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@holger333 Spielverderber😞 Dabei haben sie doch jetzt son schönes neues Werk…

Moin, Deine Wünsche werden leider nicht von Piaggio erfüllt... warum kaufst Du nicht gleich eine Fantic? gibt es auch schon gebraucht, mit wenigen km 3200 km knapp 5000 Euro. Fantic Caballero Rally 500 | eBay.de oder 4600km knapp 4600 Euro Fantic 500 CABALLERO in Bayern - Donauwörth | Motorrad gebraucht kaufen | kleinanzeigen.de ist ein richtiges Spassgerät. Gruß Holger

Hallo Maurice, sorry ich habe Dich übersehen. Ich habe ja einfache Satteltaschen gekauft und die Halterung selbst montiert, dabei kann man selbst alle Winkel und die Montagehöhe festlegen.

Moin, ich überlege gerade was wäre, wenn MG auf Basis der neuen 457 Trip einen kleinen Scrambler bringen würde. so wie die Fantic Caballero, https://www.motorradonline.de/modern-classic/fantic-caballero-500-deluxe-waschechter-scrambler-fuer-strasse-und-offroad-im-fahrtest/ das würde mich schon reizen. Was meint Ihr? Ne Tuono von MG braucht doch keiner oder wird das gekauft, weil die Leute eigentlich einen Roller kaufen wollen?

Ja, aber so ist es doch immer. Egal ob im Kauf oder im Verkauf und egal ob bei Mopeds oder ner Waschmaschine. Der Segen liegt doch immer im Einkauf - je länger ich warten kann, um so größer ist die Möglichkeit, ein Schnäppchen zu machen. Und um bei deinem Beispiel zu bleiben: Die 3k, die du beim Kauf gespart hast, nimmt dir beim Verkauf keiner mehr weg. Und wer sich über instabile Preise beklagt, ist bei Guzzi wohl komplett verkehrt. Der sollte sich dann ne Harley oder BMW besorgen.

Nur zur info die v85 strada gibts in österreich mit 1.000€ zubehörgutschein neu um 8.990€!!

noch 4x schlafen... dann starten wir mit unserem Moto Guzzi Gespann nach Mandello del Lario. Durch den Pfälzerwald ins Elsaß, weiter über den Rhein in den Schwarzwald bis hinter dem Titisee auf kleinen, feinen Motorradstraßen. Am Sonntag in die Schweiz, auch nur über tolle Motorradstraßen bis nach Frastanz in Österreich. Montag geht es über die Lenzerheide, den Julierpass und Malojapass nach Chiavenna und am schönen Comer See entlang der Uferstraße nach Mandello. Carlo: wir kommen 🥰 Gruß Holger

Hallo René, das meiste ist ja hier schon gesagt ... Nachrichten gehn , da ich mich mit anderen schreibe ich weiß nicht welches Cockpit es genau ist, vermutlich das Digitek was ähnlich ist wie die Monster 2 analoge Uhren mit 2 Zeigern, Stecker hinten 26 Pole 4 Reihen 1 mm dick ? Nicht das spanische mit den Fitzelkontakten, nicht wie die V7-III & V9 mit 1 Zeiger ?! Das Digitek doppelte hat folg. Pin-Belegung : Blinker Ausgang 6 & 7 bzw. 24 & 25 Jeder Ausgang muss mind. ca. 2W sehen sonst blinken beide schnell (Fehlerfall) Die Eingänge jedoch sind Masse-geschaltet d.h. normale Blinkgeber gehen nicht ! Was ist überhaupt hinten dran ? Evtl. sind die hinteren LED Bl. verpolt Mach doch mal folg. Probe : den Tacho ab, nimm eine Büroklammer und brücke an der Kabelbuchse Pin 23 o. 26 Dauer + 12V nacheinander auf 6, 7, 24 & 25 ! dann muss je ein Blinker leuchten !? G

@Marello Lieber Gerd, leider kann ich dir hier offenbar keine Nachrichten schreiben. Ich hatte bereits eine höfliche getippt mit einer Bitte nach Abschätzung deinerseits ob das etwas ist, mit dem ich mich höflich an dich wenden darf. Viele Grüße René

Buongiorno Danke für deinen Bericht. Das kommt auf die Checkliste wenn ich meine 40000 Inspektion mache. Gruß Boris

Ja wieder was gelernt,😘 mako

Moin! Ich hatte kürzlich ein Problem, das sich zum Glück leicht lösen lies und hatte schon schlimmes im Verdacht… Da ich aber im Vorfeld kaum etwas darüber in Foren gefunden hatte, teile ich meine Erfahrung hier. Nach ca 8 Wochen Standzeit und einer ersten Tour, stellte ich fest, dass sich die Gänge nicht sauber schalten lies. Vorher war alles noch einwandfrei, 20K Inspektion durchgeführt, neue Bremsbeläge und Reifen drauf gezogen. Nichts, was auf ein Problem hindeuten könnte. Habe mir dann den Schaltzug angesehen und versucht, den nachzuspannen, auch das Schaltgestänge überprüft, ob da etwas locker geworden ist, aber nichts. Die Gänge ließen sich nicht mehr zügig durchschalten, sondern man musste vor jedem Schaltgang den Hebel kurz in entgegengesetzte Richtung tippen und dann weiter schalten. Total nervig, gerade ich brenzligen Situationen. Es gab auch die Überlegung, dass die Rückholfeder an der Schaltwalze gebrochen oder ausgehakt ist, aber alles nicht richtig! Ganz einfach: der Fussschalthebel ist in einer Buchse gelagert und dreht darin. Diese war verdreckt und leicht angerostet. Hebel ausgebaut, gesäubert, leicht angeschliffen, gefettet und wieder eingebaut. Nun klackt die wieder wie ne 1. Leider musste ich aus Verzweiflung und anstehender Tour nach Mandello diesen letzten Schritt meine Werkstatt machen lassen, Lehrgeld… zum Glück auch nicht viel… Aber die Sorgen vorher und das Kopfkino wären vermeidbar gewesen. Man merke: die Lösung ist meist einfacher als man denkt! Und meine Werkstatt sagt: Guzzis gehen nicht kaputt, die bleiben nur stehen… 😁

Moin, ich habe ne Euro5 V85TT Travel von 2022 und kann ebenfalls bestätigen, dass mit dem V-Twin Boost der Motor im unteren Drehzahlbereich etwas ruhige läuft. Ich finde sie auch etwas durchzugsstärker, bzw. fühlt es sich so an, als ob der Durchzug gleichmäßiger läuft. Ob man es jetzt wirklich braucht, möchte ich an der Stelle nicht beurteilen. Nice to have, denke ich. Allerdings habe ich auch die Mistralanlage mit dem x-Rohr verbaut, leider noch mit dem Original Endschalldämpfer. Fahre nächste Woche nach Mandello und guck mal, ob ich mir dann vor Ort auch den Mistral X-Trail drauf ziehe… Soll ja noch mal etwas bringen und Gewicht einsparen. Jemand Erfahrung?

Echt komisch, hat ja mit Licht eig. nix zu tun. Außer dem 6p. Stecker ist noch ein anderes Kabel mit eingewickelt vermutlich der Bremslichtschalter ?! der im Schaltplan getrennt gezeichnet ist. Für den wahnsinns Preis würde ich da auch selber was machen. G

Danke ! Ist aber doch die ganze Einheit, kein einzelner Schalter. Aber die richtige Einheit ! ...der Preis allerdings ...hurrgs ... Stein Dinse hat mich schon öfter "reingelegt" ...ich such mir nen Wolf mit Angabe des richtigen Modells oder auf ET Zeichnungen und find nix ... Dann finde ich anderswo die richtige Teilenummer ...such nach der ...und siehe da, Stein Dinse hat's doch. "Rechter Lichschalter" ist jetzt auch ein komischer Name wenn man nach Anlasser/Starterschalter sucht...ausserdem sitzt das Licht ja links ...seisdrum 😁

https://www.stein-dinse.com/de/rechter-lichtschalter/item-2-1105080-2D000226.html

Möglich ist alles 😉. Hat das 5-Gang-Getriebe eine Überlauföffnung mit der man den Füllstand prüfen kann? Ansonsten geht auch nichts kaputt, wenn da ein bisschen zuviel Öl im Getriebe ist. Abwischen und dann ist gut. Irgendwann kommt dann auch nichts mehr 😉

Bevor du viel rumbastelst, frag doch mal den Gerd alias @Marello ob er das Dashboard reparieren kann! Ansonsten gibt es natürlich auch andere Möglichkeiten der Reparatur: https://www.carmo.nl/index.php?main_page=index&cPath=493_498_3046_6147&_gl=1*1hsg5a0*_up*MQ..*_ga*MjE0NjMzMzA2LjE3ODc2MDE2NDI.*_ga_CQDRFP44C9*czE3ODc2MDE2NDEkbzEkZzEkdDE3ODc2MDE2OTgkajMkbDAkaDA.

Dann bin ich halt zu doof zum suchen ...🤔 Hast du die ET-Nummer ? Sofern finanzierbar wäre das einem Pfusch natürlich vorzuziehen

hatte noch nie Aufpuffanlagen die nicht zugelassen waren. Die wirklich lauten Fahrzeuge sollte man einziehen und begutachten, zu Lasten des Eigentümers. Will der es wieder zurück, sind erst die angefallenen Kosten zu begleichen plus Verwarnung und 1 Monat Fahrverbot. Dann ist schon mal ein ganzer Sommer gelaufen. Beim ZWEITEN verstoß, wird das wiederholt, alles verdoppelt sich natürlich. Wiederholungstäter mit Vorsatz. Beim Dritten mal wird der Motorradführerschein gesperrt! Aber in 20 Jahren hat sich das erledigt! Dann gibt es keine BIKER mehr Grüße, mako

Natürlich gibts dieses Teil einzeln, seit 2017 ! wie immer, mit 6-poligem Stecker, falsche Abbildung ist unnötig 😏. hier Plan . G

Mit der Cali Vintage sind 30 im 3. Gang nur in der Ebene grade so machbar (grade so Leerlaufdrehzahl). Bevor ich in den 2. schalte, fahre ich lieber 35 im dritten. Das ist im Endeffekt leiser.

Habe heute nochmal genauer hinhesehen. Ich glaube es kommt aus der Getriebeentlüftungsschraube raus, da darüber nichts ölig ist. Vor kurzem wurden auch alle Öle getauscht, kann es sein dass etwas zu viel Getriebeöl eingefüllt wurde?

Vielen Dank für die Mühen und die guten Hinweise. Leider liegt der Defekt offenbar tatsächlich im Cockpit vor. Schon hier kommt unter sämtlichen Belastungszuständen kein Blinksignal, sondern lediglich ein leichter Dauerstrom an. Das deckt sich mit den dauerleuchtenden 1,5W Blinkern, die ich bereits provisorisch angeschlossen hatte. Statt dieses für hunderte Euros auszutauschen, werde ich eine klassiche Lösung mit Leistungsunabhängigem Relais in den Kabelbaum basteln. Mit sauberen Steckverbindern und Dokumentation in meinem Werkstatthandbuch. Wenn ich durch bin, werde ich hier berichten. Vielen Dank und viele Grüße. René

Habe bei mir nur den rechten gegen den aus Alu getauscht nach Pinbruch. Fand die Spaltmaße aber unhübsch. Da hilft ein passendes Dichtprofil. Statt dem Schriftzug habe ich eine Tasche auf dem Seitendeckel. Siehe auch hier: Finde die Idee mit dem Draht aber echt gut. Weiter gute Fahrt. MfG Andreas