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Eigentlich ging es mir ja um die neue Technik…
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Moto Guzzi V85 TT – TÜV neu in Handewitt - Weding | Motorrad gebraucht kaufen | kleinanzeigen.de
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Ich schätze mal das es sich um einen Händler/ Schrauber handelt, der keine Probleme haben möchte. Ich kenne das auch aus anderen Foren.
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California 1400 Touring Ehrengarde für den ital. Präsidenten
holger333 replied to holger333's topic in Bildergalerie
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...da haben die bei Aprilia wirklich alles gegeben. Man muss sich ja wundern dass das Ding überhaupt von A nach B fährt 😂 Gruß Boris
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@Sport1100 achso. Deshalb wurde das Thermostatgehäuse auch in der laufenden Serie geändert, oder? Die neue Dichtung ist 4 x so groß wie die Alte. 2 mal Änderung der Kupplung, Änderung der Kopfdichtung, Änderung des Federbeins der Stelvio. Was für eine Grütze sie sich da in Teilen ausgedacht haben, zeigt schon der Anguss des Ölschauglases ohne Ölschauglas. Und nein, das fehlende Ölschauglas ist keinem Kostendruck geschuldet, sonder nem falsch berechneten Ölvolumen, als das Werkzeug schon fertig war. Deshalb läuft jetzt auch Öl aus der Peilstab Öffnung, wenn der Schlitten auf dem Seitenständer steht.
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Verbrenner ist nicht gleich Verbrenner, da wirken bekanntlich teils völlig unterschiedliche Massekräfte und Vibrationen weshalb die Hersteller die Kontrolle von Schrauben und Bolzen nicht aus Jux und Tollerei im Wartungsplan haben. 😉
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Bram, Belgier, Bacherner mit V7 und V100
philipp404 replied to Bram's topic in Empfang und Vorstellung
Also für 1.000€ kannst du dir bei einem Sattler vor Ort eine eigene Bank bauen lassen und hast noch Geld für ein Wochenende Urlaub übrig -
Wo ist der Unterschied? Für mich ist beides ein Verbrennungsmotor. Klar, man muss nicht den Motor ausbauen. Aber wenn man einen Dehmomentschlüssel ansetzen will, muss man zumindest den Rahmenunterzug entfernen (zumindest bei der V7). Außer du machst mir ein Bild, wie das ohne geht (alle 3 Schrauben) 😉. Mit etwas Schraubererfahrung kann man sich das natürlich sparen.
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....typischer Vergleich von Äpfeln mit Birnen und die o. a. Schrauben am Kurbelgehäuse kann man auch ohne "Motor-Ausbau" auf das korrekte Drehmoment nachziehen! ....dann hat der Mechaniker wohl den Wartungsplan noch nicht gelesen - deshalb Augen auf bei der Werkstatt-Wahl!
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Moin Holger, Habe gerade ein Zimmer in Mandello gebucht 😉 Biss dann.
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Bram, der Belgier aus Bachern mit V7 und V100
Bram replied to Bram's topic in Empfang und Vorstellung
Es ist schon ein Erlebnis. Auf einmal sind 10 mal mehr Mopeds da ;-). Fuer den Kesselberg war ich leider zu spät. Der schliesst um 15:00 fuer motorräder. -
Ja, ich habe den erhöhten Komfortsitz montiert, wegen des Kniewinkels. Er sieht zwar nicht so cool aus, ist aber mit meinen 1,88 m deutlich komfortabler. Ich überlege, den Baak Classic Sitz zu installieren: https://www.baakmotocyclettes.com/en/parts/5150-classic-leather-seat-for-moto-guzzi-v7-850 Der ist noch einmal 10 mm höher, und ich glaube, man kann besser nach hinten rutschen. Aktuell bekommt meine V7 gerade ein Tailclean von Baak sowie den Arrow-by-Guzzi-Auspuff. Ich vermisse Sie seit einige Tage 😉
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Geht also doch.....
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Servus Peter, MotoGuzzi hat im Nachhinein auf unsere Nachfrage die Garantieentscheidung nochmals abgeändert und übernimmt jetzt die Reparatur. Kannst du mir bitte für die Erstattung des Rechnungsbetrags deine IBAN zukommen lassen? Motorradzentrum FFB GmbH D-82256 Fürstenfeldbruck Rudolf Diesel-Ring 6 Telefon: +49 (0) 8141 5359292
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Bram, Belgier, Bacherner mit V7 und V100
VinoGuzzi replied to Bram's topic in Empfang und Vorstellung
Willkommen im Stone-Club. Und viel Spass mit den Maschinen und hier im Forum!! Sag mal, ist Deine Sitzbank flacher aufgebaut als meine?? -
Oh welch eine Horror Story! Halt durch, irgendwann kommt Licht am Ende vom Tunnel, auch wenn Du gerade erst in den Tunnel eingefahren bist ...
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Genau selbiges Statement hatte ich früher mal von nem Triumph Importeur in Österreich gehört. 'Kauf ne gebrauchte (damals noch Vergaser-) Triumph mit 10.000km. Die läuft dann für immer 🙂 Er hatte Recht und es wurden dann 3 Tiger hintereinander 🙂 lg Volker
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Danke für den Zielführenden Hinweis !
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Diese Aussage ist Schlichtweg Falsch ! Das Normale Benzin und Einfache Super und nur im seltensten Fällen super Plus95 hat E10 Sämtliche Gängige sorten wie SuperPlus (98/100) haben E5 und Spezialkraftstoffe wie Ultimate/V power/Exilium/sind genauso wie bei uns mit sehr wenig wie gar keinen Bio Anteil versehen. meine Aussage beruht auf kürzlich selbst gemachten Erfahrungen in Süd Polen Tschechien Slowenien Österreich Elsass Vogesen Bitte nicht irgendwelche Änderungen als pauschal Aussage verbreiten. Da es nach wie vor die Möglichkeit gibt, problemlos an solchen Kraftstoff zu kommen. Nur weil normal Benzin und ein Teil des Super je nach Land umgestellt wurde..
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Wer hat die Sturzbügel an der Ölwanne befestigt? Die fällt nur einmal um und KNACK, das wars. Grüße , mako
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Hm, ich schiebe es ausschließlich nur auf die Montage. Das Konzept der neuen Guzzis ist in meinen Augen gut und funktioniert. Meine V100S nähert sich auch jetzt stark den 30.000 km, bekommt diese Woche hinten einen neuen Schlappen. Trotz der vielen Veränderungen des wassergekühlten V2 ist das Ding immer noch gut zu warten, mind. so gut, wie die alten Guzzis. Luftfilter tauschen? Vier Schrauben oben auf der Tankverkleidung und die Airbox liegt frei, früher Tank runter. Auch sonst muss nicht großartig demonitiert werden, um eine Wartung durchzuführen. Es krankt beim Zusammenbau, fehlende Schrauben, lockere Schrauben, abfallendes Schaltgestänge, falsch montierte Schläuche, fehlendes Fett, fehlendes Öl, fehlende Spacer, Spähne in der Gabel, falsch verlegte Kabel . . . und das ist aktuell bei allen neuen Guzzis so, leider. Aber was soll ich sagen, wenn man erstmal bei seiner Guzzi in den ersten 5.000 km alles rundgeschliffen hat, dann sind das sehr schöne, zuverlässige und gute Motorräder.
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Das hab ich vor 2 Wochen auch gemacht, nur leider vergessen, dass die Abschnittskontrolle machen… jetzt hoffe jeden Tag das ich keine Post bekomme 😌
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Wo wart ihr heute? | Ein Bild, ein Satz
Motorradschneiderle replied to Guzzitroll's topic in Bildergalerie
Gestern mal wieder die Motorradtreffs in meiner alten Heimat abgefahren. Zuerst das Ställe in Weißenstein, dann über den Ebnisee in Kaisersbach an die Platte in Löwenstein. In Schwäbisch Hall ist eine kleine Teilstrecke gesperrt gewesen und durch die Umleitung habe ich (das Alter?) wohl eine Abzweigung übersehen. Bin in meinem "Tran" dann immer weitergefahren um dann kurz vor Weinsberg festzustellen...jetzt kann es nicht mehr stimmen. Daher sind dann in Summe gestern auch 512 Kilometer zusammengekommen.
