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kurzes Update: die Guzzi lässt bis 1800 U/min fahren, darunter mag sie es nicht und „dröhnt“. Das die Kette hakt geht ja nicht … 😉 Also entspannt fahren von 2000 U/min bis 3000 ist sehr chilly. Ab 3000 U/min zeigt der Motor sein Muskeln, selbst im 6. Gang marschiert er einfach durch. In Gang 2 und 3 kannst mit vollen Hahn die Kühe fliegen lassen, das Drehmoment , auch ausm Keller, ist echt ne Wucht. Ich glaube neben dem Sound ist es das, was ich am 1200er Motor so liebe. Da ich noch keine andere Guzzi gefahren bin, fehlt mir der Quervergleich. Der Verbrauch ist überraschend gering: 4,4 bis 4,7 l/100km für Überland mit Autobahnanteil mit bis zu 200 km/h. Stop und Go in der Stadt mag sie gar nicht, der Schnitt sagt 9L/100km, max waren es 13,5L/100km. 🫤 Das schwere Gewicht lässt sich besser händeln, unterstützt wird das durch die neuen Stiefel, die mehr Halt geben. ( bin davor mit Sicherheitsschuhen gefahren, jetzt ein ganz anderer Schnack…) Nach 3h meldet sich mein Gesäß, ich glaube für den Iron Butt ala VaraHannes muss ich noch viel üben. 😉 Beim Tanken hat sich die Tankanzeige als relativ genau erwiesen. Halbvoll hieß 16 Liter nachtanken beim 32 Liter Tank. Die Wärmeentwicklung an Schienbein und Knie ist durch die Stiefel auch erträglicher geworden und stört mich nicht mehr. Bei der strammen Kupplung muss vorallen in der Stadt noch die Unterarme trainiert werden und vor den Ampeln heißt es immer in Neutral gehen.. Auf der Bahn ist es ab 150 km/h sehr zugig. Ich habe die Sitzbank auf hoch gestellt ebenso das Windschild. Ich denke ich da einfach zu groß und muss mir ein größeres Windschuld organisieren. Auf der Probefahrt war die Bank auf niedrig gestellt und der Windschutz war besser, mir gefällt aber der weitere Kniewinkel auf Position hoch und ich will ja Touren fahren und keine Autobahnkilometer ballern… Die Höchstgeschwindigkeit habe ich immer noch nicht ausgefahren, ich fahre immer mit den Alukoffern. Da traue ich nicht über die 200kn/h Schwelle …. An den lauten Sound habe ich mich auch gewöhnt bzw. geniesse ihn auch. Der Gehörschutz bleibt einfach zu Hause bei den kurzen Touren … 😜😅 Vielleicht gibt es ja noch andere 1200 er Fahrer, die ihre Wahrnehmungen mit uns teilen wollen. Ich finde den Motor und das Bike ne Wucht… 😍❤️🥰 Gruß an Alle Christian

Ist auch so, Gas geben und überholen, Gas leicht zurück drehen , wieder die eingestellte Geschwindigkeit. Bei der Triumph Tiger Sport 1050 war der Tempomat auf der rechten Seite, grausig diesen zu aktivieren. Da ist der von der V85TT ein Traum.

Die Frage nach "Bayern" war dann allerdings etwas missverständlich. Von Garmisch aus siehst Du nur nen klitzekleinen Teil von Bayern.

Schöne Bilder 😃 Beim Betrachten fallen mir spontan die Heerscharen lädierter Urlauber ein, die ich Ende der 80er Jahre auf Koh Samui bestaunen durfte. 125er Roller oder Enduro + Singha Beer und/oder Magic Mushrooms vs. Shorts + Flipflops. Die großflächigen Schürfwunden waren noch das Wenigste, so mancher von diesen Kameraden hat Zähne oder Zehen auf der Insel gelassen. Und im Hospital war dann Barzahlung angesagt. Denn mit so Scheiß wie Auslandskrankenversicherungen haben sich die Thais damals nicht abgegeben.

Für die Motorradklassen (A, A1, A2, AM) ist geeignete Schutzkleidung laut Fahrerlaubnisverordnung (Anlage 7 FeV) seit 2014 sowohl für die praktische Prüfung als auch für jede Fahrstunde gesetzlich vorgeschrieben. Sonst gibt es keine Prüfungsabnahme. Tja ist schon Lustig, für Fahrschule ja , danach ist egal.

Könntest du nir eine Kopie zukommen lassen? Gruß Hörm

....mein alter Herr war jahrzehntelang nur mit dem Lederlappen aufm Schädel auf seiner 250er und später 500er unterwegs. Und habt ihr schon mal einen Italiener mit Schutzkleidung und Integralhelm auf seinem Vespa- oder Piaggio-Roller gesehen????? Mir ist nur eine Helmplicht geläufig, eine Kleidervorschrift für Zweiradfahrer ist mir glücklicherweise bis dato noch nicht untergekommen. Auch die Amis sind da noch etwas lockerer und selbst die Staatsgewalt ist dort leger unterwegs (die Bilder habe ich übrigens selbst gekinpst)... Aber der ängstliche, behutsame und schutzbedürftigte Deutsche EU-Bürger möchte und braucht wohl zu allem ne ordentliche Vorschrift oder Verordnung.

Ich bin eher ein "jüngerer" Guzzi Fahrer mit 37 Jahren. Ich denke es gibt wenig junge Fahrer, weil man schon gezielt nach Guzzi suchen muss. Ich habe mir bevor ich mir ein Motorrad gekauft habe alle Marken angeschaut, die es so gibt und wusste was ich fahren will...Hab dann iwo zwischen Royal Enfield, Kawasaki, Triumph und Guzzi geschwankt. Die ganzen jungen Fahrer haben halt Ihre "Influencer" auf Social Media und die fahren alles nur keine Guzzi...und wer fahren will, wie sein "Idol" der fährt auch die Marke des Idols... In den Fahrschulen, auf Social Media usw. ist halt eher Honda, Kawasaki, BMW und Harley vertreten, als Guzzi...was sehr schade ist, weil das Motorrad schon sehr geil ist und für ein Serien Motorrad absolut brutal klingt...trotz E5+ Norm

Diese Frage habe ich mir auch schon gestellt. Wenn ich jedoch viele Beiträge hier lese mit dem Tenor, früher war alles besser, die heutigen Modelle taugen nichts, dann muss man sich nicht wundern. Der Altersdurchschnitt ist schon bemerkenswert. Erstaunt war ich allerdings, ob der Frage eines Teilnehmers, Zelt oder Zimmer auf der Motorradtour. Ich bin sehr skeptisch, was die Zukunft der Marke angeht. Händlerprobleme, Marketingprobleme, Nachwuchsprobleme, Modellprobleme. Allerdings ein neues Museum. Nomen est Omen.

Bremsen ,kuppeln,Vordrehen stoppt den Tempomat, wie bei jedem anderen Hersteller auch.

Ist bei meiner Stelvio auch so. Versuch mal den Gasgriff bei Nullstellung in gegen Fahrtrichtung zu drehen. Dann geht der Tempomat auch aus.

Ist ja nicht nur die fehlende Kleidung, sind ja auch die Jet Helme oder die Deckel, mit denen die Harley Gayvidson Fraktion 😎 gerne unterwegs ist. Ich glaub, ich hatte schon mal von dem Kollegen erzählt, der mit mir auf dem Zimmer lag. Der hatte mit Jethelm auf nem 50er Roller den Abflug gemacht. Unglaublich, wie schwer die Verletzungen da sind, war wirklich richtig übel. Aber wir sind alle alt genug...

Verrückt...bei meiner V7 von 2025 kannst du sogar etwas Gas geben um jemanden zu überholen und dann das Gas wieder loslassen und er fällt zurück auf die Tempomat Geschwindigkeit. Erst ein antippen der Bremsen schaltet ihn ab. Ist bei der neueren Modellen der V85 TT auch so?

Ich bin die Ecke Garmisch-Partenkirchen... Von da mach ich meine Tagestouren

....bist Du sicher, dass Du nicht Bayern mit Südtirol verwechselst. 😂 Ansonsten dürfte für alle bayerischen Regierungsbezirke ein Woche wohl etwas knapp werden und alle 7 haben ja ihre Reize mit schönen Strecken und Ecken. Mein Schwerpunkt wäre eine Tour durch das Oberbayerische und Allgäuer Voralpenland: Berchtesgaden - Chiemgauer Alpen - Bayrischzell - Sylvenstein - Walchensee - Ettal - Plansee - Oberjoch - Bad Hindelang - Pfronten - Falkenstein - Hopfensee - Auerberg - Peißenberg - Murnau/Staffelsee. Wenn man das gemütlich mit ausreichenden Pausen angeht, dann ist man damit schon mal ein paar Tage beschäftigt.

Hi, geht mir genauso. Bissl nervig, da die kleinste Berührung am Gasgriff den Tempomaten ausschaltet....

Fränkische Schweiz Oberpfälzer- und Bayerwald grob zw. Weiden und Passau rund ums Altmühltal zw. Pappenheim und Kelheim

Genau! Ich habe eine weiße Lederjacke und einen weißen Helm und ich war der einzige beim ADAC Fahrtraining dem es bei 32° in der Sonne nicht zu warm war...Die Farbe macht echt nen riesen Unterschied das vergessen wohl viele... Dazu kommt, dass du auch sichtbarer bist, als mit der dunklen Kleidung...ohne jetzt gleich mit Warnweste und Reflektoren fahren zu müssen

..tjo, seid 50 Jahren, immer das gleiche, bei warmen Temp. schaltet das Großhirn bei vielen auf Sparflamme, Roller Fahrer, das ganze Jahr über..In den 70(80ziger war es schon "brutal" im Sommer zu fahren, denn, da gabs zu Leder keine Alternative, aber heute, da gibt es so viel gute Klamotten...ich verstehe es einfach nicht... Ich fare seit fast 20 Jahren, Textilklamotten, der höchsten Sicherheitsstufe (AAA) (Jacke & Hose mit Kevlareinsatz an den Sturzstellen, etc.). Zudem haben sie viele zu öffnende Lüftungsschlitze (Hose & Airbagjacke), was es selbst bei 40 Grad angenehm macht , dazu passendes "Schuhwerk" für den Sommer (Kurzstiefel mit Mesh von Alpine) und, natürlich Handschuhe, die ebenfalls Lüftungsöffnunge haben...Das ganze natürlich in hellen Farben (Weiß bzw. Beige) was die Temperatur ja nochmal um min. 5 Grad senkt...Dazu mein Shark "Flip" Helm (in weiß), den ich im Stadverkehr oder auf Landstraße, wie einen Jet-Helm (ist als Jet Helm geprüft & genehmigt) nutzen kann, Kinnschutz komplett nach hinten klappen dazu das Sonnenvisier runter geklappt, und der frische Wind bläst einem ins Gesicht Drunter trage ich Funktionsshirt und wenns richtig "warm" wird ( +35Grad) dann sogar Sturmhaube "Coolmax" sowie eine Funktionshose. Vorteil der Hose, , der Schweiß kühlt die Beine und das Ausziehen der Hose ist einfacher, da die Beine nicht "kleben".. Highlight, meine Kamotten sind auch Regenfest, somit, auch kein "schwitzen" unter der Regenkleidung, letztes Jahr 4 Stunden im "Monsumregegen" gefahren..und trocken geblieben.... Was ich nicht verstehe, warum viele immer noch zu dunkler / schwarzer Kleidung greifen, es gibt so schöne "helle" alternativen und, die sind kühler als dunkle / schwarze Klamotten....aber nu ja...

Die Gegend rund um den Königssee ( Ramsau/ Schönau )hat mir immer sehr gut gefallen. Super Campingplätze, und der Watzmann ist natürlich immer einige Wanderungen wert. Wobei die Betonung auf Wanderungen liegt. Gruss Reiner

Ich messe bei neuen Fahrzeugen oder nach Umbauten an der Elektrik grundsätzlich den Ruhestrom, um zu wissen, wie lange ich das Moped ohne Ladegerät abstellen kann, ohne die Batterie komplett zu entladen. Es gab schon Fälle, wo Jemand einen Batteriewächter verbaut hatte, der das zehnfache des ursprünglichen Ruhestroms verursachte; das ist dann wenig sinnvoll ... Weiterhin habe ich am Lenker eine 12V-Steckdose für Navi/Handy verbaut. Der dort eingesteckte USB-Adapter zeigt mir permanent die aktuelle Spannung an. Daher weiß ich, dass meine (serienmäßigen) H3 Nebelscheinwerfer die Batterie entladen (Spannung bei laufendem Motor sinkt von 14,5 auf 13,x Volt). Umbau auf LED-Leuchtmittel half: die Spannung bleibt auch mit eingeschalteten Nebelscheinwerfern über 14 Volt.

Auf jeder einzelnen Fahrt, ob mit dem Fahrrad, dem Krad oder mit dem PKW, gibt es mindestens einen kritischen Vorfall. Jedenfalls in meinem Leben. Gestern war ich mit der Donna Rossa unterwegs, um mir in Lüneburg 'ne Currywurst einzuhelfen. In Winsen/L. schoss der Lieferwagen (Sprinter oder so) eines Paketdienstes unvermittelt aus einer Parklücke. Kein Blinker, nix. Wieder zurück, kurz vor meinem Habitat, meint der Fahrer eines entgegenkommenden PKW direkt vor mir einen U-Turn vorführen zu müssen. Und dann die ganzen Dosenfahrer, die sich jählings auf die jeweils vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit besinnen, sobald sie ein Motorrad im Rückspiegel erblicken. Irgendwann machen das meine Nerven nicht mehr mit und ich geb's dran ... Grüße 🤗 Ralf

Moto Guzzi im klassischen Sinne gibt es dann eh nicht mehr. Die Namensrechte sin dann in China oder Indien.

Oh, ein Korinthen K....😄

Ist nicht mal ne S. Wer dafür mehr als 14.300 € zahlt, ist echt selbst schuld. Nur weil Guzzi vollkommen realitätsfremde Preise aufruft, heißt das noch lange nicht, dass der Markt das mit macht. Steht immer noch Guzzi drauf und nicht BMW, Harley oder Ducati.