All Activity

Griasdi vui spass hier im Forum ! gruss Basti

Griaß De, Daniel ! Du suchst nach einer V 7 von 2010 und früher - das sind die Modelle der Serie V 7 II. Mit denen habe ich keine Erfahrung. Empfehlung: Schau Dir auch die Modelle der Baureihe V 7 III an, deren Motoren sind von einer besseren Bauart als bei den V 7 II. Info zur V7 III : https://de.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_V7_III Von meiner V7 III Special ( Bj 2018; EZ 2018 ) kann ich bis jetzt im 04/10-Saisonbetrieb als Zweitmotorrad nur Gutes auf problemlosen 53 449 km auf Europas Straßen berichten. Zubehör: Hauptständer, kleine MG-Scheibe, Faltenbalge an der Gabel und die originalen Packtaschen von MG zum Vorzugspreis. Im Winter 2023/24 habe ich Fahrwerkskomponenten der Firma Wilbers ( vorne Federn Zero friction - progressiv und hinten Federbeine vom Typ Typ 630 TS Road; link zu Wilbers https://www.wilbers.de/shop/Motorrad/Moto-Guzzi/V7-III-Special-LD/?year=2018 ) verbauen lassen - war nicht gerade billig: aber ich hatte ein neues Motorrad ! Als ehemaliger Fahrer von LeMans II und III sage ich heute: Meine V 7 III Special ist eine "ruhigere LeMans für reifere Knaben, die sowas auch artgerecht zu bewegen wissen". Wartung und KD´s werden beim Guzzi-Vertragshändler erledigt, der seit 2 Jahren keinen Piaggio-Vertrag mehr hat, aber immer noch die Moto Guzzi Kenner als Mechaniker - deshalb bleibe ich mit der V 7 III auch bei ihm. Reifen: Michelin Road Classic mit Laufleistungen von 10 bis 12 TKm Das ist meine "Kleine" - die "l´Azzurretta" - im Mai 2025

Hallo, heute in der Garage gewesen und die Griso gerichtet für den Start in die Saison ab April. LG Uwe

ja, die Chrom Modelle hatten alle einen Kunststofftank... wurden dann getauscht.

Erstmal willkommen hier..... Hatte die V7 überhaupt einen Kunststofftank? Die III und die 850 jedenfalls nicht soweit mir bekannt. Grüße Frank 😎

Moin, Danke auch für Deine ausführliche und freundliche Beschreibung... so bringt Forum Freude Gruß Holger

Moin Gschwind, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur V85TT. Ein tolles Bike, die Leichtigkeit und Handlichkeit und ausreichend Leistung; den Motor darf man auch drehen lassen. Zum Windgeräusch: empfehle ich Dir mal den anderen Weg zu gehen: eine kleine Scheibe... ich fahre die Biondi. Dann hast Du Windschutz bis zum Brustbereich oder etwas drunter der Helm liegt im Windstrom; es ist viel leiser und der Kopf bleibt ruhig im Wind. Gruß Holger

Moin Daniel, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Entscheidung der Spurensuche... die kleine Guzzi würde ich erst einmal Probe fahren, ob sie Dir so zusagt, wie Du sie vom Ansehen kennst. Kenne Dein Gewicht und Größe nicht... bis etwa 180 cm sollte es passen, Stoßdämpfer und Federelemente entscheide bei der Probefahrt. Zuverlässig sind sie, richtige Schwachstellen, außer den genannten Punkten keine. Der Kunststofftank wurde öfter ersetzt... Gegenüber Deinen bisherigen Bikes wäre die Empfehlung tatsächlich eher die 850er Version, aber das entscheidest Du ja bei der Testfahrt. Viel Glück Gruß Holger

Willkommen! Ich kann natürlich mit meiner 25ger Stone wenig zur Fragestellung beitragen. Aber grundsätzlich ist die V7 ein tolles Motorrad mit dem man sehr viel Spaß haben kann. Gerade wenn man in seinem Vorleben schon alles probiert hat und von daher keine Begehrlichkeiten mehr offen hat, braucht man (ich z. B.) eigentlich kein anderes Motorrad mehr! 😀

Hallo Gschwind

Hallo Daniel

Hallo Daniel, willkommen im Forum. Wieviel Kilometer, wieviele Vorbesitzer, wie wurde die V7 behandelt und was soll die 2010er kosten? Gruß Matthias

Guten Morgen: Welche orangene Leuchte leuchtet bei dir genau. Ist es die ABS -Leuchte oder die für die Anti-Schlupf-Regelung???

Hallo Gschwind, willkommen im Forum. Gratuliere zu deiner V85TT. Gruß Matthias

Herzlich Willkommen!

Ei Gude!

Hat jemand Erfahrungen mit der Navi-Halterung von Gimpogarage für die V85TT? Insbesondere zur Montage und der folgenden Handling in der Praxis. Vielen Dank Gruß Wolfgang

Vielen Dank, ihr seid Klasse.

Herzlich willkommen hier! und viel Spaß mit deiner tollen Maschine Liebe Grüße aus Ratingen!

Willkommen.

Willkommen im Forum.

Kannst du ja tun, aber auf eigene Verantwortung. Die korrekte Vorgehensweise beim Umbau von Blei/Säure auf Lipo ist oben beschrieben. Das ganze Thema zu verallgemeinern und zu sagen: "Das habe ich schon immer so gemacht und nie Probleme gehabt" und davon auszugehen, dass das bei anderen genauso ist, halte ich für fahrlässig. Mehr fällt mir zu dem Thema nicht ein. Der Thread-Ersteller sollte nun alle Infos haben und muss selber entscheiden was er tut.

Hallo, herzlich willkommen, superschöne v85. Mein Arbeitskollege hat die selbe. Viel Spass damit. LG Uwe

Hallo Frank, ich fahre in der 125er Klasse eine TINBOT esum pro x jetzt 22.000 Kilometer und Rollerklasse N I U ngt mit 27.000 und einen mit 15.000 Kilometern. Als PKW seit neun Jahren einen e- Kia. Passt für meine Bedürfnisse und den Kleinrentnerfinanzrahmen. Na ja, mit dem Tellerrand hier sone Sache, das hat immer eine leichte Intoleranzaufheulbesserwisserreaktion zu Folge. Ich tausche mich da meist im Forum für E- mobilität aus, da passt das besser hin. Motorräder fahre ich seit 1971, und alles hat seine Zeit. Locker bleiben und sich nicht dogmatisch festbeisen, machen viele im Alter, auch hier. Falls noch Fragen, gerne per PN. Herzlichst....

Ne, nur meine RSV4 hat die Serie drinne und ne Tuareg, die ich hatte. Die Stelvio kommt in Serie mit Blei. Ich hab die BS aktuell in ner 2022er Hayabusa, der 2024er Stelvio und ner 2008er XJR 1300. Meine Frau in der GTS 300 hat so ein Teil von Louis, läuft auch ohne Stress. Lipo hatte ich sogar in meiner 1200er XJR aus 1997. Ich packe das Zeug überall rein, egal welches Moped.