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Wem sagst Du das! Meine V7 II hat ja Gott sei Dank bereits serienmäßig ABS. Wenn ich vom Kaufpreis die obigen ABS-Nachrüstungskosten abziehe, dann kann ich mir den V7 II Kauf richtig billig rechnen .

Tilo, ich glaube nicht, dass die Antworten zur Reisefähigkeit der V7 sich auf Deinen Beitrag "Kamel-Tuning" bezogen haben (meiner jedenfalls definitiv nicht). Die Antworten waren vielmehr eine Reaktion darauf, dass weiter oben geschrieben wurde, die V7 sei eine Monorider-Maschine für den Landstraßeneinsatz ohne Gepäck. Insofern musst Du Dich für gar nichts rechtfertigen, Deine Kamelscherze sind sicher von jedem hier als solche erkannt worden. Ein schönes WE an alle! Grüße, Andreas

Da schau her, nun bin ich wirklich überrascht! Der Punkt geht an den Kollegen. Allerdings sind über 2600 € natürlich auch ein stolzer Preis für so eine Nachrüstung. Grüße, Andreas P.S.: Macht einen professionellen Eindruck. Offenbar haben sie als ABS-Kontrollleuchte diejenige der V7 II verbaut.

Sehe ich genauso. Wenn eine 750er nicht zum Reisen taugt, was denn dann. Früher war das eine schwere Maschine, heutzutage wird sowas als Motorrad für Anfänger oder Wiedereinsteiger tituliert. Dabei hat die Guzzi sich nicht geändert. Auf Youtube gibt es einen Film eines Österreichers, der von Wien aus mit dem Motorrad bis in die hintere Mongolei gefahren ist, durch Länder wie Rumänien, Bulgarien, die Türkei, Syrien, Afghanistan usw. Und womit? Mit einer voll bepackten 125er SYM!! Autobahnen meide ich trotz meiner Frage nach der Höchstgeschwindigkeit auch so gut es geht, auf Landstraßen macht das Fahren einfach mehr Spass und man sieht viel mehr von der Landschaft. Grüße, Andreas

Es würde mich sehr wundern wenn man ein ABS so einfach "nachrüsten" könnte. Da steckt jede Menge Sensorik und Elektronik drin, die man nicht so einfach nachträglich anflanschen kann. Im Übrigen ist ein ABS ein zulassungsrelevantes System, das im Rahmen der zulassungsrechtlichen Typprüfung eines Fahrzeuges von den Behörden abgenommen wird. Spricht also sehr viel dafür, dass Dein Kollege sich irrt, aber ich gebe zu, mich mit den Grisos nicht so gut auszukennen. Vielleicht gibt es tatsächlich ein Nachrüstsystem, aber es würde mich überraschen. Grüße, Andreas

Aber klar doch, null Problemo. Hab' ich je gesagt dass Du kein feiner Mensch bist? Eben. Guzzi-Treiber sind doch von Haus aus fein(sinnige) Menschen. Wünschen Euch allen einen schönen Abend und ein kühles Bier (hier ist's im Moment noch mords-heiß). Grüße, Andreas

Herzlich willkommen hier im Forum, die Breva Fraktion nimmt immer mehr zu! Sind aber auch schöne Maschinen. Beste Grüße, Andreas

Manfred, ich denke da ist kein Raum für Missverständnisse mehr, noch klarer kann ich mich auch in einer PN nicht ausdrücken. Ich wundere mich ohnehin, was die simple Frage nach der Höchstgeschwindigkeit einer V7 alles auslösen kann. Beste Grüße, Andreas

Lutz, komm mal wieder runter. Wenn Du Dich angeschossen fühlst, dann entschuldige bitte, das war nicht meine Absicht. Du warst es doch der oben schrieb "Finde das mit der Höchstgeschwindigkeit blödsinnig." Ich will nicht wissen, wie schnell meine eigene V7 exakt fährt (wenn ich das rausfinden möchte, dann weiß ich wie ich das machen muss) und ich weiß auch, dass der am Tacho angezeigte Wert in aller Regel nicht genau der tatsächlichen Geschwindigkeit entspricht. Mir geht es ganz simpel darum, hier im Forum in Erfahrung zu bringen, wie schnell die verschiedenen V7 Modelle so laufen (Tachoablesung reicht mir schon), denn es gibt ja hier eine ganze Reihe Besitzer solcher Maschinen. Was ist so schlimm an dieser meiner Anfrage dass Du es als "blödsinnig" bezeichnest? Und im Übrigen mag ich Ossis genauso gerne wie Wessis (finde diese Unterscheidung sowieso ziemlich albern angesichts bald 30 Jahre Wiedervereinigung). Grüße, Andreas

Wieso ist es eigentlich so schwer zu verstehen, dass es mich einfach interessiert (ich bin Ingenieur, mich interessieren viele Dinge) wie schnell die V7 nach Tacho so läuft? Das hat nichts damit zu tun, dass ich selbst ständig meine V7 auspresse (tue ich nicht), irgendwo nach 100stel schiele oder etwa dazu animieren will, besonders schnell zu fahren. Lies doch nicht Dinge in meine Anfrage hinein, die da nicht drinstehen. Also, ich bedanke mich über die bisherigen sachdienlichen Angaben und freue mich über weitere Angaben zur Höchstgeschwindigkeit der verschiedenen V7 Modelle. Grüße, Andreas

So ist es. Der neue V7 Motor ab 2012 bis 2016 hat 2 l Wechselmenge, wenn auch der Filter mitgewechselt wird. Grüße, Andreas

Seit kommt Aprilia aus den USA?

Das halte ich für eine Ente. Vermutlich hast Du oder Dein Informant da was verwechselt. Benzin darf bis zu 5% Ethanol enthalten (Volumenprozent), von einem Wasseranteil ist in der einschlägigen EN 228 nirgends die Rede. Sichergestellt sein muss laut dieser Norm nur, dass eventuell im Benzin enthaltenes Wasser (aufgrund hygroskopischer Eigenschaften des Benzins kann es zu einem gewissen Wasseranteil kommen) sich nicht separiert. Grüße, Andreas

Die zweite Markierung ist das obere Ende des geriffelten Bereichs. Dein Bild zeigt also eine Ölbefüllung bis zur Minimalmarkierung, da sollte man was nachfüllen. Grüße, Andreas

Schon richtig, mehr sehe ich bei meiner auch nicht. Aber da ist kein weißer Belag oder Rost zu erkennen. Grüße, Andreas

So würde ich das auch sehen. Der Prüfungszeitpunkt ist unmaßgeblich, denn man hat nach bestandener Fahrprüfung noch keine Berechtigung zum Führen des entsprechenden Fahrzeugs. Diese Berechtigung ist erst mit der Ausstellung des Führerscheins gegeben. Daher auch die Möglichkeit, sich einen vorläufigen Führerschein ausstellen zu lassen (dann beginnt die Frist ab der Ausstellung des vörläufigen Führerscheins zu laufen). Entscheidend ist aber, was im Gesetzestext steht (den ich nicht kenne). Grüße, Andreas

Falsch, völlig falsch. Ich will wissen, ob ich mit der Guzzi flüchten kann wenn's mal notwendig ist. Glaube aber, das reicht bei der Vmax nicht so wirklich zum Flüchten .

Puuh, entweder bist Du ein Pechvogel oder irgendwas ist oberfaul. Meine V7 II Stone ist ebenfalls Baujahr 2015 und läuft von Anfang an wie ein Uhrwerk. Kolben zu groß, wie geht das denn? Dann hätte er eigentlich nicht in den Zylinder passen dürfen. Rost im Tank? Kann eigentlich nur passieren, wenn die Kiste längere Zeit steht und der Tank relativ leer ist. Vor der Winterpause daher Tank immer randvoll machen, dann hat Rost durch Kondenswasserbildung im Tank keine Chance. Den weißen Belag kann ich mir nicht erklären. Wenn ich in meinen Tank schaue, dann sehe ich das (rostfreie) Metall des Tanks und das klare Benzin. Wenn Du schon mal einen neuen Tank bekommen hast ist es umso unverständlicher, denn dass beide Tanks irgendeinen Fabrikationsfehler aufweisen ist äußerst unwahrscheinlich. Tankst Du immer an derselben Tanke? Vielleicht kommt da irgendein Dreck mit rein beim Tanken (dürfte natürlich nicht sein). Ein Anwalt wird vermutlich nicht viel helfen, eher schon ein Gutachter, denn man muss herausfinden, wo der zerstörerische weiße Belag herkommt. Grüße, Andreas

Nicht dass ich hier falsch verstanden werde, ich will niemanden zum Rasen animieren und tue das selbst auch nicht (Landstrasse meistens so um die 100, beim Überholen natürlich auch mal schneller; Autobahnen vermeide ich wo es geht). Mich interessiert einfach nur, was die genannten Maschinen so laufen. Auf die 160 kommt meine übrigens auch recht zügig, aber dann ist Schluss. Flachgelegt werde ich bei Gelegenheit nochmal probieren. Grüße, Andreas P.S.: Ingo, der von Dir genannte Wert dürfte ziemlich genau dem Leistungsmaximum des Motors entsprechen, U/min sollten dann etwa 6300 sein.

Aber klar doch, das weiß ich. Hier meinte ich aber schnell im absoluten Sinne, sprich die Höchstgeschwindigkeit. Keiner da, der seine V7, V7 II oder V7 III schon mal voll ausgefahren hat? Grüße, Andreas

Du gehst doch auch nicht in ein Büro beispielsweise des ADAC (kann auch jedes andere Büro sein) und sagst dort ansatzlos dem Ersten, den Du triffst, dass Du Dich immer wieder verfährst und ob er mal einen heißen Tipp habe. Was der Manfred meint ist doch nur, dass Du es hier nicht mit einem Computer zu tun hast, der auf Anfrage Tipps ausspuckt, sondern mit Menschen. Und da existieren nun mal grundlegende Umgangsformen. Deine Lebensgeschichte brauchst Du nicht zu erzählen. Grüße, Andreas

Natürlich weiß ich, dass unsere V7 und V7 II und III keine Rennmaschinen sind und man sich was anderes kaufen sollte, wenn man wirklich schnell fahren will. Dennoch interessiert es mich, was die Erfahrungswerte der geschätzten Forenten sind. Fange ich mal an: aufrecht sitzend (bin 186 cm groß) läuft meine auf gerader Strecke und ohne Rücken- oder Gegenwind Strich 160 bei Drehzahl 6000. Flachlegen würde wahrscheinlich noch etwas bringen, aber das probiere ich nur aus, wenn keiner zuschaut . Was mich etwas wundert ist, dass die maximale Leistung angeblich bei 6250 U/min anliegen soll, sie aber im sechsten Gang nicht bis dahin kommt. Kann natürlich so gewollt sein. Grüße, Andreas

Ob der Adler es bis in die Serie schafft bleibt abzuwarten (macht den Scheinwerfer sicher etwas teurer). Aber was hast Du denn gegen den Adler? Er soll ja das Tagfahrlicht bilden und wäre somit eine schöne Leuchtsignatur, die im Übrigen die Lichtleistung des Scheinwerfers nicht beeinträchtigen würde. Und die Konkurrenten können gar keinen Adler machen, denn das ist ja Guzzis Markenemblem. Ich fände das ein schönes Detail, das eine Guzzi von anderen Marken unterscheidet. Grüße, Andreas

Kein Verbrennungsmotor dieser Welt mag auf die Dauer Kurzstrecken. Das hat einfach damit zu tun, dass er nach 2 km noch lange nicht seine Betriebstemperatur erreicht hat. Es bilden sich somit im Motoröl vermehrt Kondensationsrückstände von unverbranntem Benzin, die erst dann wieder verbrennen bzw. verdampfen, wenn der Motor mal richtig heißgefahren wird. Häufig geht das dann einher mit einem plötzlichen Absinken des Motorölniveaus (weil aus dem Motoröl die Kondensationsrückstände dann auf einmal verschwinden). Natürlich macht es einem Motor nichts aus, ab und zu mal eine Kurzstrecke zu absolvieren. Aber über längere Zeit ist es sicher nicht gut, weder für den Motor, noch für die Umwelt. Zwei Kilometer sind wirklich eine ideale Fahrraddistanz. Grüße, Andreas

Mich hast Du zwar nicht gefragt, aber meine 85 - 86 kg halten es auf der Originalsitzbank problemlos auch 300 km aus. Ich find' die wirklich nicht schlecht. Grüße, Andreas