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https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-v650-lario/3495065947-305-8085 Sollte sich jemand unter den Nagel reißen, die sieht noch gut aus, die kleine Le Mans.

Grüß Dich Jens, willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deinem V85TT! Allzeit gute Fahrt! Gruß MY

Grüß Dich Michi Michl, willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deiner V85TT! Allzeit gute Fahrt! Gruß MY

Moin René, sehr schöne Guzzi und wilkommen. Grüße Martin

Moin Michi, willkommen und immer gute Fahrt. Grüße Martin

Moin Jens, willkommen und immer gute Fahrt. Grüße Martin

Sorry hab gar nicht geantwortet… Alles in Allem ist jetzt alles ruhig. Neue Steuerkette, Auspuffschellen angezogen. Danke euch sehr.

Was verstehst Du unter „stabiler“? Wenn der Reifenhersteller anstelle des Stahlcords Aramidfasern einsetzt, ist der Reifen mit dem höheren Geschwindigkeitsindex sogar weicher als der langsamere Reifen.

DAS ist der Punkt und die Reihenfolge. Nicht die Reifenhersteller wollen keine Freigaben geben; sondern diese werden vom TÜV nicht mehr anerkannt... weil sie mit Einzelabnahmen Kohle machen wollen. 100 Euro Abnahme incl. Eintragung als Mindestsatz, wenn Du Pech hast, beim nächsten Reifen wieder neu... wenn der jetzt abgenommene Reifen nicht mehr produziert wird !!!

Hallo weil V nicht nur die Geschwindigkeit angibt sondern der Reifen auch anders aufgebaut ist als der gleiche mit T. Somit ist er Stabiler und oft is genau das der Grund warum Hersteller auf bestimmte Reifenvorgaben zugreifen und diese Reserven mit Nutzen. Unabhängig der Traglast und des weiteren Aufbaus.

Meine Maschine ist Baujahr 2021 und nein, da stehen neben dem 100/90-18 56V keine weiteren Reifengrößen, also der 110/80-18 56V ist da fürs Vorderrad nicht aufgeführt. Er würde mir aber auch nichts bringen, da ich den Conti Road Attack 3CR in 110/80R18 56H aufgrund der Bauweise (radial statt diagonal) und des Speedindex H statt V genauso durch die Einzelabnahme jagen müsste wie den gleichen Reifen in 100/90R18 56H. Ich verstehe grundsätzlich nicht warum Guzzi einen Reifen mit Geschwindigkeitsindex V fordert für eine Maschine, die maximal 175km/h schafft. Selbst mit den gesetzlichen Toleranzen, eine sehr kleine Fahrerin könnte durch ihren geringeren Luftwiderstand nochvetwas schneller werden als 175, wäre ein T-Reifen (190km/h) ausreichend. Es werden aber V-Reifen (240km/h) gefordert. Verfügbar sind H-Reifen (210km/h). Warum schreibt Guzzi also nicht 100/90-18 56T in die CoC-Papiere? Schnellere Reifen darf man ja immer aufziehen, nur nicht langsamere.

Von welchem Baujahr ist deine V7. Stehen im COC noch andere Reifengrößen?

Hallo Jens, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Klasse, ich gucke morgen mal. Das ist da so dicht gepackt

Servus, bei den Carc Modellen sitzt der Entlüftungsnippel nicht direkt am Nehmerzylinder, sondern an einer Leitung die unter der Sitzbank liegt. Bei der Griso weiß ich nicht auswendig wo die genau fest gemacht ist...Ich denke du wirst die Leitung erkennen wenn die Sitzbank unten ist 😁 VG

Die L131 ist die letzten Tage immer wieder mal gesperrt worden weil Transporte für das neue Windrad über diese Straße geführt werden. Es ist meine Hausstrecke die ich schon tausende Mal gefahren bin da sie durch mein ehemaliges Jagdrevier führt. Nun wird sie wahrscheinlich für längere Zeit gesperrt, der Transport von einem Flügel ging heute gründlich schief.

Griasdi vui Spass hier mit der TT gruß Basti

Genauso ist es...wenn es nicht passt, bekommst du keine Plakette Und bei Polizeikontrollen wird dir ein Fahren ohne Betriebserlaubnis vorgeworfen. Ein Stilllegung vor Ort ist damit aber zwangsläufig nicht sicher

Die Freigaben gibt es schon noch, nur nennen die sich jetzt Serviceinformation Und die "Freigaben" gibt es nicht wegen der Fülle an Reifenmarken nicht mehr, sondern weil die Lobbyisten vom TÜV Süd ganze Arbeit geleistet haben.

Hab für das §21 Gutachten zu den Reifen 71,40€ bezahlt und fürs Umtragen der Papiere beim Straßenverkehrsamt 12,70€. Hab extra gerade nachgesehen.

Die Zulassungsstellen tragen dir auch nix auf Basis eines Teilegutachtens ein...du musst zur Prüforganisation, die das per 21er machen...also auch nicht jeder Prüfer, sondern nur die dafür zugelassen sind

Hallo! Was kostet denn so eine Einzelabnahme? Meine LM, Bj. 77, wurde 1996 per Einzelabnahme zugelassen. Hinten ist u.a. (neben Zollgrößen) ein 110/90 V 18 eingetragen. Ich habe jetzt einen Bridgestone BT 46 R in 120/90 V 18 aufziehen lassen. Obwohl ich ein von Bridgestone eingeholtes Teilegutachten nach § 19 Abs. 3 STVZO vorgelegt habe, dass die Kombination BT 46 F 100/90 V 18 vorne und BT 46 R 120/90 V 18 hinten, ausdrücklich erlaubt, wollte mir das Straßenverkehrsamt aufgrund dieses Gutachtens keine geänderte Reifengröße eintragen. Was brauche ich jetzt für ein Gutachten, § 19 Abs. 2 STVZO oder § 21 STVZO, und was kosten diese? Ich bin nicht mehr bereit, für solch ein Gutachten viel Geld auszugeben! Gruß Dieter

Heute eine kleine spontane 150km Tour mit der V85 gemacht. Ein tolles Motorrad 🥰

So einen TÜV-Prüfer habe ich Gottseidank auch inzw. gefunden. Sein Motto: "Dafür bin ich Ingenieur, dass ich das beurteilen kann." Da fahre ich dann auch gerne 20km zum TÜV. 🙂 Die TÜV-Station ist sehr klein, sie hat nur zwei Tore. An dem einen Tor laufen die 08/15 Nachprüfungen und an dem anderen Tor die Sonderaktionen. Als ich mir meiner Guzzi dort war, um die Reifen eintragen zu lassen, hatte ich vor mir einen VW T2 Elektrotransporter Baujahr 1972 mit Varta Batterien und Siemens Halske E-Maschine, der eine Komplettabnahme nach Restaurierung benötigte (fürs H-Kennzeichen?) und hinter mir einen Lanz Bulldog Ackerschlepper Baujahr 1928, der ebenfalls nach Totalrestaurierung eine Komplettabnahme benötigte. Der erste Kommentar, als der Lanz auf den Hof rollte: "Sie sind ja (in gut 3 Stunden) die 43km bis hier hin gekommen, da wird der Schlepper wohl laufen." Bei den ganzen Einzelabnahmen hatten wir Zuschauer, die Rentnergang, die ihre zweijährigen 08/15 Prüfungen am anderen Tor hatten.

Kann ich bestätigen. Ich habe auf meiner v7 850 Special Continental Road Attack 3CR vorne und 4 hinten, also Radialreifen. Vorletzte Woche hatte ich im Urlaub eine v7 850 Stone als Mietmaschine, die mit Michelin Road Classic Diagonalreifen bereift war. Die war gefühlt sehr viel schwerer, was die Kurvenfahrt angeht. Meine Special fällt geradezu in die Kurven, im Vergleich dazu. Die Radialreifen haben gefühlt viel mehr Haftung und machen die Maschine agiler, was das Umlegen in Kurven angeht. Da Continental den Road Attack in der Dimension 100/90R18 seit kurzem nur noch mit Speedindex H anbietet, ich aber V in den Papieren stehen habe, obwohl die Maschine nur 175km/h schafft, werde ich beim nächsten Reifensatz meine v7 erneut durch die Einzelabnahme jagen müssen. Aber das ist es mir wert!