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Ciao. Kann ich so nicht glauben. Ich frag mal nachher nach. Ist aber in deinem Fall egal wenn du zwei Liter Öl nachgefüllt hast stimmt etwas nicht. Gruß Boris

Moin, in dem 6-sprachigen Minihandbuch das dem Bike beilag, nichts zum Thema Öl prüfen / nachfüllen, ausser das dieses alle 500 Km erfolgen soll. Bei 5.169 km habe ich jetzt genau 2 Liter Motul 10-W50 vollsysthetisches Öl für Motorräder nachgefüllt! Wenn die V100 austariert auf dem Boden steht, ist der Füllstand dann genau zwischen Min und Max. Der Peilstab wird aber nur aufgestzt und nicht eingeschraubt. So steht das in einem ausführlichen Online-Handbuch für die V100. Ein Guzzi Mechaniker sagte mir grade am Telefon, dass es sich dabei wohl um einen Übersetzungsfehler handele, denn der Stab würde für die Prüfung komplett reingedreht. Dann ist der auf Max. Sobald das Bike auf den Seitenständer gestellt wird und der Peilstab ist noch nicht eingedreht ist, läuft etwas Öl über. Ist das bei euch auch so? Kann das Jemand bestätigen. Bei der 1.500 er wurde das Öl gewechselt. Davon ausgeheend, dass die geforderten 4,9 Liter eingefüllt wurden, stelle ich einen Verbrauch von ca. 2 Liter Öl bei 3.600 km fest. Das wird ab sofort kritisch beobachtet.

Aus meiner Sicht kannst du technisch zumindest nicht ausschließen, dass Dein Motor mit Mistralkrümmer zu mager laufen wird. Persönlich würde ich das daher nur mit Mapping machen. Alternativ kannst du auch einen V-Twin Boost verwenden, was aus meiner Sicht aber technisch gesehen eine ziemlich grobschlächtige Lösung ist. Wenn Du etwas mehr Sound möchtest, besorg Dir einen Slip-on - der hat natürlich auch Einfluss auf die Druckverhältnisse und den Gasfluss in der Abgasanlage, in meinen Augen ist das aber noch vertretbar. Wie gesagt - alles nur meine Meinung, jemand anderes mag das alles anders sehen.

Wo finde ich den Schaltplan?

Guckst du einfach in den Schaltplan von 'deinem' ? Modell ! 😃

Mein Rat: Lass wie es ist, investiere woanders.

Hallo zusammen, ich bin jetzt total verunsichert was und ob ich es tue. Hoffentlich kann mir da jemand bei der Entscheidungsfindung helfen. Gerne möchte ich an meine V85TT E5+ den Mistral Krümmer und Y Rohr mit Kat investieren. In Verbindung mit dem Original Guzzi Schalldämpfer. Es geht mir dabei weniger um die Leistung. Der Motor soll kühler laufen und der Klang ein bischen kerniger. Läuft der Motor dann zu mager oder kann man meine Idee bedenkenlos wie beschrieben realisieren? Grüsse vom Fesselflieger

Ich habe auch das Problem, dass ich die 12-Volt-Superseal-Steckdose nicht gefunden habe. Ich habe die Batterie ausgebaut, aber dort war sie auch nicht. Kann es sein, dass meine V85TT keinen Superseal-Steckdose hat?

Hatte ich genau so gedacht, aber dann habe ich das entsprechende Kabel gefunden - die Buchse war weit nach unten rein geschoben, absolut unsichtbar! Rechts etwas vor der Batterie solltest Du suchen.

Ich habe das gleiche Problem, dass ich die Superseal-Steckdose nicht finde. Ich habe die Batterie ausgebaut, aber dort auch keine gefunden. Kann es sein, dass meine V85TT einfach keine hat?

Chiemgauer-Alpen: Das Programm liest sich interessant und es sind einige exklusive Aussteller anwesend. https://ridemotofestival.com/

Ja die Schweißnähte, hätten die von Guzzi mal lieben in China machen lassen😁

Und wenn du es doch machen solltest - achte beim festziehen auf das richtige Drehmoment...ist besser 😎

@LENI Bist du sicher, dass der Ölwechsel dich nicht überfordert? Lass das im Zweifel lieber einen Profi machen, bevor was kaputt geht. Die Öleinfüllschraube hat sicher keinen 4mm ISK. Welche Schraube du auch immer öffnen möchtest, bitte lass die zu, es ist die falsche.

Moin, welches Filament hast du genutzt und wie ist die Druckausrichtung? So wie in der STL Datei? Falls ja möchte ich auf etwas Hinweisen, falls du es nicht eh schon weißt. Wenn du das Teil später im Ganzen druckst würde ich dir empfehlen es anders auszurichten, damit du keine Kräfte im 90 Grad Winkel auf zwei aufeinander gedruckte Schichten hast. Beispielbild mit "besserer" Ausrichtung: Wenn da Kräfte von links wirken, dann biegt sich der Winkel nur, im anderen Fall ist es wahrscheinlicher, dass das Plastik an der Stelle "bricht" / die Schichten sich lösen. Du hast zwar den Steg, aber ich könnte mir vorstellen, dass sich das Material PLA, Vibrationen + Gewicht vom Beeline durch den Hebel und die Sommerhitze negativ auf die Langhaltigkeit der Verbindung dort auswirken. Nicht das jemand sein Beeline verliert Aber gute Idee der Adapter und schick siehr er auch aus!

Was das reine fahren (nicht anfahren angeht) ...kannst ja hier mal vergleichen, da jockel ich auf meiner Roamer fast nur im niedrigen Drehzahlbereich rum. Das einzig ruppige dabei ist die schlechte Strasse

Moin Fritz, ich denke mal deine Frage geht an mich. Ja ich habe meine V85 TT noch und bin sehr zufrieden. Der Fehler lag damals an der variablen Ventilsteuerung, die nicht richtig gearbeitet hat. Kannst ja deiner Werkstatt mal den Tip geben. Vielleicht liegt es ja bei Dir auch daran. Seit der Fehler bei mir behoben wurde hatte ich nie wieder eine Störung. Gruß Uwe

..dann sieht man aber die stümperhaft geschweißte Auspuffanlage. Hätte Guzzi ein paar Cent mehr investiert dann könnte man sich die albernen Bleche an der V85 und an der Stelvio/Mandello sparen. Gruß Boris

Hallo zusammen, ich wollte mich kurz für die hilfreichen Antworten bedanken. Ich bin sehr froh zu hören, dass ich mit meinen anfänglichen „Startschwierigkeiten“ nicht alleine bin! Ich werde jetzt weiter daran arbeiten, noch sanfter am Gasgriff zu drehen. Nochmals vielen Dank für den Austausch!

Kann man selbst basteln. War am Endtopf der Himalayan abgerissen nach Geländefahrt, hab aus Alustanzplatte ein Ersatz geschnitten und gebogen. War ein Restblech.

Hallo Andreas, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo und willkommen im Forum. Gruß Karsten

Beim TE sicher auch, keine Ahnung wo der schraubt 🤷‍♂️