Wolfgang K.

Zur Stabilisierung sind unter und zwischen den einzelnen Gepäckstücken drei stabile Holzbretter (made bei Schreinerei) eingeschoben - eins verwende ich auf den Zeltplätzen als Unterlage für den Hauptständer, was dem Moped unter allen Witterungsbedingungen einen sicheren Stand verschafft. Durch die Spanngummis ergibt sich eine minimale Flexibilität (flex-control ) woraus ein Fahrgefühl resultiert, als säße da eine sehr leichte Sozia hinten drauf (das Gepäck auf dem Soziusplatz dürfte insgesamt so zwischen 30 und 35 kg wiegen).

Die grüne Kontrollbirne sollte eigentlich bei Stand- und Abblendlicht brennen. An meiner Le Mans ist die Standlichtbirne im Scheinwerfer schon eine gefühlte Ewigkeit defekt. Das hat bislang bei den HU niemanden sonderlich gejuckt. Eine Garantie, dass das anderswo auch nicht juckt, ist das aber nicht.

So ein bisserl ein Kleinzeug passt doch in jeden (Tank)Rucksack. Ich komm' dann immer so aus Mandello zurück:

Nicht nur Kontakte! Seilzüge für Gas und Kupplung, Wellen für Tacho und DZM (gibt auch nur die Wellen ohne Hülle), filtri olio, Bremsbeläge, Dichtungen, …, alles, was irgendwann 'mal gebraucht werden kann und gebraucht wird. Der Laden von Signora Valassi ist echt prima und bei den Preisen treibt's dir die Freudentränen in die Augen, und die der Rührung, wovon die Gute denn da überhaupt leben kann. Nach dem Tod des Vaters hat Signora Valassi den Laden, in dem sie damals schon tätig war, weiter geführt.

Belehrender Guzzi Peter ,-), wenn ich damals nicht bei großer Hitze und keinem Schatten um die Mittagszeit plus Gepäck so aufgesattelt und befestigt, dass du die Sitzbank nicht mehr hochklappen kannst, solo unterwegs gewesen wäre, wäre das sicher zielführend gewesen. Eine Zündspule wäre dann aber auch nicht vom Himmel gefallen. So bin ich auf einem Topf nach Pescara gehumpelt und dort ist sie mir am nördlichen Ortsende an einer roten Ampel endgültig abgestorben. Das haben zwei Teenager, ein Bub und ein Mädl, gesehen und haben sich angeboten mich anzuschieben. Also rechts abbiegen, weil's da bergab ging. Und als wir so schieben und einkuppeln und schieben … landen wir plötzlich vor einem GUZZI-Laden, der gerade dabei ist fürs Wochenende dicht zu machen. Der hat die GUZZI bei sich übers Wochenende eingestellt, mir ein Zimmer in einem Hotel plus einen Roller organisiert und mich und mein Gepäck dorthin gebracht. Und deshalb ist das damals, zufällig, genau richtig gelaufen. Das war echt klasse von dem! Saluti Wolfgang

Unentspannter Guzzi Peter, von Kontakten, deren Langlöcher nachgefeilt werden mussten, und von Schleifklötzchen, die nicht exakt positioniert waren, wurde hin und wieder im www.guzzi-forum.de , dem sog. roten Forum, berichtet. Die Bezugsquelle dieser Teile wurde dort auch genannt. Die nenne ich aber hier nicht, weil es nicht meine persönlichen Erfahrungen sind. Ich denke, dass das nachvollziehbar ist. Das die Zündanlagen der 850-er (Nachrüstanlagen) sich von denen der TS 250 und V-35 (Serienanlagen) unterscheiden liegt ja wohl auf der Hand - gemeinsam ist ihnen die elektronische Funktionsweise. Für mich ist allerdings klar: verendet mir bzw. der Le Mans oder einem anderen meiner Mopeds (bis auf die TS 250) bei der Kontaktzündung ein Unterbrecher, Kondensator oder eine Zündspule (ist mir 2001 in Mittelitalien Samstag mittags verendet. Hab's auf einem Topf noch bis in die nächste Stadt und durch Zufall und mit Hilfe zweier schiebender Jugendlicher bis vor den eben schließenden GUZZI-Händler geschafft. Montag mittags hatte der den Fehler nicht nur geortet, sondern auch eine neue Zündspule eingebaut) bin ich zügig (liegt alles mit Werkzeug im Tankrucksack - bei gemeinsamen Ausfahrten sind's durchweg die lästermaulenden Spezln, die froh sind, wenn ich denen dann - gnädig natürlich - das Werkzeug reiche :-)!) wieder mobil. Bzgl. der Haltbarkeit spielt natürlich auch eine Rolle, wie viele Kilometer so gefahren werden. Der seltene Ersatz der Kontakte (halten nach meiner Erfahrung deutlich über 100.000 km) und deren Kontrolle alle 5000 km plus ab und zu nachjustieren sind für mich ein übersichtlicher Aufwand. Die Le Mans geht nun stramm auf die 400.000 km zu. Ciao e saluti Wolfgang

Habe d' Ehre Frank, es gibt wohl immer wieder Kontakte, die auf Anhieb nicht passen und nachbearbeitet werden müssen, auch solche die schneller verschleißen sollen. Selber hab' ich noch ausreichend Kontakte von Signora Valassi aus Mandello und alle Teile von ihr funzen einfach Bzgl. der Art der Zündung bin ich nach wie vor öldschool - Kontakte bleiben drin. Die funzen durchweg problemlos - auf ca. 550.000 Unterbrecherkilometern sind mir sage und schreibe zwei kaputt gegangen, wobei der eine der beiden prinzipiell noch funktioniert hat (CB 400 F - da hatte sich die Vernietung des Klötzchens/Amboss gelockert). Die Le Mans lief vor ca. 20 Jahren plötzlich nur noch auf einem Topf. Tankrucksack auf, neuen Unterbrecher und Werkzeug 'raus, Unterbrecher gewechselt, Zündung eingestellt und nach einer guten halben Stunde gings weiter. Auf 170.000 km mit elektronischen Zündanlagen sind mir zwei abgeraucht und da war dann von jetzt auf gleich Feierabend - waren beide an GUZZI: V-35 und TS 250. Einem Spezl ist bei seiner 1000-er Le Mans unlängst die nachgerüstete elektronische Zündanlage (Fabrikat ist mir jetzt nicht bekannt) eingegangen. Ciao e saluti Wolfgang

Der fällt wahrscheinlich demnächst auch der political correctness zum Opfer.

Also im 2-Ventiler-Forum sitzen nur Leut', die bei BMW in Trance fallen und auch sonst eher in der Geriatrie vermutet werden dürfen.

Ja, in der Gegend fährt es sich prima kurvig und wenn's sein soll, sind der Bayerische Wald, die Alpen, die Oberpfalz und das Fränkische Jura nicht weit entfernt. Tipp: Landshut/Kumhausen, Obergangkofen, Altfraunhofen, Velden, Buchbach, Obertaufkirchen, Stierberg, Gars am Inn, Stadl, Loibersdorf, Schnaitsee, Frabertsham, Obing, Seebruck - 100 km meist flüssig zu fahrende kurvige Kilometer bergauf und -ab.

Danke für die Info!

Gibt's in München wieder eine Demo - an der letzten konnt' ich urlaubsbedingt nicht teilnehmen.

Bayern positioniert sich eindeutig: https://www.focus.de/auto/kabinett-moegliche-fahrverbote-fuer-motorraeder-bayern-kuendigt-csu-widerstand-an_id_12183611.html. In diesem Fall glaub' ich nicht 'mal, dass dies ein Resultat der bundesweiten Demos mit zehntausenden von Motorradfahrern alleine in Bayern war. Eher glaub' ich, dass das Motorrad mehr in der DNA der Bayern steckt, vielleicht auch wegen BMW, die Affinität zu allem was motorisiert ist und zwei Räder hat recht ausgeprägt ist.

Man könnte auch einen Blick durch die Öleinfüllschraube werfen.

Seit die Radlerregelung besteht (oder jetzt eben auch nicht mehr, was ich eher vermute, aber nicht weiß) bin ich permanent damit beschäftigt, PKW-Fahrer/innen vor allem innerorts an mir vorbei zu winken. Mir ist's echt peinlich bis unangenehm andere Verkehrsteilnehmer mit meinem 15 km/h-Radlergezuckel unnötig aufzuhalten weil die sich nicht mehr vorbeitrauen bloß weil Gegenverkehr kommt aber dennoch der Platz locker für ein entspanntes Vorbeifahren da ist.

Nachdem ich nun eine zeitlang urlaubsbedingt weg war hab' ich mitbekommen, was für ein Hundling unser Andi doch ist, der ausgebuffte Fuchs der. Baut einfach einen Fehler in die Verordnung ein und schon ist die nicht mehr gültig und außer Kraft. Hut ab: bei dem Gegenwind, den der Andi hatte, als er versprach zur Vernunft zurück zu kehren und z.B. das Kassieren von Führerscheinen nicht mehr ganz so easy zu machen hat er das ganz elegant gelöst. Ich glaub', ich wähl' den beim nächsten Mal. Ist damit jetzt eigentlich diese 1,5 bzw. 2 m Radlerabstandsregel auch außer Kraft gesetzt. Eigentlich doch schon weil entweder alles oder nix in Kraft.

… wo doch der BMW-Boxer-2-Ventil-Fahrer der natürliche Feind des GUZZI-Alteisenfahrers ist - oder war? Manchmal reicht man sich jetzt auch die Hand - so wie damals der Francois und der Helmut in Verdun.

Also im BMW 2-Ventiler-Forum zeigen auch nicht wenige Verständnis für diesen Tiroler Schwachfug, ein paar solidarisieren sich, manche sind mit ihren Alteisen betroffen und zucken mit den Achseln. Aber es entsteht schon der Eindruck, dass der anständige BMW-Fahrer mit der Obrigkeit dacor geht . Never the less: ich hoff' schon auf rege Teilnahme und auf eine ebensolche Berichterstattung in den Medien, vor allem den öffentlich-rechtlichen. Denn als unlängst ein paar Dutzend vor dem neuen Kohlekraftwerk Datteln 4 lauthals krakelt haben war das schon einen Filmbericht wert, ebenso vor ein paar Tagen die Meldung als die Polizei im Hambacher Forst ein paar Wegblokaden weggeräumt hat. Die werden da sicher berichten.

Weil die wohlhabender sind?

Ja diesmal haben sie's übertrieben - Fahrverbotsdiskussion hierzulande, Fahrverbote in felix Austria - und die Individualisten, also die Mopedfahrer, beginnen Solidarität zu zeigen: Schluß mit lustig und der Schurigelei!

Der Knieschuss wird spürbar ?:

… Diskussionen kommen und gehen, Sound bleibt bestehen ...

Ist dies des Pudels Kern? Mir fällt, wie bei manch anderen hochgekochten Themen (z.B. Klima), auf, dass auch dieses Thema vor allem im deutschsprachigem Raum auf besonders heißer Flamme gekocht wird, ein extraordinärer Impetus sich Bahn zu brechen versucht, ein Absolutismus zu Grunde gelegt wird, der keinen Widerspruch akzeptiert, ein Rigorismus schon beinahe zelebriert wird. Andernorts auf dieser Welt, mitunter gar nicht so weit entfernt, sieht man Vieles deutlich entspannter, bisweilen auch gänzlich anders - da geht die Sau, die jetzt und hier durch's Dorf getrieben wird, schon beinahe als Lebensfreude durch. Bei uns aber, selbst in den eigenen Reihen: Ausgrenzung, Beschimpfung, Enteignung, gar Ausmerzung aller, die das anders sehen und nicht schamgebeugt "mea culpa" stammeln. Geht's noch? Wird im deutschsprachigem Raum ein anderes Koordinatensystem postuliert? Gibt es einen besonderen Betroffenheitsfaktor mit der Muttermilch? Leben wir so moralisch um zu meinen daraus ein Recht ableitern zu können zu richten über gut und böse? Schenkelklopfend blick' ich auf's Thema Sommer-/Winterzeitumstellung zurück. Wie das vor wenigen Jahren heiß diskutiert wurde, vor allem in D, über 4.000.000 Voter in ganz Europa (wieviele Menschen leben da gleich nochmal?), davon gut 3/4 aus, ja woher wohl, was für ein Jubel hierzulande. Anderswo in Europa sieht man das wohl ganz anders und so ist's ein richtiger Rohrkrepierer geworden. Deutschland und die deutschsprachigen Länder bzw. deren Landesteile, sind eben, zum Glück, nicht der Nabel der Welt als den manche sich gerne sehen - vor allem als Retter wovor auch immer.

I scho wieda: Manfr3d, ein bisserl mehr Optimismus - die Grünen schmieren bereits ab. Das müssen wir einfach derwarten können.