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@Klaus Dieter Im Zubehör gibt es das hier: https://www.motoguzzi.com/de_DE/zubehoer/fahrzeugzubehör/windschild/v7-sport-windschild-2s002457/ Ich habe für meine Stone auch schon nach einem Windschild geschaut, aber ich möchte kein klares, sondern ein matt schwarzes...leider gibt es keines mit ABE, zumindest nicht für meine aktuelle Stone, nur für die alte...Klar es würde passen, aber wenn der TÜV oder die Polizei genau schauen, steht mein Motorrad nicht in der ABE....

Schade

Ja ich weiß habe den kleinen windschutz von Biondi gestern montiert, obwohl ich vorher gefragt habe ob er passt an dem Modell, hat da nix gepasst, der Halter hatte die falschen Winkel. Ich hab den erstmal richtig gebogen. Grausam würde ich nicht mehr kaufen.

Danke! Ja das Buch werde ich mir definitiv noch besorgen 😃

Hallo @Willy B. aus G. ich weiß nicht wann du deinen Führerschein gemacht hast, bzw. wie es mal war, aber ich habe meinen letztes Jahr gemacht und dort musste ich bei den Grundfahraufgaben (Langsamer Slalom, Stop&Go, Ausweichen mit 50km/h) teilweise die "Drück-Technik" anwenden, da legen in Gefahrensituationen zulange dauert und man danach nicht schnell wieder auf Spur kommt. Probiers mal auf einem großen freien Platz aus, wenn du langsam fährst und den Lenker nach rechts lenkst, dann fährst du rechts, aber ab einer Geschwindigkeit von so 30km/h ändert sich das Lenkverhalten und du fährst nach links, wenn du rechts lenkst. (Rechts lenken entspricht links den Lenker zu drücken, also von sich weg zu schieben) Auch bei dem Slalom mit 30km/h in der Fahrschule ist das sehr nützlich gewesen.

Die kleinen Flyscreens werden nur an der Lanpenhalterung montiert.

Hallo, viel Spaß mit der V7👍

Hallo Leo

Danke, muss ich mir anschauen!

Als Anfänger unbedingt ein Fahrtraining machen. Das hat mir damals sehr viel gegeben. Angst - aus Unsicherheit ist immer eim schlechter Begleiter! Danach das Buch lesen, welches @Unbekannter Nr.2 empfohlen hat. Ich hätte es nicht besser beschreiben können, aber es hilft sehr die physik hinterm Mopped zu verstehen und hat mich auch nochmal zu einem besseren Fahrer gemacht.

Und hat jemand die Reifenluftdruck Kontrolle oder die Heizgriffe nachgerüstet?

@Andraxxx Deine Lösung finde ich auch elegant, wie hast Du das Beeline montiert? Am Flyscreen Halter? Ich hab die Dart Scheibe, da sollte das doch auch gehen. hat jemand eine V7 mit MIA Adapter? Mangels TFT Display sehe ich da den Sinn nicht. Ich hab ein Cardo Packtalk Neo da kann ich Anrufer per Stimme annehmen. Meine Musik Playlist muss ich eigentlich auch nicht ständig während der Fahrt ändern, was kann das MIA sonst noch auf der V7?

Hallo Klingenthal-Fans😉 unser Treffen rückt näher, nur noch 9 Wochen🙋‍♂️ Ich habe mal beim Oldtimer-Museum Culitzsch angerufen, ob eine Sonderöffnung an dem Freitag Vormittag (Tour 1) möglich ist. Regulär hat das Gelände/Museum nur am WE geöffnet. Der Betreiber...netter Kontakt...hat uns vorgemerkt und mir bestätigt, dass wir an dem Tag kommen können. Oldtimermuseum Culitzsch – Historische Technik Culitzsch e.V. - Historische Technik Culitzsch e.V. Dafür müssten wir den Besuch des Fahrzeugmuseums in Zwickau streichen, wird wohl zeitlich nicht aufgehen. Auf unserer Tour 2 haben wir noch das Motorradmuseum in Zschopau auf Schloss Wildeck "Motorradträume". Das würde ich fest einplanen. Bleibt gesund und bis bald! Torsten

Hallo Willy, Ich habe zwar noch keine zig Jahre Erfahrung, aber ich kann Dir nur dringend raten, sich dieses Themas anzunehmen. Zum einen ist Drücken die beste Technik, um Hindernissen auszuweichen und zum anderen bringt es ganz neue Erfahrungen. Du wirst merken, wie leicht plötzlich enge Kurven und Kehren zu fahren sind. Es geht mit jedem Motorrad. Ich übe das regelmäßig auch mit meiner Breva und grinse jedes Mal vor Freude. Aber Drücken ist nicht das alleinige Heilmittel - mal ist legen besser mal drücken. Mit üben, bekommst ein Gespür, wann was besser passt.

schöner Film, 1:38 bis 7:05 sind Lago di Como und Moto Guzzis zu sehen👌

Was halten die erfahrenen Biker davon? https://www.youtube.com/watch?v=wypeO1luie0 Ein erfahrener Kumpel versuchte mir, das nahezubringen. Für mich klingt es irgendwie unlogisch.

Hallo, heute Abend läuft im HR-Fernsehen um 21:00 Uhr der oben genannte Bericht, dort geht es auch um eine Frau die Moto Guzzi Motorräder restauriert.

Der Händler hat mir die Halterungen zugesandt, leider ohne Schrauben und Unterlegscheiben. Aber in meinem Fundus sollte ich genügend Schrauben und Kleinmaterial haben, um die Halter befestigen zu können. Danke allen, die mich unterstützt haben.

@jebosc Also die ist bei mir fest. Die ist es schonmal nicht Es kommt halt von "unter dem Sitz bzw. hinten"

@ShadowRap411 Wenn Du Dir Theorie draufschaffen möchtest, sei Dir "Bernt Spiegel - Die obere Hälfte des Motorrads" empfohlen. Dafür musst Du allerdings eine gewisse Leidensfähigkeit mitbringen, ist sehr trocken geschrieben. Ansonsten rate ich zu Kurventrainings aller Art - Kartbahn, Auslegermotorrad, Rennstrecke... Dabei geht es nicht darum schneller zu werden, sondern Sicherheitsreserven zu haben.

Ich fahre nun seit 50 jahren moped und wie immer im Leben , man lernt immer dazu letztes jahr bin ich die RDGA gefahren , und hatte spass meinen Fahrstil zu optimieren gerade in den serpentinen mit innenradius von 1 oder 2 m kann man schön üben , was bewusste Blickführung und hinterschneiden doch bringt . und dieses jahr gehts ans nordkapp um mich endlich zum langsam fahren zu disziplinieren .. muss man auch mal lernen

Das ist auch richtig so. Wenn man grundsätzlich mit "Legen" fährt, dann kann man, durch "Drücken" (Radius spontan verkleinern) nach innen und durch "Hineinlegen" (Radius spontan vergrößern) nach außen ausweichen - sprich man bekommt Reserve!

Stimmt, NRW ist groß. Willkommen! Gruß Elmar

Endlich eine V7 mehr! 😀 Willkommen. Und wo bitte in NRW?

Ich fahre ja auch erst seit 2019 Motorrad. Bis zu diesem Jahr auf einer eher offroadigen Maschine. Daher auch mehr Offroad- als Onroad-Fahrtrainings. Zusätzlich fahre ich seit 30 Jahren Mountainbike und seit 25 Jahren Downhill. Letzteres sorgte dafür, dass Blickführung in Kurven von mir nicht erst gelernt werden musste. Das ist am Ende mit das wichtigste, man fährt dahin, wo man hinsieht. Beim Skifahren, im Auto, am Fahrrad, und am Motorrad eben auch. Das wird wichtig, wenn man in eine schwierige Situation gerät. Wenn plötzlich ein Hindernis auf der eigenen Spur auftaucht, man die Kurve unterschätzt hat. Wenn man jetzt das Hindernis oder den Graben/Leitplanke etc. anschaut, ist alles zu spät. Beim Downhill habe ich schmerzhaft gelernt, sehr schnell mit den Augen Alternativen zu suchen, Ausweichmöglichkeiten und die zu nutzen. Das andere ist, vorauszusehen, was andere Verkehrsteilnehmer machen (könnten). Sich sichtbar zu machen im Verkehr, z.B. auch durch entsprechende Positionierung. Ich fahre mit dem Motorrad an Kreuzungen/Einmündungen mit dem Motorrad immer so, dass mich z.B. Linksabbieger oder von rechts einfahrende gut sehen können. Also Abstand zum PKW, LKW vor einem, in der eigenen Spur weiter seitlich fahren, damit der andere einen früher sieht. Fahrtechnik, Legen, Drücken, Bremsen (Vollbremsung), auch Trail Braking (Hineinbremsen in Kurven) sollte man mal geübt haben, selbst wenn man sie im Alltag nicht braucht. Auf Youtube gibt es DanDanTheFireman, der auch gute Analysevideos zu Unfällen hat. https://www.youtube.com/dandanthefireman Bei ihm lernt man, dass ein Unfall oft deutlich vor der kritischen Situation schon hätte vermieden werden können. Ich durfte auch mal mitansehen, wie ein sehr erfahrener Motorradfahrer vor mir in die Gegenspur kam und nur die Reaktion des entgegenkommende Autofahrers einen UNfall verhindert hat. Die Fehler hier, kein Mut stark genug zu bremsen (er hatte die Kurve falsch eingeschätzt), falsche Blickführung (starrte auf den entgegenkommenden PKW) und kein Mut das Motorrad in die Kurve zu drücken.