Skabez

Durchaus möglich, die Buell hier hatten wir dann aber schon Andreas

Willkommen hier im Forum und einen Gruß von der Spree Andreas

Willkommen hier im Forum und einen Gruß von der Spree Andreas

Ich finde die Frage schon mal falsch gestellt , besser wäre was kann eine 10ooo`er kosten. Leider hast du es ja verabsäumt dich mal vorzustellen, so weiß niemand wo du herkommst. Denn bedenke, die Kalkulation der Stundenlöhne in den Bundesländern sind nicht identisch, und ein Gefälle zw." Neuen" und "Gebrauchten" Ländern gibt es auch noch. Mit einer V7 kann ich nicht dienen, aber mit einer V14oo. So als Anhangspunkt vielleicht. In Berlin (ehem. Ost) 390 €, wenn nichts weiter anliegt. Dabei entfallen auf das Einstellen des Ventilspieles allein 70€ . Öl + etc kannst du selbst runterrechnen je nach Preislage vom Händler. Gruß Andreas

Ich sehe das Ganze, als nur interessierter Zuschauer, mal ganz pragmatisch. Dem Wunsch das der Beitrag entfernt wird, ist nachgekommen worden, der Beitrag ist raus, ...... und die Angelegenheit damit vom Tisch. Über den "Schreibstil" von Reini mag man sich streiten oder besser lieber nicht. Er ist arg gewöhnungsbedürftig und der Konsens mitunter schlecht zu finden. Aber so ist er nun mal. Es darf bitte weitergehen Gruß Andreas

Dem kann ich mich nur anschließen, und Dankeschön für die Zeit und Mühe die du für uns aufgebracht hast. Natürlch auch an alle die mitgemacht haben, sonst gäbe es die Kalender ja nicht. Gruß Andreas

Hallo, Eldorado in schwarz ........... gute Entscheidung und gaaaaanz viel Spass damit . ach fast vergessen, natürlich willkommen hier im Forum. Gruß aus Berlin Köpenick Andreas

Na dann mal willkommen hier im Forun, und allzeit viel Spass Gruß aus Berlin Köpenick Andreas

Hm, @Jürgen, für mich war die Fragestellung ob ein Vierzylinder in der selben Materialausführung und Gewinde einen anderen Wert hätte. Dem könnte ich nicht so ganz folgen. Das bei Veränderung der Material und oder Gewindedurchmesser andere Nm-Werte relevant sind ist klar. Verbessere mich da mal wenn ich etwas nicht weiß, bzw. verbauen die da ggf 2 Kerzentypen ? Nur dann wären die 30 Nm ja so oder so viel zu viel. Anzugsmomente Denso https://www.denso-am.de/produkte/automotive-aftermarket/zuendung/zuendkerzen/installation/ Anzugsmomente NGK http://motorradkettensatz.de/ngk-drehmoment-zuendkerzen/ @ Ingo Null Plan wie das zustande kommt, ok, die NGK Liste ist etwas mager, aber die 30 Nm fallen da echt irgendwie aus der Rolle. Aber interessant ist das Thema allemal. Gruß Andreas

Das wäre mir neu, ich kenne nur Unterschiede bei den Zylinderkopfmaterialie wie Alu oder Guss, alte und neue Kerzen und ggf welcher Ring drunterliegt. Aber ich sage mal, man lernt nie aus.............. Andreas

Das Drehmoment bei Zündkerzen ist abhängig vom Zylinderkopfmaterial und Gewindedurchmesser. Hier mal ein Link zu den Tabellen https://www.google.com/search?q=anzugsdrehmoment+zündkerzen&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiVwt_h0N_lAhVCyKQKHXaTAcwQ_AUIEigC&biw=1033&bih=626 30 Nm sind daher eigentlich viel zu hoch aber die 15 kommt da schon näher wie du sehen kannst https://www.motorradonline.de/ratgeber/ratgeber-zuendkerzen-wechseln-alles-ueber-zuendkerzen/ da hast du dann schon einen Kick mehr als angegeben bzw die Maßtoleranz vom Schlüssel wett gemacht. Gruß Andreas

Hier auch noch eins, der kann sogar schon "grüßen"

Danke für den Bericht Ingo. Bei deinem Resümee zum Schluß, bin ich voll dabei. Gruß Andreas

Also ich weiß nicht ob da nicht die Erwartungen ein wenig hoch gesteckt sind, sprich im Gegenzug die Enttäuschung. Ich war noch nie in Mandello, aber die Größe des Werkes und damit auch der Kapazität läßt sich abschätzen. Ich kenne als Lieferant das BMW Werk in Berlin, und denke mal da passt der ganze Ort Mandello hinein. Mit dem Erfolg der V85 hat in dem Sinne Sinne auch wohl niemand in diesen Dimensionen gerechnet. Das spiegelt sich in den Lieferschwierigkeiten dieses Jahres ziemlich konkret wieder. Die Höhe der Jahresproduktion als Kapazitätsgrenze , weiß ich jetzt nicht, denke aber das sie ausgelastet war. Zumal die Jungs da hinter den Alpen auch ein wenig "Eigen" sind, und eine Guzzi ebend nur dort hergestellt werden darf. Wie die Konzernmutter das so sieht , keine Ahnung ob es so bleibt. Konzeptstudien, was es so geben könnte, gibt es ja . Stelle ich hier noch mal ein https://moto-station.com/moto-revue/actu/nouveautes-2020-que-va-faire-moto-guzzi-avec-le-moteur-v85/447102 Was daraus machbar ist, und wird, steht ganz sicher auf einem anderen Blatt. Wir sind im eigentlichen ein kleiner Hersteller, und irgendwie liegt das besondere in der daraus resultierenden Exclusivität. Oder wie der Slogan meines Händlers sagt MOTO GUZZI - GANZ SICHER NICHTS WAS JEDER FÄHRT! und das braucht manchmal etwas Zeit In diesem Sinne , Andreas

Vielleicht noch beim Probefahren, kann sich halt nicht loseisen

Schönen Guten Morgen, willkommen hier im Forum und Grüße in die Schweiz. Gruß aus Berlin - Köpenick, Andreas

Hallo Deichpummel, ich kann ja hier nur meine eigenen Erfahrungen an die/den Frau/Mann bringen. Und die sind in dieser Richtung einfach nur "Grottenschlecht". Meinen Händler / Werkstatt kenne ich schon gut 25 Jahre, bin damals von Suzuki nach Honda gewechselt. Heute macht er nun auch MG. In Verbindung mit einem versierten langjährigen(Moto Guzzi) Verkaufsmitarbeiter. Also an dem liegt es nicht, nur, alles was bei Honda Problemlos über die Bühne ging stellte sich mit MG mitunter als Problem dar. Die Standardbriefe und Mails von MG Deutschland kenne ich zur genüge, und, wenn es ernst wurde, und man sie damit konfrontiert hat, haben sie gekniffen und nach Italien weitergeleitet. Die hatten dann auf einmal ,oh Wunder, aber ganz andere Ansichten. Nur der wechsel einer simplen Tankdeckeldichtung hat etliche Bilder, Mailverkehr und Zeit gekostet. Also ohne den Händler an meiner Seite, wäre es schwer geworden. Ich weiß auch das MG für Garantiereparaturen ein sehr schmales Salär weitergibt, oftmals kaum kostendeckend. Und ja, dann rechne dir aus was der dann sagt und macht für einen Kunden der ihn nur, und auch nur damit "beglückt". Vor allem halte ich es für einen ganz bösen "Witz" das du ihm das als Kunde noch vorlegen mußt. Ich kann dir irgendwie nur empfehlen, die 2Jahre halt den Hintern zusammenzukneifen, und danach bist du "frei". Es kann, muß aber nicht , sich lohnen. Ich hoffe das du keine Garantieprobleme hast und bessere Erfahrungen weitergeben kannst Gruß Andreas

Hallo Deichpummel, hatte ja schon mal drauf was geschrieben. Was hast du denn erwartet von MG Deutschland(?). Der zweite Teil entspricht der geltenden Rechtslage. Die Empfehlung steht ja deutlich, mit dem Verweis auf das Händlernetz, im Vordergrund. Meine Erfahrung mit MG Deutschland sind auch dem Text entsprechend, Papier ist Geduldig und hinter den Alpen ist Italien, wo die letztendlichen Entscheidungen fallen. Klar kannst du jede Werkstatt, falls gewünscht; wählen. Und bei Garantie deinen Verkäufer mit den Unterlagen. Na der wird sich aber freuen das du bei anderen die Dinge hast machen lassen die Geld bringen. Und wie zum Hohn darfst du ihm das noch unter die Nase reiben. Denn, (das weiß ich aus berufenen Munde), so pingelig wie MG bei Garantieansprüchen ist, genau so "Großzügig" sind sie bei der Aufwandentschädigung für den Händler. Also, am Ende macht ja jeder so seine Erfahrungen, daraus resultiert leider für mich: nettes Schreiben/ lauer Inhalt. Vielleicht solltest du dir über die Garantiezeit hin mal überlegen ob du nicht doch für eventuelle Sachen lieber einen Händler an deiner Seite haben möchtest. Danach ist das dann alles sicher uninteressant. In meinem Fall war es immer wichtig und richtig den passenden Partner an der Seite zu haben. Gruß Andreas

schön wäre ja wenn du so etwas in der Art finden könntest? https://moto-station.com/moto-revue/actu/nouveautes-2020-que-va-faire-moto-guzzi-avec-le-moteur-v85/447102

Also diese Aussage unterschreib ich dir auf gar keinen Fall. Ich hatte einige Huddeleien mit MG in Garantiefragen und das trotz autorisierten Händler. So etwas penibeles wie MG in Garantiefragen habe ich noch nicht kennengelernt. Alles, jede Kleinigkeit, mit Bilddoku / Kilometerstand etc. Einreichen, abwarten und ggf. erneut von vorn durchstarten. Ob es der undichte Tankverschluß oder die vergessene Sicherung am Schalthebel war. Also da war mein Händler Gold wert mit seiner Unterstützung. Zumal du bei einer Garantiedurchsicht ja auch noch das Zertifikat von MG extra bekommst, sozusagen das sie diese Durchsicht auch als solche anerkennen. Falls du diese Aussage von MG Deutschland per Telefon eingeholt haben solltest, bedenke das die in Italien eh anders ticken. Ich habe teilweise bis Italien , sprich die haben mich dann angerufen, telefoniert. Und meinen Händler hatte ich immer hinter mir. Auch im letzten Fall, wo der Händler durchgesetzt hat,gegen den Willen von MG, meine Scheibenhalterung zu wechseln. Der Chrom löste sich nach 1nem Jahr großflächig ab. MG gibt auf sein Orig- Zubehör von sich aus, ..........gerne mal so gar keine Garantie. Gruß Andreas

Wir hatten das irgendwo bei Elektrik schon mal, von wegen dem anlernen. Ich weiß nicht wie die V85 ist, mit / ohne Bus etc. Kann das ggf jede Werkstatt? Im obrigigen Link ist das sogar extra erwähnt. Gruß Andreas

Ist wohl ein leidiges und in vielen Foren stets wiederkehrendes Thema, wie hier auch. Ich kenne /habe auch nie ein Motorrad besessen wo es eine genaue Tankanzeige gab. Das waren sicher alles Hondas, aber die Japaner sind ja zumeist Perfektionisten, aber da hat es auch nicht hingehauen. Fahre, vollgetankt, so bis ca 200 km (sichere Bank, da die meisten Mopeten auf ca 300 km ausgelegt sind) und tanke nach. Machste so 2/3 mal dann hast du deinen Durchschnittsverbrauch und kannst dich am Tageszähler orientieren. Ich denke mal, so machen es auch die meisten. Gruß Andreas

Hallo Hans, na dann mal viel Vergnügen mit der "sexy Hexy" und hier herzlich Willkommen Gruß aus Berlin Köpenick Andreas