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Jürgen, "da kann ich sie nur beipflichten". Der antiquierte Rückstrahler ist zu dem modernen Style etwas "in die Jahre gekommen!" Ansonsten - kommt gut MfG Andreas

Da war jemand bemüht ein Motorrad zu filmen. Schade, bis auf das Cockpit gibt es keine Neugier auf besondere Details die mich überzeugen (sollen) ! Da hat jemand den Zeitgeist von heutiger Emotion (einer Story) verschlafen. Andreas

Hallo Jürgen, es gibt unendlich viele Geräte mit unterschiedlichen Anforderungen. Ist wie mit dem Öl! Schaue dir mal im Netz das "Optimate 4" an. Gibt es für ca. 55,- € (Ladegerät, Klemmzuleitung und Adapterzuleitung). Bei mir stehen auf der Werkbank drei Batterien mit den Adapterzuleitungen, die ich nur umstecken muss (die separten Zuleitungen [2x] kann man als Zubehör odern). Reihum werden die Batterien dauernd be- bzw. entladen bei minimalstem Stromverbrauch. Natürlich lassen sich die Adapter im eingebauten Zustand am Moped integrieren. Besten Gruß Andreas

Hallo Jürgen, als Kind habe ich diese Gattung von "Maschine" schon in Italien bewundern können. Diese gibt es/oder gab es sogar mit "Sattelauflieger". Sicherlich mit mehr als 50ccm! Zu den heutigen eigenen Fahreindrücken, mit immerhin 50ccm: Fahrerkabine zu zweit bestiegen. Eng, aber sitzen kann man. Fahren? Nun, um den Mopedlenker bewegen zu können, musste einer aussteigen. Wie die Mopeds - links Drehgriffschaltung (mit Ganganzeige). Aber wie fahre ich damit rückwärts? Nun es gab zwei Hebel im Fußraum (zwischen den Beinen). Rechts Handbremse, links Wahlknüppel zum Einlegen der Rückwärtsübersetzung. Handdrehgriff zum ersten Gang und die Fuhre fuhr rückwärts. Kupplung in den Leerlauf, Knüppel in die neutral Stellung, Kupplung ziehen, Drehgriff in den ersten Gang und die Bewegung ging vorwärts. Der erste Gang ist so kurz übersetzt, dass es gleich "zügig" in den Zweiten ging. Kurzzeitig habe ich sogar den Dritten gewagt. Nun zu meiner "Ehre" musste ich sagen, es regnete und ich hatte den Scheibenwischschalter unter höchster Konzentration nicht gefunden. Darum habe ich auch auf die Ausstattung ( Aschenbecher?) überhaupt nicht geachtet. Die Fahrt war mächtig langsam - die Ape wenden, ich dachte die Blechdose fällt um. Tat sie nicht, der Fahrer war einfach zu unerfahren. Es war ein echtes WOW Erlebnis - auf ca. 1000m! Wie man mit so wenig Geschwindigkeit soviel Eindruck machen kann Andreas PS Im Übrigen war meine erste Gespannfahrt (MZ) auch nicht viel schneller!

Hallo Ihr, heute hatte ich die Gelegenheit einen anderen italienischen Klassiker zu fahren. DIe APE - muss man mal erlebt haben! Einfach eigenartig Andreas

Hallo Ihr, die Guzzi steht jetzt in meinem "privat" Kaminzimmer - und das nicht alleine. Reifen entlastet, geputzt, Motoröl ist raus, neuer Ölfilter schon integriert und die Batterie hängt ausgebaut am "Überwinterungsgerät" (nicht nur eine). Der Kunststofftank der V7 ist nicht vollgetankt. Meine andere (Yamaha), die noch gelegentlich bei gutem Wetter im Einsatz ist, bekommt dann Superplus zur Einlagerung. Dieses zieht nicht soviel Feuchtigkeit. Probleme mit Vorjahresbenzin, auch Super, zum dem Starten im Frühjahr hatte ich noch nicht. Bei den Vergasermaschinen werden die Vergaser vollständig entleert. Danke für die Infos, Gruß Andreas PS der Raum wird jetzt nicht mehr beheizt!

Hallo Ihr Das Wetter wird langsam doch unangenehmer, nasses Laub wird nun bald zum Alltag. Darum werde ich meine Guzzi in die gegönnte Winterpause senden. Wie macht Ihr Eure Guzzi zur Standsaison bereit? Andreas

Guten Morgen, erst jetzt kam ich wieder dazu die V7 zu fahren. Ich kann Rudis Anmerkungen bestätigen. Andreas

Hallo Dirk, dann lieber ne Originale Le Mans, Erstversion

Guten Morgen Dirk, Danke. Ja, sie ist immer noch und bleibt im Erstbesitz. 1981 gab es in Deutschland nur noch rote neu. Diese, meine, ist aus England. Besten Gruß Andreas

Ja, das kann gut sein ? - auf jeden Fall bringen die Krümmer ohne weitere "Zutaten" nichts! Gruß Andreas

Hallo, bei dem genannten Herrn habe ich meine letzte Inspektion machen lassen. Da kamen wir auch auf das Thema. Eine sonst Originale V7 mit den Krümmern bringt nichts. Wenn, dann muss der Luftfilter und die Auspuffanlage der Optimierung unterliegen. Zusätzlich bedarf es der Softwareanpassung. Besten Gruß Andreas

Herzlich Willkommen & viel Spaß ! Gruß aus dem Süden Andreas

Hallo Andreas, ja der -schöne- Motor ist eine Eigenentwicklung von Aermacchi. Besten Gruß Andreas

Hallo, bei bestem Wetter waren doch viele schöne "Mopeds" dort. Früh angereist unf am frühen Nachmittag musste ich leider zurück. Hier einige Auszüge der Maschinen: Gruß Andreas

Hallo Boldo, wäre schön jemanden aus dem Forum zu treffen. Gruß Andreas, werde mit der dasein:

Hallo Jürgen, sie knallte sehr oft im Schiebebetrieb (die restlichen Frischgase die im "Ausatmungstrakt" nochmals zündeten). Jetzt ist dieses Knaller bzw. Patschen so gut wie weg. Andreas

Hallo, am WE ist wieder das Motorrad Klassiker Treffen in Sinsheim. Da werden u.a. wieder viele Guzzi`s sein! Fährt noch jemand hin? Andreas PS fahre mit meinem 38 Jahre alten Klassiker hin

Hallo, meine V7 Classic läuft seit dem Frühjahr mit den Mistral Rohren - ohne KAT -. Im "Schiebebetrieb" war sie ziemich am "Nachbrennen". Seitdem ich den Luftfilter mit mehr Durchlass habe, ca. 1500km, ist der Effekt so gut wie weg. Lauter ist sie wohl nicht geworden. Mehr Leistung wohl auch nicht, mein Empfinden. Die Software ist auf dem Standard Modus. Bei der Teilinspektion eines erfahrenen Guzzi Mechanikers wurde sie auch auf eventuelle Abmagerung geprüft. Diese ist aber nicht von Bedeutung. Der Spritverbrauch ist auch nicht höher als vorher. Besten Gruß Andreas

Hallo Manfred, Danke, ja, ich möchte eigentlich das die Sozia an der V7 auch Spaß hat ( Solo fahre ich überwiegend mit dem Einzelhöcker). Nun meine langjährige -andere- Maschine steht ja noch für die Zweisamkeit zur Verfügung. Die Tipps die ich bekam werde ich im "Winter" mal ausprobieren. Im Übrigen, ich kannte das Thema überhaupt nicht, es gibt Sitzbankauflagen/Erhöhungen ( u.a. werden diese für die "US Geräte" gerne verwendet). Habe ich mal zum Test für wirklich kleines Geld geordert. Desweiteren soll wir mein Sohn, mittlerweile Feinwerkmechaniker, bei der eventuellen "Verlängerung" technisch & produktiontechnisch zur Seite stehen. Im Vergleich zu meinem anderen Soziusplatz sind immerhin 100mm in der Höhe auszugleichen. Der/die Versuche werden es zeigen. Besten Gruß Andreas

Hallo Rudi, im Leerlauf rappelt sie und bei gezogener Kupplung ist Ruhe. Gruß Andreas

Hallo Jürgen, vielen Dank - ja so verhält sie sich. Gut das es hier erfahrene Fahrer und Informationsträger gibt. Booo, ich dachte schon an echte Arbeit für den Winter! Dank & Gruß Andreas

Hallo, seit heute macht mein Kupplungsausrücklager im Leerlauf Geräusche - und das bei noch nicht einmal 10.000km. Gibt es Erfahrungswerte zu dem Thema? Besten Gruß Andreas

Hallo, Danke für die Ratschläge. Werde am Ende der Saison mal den Vorschlag ausprobieren bzw. tüffteln, damit die Sozia normal sitzen kann. Gruß & Dank Andreas

Hallo Ihr. Da ich seit dem Frühjahr viele Kilometer mit meiner erst im letzten Spätherbst erworbenen V7 Classic abgespult habe, sollte nun endlich eine größere gemeinsame Tour mit meiner Sozia erfolgen. Diese gewünschte Tour mussten wir abbrechen, da sie es nicht mehr aushielt (auf meiner anderen Maschine spult sie locker 600km am Tag mit ab). Nach ca.300km war Ende der eigentlich schönen Fahrt. Die Fußrasten sind einfach zu hoch und dadurch der Beinwinkel zu spitz , obwohl die Sozia keine 170cm groß ist. Meine Frage, gibt es jemanden der schon einmal ein Verlängerung (nach unten) der Sozia Fußrastenaufnahme produziert hat? Hier im Forum wurde mal eine Sitzbank mit "Sozia Aufpolsterung" für eine V7 angeboten. Gibt es dafür eine Adresse, der mir diese Aufpolsterung vornimmt? Besten Gruß Andreas PS die Frau mag die Guzzi auch, aber die jetzige Sitzposition nimmt sie nicht mehr hin