl dort auch rauslaufen lassen (Lappen) ohne den Luftfilter abzunehmen. Ein weiterer Nippel ist hinter der linken Seitenabdeckung. Abziehen - Öl ablaufen lassen. İst normal. Öl kontrolliere ich alle 1.000 -1.500 km. Meine verbraucht ca. 60ml/1.000. Alte Regel: mach dir keine Sorgen, wenn es schwitzt und tropft, erst wenn kein Öl mehr austritt, ist keins mehr drin. ? Grüsse harun

Ja Klasse ! Das lief nachvollziehbar ein übles Kopf Kino bei dir ab... schon Worst Case... Freut mich sehr für Dich, dass es sich so gelöst hat. Grüsse

Hier hast du schon geschaut? https://www.guzzitek.org Grüsse

Grüsse Kurt, das Moped ist kein Fehler. Wünsch dir viel Spaß damit und hier ebenso. Nach Kauf bitte Fotos posten. Grüsse Harun

Hallo Traktorfahrer ? İch bin ein Verfechter der Gattung "man sollte sich unterwegs zu helfen wissen", beispielsweise auf dem Kurztrip durch Sibirien ? Nachfolgend hab ich ein paar Fotos für den Reifenwechsel per Hand angefügt. Bei Speichenfelgen ist leider der komplette Ausbau mit Schlauchflicken notwendig. Bei schlauchlosen Reifen ist's ja kein Aufwand, mit einem Reparatur Set in 2 Minuten gemacht. Wie man sein Moped mit einem Dreibein aufbocken, hab ich hier früher hier gepostet: https://www.guzzisti.de/forum/topic/1371-v7-richtig-aufbocken/?do=findComment&comment=42431 Wie man das Hinterrad ausbaut, hab ich hier gepostet https://www.guzzisti.de/forum/topic/4518-endantrieb-undicht-v7-ll-special/?do=findComment&comment=39910 Die Fotos sind selbst erklärend, denk ich... Sinnvolle Hilfsmittel: Schnur um einen Reifenheber zu fixieren, Seifenlauge um den Reifen flutschig zu bekommen, Plastik oder Pappe zum Schutz der Felge. Um die Bremsbacken auseinander zu halten kann man ein Holz, Pappe oder wie hier einen Imbusschlüssel zwischenklemmen. Es macht Sinn, den Mantel auch dann zu entfernen, wenn man nur den Schlauch flicken will, um ihn innen zu kontrollieren, falls ein Loch von einem Nagel drin ist, mit Japon 502 Kleber verkleben oder konventionellem Flick setzen, wie bei schlauchlosen Reifen. Zeitaufwand: Radausbau 15-20 Minuten, Mantel runter 15-20 Minuten (geht schneller wenn man dabei heftig flucht). Flicken 20 Minuten, Zusammenbau 20 Minuten. Gesamt mit Kaffeepause 1,5 Std Grüsse Harun

Jetzt hatte ich schon gedacht, mein Moped flitzt wie der Teufel, aber Du hast die Frage auch im roten Forum gestellt und die Antworten zeigen mir, dass meine Bella im Bereich des normalen liegt.... Denke, ich muss sie mit ütüsül und sünüx eincremen, damit sie noch geschmeidiger flitzt...

140 ist definitiv zu wenig und das wird Gründe haben. Kannst Du bitte ein wenig mehr Informationen geben? Weviel km hat dein Moped runter? Schraubst du selber? hab dir ne PN geschickt.

2015... 48 PS...

Hab 200 auf dem Tacho gehabt V7 II Special Baujahr 2015. und sie zog immer noch... denke dass sie 205 auf dem Tacho geschafft hätte... Liegend.. ohne Windschild. Hab dann später GPS Daten verglichen, sie zeigt gut 10 % mehr auf dem Tacho. Also max rund 180... Eine Person, Gerade und gut ausgebaute Strasse, 4 km Anlauf, kein Wind. Bin das aber nur ein einziges mal gefahren ... Normal 110-120.... Will nicht so hoch drehen.... Grüsse PS... 95 kg... Hat mich sehr gewundert... Kompression links rechts 10, top eingestellt... Hab allerdings auch schon Vollgas gegeben wenn ich mit dem Club unterwegs war und hatte Mühe 170 zu erreichen...

Manfred, nein, das es so schlimm ist, das hab ich nicht gewusst, aber ich hoffe, dass du es packst und wünsch Dir dafür alle Kraft und auch die Prise Glück, um wieder fit zu werden. Gute Besserung

Von V7 II (EZ 2016) zu V7 II (EZ 2014), willkommen. Bitte achte immer auf ausreichend Kühlwasser, das ist die Achillesferse bei unseren Mopeds! Grüsse Harun

Hallo Hartwig, willkommen hier und wir freuen uns auf Fotos. Hab mich mit ner Tasse Kaffee auf den Balkon gesetzt und versucht, es nachzuvollziehen, wie es wäre, eine Carabinieri in der Garage zu haben - 19 Jahre lang... Allein der Gedanke macht mich zappelig, denke, Du hattest aufregende Jahre und keinen Kopf dafür... oder hast dir den Schatz bewusst aufgehoben für die Zeit nach dem Arbeiten? Oder schon in 1.000 Teile demontiert und dann aufgeschoben? Bitte nicht falsch verstehen, es geht mir einfach durch den Kopf und wenn ich Dir damit nicht zu Nahe trete, dann würde mich das schon sehr interessieren. Kaffee ist leer... Nochmals willkommen und viel Spass hier. Grüsse Harun

Gott noch... wie gerne würde ich kommen...treibt mir die Tränen in die Augen... Wie beneide ich euch, dass ihr solche Treffen machen könnt... Nach einem Jahr ist es mir gelungen, 7 Moto Guzzi Fahrer in der Türkei zu lokalisieren.... WhatsApp Gruppe haben wir schon... İch wünsch euch riesig viel Spass bei eurem Treffen. Trinkt ein bier auf mich mit ? beste Grüsse und Super viel Spass gebt mir die Telefon Nummer von der Kneipe, Zeit, Datum und ich Ruf euch wenigstens an... (Per PN) Harun

Genau... kann ich nur bestätigen... Braucht 3.000, besser 3.500... ab auch perfekt gewartet kann man sie unter 3.000 eigentlich nur fast lastfrei rollen lassen. Regelmäßig (in der richtigen Richtung) Luftfilter auspusten bringt ein klein wenig... So sieht der bei mir nach 6.000 aus .... Auspusten und Bremsenreiniger von unten.... so schafft er noch 4.000.... Grüsse

Klappt doch nicht, hab doch keinen so schönen Schlüssel mit Gelenk... Denk, ich versuch einfach irgendwelche anderen Pins, vieleicht klappts dann. ?

Erzähl! Wir sind gespannt ! Heute hast Du deine neue Liebe abgeholt. Wie war der beste Tag deines Lebens? Vor gut 20 Jahren bin ich mit dem Moped, damals ne Transalp, nach London gefahren. Auf dem Rückweg hab ich auf dem Weg nach Calais eine Pause an einem Aussichtspunkt gemacht. Zwei recht betagte grauhaarige Oldies (sofern Haare noch vorhanden) machten ebenfalls einen Stop..... Smalltalk... Einer mit dem Kurventeufel 600 Fazer, der andere mit einer Bonneville. Denke es war eine aus den 70ern... Wie neu... eine Augenweide... Er sagte: I bought it when i married and it's still looking like a virgin bike... you realy should'nt compare it with my wife, if you'd meet her. ? Also... viel Spass mit der neuen Liebe. Wir warten auf Bilder und dein Grinsen bis an die Ohren ! Grüsse harun

Vielen Dank, das hört sich Klasse an und mir geht es sehr durch den Kopf, ob und wie ich - ja vermutlich 2021 - nochmal eine solche Europatour hinbekomme. Der entfernteste Punkt wäre NRW und die ? Jahrfeier Guzzi noch einzubauen reizt auch. Komplett würden es wieder (diesmal nicht bis Holland, dafür aber mit Abstecher nach Mandela) knapp um die 9.000 km und gesamt 6 Wochen. Und da ist es wieder, das Kribbeln im Bauch... Meine Devise ist immer, wenn nicht jetzt, wann denn dann... Also geb ich mir Mühe... und wenn Guzzi Fahrer das nicht können, wer dann? ? Beste Grüsse Harun

Achim, meine Bank ist vermutlich pleite... Egal wann ich an den Automaten gehe, nie ist Geld drin ???

Achim, das macht neidisch, Dämpfer Schlüssel und Ölverschluss Schlüssel liegen gemeinsam kuschelig unterm Sitz. Weiss nicht, ob die Dämpfer an der v7III auch diesen kleinen İmbus brauchen wie an der II... Falls ja, als Anregung, vieleicht noch so, wie der Pfeil liegt, anschweissen... Grüsse

Nur noch einmal schlafen..... ? Viel viel Spass mit der V85TT und wir hoffen auf Fotos - und nochmal Willkommen. Grüsse

Prima, Willi, .....wir sind gespannt. Hab ne gute Zeit ! Harun

Ja, vieleicht hängt eine Drosselklappe.... Doch... Geh doch bitte systematisch vor. Klar hat man irgendwann einen Instinkt, den Übeltäter zu finden....doch wenn wir sauber arbeiten wollen, dann haben wir alle doch gelernt, dass "Fehler finden" zuerst einmal bedeutet, diszipliniert und systematisch vorzugehen. (Ja, fällt mir oft auch schwer, man möchte die "Abkürzung" nehmen und das Problem aus dem Bauch lösen) Du hast Guzzidiag genutzt und Fehler gefunden. Nach dem Löschen ging das Moped ok. Nun hast du wieder unguten Lauf... Erster Schritt muss deshalb sein, wieder Guzzidiag dran zu hängen und deinem Ecu die Chance zu geben, den Fehler zu benennen. Schreib bitte mal die Fehlerspeicher Anzeige! PS: hast du eine Möglichkeit, auf beiden Zylindern Kompression zu messen? hab da einen blöden Verdacht.... Hoffe auf dein Feedback. Grüsse Harun