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irgendwo??? 😂 ...nur für den Fall, dass es noch immer nicht alle gelesen haben: Er hat schon im jugendlichen Alter in den 70ern die halbe Palette der damaligen Guzzen neu gekauft, pilgert jährlich ins gelobte Land nach Mandello und war mal ein "großer Hecht" bei BMW Motorrad. 😉

... und hab mir mein 7tes Moped zugelegt 😀 In Kürze wird neben einer Guzzi 850-T5 (Caferacer Umbau, 1987), einer Harley, einer Dnepr und 3 Puch auch eine neue Stelvio ARAS von mir über die Ö-(und EU) Straßen bewegt 🤩 Ich freu mich schon riesig drauf ... wenn wirds endlich Frühling ...

Jungs, reißt euch zusammen.

Hallo, noch einige Guzzis im Glemseck Archiv gefunden. LG Uwe

Nur mal ne Frage: Habe ich das Bild nicht schon irgendwo im Forum gesehen? 🤔

Hallo Klara, willkommen hier im Forum Sehr schöne Griso, viel Spaß damit, ich hatte mal die silberne Variante. 41 Antworten seit Freitag, da hast du die älteren Herren hier aber ganz schön aufgescheucht Gruß aus Mainz Tom

Hallo zusammen, mein Name ist Bert, ich bin 64 Jahre alt und wohne in Solingen. Aktuell besitze ich eine Triumph Speed Triple 1050 RS. Ein wirklich tolles Motorrad, das aber leider die Garage verlassen muss. Der Kniewinkel ist nichts mehr für mein arthrotisches Knie. Es muss also etwas Bequemeres her. Soziafreundlich sollte es auch noch sein. Von der V100 Mandello habe ich viel Gutes gehört und bei mobile eine gefunden, bei deren Preis ich nicht ablehnen konnte. Heute habe ich den Vertrag unterschrieben, nächste Woche wird sie aus Bayern angeliefert. Mein erster Blindkauf, aber vor der Speed Triple fuhr ich auch einen Sporttourer, eine Triumph Sprint ST 1050 - ein Eisenschwein von fast 250 kg - da sollte ich mit der V100 auch zurecht kommen. An die andere Motorcharakteristik werde ich mich schon gewöhnen. Jedenfalls freue ich mich drauf. Ich hoffe auf einen freundlichen Austausch und wünsche allen einen guten Saisonstart. Viele Grüße, Bert

Hi, ich heiße Dieter und habe mir mit meinen 72 Jahren nochmal ein Moped gegönnt. In meinem langen Motorradleben hatte ich ein ILO (sehr seltenes Motorrad Baujahr 1954, 2 Zylinder 2 Takt, 15 PS), dann eine Honda CB 500, später eine Honda VFR und zum Schluß eine Ducati Multistrade. Vor 5 jahren habe ich dann aufgehört, Motorrad zu fahren, aber der Virus war weiter lebendig. Nun habe ich mir bewußt ein "ruhigeres" Motorrad gekauft, eine Moto Guzzi V7 / 850 Stone. Vorgestern war die erste kleine Fahrt, nun hoffe ich auf salzfreie Straßen und besseres Wetter. Grüße an alle und gute Fahrt.

Moto Guzzi MGS-01: Das Original. Als Ivano Beggio, damals Eigentümer von Moto Guzzi, 2002 auf die talentierten Tuner von Ghezzi-Brian aufmerksam wurde, beauftragte er das Unternehmen mit der Entwicklung eines modernen Supersportmotorrads. Giuseppe Ghezzi baute die ersten Prototypen der MGS-01 in seinem eigenen Unternehmen, wurde dann aber von Moto Guzzi in Mandello del Lario als Entwicklungsingenieur eingestellt. Es gelang ihm, ein sensationelles Design mit einer im Getriebegehäuse montierten Schwinge, einem 1220-ccm-V2-Motor mit vier Ventilen und einem Auspuff unter dem Sitz zu entwickeln. Die MGS-01 sollte 2004 mit Straßenzulassung in den Verkauf gehen. Der neue Eigentümer von Moto Guzzi, Piaggio, zeigte jedoch wenig Interesse an dem Supersportmotorrad. Infolgedessen wurden nur etwa 130 Einheiten als Rennversion Corsa gebaut – sehr zum Leidwesen der Guzzi-Fans wurde damit eine echte Chance verpasst. Diese Schönheit steht auch im Moto Guzzi Museum in Mandello del Lario; man muss nur hoffen, das sie auch einen tollen Platz im neuen Museum findet. Gruß Holger

Von einem Freund aus USA der gerne Motorrad fährt. Eigenbau.

Ah, endlich mal Neuigkeiten. Ich sag mal: Narzisst / narzisstisch: Jemand mit stark übersteigertem Selbstwertgefühl, der Bewunderung braucht und wenig Empathie besitzt.

....blabla, die nächste ausgelutschte Kamelle - Langeweile? 🥱 https://m.youtube.com/watch?v=A2p9yEcsr5U

...und hat noch immer nicht begriffen, dass man mit einfachen Verlinkungen nicht alles wiederholen und das halbe Internet in das Forum kopieren muss - aber das hat ja wohl Methode. 😉

Ein etwas verstaubtes aber echt autentisches Musem für 3 Euro kann man da echte Raritäten und Skuriles bestaunen.

Nachdem es sich vor ein paar Tagen schon nach Frühling anfühlte wurde es heute nochmal kühl am Niederrhein, eigentlich fahre ich da lieber mit dem Fahrrad zu Arbeit, da wird einem schön warm aber da ich heute in der Mittagspause noch was besorgen muss wurde es die Guzzi. Da habe ich doch das erste mal bewusst das süße kleine Schneeflöckchen gesehen, dass mir meine Bellagio zur Begrüßung zeigte 😁

Hallo Zusammen:) Bin blutige Moped-Anfängerin aus dem Rheinland mit einer Griso 8V ☺️ bin tatsächlich komplett unerfahren, Lappen im Oktober gemacht und noch ganze 3 x mal fahren in 2025. jetzt freue mich auf meine erste richtige Saison 🤩 mein Vater schwärmt von „seinem“ Forum der Triumph- Fahrer und ich dachte ich meld mich hier mal an und schau mal was sich so ergibt und was ich alles lernen kann Klara

Moin, nach dem Treffen ist immer vor dem Treffen... HIER die offizielle Ankündigung aus Mandello del Lario

Moin. Schöne Postkarten. Da ist sogar ne 350er 2-Zylinder Aermacchi zu bewundern. Meine 350TV hatte leider nur einen Zylinder, dafür aber 5 Gänge. Naja, war wohl ein Mangelexemplar. Rannte trotzdem wie der Deibel. Gruß Arnold

Fußballtrainer Christian Gross ?

Wenn das so weiter geht , können sich einige Hersteller ganz warm anziehen. https://www.cfmoto.de/1000mt-x/ CFmoto 1000MT-X Die CFMOTO 1000MT-X steht für grenzenlose Freiheit abseits fester Routen. Mit ihrem kraftvollen 946-cm³-Parallel-Twin, dem auf Abenteuer ausgelegten Setup und hochwertigen Komponenten ist sie bereit für jedes Terrain. Hervorragende Ergonomie, langhubige, voll einstellbare KYB-Fahrwerke und moderne Elektronik sorgen für Kontrolle, Komfort und maximalen Fahrspaß – auf langen Reisen ebenso wie im anspruchsvollen Offroad-Einsatz.

...mal was Anderes, Coppa Brutalia von'nem Kumpel Gruß Tom

Moin, dieses tolle und erste Prospekt der Moto Guzzi V7 750 Special war auch mein erster Guzzi Prospekt und hing 1,5 Jahre über meinem Schreibtisch bevor ich sie mir NEU kaufen konnte...für 5980 DM in 1972 (immerhin mit jungen 20 Jahren) Gruß Holger

Noch eine etwas vernachlässigte Guzzi lief mir über den Weg und wurde fahrbereit gestaltet. Diese Nevada 750 Club war mit 30TKM noch recht jugendlich aber von unwissenden Händen recht verbastelt worden. Also, andere Vergaser, Bremsen, Stossdämpfer, Scheibe, etc. Sie bekam alles wieder fast original ausser der Scheibe die ich durch eine Kuppel eines älteren Modelles ersetzte, auch die Sitzbank wurde ein Einzelsitz mit kleinem Gepäcksträger um ein Sitzbrötchen für die technische Abnahme als Zweisitzer aufzunehmen. Wie ersichtlich ich mag Einsitzer. Eine nette Lackierung und Seitenkoffer waren auch noch drinnen. Blinker, Heckleuchte und Scheinwerfer in LED. Auch wollte ich eine untere rote Leuchte. Letztes Bild: das nächste Sorgenkind wartet schon...

Jodie Comer in Killing Eve

Hallo Vino, ist auch mein Schrauber. Bin sehr zufrieden mit ihm. Hatte meine Guzzi nicht dort gekauft, weil Spontankauf im Bergischen. Hat ihn bei der ersten Inspektion nicht gestört, sondern eher für den kleinen Händler, den er persönlich kennt, gefreut. Am Anfang eventuell etwas "rheinisch unterkühlt", beim abholen hat sich ein halbstündiges Gespräch entwickelt, welches auch sehr aufschlussreich war und bestätigt hat, was hier auch gerne diskutiert wird (Piaggio usw.). Ich habe dann zuhause z.B. festgetellt, dass die Seitenständerfeder bei der Inspektion gefettet wurde. Also wenn man so Kleinigkeiten nicht vergisst, passt die Leistung denke ich. Ich bleibe ihm treu, weil ich ja einen guten Schrauber in der Nähe haben will... 😁 Gruß, Jens

Moto Guzzi Werbung aus den 70ern, 80ern

Moto Guzzi Werbung in den 70ern und 80ern

Leute, meine alten Guzzen hatten weder ABS, Kurven-ABS, Stoppie-Kontrolle, Wheelie-Kotrolle, Schlupfkontrolle, Anti-Hoppjng-Kupplung, Abstandsradar, Totwinkel-Assistent, Berg-Anfahr-Hilfe, Kurvenlicht, Unterschiedliche Fahrmodi, Quickshifter, Reifendruckkontrollsystem, Blinkendes Bremslicht, noch ne Warnblinkanlage. Wie konnten wir das nur jahrzehntelang überleben??? Da gabs nur Bremsen, Kuppeln, Schalten und Blinken. Und das Cockpit hatte nur 4 Lämpchen für Öldruck, Leerlauf, Generator und Licht. Vermutlich habe deshalb noch immer am meisten Spaß mit den Alteisen und ich fühle mich damit auch nicht unsicherer als mit dem modernen Hobel - Mein wichtigstes Assistenzsystem, das die meisten der o. a. vereint, sitzt nämlich unterm Helm! 😇 PS: An meinen Zweirädern habe ich die letzten 46 Jahre den Warnblinker nicht vermisst (mein alter Hobel hatte eh nur vorne die Ochsenaugen) und ich kann mich nicht mal erinnern, wann ich den zuletzt im Auto benutzt habe. 🤔

Heute 8 - 9 Grad und Sonne, das konnte ich mir nicht nehmen lassen. In Senken und anderen Stellen, wo die Sonne nicht hinkommt zur Zeit, liegt aber noch ganz schön viel Eis und es nebelt beim Tauen. Da isses dann doch schuppig. Und die Straße war deutlich dreckiger, als ich dachte. Inzwischen ist das Möhrli aber wieder sauber.

Heute habe ich auch meine TT (E4) wieder aus dem Dornröschenschlaf erweckt und eine kleine Nachmittagsrunde gedreht und mir war dabei, als ob seit meiner letzten Ausfahrt nicht 4 Monate sondern nur 4 Tage gelegen hätten. Auch wenn ich nicht zur Fraktion der Knieschleifer zähle, hatte ich dabei schon wieder mehrmals leichten Fußkontakt mit dem Asphalt.

Tankdemontage.pdf

Habediehre aus der westlichsten Ecke Oberbayerns. Seit den 70ern bin ich auf motorisierten Zweirädern unterwegs und mit 18 kam der Einstieg in die Motorradwelt mit diversen Japanern u. a. einer XT500, für einen ordentlichen Italiener reichte das Budget leider (noch) nicht. Anfang der 90er kam dann die erste Guzzi, eine gerauchte LM und als ich später die erste V11 Sport im Laden sah hab ich direkt Blut geleckt und wusste sofort, das Teil muss her. Mit der V11 hatte und habe ich noch heute viel Spaß und dazu gesellte sich noch eine Stelvio und das ein und andere "Alteisen" aus Mandello. Als Endfünfziger gehe ich es mittlerweile auf meiner V85TT (E4) entspannt und gelassen an und wenn mal ein völlig übermotorisierter Supersportler an mir vorbei zieht, entlockt mir das nur noch ein müdes Lächeln und denke mir "so what". Die V85 begeistert mich immer wieder aufs Neue, die ist nach meiner Ansicht derzeit das Beste, was die Italiener nach den CARC's auf die Räder gestellt haben. Der neue Wasserkocher V100 spricht mich dagegen weniger an und wenn ich im Netz die ersten Bilder der neuen Stelvio sehe kann ich dazu nur sagen: shame on you MG, was ist aus Dir nur geworden.... Salve Padrone

Toller Bericht für den Tankausbau aber deine Stromabnahme 12v hättest auch oben an Der USB Dose nehmen Können. Verkleidungsscheibe samt Halter ab montieren, danach die Cockpit Verkleidung ( deckel hinten) ab schrauben und an der Rückseite der USB Dose am Kabel abzweigen. Dort liegt 12V an. Wird nur in der Dose reduziert auf 5V.