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Mein Rat: Lass wie es ist, investiere woanders.

Hallo zusammen, ich bin jetzt total verunsichert was und ob ich es tue. Hoffentlich kann mir da jemand bei der Entscheidungsfindung helfen. Gerne möchte ich an meine V85TT E5+ den Mistral Krümmer und Y Rohr mit Kat investieren. In Verbindung mit dem Original Guzzi Schalldämpfer. Es geht mir dabei weniger um die Leistung. Der Motor soll kühler laufen und der Klang ein bischen kerniger. Läuft der Motor dann zu mager oder kann man meine Idee bedenkenlos wie beschrieben realisieren? Grüsse vom Fesselflieger

Ich habe auch das Problem, dass ich die 12-Volt-Superseal-Steckdose nicht gefunden habe. Ich habe die Batterie ausgebaut, aber dort war sie auch nicht. Kann es sein, dass meine V85TT keinen Superseal-Steckdose hat?

Hatte ich genau so gedacht, aber dann habe ich das entsprechende Kabel gefunden - die Buchse war weit nach unten rein geschoben, absolut unsichtbar! Rechts etwas vor der Batterie solltest Du suchen.

Ich habe das gleiche Problem, dass ich die Superseal-Steckdose nicht finde. Ich habe die Batterie ausgebaut, aber dort auch keine gefunden. Kann es sein, dass meine V85TT einfach keine hat?

Chiemgauer-Alpen: Das Programm liest sich interessant und es sind einige exklusive Aussteller anwesend. https://ridemotofestival.com/

Ja die Schweißnähte, hätten die von Guzzi mal lieben in China machen lassen😁

Und wenn du es doch machen solltest - achte beim festziehen auf das richtige Drehmoment...ist besser 😎

@LENI Bist du sicher, dass der Ölwechsel dich nicht überfordert? Lass das im Zweifel lieber einen Profi machen, bevor was kaputt geht. Die Öleinfüllschraube hat sicher keinen 4mm ISK. Welche Schraube du auch immer öffnen möchtest, bitte lass die zu, es ist die falsche.

Moin, welches Filament hast du genutzt und wie ist die Druckausrichtung? So wie in der STL Datei? Falls ja möchte ich auf etwas Hinweisen, falls du es nicht eh schon weißt. Wenn du das Teil später im Ganzen druckst würde ich dir empfehlen es anders auszurichten, damit du keine Kräfte im 90 Grad Winkel auf zwei aufeinander gedruckte Schichten hast. Beispielbild mit "besserer" Ausrichtung: Wenn da Kräfte von links wirken, dann biegt sich der Winkel nur, im anderen Fall ist es wahrscheinlicher, dass das Plastik an der Stelle "bricht" / die Schichten sich lösen. Du hast zwar den Steg, aber ich könnte mir vorstellen, dass sich das Material PLA, Vibrationen + Gewicht vom Beeline durch den Hebel und die Sommerhitze negativ auf die Langhaltigkeit der Verbindung dort auswirken. Nicht das jemand sein Beeline verliert Aber gute Idee der Adapter und schick siehr er auch aus!

Was das reine fahren (nicht anfahren angeht) ...kannst ja hier mal vergleichen, da jockel ich auf meiner Roamer fast nur im niedrigen Drehzahlbereich rum. Das einzig ruppige dabei ist die schlechte Strasse

Moin Fritz, ich denke mal deine Frage geht an mich. Ja ich habe meine V85 TT noch und bin sehr zufrieden. Der Fehler lag damals an der variablen Ventilsteuerung, die nicht richtig gearbeitet hat. Kannst ja deiner Werkstatt mal den Tip geben. Vielleicht liegt es ja bei Dir auch daran. Seit der Fehler bei mir behoben wurde hatte ich nie wieder eine Störung. Gruß Uwe

..dann sieht man aber die stümperhaft geschweißte Auspuffanlage. Hätte Guzzi ein paar Cent mehr investiert dann könnte man sich die albernen Bleche an der V85 und an der Stelvio/Mandello sparen. Gruß Boris

Hallo zusammen, ich wollte mich kurz für die hilfreichen Antworten bedanken. Ich bin sehr froh zu hören, dass ich mit meinen anfänglichen „Startschwierigkeiten“ nicht alleine bin! Ich werde jetzt weiter daran arbeiten, noch sanfter am Gasgriff zu drehen. Nochmals vielen Dank für den Austausch!

Kann man selbst basteln. War am Endtopf der Himalayan abgerissen nach Geländefahrt, hab aus Alustanzplatte ein Ersatz geschnitten und gebogen. War ein Restblech.

Hallo Andreas, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo und willkommen im Forum. Gruß Karsten

Beim TE sicher auch, keine Ahnung wo der schraubt 🤷‍♂️

Heute Vater / Sohn Runde gedreht... Treffpunkt war am Härtsfeldseeu und danach ging es über Nattheim, Böhmenkirch in die Biker-Kneipe Ställe welche nun auch schon MIttags geöffnet hat. Einmal habe ich dann einen Blitzer übersehen und bin gespannt ob mein Tacho noch stimmt👌 Zum Schluss hatte ich dann 280 Kilometer auf der Uhr und mein Sohn war begeistert, wie man den "Eisenhaufen" (seine Beschreibung für meine Guzzi) doch bewegen kann.

Bei mir ist das ein 8'er...

hallo, was ihr so alles besser wisst, es ist ein 4er inbus !!! gruss klaus

Hey Uwe, habe gerade von deinen Motorproblemen mit deiner Guzzi letztes Jahr gelesen. Habe mir im Januar eine neue V85 TT Travel gekauft und beim einfahren im April und Mai sind genau die gleichen Probleme aufgetaucht. Die Maschine steht jetzt schon seit Wochen bei einer renommierten Guzzi Werkstatt herum und die finden nix. Bestätigen zwar die Probleme sind aber ratlos. Hast du deine noch und läuft sie? Wo war der Fehler? Welche Werkstatt kennt sich damit aus? Gruß Fritz

Es ist wirklich schwer, jemanden zu finden, der mit dem eigenen Tempo harmoniert. Ich fahre z. B. schon meistens StVO-konform, wo es geht auch gerne mal zügig und sicherlich auch mal etwas drüber. Wenn allerdings hinter der nächsten unübersichtlichen Kurve ein Traktor oder Ähnliches fährt, sollte man noch bremsen können und nicht nur auf sein Glück hoffen. In der Gruppe ist man halt einfach langsamer. Da muss ich die Gruppe an den Langsamsten anpassen und nicht ständig hetzen. Das passt dann einfach nicht. Letztens war ich bei uns mit zwei Bekannten unterwegs. Ständig drüber – mit 80–90 durchs Dorf, auf der Landstraße nicht unter 120 und mit teils über 100 durch die 70er-Zonen… Selbst wenn die Straßen es hergeben – ich brauche meinen Lappen noch und wir sind auch nicht allein auf der Straße. Ich habe sie dann einfach fahren lassen.