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Alleine dafür hat sich die Fahrt nach Mandello gelohnt! Was für eine geile Geschichte! Unglaublich, einfach köstlich! Mit der Guzzi zum Guzzitreff in das Guzzidorf und dann einen Strafzettel wg. Falschparken! Geiiiiiil! Deine Partnerin soll sich den Strafzettel einrahmen lassen, die Geschichte kann Sie ihr Leben lang erzählen! Vielleicht hängen die es auch im AlGhezz aus ...mit Widmung! Ach, ich bin begeistert! LG

Hallo zusammen, eine Frage an die Spezialisten: Ich möchte die Tage die originalen (eher schlechten) Klemmen der Kühler-, Entlüftungs und Ausgleichsschläuche an meiner Mandello (Modelljahr 2025) gegen hochwertige 1-Ohr-Schlauchklemmen aus Edelstahl (W4) austauschen, am besten sind wahrscheinlich stufenlose 1-Ohr-Klemmen mit Einlagering!? Soweit zu sehen werden im Ersatzteikatalog von EasyParts die originalen Maße der Schellen ab Werk wie folgt angegeben: 1. Große Kühlerschläuche (Hauptkreislauf/Kühler) : 36,5 mm 2. Kleine Kühlerschläuche (Nebenkreislauf/Thermostat): 22,5 mm 3. Entlüftung- und dünne Ausgleichsschläuche: 11,3 mm Hat jemand eine Idee/Erfahrungen, wo ich die benötigen Schellen mit den empfohlenen Klemmbereichen (1) 34,1-37,3 mm (Nenngröße 37,0 oder 37,5 mm) (2) 20,9-24,1 mm (Nenngröße 24,0 mm) (3) 10,3-11,8 mm (Nenngröße 11,5 oder 11,8 mm) einzeln bestellen kann? Ich möchte ungern mehrere Sets bestellen. Mit Dank und vielen Grüßen

Ich hab gar kein Windschild dran. Die Abdeckung ist nur der Tacho. Ohne Windschild ist alles einfach leiser. Die Windgeräusche nervten mich einfach.

was willst du jetzt hören? wenns geht las drinn das Ding such wenns aus Japan is

Griasdi vui Spass hier! gruss Basti

Richtig, der Code wird per Diagnosegerät eingegeben und dadurch der Abstandstempomat freigeschaltet. Vorhandenes Radar natürlich vorausgesetzt.

Habe d´Ehre, Andreas ! Du wirst mit der V7 Stone sicher viel Spaß haben - und das nicht nur rauf zum Hochrindl und wieder runter.

Hallo Maxl, falls Du es noch nicht herausgefunden hast, findest Du einen zusätzlichen USB-Anschluss unter dem Soziussitz. Dort ist dieses kleine Ablagefach mit einer kleinen Abdeckung in Richtung Heck. Anstelle dieser Abdeckung wird die zusätzliche USB-Buchse installiert. Wenn Du die Abdeckung entfernst, findest Du dahinter einen Superseal Anschluss.

. . . ich hatte eine V85TT, E5+ und habe sie aufgrund sehr großer Öltemperatur Probleme in heißer Umgebung, gegen eine Stelvio getauscht. Die Stelvio ist für mich ( 195cm ) ebenfalls das deutlich erwachsenere, souveränere Motorrad. Die volle Hütte meiner Duecento Tributo lässt weite Reise sehr viel entspannter zu, als die Vorgängerin. Den Tipp, Dir zeitgleich einen wirklich kompetenten Ansprechpartner für den Service zu suchen, trage ich zu 100% mit. Ebenso, solltest Du unbedingt beide Fahrzeuge unter möglichst identischen Bedingungen probefahren. Die Stelvio braucht etwas mehr Sprit, was aber klar sein dürfte . . . Viel Erfolg! MY

Hallo! Nach einer kurzen eigentlich erfolgreichen Probefahrt mit meiner Le Mans funktionierten die Blinker nicht mehr. Ich habe dann nach dem Blinkgeber geschaut. Nach einiger Zeit taten es die Blinker zwar wieder, jedoch reduzierte sich die Frequenz bei eingeschaltetem Licht bzw. Fernlicht. Ich habe dann nach Ersatz gesucht und wurde nur bei HMB fündig. Seltsamerweise wies HMB darauf hin, dass man zwei Blinkgeber parallel schalten soll, wenn man 21 Watt Blinkerbirnen verwendet, wie bei der LM serienmäßig verbaut sind. Im Schaltplan der LM ist jedoch nur ein Blinkgeber verzeichnet. Tatsächlich trägt der verwendete Blinkgeber, den ich damals von S/D bezogen hatte, die Bezeichnung 10 Watt. Ich habe dann mal einen Blinkgeber von einem japanischen Motorrad angesteckt, der die Bezeichnung 12,8 V, 21 Watt trägt. Dieser funktioniert, ohne dass sich die Frequenz (85 x pro Minute) ändert. Sollte ich diesen Blinkgeber drin lassen? Gruß Dieter

Meine Stelvio hat jetzt 15 tkm drauf. Bis auf den Verstellmechanismus der Windschatten war da noch nichts dran. Für mich mit 195 cm ist die Stelvio das bessere Motorrad. Fahrwerk und Bremsen sind Top. Und die Leistung von 115 PS ist schon sehr angenehm.. Da ist haben besser als brauchen. Würde ich die Stelvio wieder kaufen? JA!

Hatte ich anfangs zeitweise auch, wenn ich den QS benutzt habe, ist aber mit aktueller Software behoben worden. Nimmst Du eigentlich den Fuß unter dem Schalthebel zurück? Nicht dass du leicht den Schalthebel nach oben berührst, das würde auch zu einem Zündaussetzer führen, weil das Getriebe ein Hochschalten erwartet, was aber dann mangels ausreichendem Druck am Schalthebel nicht stattfindet. Das wären meine Ideen dazu, wenn man nicht gleich von einem Defekt ausgehen möchte.

Bei der Mandello gibt es da nix ohne selber Hand anzulegen, bzw. die Säbelsäge auszupaken. Bei der Mandello hat der Kennzeichenhalter folgende Aufgaben: Unterbringung der hinteren Kofferaufnahmen Aufnahme für die Radareinheit, wenn verbaut Aufnahme der hinteren Blinker Spritzschutz vor der Regengischt - was übrigens sehr sehr gut funktioniert Kennzeichenbefestigung Aus optischen Gründen kann man sich das zurechtstutzen und einen Standardhalter mit eigenen Blinkeraufnahmen und Nummernschildbeleuchtung montieren. Es gibt hier im Forum und im Netz Eigenbauten, wo man sich Ideen holen kann.

Nöö waren alle in Mandello del Lario und tschüss Luca bis später

Grias eich. Ich heiße Andreas und komme aus dem schönen Kärnten. Ich lese jetzt schon ein Weilchen mit und hab mir gedacht es wird jetzt endlich Zeit mich zu registrieren. Heuer habe ich mir, nach langer Motorradabstinenz, eine MG v7 Stone 2021 gekauft und genieße das gemütliche fahren mit der schönen Italienerin. Vielleicht sieht man sich am Faaker See bei der European Bike Week

Und noch ein wenig Frankreich. Unter anderem auch die Verdonschlucht.

Hallo zusammen, keiner Lust mir zu antworten? Saluti Luca

Hallo Beatosan, der Motor ist sofort angesprungen u. ich hatte nicht das Gefühl die Starterdrehzahl abgällt (zu meiner Überraschung). Da ich in den letzten Monaten auch das Probleme mit dem Starterschalter beobachten konnte ( wenn das Probleme vorhanden war) habe ich dem Starterschalter als Ursache gesehen. Höher als 3200 habe ich nicht gemessen, da der Motor noch kalt war. Aber wenn die Batterie zu wenig geladen wird, dann müsste ja die Motorkontrolleuchte aufleuchten? Auf den ganzen Weg hat die Kontrolleuchte nicht geleuchtet- immerhin über 400 km? Ich bin mir jetzt nicht sicher soll ich einen Regler besorgen? Auf alle Fälle eine neue Batterie u. dann mit dem Messgerät montiert am Bike eine Messfahrt durchführen. Danach kann ich immer noch einen Laderegler kaufen! Sigi

Das Ladegerät hat scheinbar die Batterie normal geladen. Hast Du die Ladeschlussspannung der Batterie mit dem angeschlossenen Ladegerät auch gemessen? Dass nach Abklemmen des Ladegerätes die Batteriespannung auf 12.9V fällt ist normal. Aber bei Standgas unter 13V ist definitiv zu wenig! Hast Du den Motor auch höher als 3200 gedreht und gemessen? Weil 14.1-14.2V scheint mir auch etwas tief. Wie flott hat denn der Anlasser gedreht? Mit Energie wie immer oder müde?

Oder die Kupplung, oder erneut den Riding Mode Knopf (an der rechten Armatur!) drücken. Der Gasgriff muss nicht betätigt sein, um eine Geschwindigkeit "einrasten" zu können, das geht also auch beim Abtouren.

Moin, rechts am Lenker den Fahrmodus-Schalter gedrückt halten, bis im Display die Tempomat Anzeige blinkt. Wenn du jetzt den Knopf während der Fahrt, bei gezogenem Gasgriff, erneut drückst (Geht glaube ich erst ab 25km/h und auch nicht im 1. Gang) dann kannst du den Gasgriff loslassen und das Motorrad hält die Geschwindigkeit. Kannst dann sogar noch Gas geben zum Überholen und danach fällt das Motorrad wieder auf die Tempomat Geschwindigkeit zurück. Zum Ausschalten vom Tempomat einfach eine Bremse betätigen. Viel Erfolg beim Ausprobieren.

Hallo, ich habe eine Frage zum Thema Laderegler - Batterie? Ich bin letzte Woche von Primaluna nach Hause gefahren, das sind immer hin 450 km. Meine V7 ist in der Früh beim Hotel schon schwer angesprungen, man hat generation das die Spannung zusammenbricht. Danach ist Sie bei den Pausen normal angesprungen. 30 km vor dem Ziel ist mir eine Beene in den Helm geflogen. Motorrad schnell abgestellt, Helm runter, Biene weg , den Helm wieder aufgesetzt, Motor starten, Spannung bright ein, Anzeige am Display Insert2! Nach dem 3 Startversuch ist Sie noch angesprungen. Gestern die Batteriespannung gemessen Ruhespannung 12, 5 Volt, Startversuch die Spannung geht bis auf 0 Volt runter. Danach Batterie ausgebaut u. a das Ladegerät gehängt. Heute die Spannung gemessen 12,89 V. Batterie eingebaut Spannung inzwischen auf 12, 36 V. gesunken. Startversuch- der Motor ist angesprungen, Batteriespannung bei Standgas 12, 6 Volt, bei 3200 U/min 14, 1 bis 14,2 V. Wenn ich das Richtig interpretiere läd der Laderegler nicht zuviel bei 3200 U/min. auch Standgas unter 13 Volt ist in Ordnung? Die Batterie ist 3 Jahre alt. Meine Frage : brauche ich eine neue Batterie ? Soll ich auch einen neuen Laderegler besorgen? Habe ich nur eine schlechte Batterie erwischt, oder hat der Laderegler einen defekt ? Sigi

Guten Tag , wie aktiviere ich den Tempomat? Mit den Angaben im Serviceheft funktioniert es nicht . Bin ich zu doof ? Gruß Weberx

Servus, gestern mal in Treuchtlingen bei der Denkmal BR01 gewesen.

Hallo Götz, Da gebe ich Dir absolut recht in Bezug auf die V7. Die graue Speciale in der Farbgebung von 2022 ( zum Glück konnte ich 2023 noch eine ergattern) ist für mich die schönste Variante - zumindest auf die IV Baureihe bezogen 😃 Grüße Hans-Dieter