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Hallo, habe auch die wirth eingebaut. Das Luftpolster stimmte bei mir. Also war in der Originalbefüllung weniger drin als der Sollwert. Ich habe nach Ausbau 155mm gemessen und es so belassen. Auch das Original Öl drin gelassen da es erst 1.500 km alt. Für mich passt es so. VG

So heute mal geschafft ein Foto zu machen. Was man sieht ist natürlich dieser Ölschöamm aber darunter 7st eine weiße Flüssigkeit, diese war schon da bevor der Ölschlamm da war. Diese weiße Flüssigkeit war auch im Luftfilterkasten. Für mich fühlt sich das an wie Wachs. Wie auch immer das da hin kommt. Dir V7 ist jetzt ein Jahr alt, ich habe leider nur sehr wenig Zeit zum fahren.

Holger, na das wäre ein Träumchen, wenn ich so viel Urlaub hätte. Aber ich will nicht klagen, nächste Woche geht’s weiter nach Südtirol und dann erst mal zurück nach Hause.

Stein-Dinse meinte auf Nachfrage übrigens auch nur, dass sie noch "keine Daten" dazu haben, ob der alte Heber auf die neuen Modelle passt... Hab mir jetzt so 'ne Vorderradwippe zugelegt, damit lässt sich die Guzzi wenigstens senkrecht fixieren. Hab ich zum Abstützen des Motorblocks beim Einbau der H&B Stürzbügel verwendet, aber sollte für den ein oder anderen Flüssigkeitswechsel auch nützlich sein. Zum Räder ausbauen taugt das so natürlich nichts...

Moin Torsten, hast Dir auch gutes Wetter für ausgesucht. wünsche Euch noch viel Fahrspass, kommt gesund nach Hause. Könntet ja fast bis Mandello dort bleiben 😇 Gruß Holger

Urlaub am Achensee / Fahrtag mit Sozia 👩 über Tegernsee - Schliersee und das Sudelfeld 1.123 m - der berüchtigte😉 Pass in den bayerischen Alpen…von Bayrischzell (Fahrtrichtung frei) ist man schnell oben, dafür lange Abfahrt über Tatzelwurm Richtung Kufstein/ Inntal in reizvoller Landschaft. Bergab leider nur ein schmales Strässchen bis Oberaudorf. Weiter über Kiefersfelden - Kufstein - Mariastein - Kramsacher See - Achensee 🏁

Je nach Tankform: Doch! Habe ich gestern noch beim Nachbarn mit seiner 98' Cali 1100 gesehen. Bei meiner relativ aufrecht stehenden Nevada macht sich das schon bemerkbar, weil der Tank auf der Oberseite auch recht flach und breit ist. Bei der Cali mit dem Faulenzerständer ist der Unterschied noch viel größer. Statt einem kleinen Luftpolster im obersten Tankteil kreiert man ein großes Luftpolster rechts oben bis ungefähr rechts Mitte über die halbe Tankbreite.

Hallo Wolf, willkommen im Forum mit deiner V7. Gruß Karsten

Zwangsweise den Reifenhändler aufgesucht. Da ich, bis auf eine Ausnahme, keiner Werkstatt traue hab ich die Räder selbst abgebaut und zum Gummiwechsel abgegeben. Grüße Frank 😎

Früher gab es Transistorzündsysteme mal da schauen. Vielleicht bringt es was. Ist bei mir schon über drei Jahrzehnte her. https://wattsegler.de/?view=article&id=166:transistorzuendung&catid=41 Für den Fall du kennst dich ein wenig mit Elektronik aus.

Na dann sehen wir uns ja dort letztes Jahr war es trotz gut besucht, nicht überlaufen sind auf pitch 3 + 4

Wenn man vom Teufel spricht... Bestätigung da und bezahlt. Bin dann mal gespannt, auch wenn ich Menschenansammlungen meist eher meide 😬 Jetzt nur noch ne Ziege oder so opfern fürs gute Wetter ☀️ Hatte natürlich auf Englisch geschrieben.

Das würde mich auch interessieren ✌️

Den Verbrauch kann man so annehmen. Bei meiner California, wenn ich auf Reserve gelange, tanke ich auch so um die 16, 17 Liter. Haut schon hin so! Grüße Tobias

Moin. Das kannst du bei deiner Frau gar nicht mehr gut machen. Euch beiden viel Spaß mit der V7. Ist ein tolles Motorrad. Ich liebe sie. Immer wieder toll damit zu fahren. Gruß Boris

Der Tankinhalt von 20,5 Litern stimmt definitiv bei meiner Cali 1400 nicht. Bin heute ohne Sprit stehen geblieben. Mit einem Liter von einer freundlichen Autowerkstatt habe ich die nächsten Tankstellen erreicht. Dort passten dann genau 16 Liter rein. Ja sie steht auf dem Seitenständer, aber das macht nicht die Welt aus, und ist ja bei allen California 1400 Fahrern gleich. VG

Ist halt Angebot und Nachfrage. Ist auch der Grund warum ein E-Bike 8500€ kostet und nicht 3000€ wie es eigentlich sein sollte. Wenn es die Leute kaufen, warum nicht ... Gruß Boris

🤷‍♂️ https://shop.thunderbike.de/Custom-Chrome/Vergaser-Luftfilter-EFI-Tuning/Luftfilter/Vity-s-Design-Velocity-Stack-Challenger-chrom-oxid.html?srsltid=AfmBOoqqmTQoqkAbo5sT8cod-hrzkG9NTTPffVkF41eEbyb_qNOIa4Ke

In der Mittagspause den Kopf und die Guzzi lüften so fein sind Duisburgs Sandstrände

Heute morgen bin ich zu meiner Guzzi auf die Straße und denk, huch ist die Abdeckplane weggeweht? Nö die konnte jemand gebrauchen, genau so wie das erste Hilfe Päckchen in der Packtasche. Dummerweise hatte ich die Plane ausnahmsweise nicht mit Schloß gesichert. Immerhin hatte ich die Packtaschen mit den Schlössern des Longride Trägers gesichert. Nix dolles, hat den Dieb aber offenbar abgehalten. Also wer bei E-Bay eine fast neue Plane von Louis in grau findet, die könnte von mir sein.

Herzlich willkommen von einem anderen neu Guzzisti mit der V7 Stone SE.

Moin Leute , ich habe eine V7 850 GT von 1972. Bis 1972 hatten die Guzzis nur eine Zündspule Unterbrecher und Kondensator . Ich bin auf der suche nach einer Elektronischen Zündung da mir ständig der Kondensator durchbrennt. Es gibt so weit ich weiß nur die Sachse Zündung. Die bieten die Zündanlage an dann benötige ich noch eine zweite Zündspule und einen Adapter das der Drezahlmesser richtig funktioniert. Das ist mir alles zu teuer komme da auf über 700€. Hat einer eine andere möglichkeit ? .Alle anderen Systeme Newtron oder Dyna die erheblich einfacher funktionieren bieten das system nur für die Baujahre ab 1973 an mit zwei Zündspulen. Oder hat einer eine Idee warum mein Kondensator ewig verreckt. Es ist dann kein Zündfunke mehr da. Neuer Kondesator rein und läuft wieder mal nur 2 Minuten mal 20km. Viele Grüße

Welche Bilder ? Das ist jemand anderes.

Danke für die Mitteilung. Ich werde die ganze Nummer vollständig mit Komplettausbau durchziehen. Werde dank deiner Rückmeldung auch die 160mm einstellen. Mal sehen wie es wird.