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auch dieses nachdrücken...oft ist es zu locker und rastet nicht richtig ein...

Wichtig beim Federbein und auch an der Gabel: erst den Negativfederweg bestimmen und einstellen. Dann die Dämpfung aber nicht zu viel. Dann läuft die TT sehr komfortabel und ohne Rühren in der Kurve. Das Fahrwerk ist in der Serie bereits sehr gut.

Hallo zusammen, ich habe mich heute Mal dran gemacht o.g. Ölstände zu kontrollieren. Tacho steht bei ca. 900km. 1. Beim Getriebe hat nicht viel gefehlt bis es aus der Kontrollöffnung rauslief. 2. Beim Endantrieb hat einiges gefehlt und: Es ist kein Leck vorhanden. Die Kontrolle ist ja sehr einfach. Ich hatte auch das Hinterrad raus. Beim Endantrieb war schon etwas Flugrost vorhanden und alles staubtrocken. Rost abgeschmirgelt und dünn fett aufgetragen.

Hallo zusammen, ich habe eine Frage zu einer Flyhammer Rearset-Anlage. Ich fahre eine Moto Guzzi V7 850 Special Edition, Modelljahr 2023 (Euro 5) und möchte die originalen silbernen Fußrastenhalter gegen eine komplette Rearset mit eigener Trägerplatte ersetzen. Hat jemand Erfahrung mit dieser Flyhammer-Anlage? https://www.flyhammer.it/en/products/copia-del-pedane-arretrate-ktm-rc8-1?variant=41169252942020 Wichtig: Ich meine diese Version „Pedane per Moto Guzzi V7“, nicht die ältere „V7 Racing rearsets“, die nur für die V7 II angegeben ist. Mich würde interessieren: passt diese Anlage an die V7 850 ab Modelljahr 2021? ersetzt sie die kompletten originalen Fußrastenhalter links und rechts? gibt es Erfahrungen mit Zubehör-Komplettanlagen (bei mir kommt eine RVRS X MASS)? Vielen Dank für eure Erfahrungen!

Da wäre zuerst einmal die Frage, welche Höchstgeschwindigkeit in deinen Papieren eingetragen ist. Bei einer serienmäßigen Le Mans sollte dort 205 oder 207 km/h stehen, richtig? Damit dürftest du H-Reifen fahren, der Index reicht bis 210 km/h. Als H-Version gäbe es den BT46R (rear) als 110/90-18 zu kaufen.

Hallo zusammen, die Federrate am Originalfederbein ist vermutlich für Fahrer bis 75 kg. Ich mit meinen 110 Kilo musste fast komplett vorspannen damit der Negativfederweg passt. Die Zugestufe muss man vorsichtig einstellen. Da passt das Setting schon Recht gut. An der Gabel musste ich die Vorspannung auf auf drei sichtbare Ringe stellen, damit das mit dem Negativfederweg passt. Auch hier ist die Zugestufe sehr fein regelbar. Jetzt bin ich Happy. Aber fürs jemand mitnehmen reicht die Vorspannung am Dämpfer nicht. Da sollen eine andere Feder rein... Oder: Gewichtstuning fängt beim Fahrer an 😉

… an der Einstellschraube sollte ein Sicherungsblech auf die Einkerbung drücken, so dass sich da nichts von alleine dreht…👍! Fehlt das bei dir ?

Servus Kahlimero, herzlich willkommen und viel Spaß mit deiner TT! Viele Grüße aus FFB Lutz

Hallo Kahlimero, willkommen im Forum mit deiner V85TT Travel. Gruß Matthias

zu 2: nicht Alles, was hinkt, ist ein Vergleich 🙂 zu 1: wir (d.h. der Verkäufer des Bikes und ich) suchen immer noch nach der Ursache für den Ölverlust. Aber das soll hier nicht Diskussionsgegenstand sein.

Als ich habe noch nie 2L Öl nachgefüllt, oder machst Du sonst immer nur nen "halben" Ölwechsel??? Und wenn Dir der Wirt ums Eck antatt der bestellten Cola versehentlich ein Bier auf'n Tisch stellt, beklagst Du dich dann auch erst nachdem Du's getrunken hast???

Tag 03: https://schottland.nordlandreise.ch/tag-03/

Mein "Fachhandel" hat mir teilsynthetisches in die Hand gedrückt obwohl ich synthetisches bestellt habe. Ich Stoffel habe es ungeprüft eingefüllt (2 Liter). Zur Strafe für das naive Vertrauen werde ich jetzt bei der V100 die ganzen 4,9 Liter wechseln. Ist eigentlich viel Öl im Bereich des Filters?

Servus, willkommen hier im Forum und viel Freude mit der Guzzi. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Klasse Bericht mit umfangreichen Informationen https://www.motorcycles.news/moto-guzzi-world-days-2026-neues-werk/

Benvenuto, weiterhin viel Spaß mit deiner Guzzi und bei uns im Forum. Eine gemeinsame Fahrt mit dem Sohn - perfekt. Habe ich vor kurzem mit meinem Junior gleichfalls unternommen (Tirol / Kärnten / Steiermark). Klasse Ausfahrt - Euch eine schöne Zeit. Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Hallo zusammen, ich muss jetzt auch mal meinen technischen Senf dazugeben: Ich habe 3 Jahre in der Automobilzulieferindustrie im Öllabor gearbeitet. Wir haben sogar einen eigenen Ölverschäumungsmessplatz aufgebaut, um unsere Ölfüllstandsensor noch besser zu applizieren, da ihr euch denken könnt, dass bei einer Schaumschicht der Füllstand nicht sauber bestimmt werden kann. Ich denke in diesem Fall ist das vollkommen egal. Es gibt eine Min und Max-Höhe im Schauglas, zwischen dem sich der Öllevel befinden soll. Die Ölpumpe zieht eh viel tiefer aus dem Sumpf frisches Öl ohne Blasen nach oben, also absolute Entwarnung wenn der Schaum im Schauglas eh sehr schnell abbaut. Solange min nicht erreicht wird, ist alles Tutti … Die Pumpe zieht nur reines Öl hoch und verteilt es an die wichtigen Stellen im Motor, um Filmriß zu verhindern. Gruß Christian

Hallo PapaLeMans, ich hab solch ähnliche Probleme, daher wegen LWS, die V100S im Tour Modus, soft eingestellt, ist dann auch für die ganze Wirbelsäule perfekt 👍 und für HWS Bereich (Cages/Versteifungen) bewusst mit entsprechendem Winkel an die Einmündungen fahren, Kopf drehen und den Rest durch Drehung des Oberkörpers wieder gut machen. Schnell geht gar nicht, kontrolliertes langsameres drehen. Daher auch meine Überlegung, nächstes Bike wird, wenn ich noch fahre, eine V100S mit Toten Winkel Assistent, denn das bringt am meisten. Dennoch das wichtigste und hilfreichste ist, wie du schon machst, Geräte KG Training, spezielle Gymnastik und Dehnen, um alles was noch in Form ist fit zu halten, bei mir 5x die Woche. Grüßle Hubert

Ich finde das hintere Schutzblech einfach nur schön. Massives Stück Blech und voll verchromt. Ist Klassisch und sieht immer toll aus ! 👍

Moin !

Hat auch nix mit dem Hobby zu tun

Nö.

Das stimmt wohl, woher auch. Gehe einfach davon aus das dies von nem kerngesunden Jungspund gekommen ist

Wenn du wüsstest 😀.

Moin Achim und schön, Dich vielleicht auch in Mandello zu treffen. Mit meiner ersten Moto Guzzi der V7 750 Sport war ich schon 1975 in Mandello, dann in 1978 bei der allerersten internationalen Raduno mit meiner 850T3 California. Seit dem 100jährigen dann jedes Jahr im September. Insgesamt 18 x in Mandello. Nur für all die jährlichen September Treffen hatte ich niemals eine Anmeldung gebraucht, erst recht nicht für das Museum. Jedoch konnte ich mich in den letzten Jahren bis 2024 immer für einen kostenlosen Werkstatttest im Werk anmelden, als Clan Mitglied. Dafür bekam ich immer 10 Tage vor dem Besuch meinen persönlichen Termin. also, wir sehen uns in Mandello. Gruß Holger