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Torxschraube lösen, dann kannst Du verdrehen

Da ich kein Gebimsel am Lenker haben möchte, reine Navis nicht mag, nicht zig verschiedene Geräte mitschleppen möchte, ich sowieso zu viele Motorräder habe (fast alle sowieso Klassiker von der 30ern bis in die 70er, da sieht so ein halber Eifelturm eh albern aus) und gar nicht so viele Halterungen kaufen könnte, nutze ich seit Jahren zur (fast) vollsten Zufriedenheit Calimoto auf dem Handy. Meine Navihalterung besteht aus ein Paar Magneten an der Handyhülle und einer kleinen Blechplatte unter der Klarsichtfolie auf den diversen Tankrucksäcken - da wird das Handy draufgelegt, Powerbank im TR und fertig. Völlig flexibel, da an der frischen Luft auch nicht hitzeanfällig..und nein, der Empfang wird in keinster weise durch die Magnete beeinflusst. Das gilt nicht für die V85, da steht der TR viel zu weit nach oben als dass ich ohne HWS einen Blick auf das display werfen könnte, da nutze ich eine Handyhalterung für Mountainbikes für 7€, die einfach mit einer Gummischnalle am Lenker befestigt wird, Ladekabel an die USB Buchse am Display und los gehts..aber jeder wie er mag 🙃

Guck, „guter Freund“ würdest Du bei mir, wenn Du eine Region als Erster erschließt, wo es vorher im Umkreis von 200, 300 oder 500km gar keine Guzzi Vertretung gab.

BMW ist bei mir 3km vor der Haustür.

Hallo zusammen, hat schon mal einer bei der Stelvio V100 den Lenker versetzt und musste Lenkerschaltereinheit verdrehen?? Beim Kauf meiner (Vorführer) Stelvio war der Lenker etwas weiter nach vorne gedreht, was zum Fahren angenehm war, allerdings kam ich beim Blinker setzten immer wieder auf die Hupe, da die Blinkerschaltereinheit zu hoch war. Hab jetzt erstmal nur den Lenker etwas zurückgedreht. Blinken besser, Sitzposition war aber vorher besser. Meine Frage: ist die Lenkerschaltereinheit arretiert, oder kann man die einfach lösen und verdrehen?? Danke und Grüße, Heinz

Naja 55km zur Werkstatt ist ja heute nicht so ungewöhnlich. Das ist Bei BMW Motorrad auch nicht anders. Bei Guzzi sind es aber oftmals deutlich über 130km bis zur Werkstatt...und dann muss man noch Glück haben wenn man eine gute Werkstatt erwischt. Gruß Boris

So ein Quatsch. Die Händler z. B. deutscher, japaninscher oder französischer Fahrzeughersteller haben das längst hinter sich und dabei sind die meisten der kleineren Läden über die Wupper gegangen. Da könnte ich einige aufzählen, ein paar auch aus meinem direkten Umfeld.

Das ist deren Ausrichtung und meiner Erfahrung nach exemplarisch für italienische Hersteller. Die "kleinen" Händler sind denen komplett egal und die Kunden ehrlich gesagt auch. Wie sagte der Chef von Aprilia mal: Es gibt Freunde und es gibt gute Freunde. Und ein guter Freund wirst du nur mit Stückzahl.

Besuch bei meinem Freund Helmut (90!) und einem seiner Oldtimer und er schraubt, und schraubt, ...... Fochj NSU Fox - Motorrad der 1950er-Jahre der italienischen Firma Fochj (Bologna) mit dem deutschen NSU Fox Viertaktmotor

Die Diagonalreifen, die ab Werk bei den V7 verbaut sind habe ich schon als Zumutung empfunden. Bei mir waren es die Dunlop auf der Special Bj 2022 und bei meiner Frau ihrer Corsa die Michelin. Die Michelin waren auch noch unrund. Die sind nach 1000 km durch Dunlop Roadsmart IV ersetzt worden. Meine Frau wollte die V7 schon wieder verkaufen. Die Conti hatte auch schon drauf, sind aber sehr teuer. Seit 2500km fahre ich die Bridgestone T33. Das sind Pneus. Haben hinten die Mitte härter und die Flanken weicher. Habe noch nie so geil aus Kehren rausbeschleunigen können. Die übersteuern regelrecht beim Gasgeben in Schräglage. Fahre mit Upmap und Zard Auspuff für gutes Drehmoment.

So sehen die Zard Tüten an der V7 special aus. Fahre sie mit Upmap Mapping und bin sehr zufrieden. Sind in den letzten 2000 km etwas sanfter vom Sound geworden. Super Gasannahme in jedem Drehzahlbereich.

Ich frage mich die ganze Zeit: Was hat Piaggio eigentlich davon, wenn die Händler reihenweise kündigen? Klar mag man als Hersteller Glaspaläste lieben, von wegen "großer Auftritt" und so, aber wenn das Händlernetz so dünn wird, dass nachher die Kunden Guzzi gar nicht mehr auch nur in Erwägung ziehen, weil der nächste Händler zu weit weg ist, ist dem Hersteller ja auch nicht geholfen. Und ja, meine v7 wird auch jedes Jahr in einer freien Werkstatt aufgepäppelt. Der Händler, bei dem ich die Maschine gekauft habe, ist knapp 100km entfernt und die Werkstatt ist 55km weit weg. Alleine diese 55km wären für viele potentielle Kunden wohl schon das KO-Kriterium. Mein Papa fällt ja auch immer vom Glauben ab: "Warum gibtst die Maschine nicht in die örtliche BMW-Werkstatt?" Meine Antwort ist da einfach: "Der Händler am Ort vertreibt BMW und Yamaha und da er es mit meiner Yamaha damals schon wiederholt nicht hinbekommen hat, mag ich da nicht mit dem Fremdfabrikat "Guzzi" kommen. Außerdem habe ich gerade im Urlaub eine Guzzi v7 als Mietmaschine gehabt. Im direkten Vergleich ist meine eigene v7 (gleiches Baujahr) um Welten besser, was die Leichtgängigkeit von Kupplung, Seitenständer, ... angeht. Außerdem läuft der Motor irgendwie auch im kalten Zustand runder als bei der Mietmaschine. Also die Werkstatt scheint meine v7 im Griff zu haben. Da nehme ich dann die 55km mit Bus und Bahn (nach Abgabe der Maschine und beim Abholen nach der Wartung) von Kleinkleckersdorf nach Posemuckel jedes Jahr in Kauf."

Find ich jetzt aber seltsam von WSC Neuss. Ich war ja vor Ort und habe mich mit der Dame in dem Info/Service Büro unterhalten und nach dem Einfahrservice meiner V85TT gefragt, als Fremdkunde. Aussage war, nur noch dieses Jahr Garantiearbeiten, da der Piaggio Vertrag zum Jahresende gekündigt wurde. Service machen sie natürlich weiter.

Jeder nach seinem Gusto. Mir reicht das Smartphone und ich muss nicht zwei Teile mit mir rum schleppen. 😉

Geht auch will aber das Handy nicht am Motorrad haben.

Doch das kabel muss ich ab machen ist aber fix gemacht. Und ja habe einen selbst geddruckten Halter für die Garmin Halterung. Die Beiliegende Fernbedienung habe ich nicht verbaut weil ich das ding sinnlos finde und mit Android weniger Funktion hat als mit Apple Carplay.

Moto Guzzi Stelvio 2024 Europe · Ulrich Hofmann ·10 Std. · 15.09.2026 - URGENT - WICHTIG Abschluss-Update zum Thema Vorderradgabel der Stelvio Hallo zusammen, nach meiner Rückkehr aus der Seealpen Tour möchte ich / wir euch nun auch über das Ergebnis unseres Austauschs mit Moto Guzzi in Mandello del Lario informieren und damit das Thema Vorderradgabel für uns zunächst abschließen. Wie ihr wisst, hatten wir Moto Guzzi aufgrund der zahlreichen Meldungen zu Auffälligkeiten an den Vorderradgabeln und auf Grundlage von technischen Untersuchungen kontaktiert. Dies wurde aus den eingegangen Spenden der Mitglieder finanziert. Wir haben von Moto Guzzi daraufhin eine ausführliche Rückmeldung erhalten. Besonders positiv bewerten wir, dass Moto Guzzi das Thema technisch untersucht und gemeinsam mit dem Gabelhersteller entsprechende Maßnahmen und zusätzliche Qualitätskontrollen umgesetzt hat. Da für uns dennoch einige Fragen offen waren, haben wir eine Einladung nach Mandello gerne angenommen, um diese Themen persönlich, direkt und ohne Öffentlichkeit zu besprechen. Am Samstag, den 05.09.2026, waren insgesamt acht Mitglieder unserer Community aus Deutschland, Belgien und den Niederlanden in Mandello vor Ort. Unsere Vertreter wurden dort persönlich empfangen von: Herrn Guelfi – Customer Care Center Moto Guzzi Herrn Neinhuis – Moto Guzzi Service Herrn Wolpers – Moto Guzzi Für unsere Community war Carsten Rempp als Sprecher unserer Gruppe dabei, da ich aufgrund meiner Reise leider nicht vor Ort sein konnte. Nach dem gegenseitigen Kennenlernen erhielten unsere Vertreter eine wirklich beeindruckende und exklusive Führung durch das neu gestaltete Moto Guzzi Museum und das Werk. Dafür nochmals ein ganz herzlicher Dank an alle Beteiligten. Gerade für diejenigen unter uns, die teilweise seit Jahrzehnten Moto Guzzi fahren, war dieser Einblick in die Geschichte und gleichzeitig in die Zukunft der Marke etwas ganz Besonderes. Der anschließende Austausch Noch wichtiger war für uns aber das anschließende Gespräch über die aktuellen Reklamationsfälle sowie strategische Themen. Und hier können wir ganz klar sagen: Es war ein ausgesprochen konstruktives Gespräch auf Augenhöhe. Unsere Vertreter konnten die Erfahrungen und Probleme aus der Community offen ansprechen und mit den Verantwortlichen diskutieren. Gleichzeitig wurde uns der weitere Weg aufgezeigt, wie bei entsprechenden Fällen vorzugehen ist. Besonders wichtig für euch: Erster Ansprechpartner bleibt grundsätzlich der autorisierte Moto Guzzi Händler. Sollte es bei einem konkreten Fall Probleme oder Unklarheiten geben, kann anschließend direkt der Moto Guzzi Customer Care eingeschaltet werden. Auch Fälle, bei denen es sich um Wiederholungen handelt oder die Garantiefrist bereits abgelaufen ist, sollen weiterhin individuell geprüft werden. Viele von euch haben diesen Weg inzwischen bereits genutzt und uns von positiven Erfahrungen berichtet. Und genau diese Entwicklung freut uns sehr. Ein Wort zum Händlernetz Ein Punkt, den wir in Mandello ebenfalls ausführlich besprochen haben, ist die aktuelle Entwicklung des Moto-Guzzi-Händlernetzes. Moto Guzzi investiert erheblich in die Zukunft der Marke und möchte die Verkaufszahlen entsprechend ausbauen. Damit verbunden ist natürlich auch eine Veränderung und Erweiterung des Händlernetzes. Das ist momentan ein laufender Prozess. Viele der langjährigen Moto-Guzzi-Händler sind kleine, teilweise seit Jahrzehnten bestehende Betriebe. Sie verfügen vielfach über eine hervorragende technische Erfahrung mit der Marke, stehen aber gleichzeitig vor den ganz normalen Herausforderungen eines Generationenwechsels und notwendiger Investitionen. Dass es dadurch bei neuen Händler bei einzelnen Garantie- oder Reklamationsfällen möglicherweise zu Unsicherheiten kommen kann, ist nachvollziehbar. Auch dieses Thema haben wir angesprochen. Umso wichtiger ist für uns, dass bei Problemen letztlich der direkte Weg über den Customer Care offensteht. Unser Fazit Wir haben bewusst darauf verzichtet, unsere technischen Erkenntnisse oder das Gutachten öffentlich auszuwerten oder einzelne Aussagen aus dem Zusammenhang zu reißen. Unser Ziel war von Anfang an: Eine sachliche, technisch fundierte und möglichst einheitliche Lösung für betroffene Stelvio-Fahrer zu erreichen. Und wir sind der Meinung, dass wir diesem Ziel ein erhebliches Stück nähergekommen sind. Die Gespräche in Mandello, die Offenheit unserer Ansprechpartner und insbesondere die Möglichkeit, auch kritische Themen direkt anzusprechen, haben bei uns einen sehr positiven Eindruck hinterlassen. Auch die Entwicklung des Werks, das neue Museum und die gesamte Aufbruchsstimmung in Mandello haben uns gezeigt: Moto Guzzi will nach vorne. Und wir als Community möchten diesen Weg gerne begleiten. Wir bleiben deshalb auch künftig gerne im direkten und vertraulichen Austausch mit Moto Guzzi, wenn es darum geht, Probleme frühzeitig anzusprechen und gemeinsam vernünftige Lösungen zu finden. Damit schließen wir dieses Kapitel Nach den mittlerweile zahlreichen positiven Rückmeldungen und den Gesprächen in Mandello werden wir von unserer Seite keine weiteren Veröffentlichungen zu diesem konkreten Thema machen. Sollten bei einzelnen Mitgliedern zukünftig dennoch Probleme mit der Vorderradgabel auftreten, gilt natürlich weiterhin: Offizieller Moto-Guzzi-Händler → bei Problemen Customer Care einschalten → Fall individuell prüfen lassen. Und sollte dabei etwas wirklich nicht nachvollziehbar laufen, könnt ihr euch selbstverständlich auch weiterhin an uns wenden. Und zum Schluss noch etwas Schönes Durch eure Unterstützung bei unserer gemeinsamen technischen Untersuchung ist tatsächlich noch Geld übrig geblieben. Nach der endgültigen Abrechnung werden voraussichtlich rund 750 Euro verbleiben. Wir haben beschlossen, diesen Betrag an ein Kinderkrebszentrum zu spenden. Damit bekommt diese ganze Aktion am Ende noch einen Zweck, der weit über unsere Motorräder hinausgeht. Die genaue Abrechnung erfolgt in den kommenden Wochen. Über die Spende und das entsprechende Ergebnis werden wir euch natürlich informieren. Zum Abschluss deshalb einfach einmal: DANKE! DANKE! DANKE! Danke an alle, die sich beteiligt, Erfahrungen geteilt, Unterlagen zur Verfügung gestellt, die technische Untersuchung unterstützt und uns das Vertrauen gegeben haben, die Kommunikation mit Moto Guzzi für die Community zu führen. Auch hier gilt die Devise - NUR GEMEINSAM SIND WIR STARK - und das nicht nur iun Deutschland - nein - in der ganzen EU !!! Und natürlich auch ein großes Dankeschön an Moto Guzzi für die Einladung nach Mandello, die offene Diskussion und die Bereitschaft zum direkten Austausch. Jetzt heißt es für uns wieder: Helm auf, Motor an und Stelvio fahren. Die Admins der Moto Guzzi Stelvio 2024 Europe Gruppe

Hallo Jens, der Anakee Adventure macht aus dem Originalfahrwerk ein fahrbares Moped. Kann ich wärmstens empfehlen,

Grüss dich, was fährst du für einen Reifen und bist du mit dem zufrieden? Wenn ich wechseln muss, hätte ich auch gerne was "gröberes"... Jens

Moin. Nein Zylinder sind beide trocken. Ich hab heute mal gewaschen 🫣Das hat unterwegs mit dem ganzen Staub viel wilder ausgesehen. Ich denke das ist für Guzzi Verhältnisse ganz normal 😉 Die hätten mal besser den Motor schwarz lackiert.Den Rest werde ich beobachten und bei der 12000er Inspektion ansprechen. Gruß Boris

Heute das noch schöne Wetter genutzt, Ausfahrt mit Tochter über Riedbergpass (war fast leer bis auf ein paar Bremsklötze, die habe ich rechts liegen lassen), und das Furkajoch mit seiner schönen Landschaft. Hinter einer roten V85 ein paar Kilometer das Furkajoch runter gefahren.

Warum macht man sowas wie auf den Fotos oben? Ich so: 😜

Was willste da noch nach fragen wenn einer 3 Jahre nicht da war ? Der hat doch alles geschrieben, was er wusste, siehe oben. Am besten alle Relais neu machen, dann brauchste nicht nach Kabelfarben gucken 😎. G